Čierna kronika

Ja neviem.
To nikto nevie, ako fungujú dvere na 810-tke. Ani v škole? Vlakvedúci - sprievodca dá návesť "Súhlasím z odchodom" keď vidí, že už nikto nenastupuje, a POODSTÚPI do vozňa od dverí, aby ho neprivreli. Výpravca, ak je, vypraví vlak. Rušňovodič prejde za pult, ak bola výprava na druhej strane, zatvorí dvere, kontrolka zhasne a uvedie vlak do pohybu. Vlakvedúci, a ani sprievodca nemá možnosť vidieť, čo sa deje pri dverách za WC, a už vôbec v druhom vozni. Dvere sú počas jazdy blokované, ale hrubá sila ich prekoná. Jedna 810-tka môže mať pripojené na kábel najviac DVE 011-tky. Ak je na konci vlaku ešte jedna 810-tka, je obsadená rušňovodičom, ktorý po návesti 112, Výzva na pohotovosť, zatvorí dvere, skontroluje žiarovku a dáva Návesť 113, Pohotoví na odchod. Potom vlakvedúci ...... ako som už písal.
Tak to aspoň vždy bolo, dnes už nemám znalosť týchto článkov, ale asi to tak je aj dnes.
Takže asi nie vlaková, ale rušňová čata, prípadne výpravca.

Djexpres: s vyvodením zodpovednosti by som počkal, na to sú tu iné orgány. Zase dajaký múdry predpisár to už vie dopredu.

Dnes sme to riesili na skoleni, ono sa jej tam zasekol rukav a kontrola teda zasvietila normalny stav.. dvere zatvorene, vlakveduci si zanedbal svoju ulohu kontroli, takze hlavnym zodpovednym za to co sa stalo podla predpisarov je on...

"Pokial je to funkcne su blokovane tlakom vzduchu ako pri zatvarani, na stanovisti zhasne kontrola az po zatvoreni poslednych dveri."

ozaj ako to bolo riešené na 830 ?? neboli tam nahodou elektromagnety ??? lebo si pametam na konrolku ktora svietila červene a to znamenalo sa prejst po motorke a počas jazdy otvarat a trieskat z dverami.... ale podaktorý firovia to ani nevnímali....ved komu sa chce s tým srat...

"...no papier, presnejšie nálepka na dverách znesie toho veľa...
Však ale smelo probuj, keď kuješ šabľe z pružín, otovoriť nejaké "blokované" dvere za jazdy pre Teba nemôže byť najmenší problém. "


hej a ked mi ostanu dvere v rukách ?? čo potom..prideš ich potom privariť ??? a ja som rad že sa na tých kartonových krabičkách dotrasiem celý do ciela cesty nie ju ešte počas jazdy rozoberat resp skušat...ale ako námet na horor to nie je zlý...

Pokial je to funkcne su blokovane tlakom vzduchu ako pri zatvarani, na stanovisti zhasne kontrola az po zatvoreni poslednych dveri.

Blooddog:
Neviem, ale čo pamätám na 810, tak tam to nehlásilo nič.
Jednoducho si zavrel dvere a ostali bez kontroly.
Presvedčiť si sa mohol iba pohľadom na polohu prepínača na pulte alebo vykuknutím dozadu vom oknom.

362.001:Malo by mu to hlásiť otvorené dvere, nie???? (nezopnutý koncák)

no a neviem ti Tomáš lebo na dverach je nalepka "dvere su počas jazdy blokovane" čiže je to len nejaký odrb na cestujucich ???

...no papier, presnejšie nálepka na dverách znesie toho veľa...
Však ale smelo probuj, keď kuješ šabľe z pružín, otovoriť nejaké "blokované" dvere za jazdy pre Teba nemôže byť najmenší problém.

nebude to firovi niečo hlasit ???

Čo už by mu na tom hlásilo?
Neboj, pokojne môžeš vyskúšať. Ak Ťa ujo nezbadá v späťáku, nestane sa Ti nič.

Takže motoráky
1987 - 9 ľudí
2006 - 1 človek
a žeby aj 2008?

Posledná nehoda tiež v motoráku!
Motorový osobný vlak 5905 zo Štúrova do Levíc sa dnes ráno o 6.40 h zrazil s nákladným automobilom na prevoz smetí na chránenom železničnom priecestí bez svetelnej signalizácie medzi Štúrovom a obcou Kamenný Most. Oba vozne osobného vlaku sú vykoľajené. Nehoda si podľa hlásenia polície vyžiadala 25 zranených osôb, z ktorých jedna zraneniam už podľahla, štyri osoby sú ťažko a 20 ľahko zranených.

a taktiež dvere sa nie stale chcu zavriet.....minule ked som išiel vlakom tak ked sa chceli zavreli sa ked nie nezavreli...ale stačilo do nich len kopnut a zavreli sa...čiže chcelo to len žensku ruku...

no a neviem ti Tomáš lebo na dverach je nalepka "dvere su počas jazdy blokovane" čiže je to len nejaký odrb na cestujucich ??? a keby že sa dali dvere ostvorit počas jazdy..nebude to firovi niečo hlasit ???

Najväčšia nehoda pri ktorej zomreli cestujúci, sa na Slovensku stala 12. novembra 1987 v Zlatnej , kde zahynulo 9 ľudí.

pockajme si a oficialne vyjadrenie, hadam sa najde dobra dusa co nam nezelezniciarom posepka ako to v skutocnosti bolo, nechcel by som sa v tomto spoliehat na bulvar typu pravda, ta3, joj apod....

Maťko:
Inak, divil by si sa, kam sú cestujúci schopní vystúpiť aj z dvadsiatimi kuframi a kopou detí...

...no ja sa už veru nedivím.

Maličký detail. Na privešákoch 011 dvere nie sú blokované!
Dvere sú počas jazdy iba "držané" v zavretej polohe stlačeným vzduchom. Chce to trochu chlapsky trhnúť, prekonať silu pneumatického piestu a dvere sa otovoriť v pohode dajú.

Otázka je, či by storočná bábuška tie dvere vladala otovoriť aj za podopory posilňovača.

Podľa štatistiky boli smrteľné nehody hlavne v motorových jednotkách....

Vlak zachytili dôchodkyni ruku

BREZNO. Starenka z Vaľkovne neprežila v nedeľu nehodu medzi železničnou stanicou Brezno–mesto a hlavnou železničnou stanicou. Dvere vozňa zachytili 85-ročnej žene ruku a vlak ju vliekol zakliesnenú vo dverách niekoľko stoviek metrov. Žena zraneniam na mieste podľahla.

Ináč pochybujem,že by mala chuť vystupovať na nesprávnej strane , je tam totiž svah..ako som písal...zastáka je v oblúku,vystupovanie jej trvalo trocha dlhšie,sprievodca skontroloval situáciu,nič nevidel,zatiaľ sa však stará začala dostávať von z vozňa,pokiaľ sa začali zatvárať dvere,stihla vyjsť von elým telom,no rukou sa ešte pridŕžala madla na chodbičke,dvere jej ruku zavreli a už sa "viezla"

brano,
áno - aspoň v mojom okolí...

Blooddog,
ja som v správach zaregistroval ŽST Brezno, ale aj keď to bolo na zastávke, ešte stále nám ostáva vodič a vlakvedúci... Inak, divil by si sa, kam sú cestujúci schopní vystúpiť aj z dvadsiatimi kuframi a kopou detí... Keby naše kamery vedeli rozprávať, asi by veľmi slušné neboli...

Maťko: Na škatuliach sú pri zastavení odblokované dvere na oboch stranách?

Maťko:Pochybujem,že by chcela vyskočiť na opačnej strane do Hrona :) okrem toho na zastávke Brezno mesto nie je žiaden výpravca :)