Maďarsko - MÁV
Sem môžete písať príspevky týkajúce sa MÁV. Na maďarských tratiach ešte stále vidno v službe stroje, aké sme poznali zo ŽSR, alebo z ČSD, napr: Sergej - M62. Stretneme však aj nové rušne 1047 - Taurus a postupne pribúdajú ďalšie.
Pačia sa vám nové jednotky Desiro?
Aký je váš názor na maďarské rušne? Môžeme porovnať MÁV a ZSCS, ZSSK.
Užitočné odkazy:
MÁV - Maďarské železnice
ad Sikan:
pokial viem, je bodove ohodnotenie v pomere 50% cena a 50% know-how (vratane strategie). Takze RCA ako 4.najväcsi hrac v Europe moze aj s nizsou cenou zabodovat (nota bene s Gysev-om ktory ma local content), kym konzorciu Sped-Trans a Slavia Capital mozu chybat body kvoli chybajucej skusenosti s prevadzkou dopravcu (napriek skusenostiam v spedicii alebo financnej restrukturalizacii). Z ostatnych zaujemcov maju nesporne skusenosti z prevadzky viaceri: MC Solution v podobe CER-u ´(jednotka medzi sukr. dopravcami v Madarsku) a ServTrans Investu ( 2. medzi sukromnikmi v Rumunsku), Grampet ako GFR (1. sukr. v Rumunsku) a Cargo Central Europe (Rail World privatizoval zeleznicu v Estonsku a ma prevadzky v USA, Kanade a Polsku).
Logicky: politika a lobbyzmus zohraju velku ulohu (vid causa MOL / OMV), no shortlistovanie RCA zdaleka nevnimam ako prejav politickych tlakov, ale skor triezveho pohladu na mapu Europy.... Pockajme na 19. oktober.
pokial viem, je bodove ohodnotenie v pomere 50% cena a 50% know-how (vratane strategie). Takze RCA ako 4.najväcsi hrac v Europe moze aj s nizsou cenou zabodovat (nota bene s Gysev-om ktory ma local content), kym konzorciu Sped-Trans a Slavia Capital mozu chybat body kvoli chybajucej skusenosti s prevadzkou dopravcu (napriek skusenostiam v spedicii alebo financnej restrukturalizacii). Z ostatnych zaujemcov maju nesporne skusenosti z prevadzky viaceri: MC Solution v podobe CER-u ´(jednotka medzi sukr. dopravcami v Madarsku) a ServTrans Investu ( 2. medzi sukromnikmi v Rumunsku), Grampet ako GFR (1. sukr. v Rumunsku) a Cargo Central Europe (Rail World privatizoval zeleznicu v Estonsku a ma prevadzky v USA, Kanade a Polsku).
Logicky: politika a lobbyzmus zohraju velku ulohu (vid causa MOL / OMV), no shortlistovanie RCA zdaleka nevnimam ako prejav politickych tlakov, ale skor triezveho pohladu na mapu Europy.... Pockajme na 19. oktober.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191188/
Podla madarskeho spravodajskeho webu FigyeloNet sa MAV Cargo rozhodlo posunut do druheho kola tendra az sedem spolocnosti:
Cargo Central Europe konzorcium,
Grampet S.A.,
Magyar Rail Cargo Vagyonkezelő Kft.,
MC Solution konzorcium,
New World Resources Transportation B.V.,
Rail Cargo Austria AG (OBB) a GySEV Zrt. konzorcium,
SPED-TRANS konzorcium.
Zaujimave, ze pomerne nizka cenova ponuka OBB sa zrazu prebila do prvej patky rozsirenej na sedmicku. Opat citit rovnake tlaky ako pri privatizacii slovenskeho Carga???
Cargo Central Europe konzorcium,
Grampet S.A.,
Magyar Rail Cargo Vagyonkezelő Kft.,
MC Solution konzorcium,
New World Resources Transportation B.V.,
Rail Cargo Austria AG (OBB) a GySEV Zrt. konzorcium,
SPED-TRANS konzorcium.
Zaujimave, ze pomerne nizka cenova ponuka OBB sa zrazu prebila do prvej patky rozsirenej na sedmicku. Opat citit rovnake tlaky ako pri privatizacii slovenskeho Carga???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191141/
Takto funguje plot a kontrola CL na stanici Budapest Nyugati pre osobné vlaky, kde revízori manuálne kontrolujú cestujúcich. Pri stanici Bp. Kelenföld pokračuje výstavba 4. linky metra, pričom pri stavenisku je malá plošina odkiaľ je možné pozorovať dianie pod sebou (oplatí sa pozrieť). Na fotke 2 je vozidlo používané pri práci v tuneli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190596/
Tak predsa nejake nove info..
Slovenský Sped-Trans ponúkol za maďarský MÁV Cargo najviac
Budapešť 1. augusta (TASR) Z vyše desiatky uchádzačov by iba jediný dal očakávaných 80 miliárd HUF za MÁV Cargo, a tým je slovenské konzorcium Sped-Trans. Informoval o tom maďarský štátny rozhlas Magyar Rádió.
Najväčším favoritom privatizačného tendra maďarskej nákladnej železničnej spoločnosti, ktorá má základný kapitál 30 miliárd HUF, a ktorej vlaňajší výkon dosiahol 47 miliónov ton prepraveného tovaru, sa zdal byť nemecký Deutsche Bahn (DB). Ten však z kruhu môže vypadnúť, lebo ponúkol v 1. kole iba 44 miliárd HUF, píše dnešné vydanie maďarského denníka Népszabadság.
Z doterajších informácií je zrejmé, že maďarské ministerstvo financií očakáva minimálne 80 miliárd HUF za predaj MÁV Carga. Najvyššiu sumu 81 miliárd HUF ponúklo slovenské konzorcium Sped-Trans pozostávajúce zo spoločnosti pre cestnú prepravu Sped-Trans a finančného investora Slavia Capital Group A.S. Konzorcium s takmer istotou zasadne k rokovaciemu stolu v 2. etape privatizačných rokovaní, aj keď podľa periodika k udržaniu svojho prvenstva budú mať ešte do činenia s čelnou skupinou finančných a odborných investorov.
Šancu majú ešte rumunský Grampet GFR a konzorcium rakúskej spoločnosti Rail Cargo Austria (RCA) spolu s maďarsko-rakúskou štátnou spoločnosťou Gy‹r-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Najsilnejšia rumunská súkromná spoločnosť ponúkla 56 miliárd HUF, ktorá predložila aj veľmi dobrý odborný program. V rámci neho mieni udržať zamestnanosť na terajšej úrovni 3 170 osôb, a sľubuje významný rozvoj. Táto spoločnosť s 3 500 vozňami a 80 lokomotívami mieni na báze MÁV Cargo získať aj slovenskú a poľskú železničnú nákladnú dopravu.
Rakúsko-maďarské konzorcium je na listine podľa výšky ponuky síce na 7. priečke, ale aj ich predložený odborný program považujú experti za silný. V maďarskom rezorte hospodárstva sa vynorila otázka, že ak by toto konzorcium vyhralo, tak dominantný podnik na trhu železničnej dopravy v Maďarsku by sa dostal vo väčšine do rakúskych štátnych rúk. To všetko v čase, keď maďarská vláda odvolávajúc sa na strategické aspekty nepodporuje odkúpenie maďarskej energetickej spoločnosti MOL rakúskym OMV.
Strategickú dôležitosť maďarskej ropnej spoločnosti s MÁV Cargo nemožno porovnávať, napriek tomu maďarská opozičná strana FIDESZ Maďarský občiansky zväz (FIDESZ) odvolávajúc sa práve na strategické záujmy inicioval zastavenie privatizácie MÁV Carga. Podľa poslanca FIDESZ Jánosa Fónagya ide o významný prvok národného majetku, jeho predajom by boli porušené záujmy národa, hospodárstva aj daňových poplatníkov.
(100 HUF = 13,307 SKK)
Copyright © TASR 2007
[1. 8. 2007 12:20:00]
Slovenský Sped-Trans ponúkol za maďarský MÁV Cargo najviac
Budapešť 1. augusta (TASR) Z vyše desiatky uchádzačov by iba jediný dal očakávaných 80 miliárd HUF za MÁV Cargo, a tým je slovenské konzorcium Sped-Trans. Informoval o tom maďarský štátny rozhlas Magyar Rádió.
Najväčším favoritom privatizačného tendra maďarskej nákladnej železničnej spoločnosti, ktorá má základný kapitál 30 miliárd HUF, a ktorej vlaňajší výkon dosiahol 47 miliónov ton prepraveného tovaru, sa zdal byť nemecký Deutsche Bahn (DB). Ten však z kruhu môže vypadnúť, lebo ponúkol v 1. kole iba 44 miliárd HUF, píše dnešné vydanie maďarského denníka Népszabadság.
Z doterajších informácií je zrejmé, že maďarské ministerstvo financií očakáva minimálne 80 miliárd HUF za predaj MÁV Carga. Najvyššiu sumu 81 miliárd HUF ponúklo slovenské konzorcium Sped-Trans pozostávajúce zo spoločnosti pre cestnú prepravu Sped-Trans a finančného investora Slavia Capital Group A.S. Konzorcium s takmer istotou zasadne k rokovaciemu stolu v 2. etape privatizačných rokovaní, aj keď podľa periodika k udržaniu svojho prvenstva budú mať ešte do činenia s čelnou skupinou finančných a odborných investorov.
Šancu majú ešte rumunský Grampet GFR a konzorcium rakúskej spoločnosti Rail Cargo Austria (RCA) spolu s maďarsko-rakúskou štátnou spoločnosťou Gy‹r-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Najsilnejšia rumunská súkromná spoločnosť ponúkla 56 miliárd HUF, ktorá predložila aj veľmi dobrý odborný program. V rámci neho mieni udržať zamestnanosť na terajšej úrovni 3 170 osôb, a sľubuje významný rozvoj. Táto spoločnosť s 3 500 vozňami a 80 lokomotívami mieni na báze MÁV Cargo získať aj slovenskú a poľskú železničnú nákladnú dopravu.
Rakúsko-maďarské konzorcium je na listine podľa výšky ponuky síce na 7. priečke, ale aj ich predložený odborný program považujú experti za silný. V maďarskom rezorte hospodárstva sa vynorila otázka, že ak by toto konzorcium vyhralo, tak dominantný podnik na trhu železničnej dopravy v Maďarsku by sa dostal vo väčšine do rakúskych štátnych rúk. To všetko v čase, keď maďarská vláda odvolávajúc sa na strategické aspekty nepodporuje odkúpenie maďarskej energetickej spoločnosti MOL rakúskym OMV.
Strategickú dôležitosť maďarskej ropnej spoločnosti s MÁV Cargo nemožno porovnávať, napriek tomu maďarská opozičná strana FIDESZ Maďarský občiansky zväz (FIDESZ) odvolávajúc sa práve na strategické záujmy inicioval zastavenie privatizácie MÁV Carga. Podľa poslanca FIDESZ Jánosa Fónagya ide o významný prvok národného majetku, jeho predajom by boli porušené záujmy národa, hospodárstva aj daňových poplatníkov.
(100 HUF = 13,307 SKK)
Copyright © TASR 2007
[1. 8. 2007 12:20:00]
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189157/
Jakub: před dvěma lety byla cena za bágl v úschovně na Keleti něco přes 500 HUF, měli tam dvě cenové kategorie podle velikosti batohu, připadalo mi, že cizincům vždy účtovali tu vyšší sazbu. Vzhledem k tomu, že jsem se chtěl zbavit báglu jen na dvě hodiny, tak mi výše uvedená sazba přišla docela mastná, a tak jsem služby té úschovny raději oželel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188993/
m2001: Dakujem, ale to uz bude neaktulane 
.
Medzitym som uz nasiel, ze je otvorena non-stop a ako aj na inych staniciach v Budaesti to stoji 160, resp. 230 HUF, co vsak neviem, ci je aktualna cena, na jednom odkaze som nasiel az 600 HUF (kedze pre moju najblizsiu cestu vobec nepotrebujem madarsku hotovost, nerad by som menil zbytocne vela).
.Medzitym som uz nasiel, ze je otvorena non-stop a ako aj na inych staniciach v Budaesti to stoji 160, resp. 230 HUF, co vsak neviem, ci je aktualna cena, na jednom odkaze som nasiel az 600 HUF (kedze pre moju najblizsiu cestu vobec nepotrebujem madarsku hotovost, nerad by som menil zbytocne vela).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188988/
Ad rk_kn:
Ja som nasiel lepsi zdroj na strankach MAV Cargo..
http://www.mavcargo.hu/images/stories/baloldali_modul/mavcargo_tender1_20070723.pdf
Ja som nasiel lepsi zdroj na strankach MAV Cargo..
http://www.mavcargo.hu/images/stories/baloldali_modul/mavcargo_tender1_20070723.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188987/
1. kolo privatizačného kola na MÁC Cargo údajne vyhral slovenský investor. Meno nie je uvedené . Môže to byť J&T alebo Penta ?
zdroj zelpage.cz
http://www.zelpage.cz/zpravy/5085
zdroj zelpage.cz
http://www.zelpage.cz/zpravy/5085
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188776/
ad Sikan
zial nie. Dokonca je podozrenie, kedze kazda informacia pochadza z Rumunska niekto sa snazi vytvárat urcite overene, ale falosne spravodajstvo.
(Ti starsi to dobre poznaju ked nas krmili s tym, ze co pise nejaky nikaraugsky (atd) dennik o udalostiach v susedstve.....
.
Oficiálne zdroje prisne mlcia a nic nie je zatial overene.
Je velmi zaujimave aj podla tych zdrojov, ze najvacsi a najdoveruhodnejsi kandidáti t.c. su takmer mimo hry. Bud prilis dobre poznali cenu MAV Cargo, alebo ostatnym ide skor o prestiz ako o skutocne podnikanie.
zial nie. Dokonca je podozrenie, kedze kazda informacia pochadza z Rumunska niekto sa snazi vytvárat urcite overene, ale falosne spravodajstvo.
(Ti starsi to dobre poznaju ked nas krmili s tym, ze co pise nejaky nikaraugsky (atd) dennik o udalostiach v susedstve.....
.Oficiálne zdroje prisne mlcia a nic nie je zatial overene.
Je velmi zaujimave aj podla tych zdrojov, ze najvacsi a najdoveruhodnejsi kandidáti t.c. su takmer mimo hry. Bud prilis dobre poznali cenu MAV Cargo, alebo ostatnym ide skor o prestiz ako o skutocne podnikanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188638/
Do polovici augusta komisia vyberie prvych 5 uchadzacov na druhe kolo. Podla cenovej ponuky, okrem sloveskej firmy je v prvej pätke jedna investicna spolocnost, Rumunská spolocnost GFR a dalsi nespecifikovani uchadzaci.
Ani konzorcium DB AG, ani OBB nie su podla cenovej ponuky v prvej pätke.
Ani konzorcium DB AG, ani OBB nie su podla cenovej ponuky v prvej pätke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187956/
Je uplne jasne, ze je to politicke rozhodnutie rozsirit pocet ucastnikov druheho kola na sedem..