Německo a jeho železnice

Ad HomoFaber:

Dečín*ČR* - Dresden*DB* - na tejto trati premávajú dvojsústavové rušne r. 371,372*ČD (3 kV ss, 15kV 16,7 Hz) a lokomotívy r. 180*DB **

** ** **

HomoFaber: Z Drážďan po št. hr. pri zastávke Dolní Žleb nemecká striedavá sústava 15 kV, 16,7 Hz, na českom území 3 kV DC.

a nmohol by mi niekto prezradit aka eletrika je na trati dresden - CR?

Zabudol som doplniť, že tie fotky sú z 29.8.2005

Nakoľko som posledný mesiac pracovne veľmi rozlietaný, často sa tu neukazujem, ale to neznamená, že by som nejak zanevrel na železnicu. Dokonca som rád, že sa pri mojich cestách dostávam aj na zaujímavé miesta.

Pri mojom minulotýždňovom pracovne-dovolenkovom pobyte v ČR a Nemecku som si našiel trochu času aj na fotenie a prinášam aktuálne zábery z rekonštrukcie hlavného nádražia v Drážďanoch. Je to tam teda pekne "rozbombardované" , aj keď to z fotografií možno až tak nevidno. Férové od stavbárov je ale to, že najväčší "bordel" v hale robia vždy až keď v nej nie je žiaden vlak. No ale potom je tam toľko prachu, že ledva niečo vidno.
Pofotil by som tam toho viac, ale bol som tam fakt len "na skok". Dúfam len, že po tej rekonštrukcii si Dresden Hauptbahnhof zachová aj naďalej aspoň určitý historický nádych.

O nejaký týždeň-dva by som sa tam mal znovu zastaviť, tak uvidím, ako budú práce pokračovať. Samozrejme, keď bude čas, prinesiem znovu aktuálne zábery.

Aktualne SME - Zaplavy - vo vode uviazol aj rýchlovlak ICE na stanici v Interlaken

Podle zprávy na Želpage došlo v neděli ke srážce dvou parních vlaků na Rujáně. To se asi v Evropě hodně dlouho nestalo. Výsledek: 27 zraněných, z toho 4 těžce. Příčina: špatně nastavená výhybka.

INVESTICE SRN do dopravy dosáhnou v příštím roce 10,3 miliardy eur, což je o půl miliardy méně než letos. Pro léta 2008 a 2009 je počítáno jen s částkami 9,6 miliardy. Do železnice má v příštím roce jít 3,5 miliardy, do silnic 4,3.
(Českobudějovické listy)

Skupina Connex má v plánu na počátku příštího roku provozovat vlaky z Berlína do Hamburku a Kolína nad Rýnem a své vlaky chce nechat stavět také v nádraží Berlin Zoologischer Garten. Doposud DB odpírá udělit Connexu nutná přepravní práva. DB chce přes masivní protesty tuto stanici úplně vyjmout z dálkové přepravy. (Želpage)
Tento postoj DB není zajisté v souladu s níže uvedeným prohlášením kancléře Schrödera o otevření tratí DB Netz všem bez diskriminace.

Berlin - Spolkový kancléř Gerhard Schröder (SPD) odmítl požadavek na oddělení provozu a správy sítě DB ve smyslu privatizace, který vyvstal od opozičních politiků a hospodářských svazů. „Úplné oddělení provozu a sítě není předpoklad pro fungující soutěž“, sdělil Schröder odborovému magazínu „inform“. Poukázal také na to, že předpisy EU byly před nedávnem aplikovány na německé právo. Tím prý byly požadavky na oddělení zadávání tras a stanovování cen přepravy splněny. Současně byl údajně již zlepšen přístup na síť ostatním společnostem a tím se dle Schrödera dosáhlo rozhodujícího snížení diskriminace. (Želpage) DB tedy zřejmě i nadále zachovají uspořádání holdingového typu - včetně správy železniční dopravní cesty.

Aj techniku treba kontrolovať !
Na stránke zel.page.cz je uverejnený článok o blúdení IC vlaku z Kolína do Hamburgu. Pri stavaní vlakovej cesty z Kolína zrejme obsluha stavadla zadala nesprávny identifikačný kód vlaku a vlaková cesta bola postavená iným smerom. Zistilo sa to až v susednej stanici a v ďalšej stanici ešte v obvode Kolína vlak otočili správnym smerom,ale meškanie aj tak bolo 44 minút. Zaujímavé, že rušňovodič neprotestoval, zrejme sú tam aj variantné vlakové cesty. Takže aj na techniku treba kontrolu !

Po níže popsané akci v Lidlu (která dopadla z hlediska DB dobře, z hlediska zákazníků už hůř, protože část jízdenek skoupili překupníci) Německá dráha plánuje nikoliv další podobnou akci, ale prodej jízdenek (také) v supermarketech jako systém. (zdroj: Želpage)

Podle mne je to docela dobrý nápad - snažit se prodat jízdenky na vlak i lidem, kteří vlakem vlastně nejezdí - zato určitě jezdí (autem) nakupovat. Když nepřijde hora k Mohamedovi...

Podle zprávy na Želpage se v LIDLu prodalo za dobu kratší jedné hodiny od zahájení prodeje přes 1 milión jízdenek DB, o nichž tu byla řeč. Před 8. hodinou, kdy měl být prodej zahájen, stály už před obchodními místy firmy dlouhé fronty zájemců.

Kdyz uz zde je tak podrobne pojednano o trati Zittau - Cottbus, dovoluji si nabidnout radu, jak levne navstivit Berlin. Pri ceste do Berlina muzete vyuzit toho, ze LausitzBahn ve vlaku nabizi i jizdenky dopravniho svazu Berlin-Braniborsko (VBB) - na jeden listek dostanete takto dostanete vlastne dve jizdenky, a sice jednu z Zitavy do Sprembergu (hranice svazu) a druhou ze Sprembergu do Berlina. Celkova cena jizdenky je asi 21 Euro, coz je podstatne mene nez jizdenka DB.

Pokud byste si totiz koupili jizdenku na nadrazi v Zitave v pokladne (= od DB za tarif dalkove dopravy), bude Vas stat celkem 35 Euro.

Samozrejme musite pripocist cenu za jizdenku do Zitavy, napr. z Prahy nebo Liberce (mezi Prahou a Libercem ale jezdi silne si konkurujici busy za 60 Kc a mezi Libercem a Zitavou zase vlaky Railtrans za 42 Kc bez karty Z nebo CD za podobnou cenu s kartou Z). Ale i tak se to vyplati, nejvetsi vyhodou je, ze spojeni existuje asi osmkrat denne a nemusite si listek rezervovat dopredu.

Na druhou stranu, pokud dopredu vite, kdy pojedete, vyplati se koupit si zpatecni listek od DB (pres Internet, pri nejake predchozi ceste do Nemecka nebo v CK CD na prazskem hl.n.) Sparpreis 50 + Sparpreis Tschechien, se kterym stoji zpatecni jizdenka Praha - Berlin - Praha 58 Euro, ale jen na predepsane vlaky. Moc lidi o tomto nevi a jsou nemile prekvapeni, ze listek na tuto trasu od CD je drazsi.

ad brano:

Nějak tak to bude. Ostatně nechejme našim německým eurospolubčanům jejich problémy a těšme se na to, až to budou také problémy společností Lidl SR a Lidl ČR a našich národních železničních dopravců...  Jenomže pak by to asi skončilo hromadnou žalobou našich domácích spoluobčanů, kteří prodejnu Lidl nemají po ruce, u mezinárodního soudního dvora.

Zbyněk: Máš pravdu, nepísal si proti komu, tak sme sa nepochopili. Ale mne sa z toho citátu zdá, že DRV chce, aby LIDL predával lístky za rovnaké (=vysoké) ceny ako oni. Inak ak sa dohodne jeden dodávateľ s predajcami, že budú všetci predávať jeho produkt za rovnakú cenu, nevidím v tom žiadnu kartelovú dohodu - tá by bola vtedy, keby sa na cene dohodli rôzni dodávatelia podobných produktov.

ad brano:

Vždyť já jsem nepsal proti komu... Ostatně já tu citaci (z Želpage) chápu tak, že DRV je pobouřen tím, že musí prodávat za "identické ceny" jako DB v Lidlu, čli vlastně jakoby došlo ke kartelové dohodě mezi DB a všemi prodejci. Navíc se to týká jediného produktu a ne jízdenek podle běžného ceníku.

Nicméně ta moje poznámka byla jen paralela k nepříliš "normálnímu" prostředí v ČR a SR, pokud jde o Nickem zmíněný kapitalismus onoho období, v němž vnikal Kapitál, a s nímž jeho reálná podoba právě u nás a právě v současné době až tak mnoho společného nemá (proto, že neexistuje skutečně volný a ničím neregulovaný trh).

Zbyněk: Prečo protimonopolný úrad? Ten by mal skôr zasahovať proti cestovkám, čo sa dohodli, že budú predávať predražené lístky, nie?

ad Nick:

Nepochybuji o tom, že znalost základních děl marxismu(-leninismu) je na Západě podstatně vyšší než u nás. Tam je totiž nehodili do odpadkového koše  . Spíš jsem ale přemýšlel o tom, že kdyby se něco takového podniklo v ČR nebo SR, tak by příslušný antimonopolní úřad už startoval svou byrokracii... 

ad Nick:

Ale, jak už to tak bývá, vždy se najde někdo, komu se úspěšné nápady nelíbí:

Svaz německých cestovních kanceláří (DRV) se ohradil proti úmyslu Deutsche Bahn, prodávat ve zvláštní akci levné jízdenky za 49,90 € v obchodních řetězcích LIDL. Koncern je povinen nabízet své produkty za identické ceny. Akce diskriminuje 3.200 kanceláří s licencí DB. (zpráva na Želpage)