Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Ad Telgárt: Pri eventuálnej elektrifikácii Zvolen - Košice sa iste zohľadní aj optimalizácia profilu trate, aby tam mohli vlaky jazdiť aspoň rýchlosťou 120 km/h. Tiež som tam veľa úsekov prešiel peši, lebo som v tom kraji dlho žil a nevidel som trať iba z rýchlika.
ad Garin a další:
Teď mne mrzí, že jsem do původního příspěvku o počtu vozidel elektrické trakce vrtal a svedl tak diskusní téma na "vedlejší kolej". Nicméně: kromě samotných normových pojmů pro číselné značení vozidel se můžeme setkat (např. v "Atlase vozidel 2003 - Elektrické vozy a jednotky ČD a ZSSK") s pojmy technickými, které však ani zde nejsou jednotné a vycházejí zřejmě z výrobní (resp. zadávací) dokumentace. Z tohoto pohledu řadou (např.) 560 je označen elektrický vůz elektrické jednotky, řadou 060 vložený vůz e.j. atd. Jednotky řad 460 a 560 nebyly přitom dodávány jako ucelené jednotky (na rozdíl od řady 451, kde všechny vozy měly totéž výrobní číslo) a původně byly označovány jako "elektrický vlak". Především u řad 451 a 452 se pak rozlišuje technická jednotka (elektrický + vložený vůz) a dopravní jednotka (2 technické jednotky). U novějších jednotek je někdy místo pojmu elektrický vůz používán pojem hnací vůz. Historicky zavedené složité značení elektrických jednotek u nás pak nese své zvlášť pikantní ovoce u pendolín, která jsou jako celek označována fiktivní řadou 680.
Berte tento můj příspěvek jen jako (historický) exkurs a nenechte se vytrhovat od původního tématu. 
Ad Sirius: Mohol by si číselne vyjadriť rozdiel medzi poplatkami za elektrickú energiu a za motorovú trakciu? Ak máš pravdu, tak sa potom západoeuropski prepravcovia so svojimi stovkami nových lokomotív elektrickej trakcie ženú plnou parou k bankrotu ?! OBB budú po elektrifikácii Marchegg-Wien ťahať vlaky s Herculesmi ? Teraz, ale vážne. Súčasné lokomotívy s dieslovými motormi sa blížia hranicy teoretickej účinnosti spaľovacích motorov, takže ja tu už razantné zlepšenie v prospech dieslových lokomotív nevidím. Ja som párkrát trasu Zvolen-Košice precestoval a môžem Ťa ubezpečiť, že tam nie sú nijaké nezmyselné oblúky.
začínajúce trojčíslie 4 (čiže 460) - elektrické vozne a jednotky jednosmerné
začínajúce trojčíslie 5 (čiže 560) - elektrické vozne a jednotky striedavé
začínajúce trojčíslie 0 - vložené vozne elektrickej alebo motorovej trakcie.
Označovanie hnacích vozidiel ošetruje norma STN 28 0082.
Adekvátne vyjadrenia ešte sú: elektrický motorový vozeň, elektrická motorová jednotka.
Nic som nedoplietol.. norma (ale neviem je cislo) hovori, ze vozen=kolajove vozidlo na prepravu osob, batozin (osobny vozen), resp. tovarov a surovin (nakladny vozen).
Motorovy vozen=kolajove vozidlo na prepravu osob a batozin, kt. ma vlastny pohon.. bez urcenia trakcie.. cize som to nedoplietol.. cize "motorovy vozen" znamena aj trakciu "dieslovu"(trakcia 8) aj trakciu "elektricku"(ci uz 4, 5 alebo 6).. tak asi tak.. :-D
Nerobím sa múdry ale diskutujem, tak ako iní v tejto téme, ale ty robíš občas z druhých šašov.
ad Garin:
Omlouvám se! Poznámku jsem špatně adresoval i formuloval. Myslel jsem ji jako vysvětlení pro naše (zejména mladé) přátele, z nichž někteří (jak je vidět v jiných tématech) nerozlišují ani termíny "vlak" a "lokomotiva". (Ostatně i ten "pantograf" by se dal vyložit jako "pantografový sběrač".) Ty jsi uvedl počet "elektrických vozů" té které řady, abychom to shrnuli.
Takisto je v inventáre ZSSK CARGO 100 lokomotív radu 131 a nik nepochybuje, že ide o 50 prevádzkyschopných rušňov - dvojičiek.
Ad Sikan: ZSSK má 10 "princezien" 263.003 - 263.012. Lokomotívy 263.001 a 263.002 vlastní ČD.
Pokiaľ ide o nové vratné poschodové súpravy pre prímestskú dopravu (s riadiacim vozňom), predpokladá sa adaptácia potrebného počtu 162/163 a 363, pravdepodobne v ŽOS Vrútky, aby boli vôbec schopné s nimi jazdiť. Nemal by to byť technický problém.
