Maďarsko - MÁV

GArin: Ano v GVD 2002/2003 zastavovali vlaky v km 198,0 a km 201,5.

juro: ďakujem za upresnenie informácie o zastavovaní, rep. teraz už o nezastavovaní cezhraničných osobných vlakov v stanici Kamenica nad Hronom a na zastávkach medzi Štúrovom a Szobom. Ešte v lete 2003 tieto vlaky pravidelne zastavovali a s maďarskými priateľmi sme sa vlakom odviezli.

Medzi Sturovom a Szobom nie je oficialne ziadna zastavka a vlaky tam uz ani nezastavuju. Kamenica n.Hr. je  normalna zst a nie vyhybna, aj ked rozdiel medzi vyhybnou a zst uz teraz nie je absolutne ziadny.

O výsledku tendra MÁV na dodávku elektrických jednotiek pre prímestskú dopravu, ktorý vyhrala východošvajčiarska firma Stadler s jednotkami FLIRT sa na týchto stránkach diskutovalo 20.3.2005.

V utorok maďarské médiá informovali, že výsledok tendra Najvyšší kontrolný úrad zrušil.

Dnešné internetové vydanie švajčiarskeho denníka Neue Zürcher Zeitung prinieslo informáciu, že Najvyšší kontrolný úrad výsledok tendra zrušil, pretože účastníci tendra, konzorcium Stadler-Ganz Transelektro a Bombardier už po uzavretí termínu na ponuky zmenili svoje návrhy a tým nedodržali podmienky stanovené vyhlasovateľom. Peter Spuhler, majiteľ firmy Stadler, včera vyhlásil, že ho o anulovaní tendra zatiaľ vyhlasovateľ súťaže neinformoval.

Najvyšší kontrolný úrad už 28. marca 2005 vyslovil pochybnosti o regulérnosti tendra, keď odmietnutý účastník tendra kanadský Bombardier podal sťažnosť. Po preskúmaní všetkých náležitostí dospel Najvyšší kontrolný úrad k názoru, že neboli dodržané podmienky tendra a jeho výsledok anuloval.

Po vyhlásení výsledku tendra Stephan Krenz, riaditeľ Bombaradier pre aktivity v stredoeurópskom priestore poukázal na fakt, že výberová komisia MÁV vybrala omnoho drahší projekt firmy Stadler-Ganz Transelektro s vozidlami FLIRT a odmietla lacnejší projekt na dodávku vozidiel TALENT. Zároveň pohrozil, že Bombardier zruší všetky svoje investície v Maďarsku, ktoré majú priniesť viac ako 1200 nových pracovných príležitostí.

Právnici MÁV teraz skúmajú otázku, či tender radšej definitívne nezrušiť a navyhlásiť nový, pretože inak hrozí niekoľkoročné zdržanie projektu na súdoch. Maďarské štátne železnice nové jednotky pre prímestkú dopravu potrebujú ako soľ, pretože inak im hrozí strata dôvery zákazníkov, ktorí uprednostnia iné druhy dopravy. Situácia je o to zložitejšia, že MÁV hrozí finančný kolaps.

Ad Garin:

Tento rok tam Os vlaky uz nezastavuju..

Kamenica nad Hronom je od r. 1962 len výhybňa a slúži len na riadenie sledu vlakov. Už dlhší čas sa hovorí o jej zrušení. Takisto aj zastávky Kovačov a Chľaba. Zastavovali tam len vlaky ráno , predobedom a večer a slúžili na dochádzku zamestnancov do Štúrova. Vozbu na trati prevádzajú náležitosti MÁV. Počas povodne na Dunaji v r. 1965 bola cesta, ktorá vedie popri Dunaji do Chľaby zatopená vodou, nakoľko je nízko pri toku rieky ale trať je vo vyššej nadmorskej výške v záreze Kováčovských kopcov. V tom čase premával zo Štúrova mimoriadny Os vlak po Chľabu štyrikrát denne a nahradzoval autobusovú dopravu. Nepoznám súčasný stav , či sa pri príprave výstavby Nagymarosu niečo nezmenilo, už som tam desať rokov nebol. Samotná obec Kamenica je dosť vzdialená od stanice, takže osobnú doprava prevádzajú autobusy do Štúrova.

Osobné vlaky, ktoré jazdia zo Szobu do Štúrova sú vedené náležitosťami MÁV. V uvedenej stanici, resp. zastávke zastavujú zo služobných dôvodov (návoz a odvoz pracovníkov ŽSR). Pokiaľ viem, MÁV majú záujem, aby tie zastávky fungovali aj pre osobnú dopravu cestujúcich. Maďarský sprievodca ochotne dovolí nástup a výstup aj rozličným záujemcom, napr. fotografom, ak majú platný cestovný lístok zo Szobu do Štúrova, resp. opačne.
:-)

Ad Zelená:

Pokial viem, nie su to oficialne tarifne body ZSSK a tento rok bolo zrusene zastavovanie vsetkych Os na tychto "zastavkach".. nesplnaju ani technicke normy a zo strany ZSR je poziadavka uplne ich zrusit.. tak sa hovori na Sturovsku..

Rád si pozerám štatistiky a zarazili ma 2 veci, Maďari na dlhšej sieti ako máme my prepravia o čosi menej tovaru ako my, a údajne majú redšiu železničnú sieť ako my, čo sa mi nezdá...

Děkuji velmi všem za vyčerpávající odpovědi. Ještě si dovolím jednu otázku. Mezi stanicemi Szob a Štúrovo jsou zastávky Chľaba a Kamenica nad Hronom + zastávka. Když jsem byl vloni na Kováčovských kopcích, všiml jsem si, že Os vlak vedený lokomotivou  MÁV v nich zastavoval. V knižním CP ale uvedeny nejsou - je možno tam nastupovat a jet do Śtúrova nebo naopak ze Štúrova si do nich koupit jízdenku anebo slouží jen pro jízdu do/z Maďarska ?

V Komarne sa ma opravovat cestny most a uvazuje sa o zavedeni  pendlu medzi Komaromom a Komarnom, pravdepodobne to bude 810-na.

Zelená :-)

1. Od 1. 5. 2004 je železničný hraničný priechod Lenartovce, ŽSR - Bánréve, MÁV priechodný pre občaonov krajín EÚ.

2. Komárno - Komárom: hojne diskutovaná téma v zimných mesiacoch. Vrelo odporúčam si prejsť diskusné príspevky. Príčinu možno vidieť v prístupe dopravcov oboch krajín k cestujúcim, v cenovej politike (autobus lacnejší a frekventovanejší ako vlak), v nenáväznosti na spoje v oboch staniciach atď.

3. Lokomotívy V43 a V63 MÁV zaobstarávajú vozbu všetkých vlakov (okrem EC a Ex) v medzihraničnom úseku Štúrovo - Szob. Do Bratislavy hl. st. je turnusovaná v tomto GVD len V43 na jednom páre vlakov Os 4402/Os 4401 Györ - Bratislava hl. st. via Rajka.

Cuc+Paste zo stranky ZSSK:

Občania Európskej únie vo veku nad 65 rokov môžu cestovať na MÁV (Maďarské štátne železnice) bezplatne. Bezplatná preprava sa poskytuje len vo vnútroštátnej preprave MÁV, nie v medzinárodnej preprave. V tejto súvislosti upozorňujeme, že pri prekročení štátnej hranice je potrebné preukázať sa platným cestovným lístkom.

V praxi to znamená, že pri ceste v priamych medzinárodných vlakoch musí byť cestujúci vypravený klasicky (napr. spiatočný zľavnený medzinárodný cestovný lístok v susedskej preprave, alebo malý pohraničný styk). Ak by cestujúci chcel využívať ponuku MÁV, musí z priameho medzinárodného vlaku po prekročení hranice vystúpiť v najbližšej vhodnej stanici na území MÁV a v ceste pokračovať iným vlakom. Až z tejto stanice má potom občan Európskej únie nad 65 rokov možnosť v rámci vnútroštátnej prepravy MÁV cestovať bezplatne na základe predloženia úradného preukazu totožnosti. Uvedené platí obdobne aj pre cestu späť.

 

Když už tu je ta téma, měl bych s dovolením několik dotazů

1. U přechodu Lenártovce - Banréve bylo kdysi uvedeno, že se jedná o speciální přechod a že platí jen pro občany SR a Maďarska. Je to tak i nadále, anebo po vstupu do EU je už přístupný pro všechny občany EU ?                                                                                                          

2. Proč už nejezdí vlaky mezi Komárnem a Komáromem? Vím že to je prakticky jedno město, že pěšky přes město a most je to skoro rychlejší než vlakem, ale je to škoda. Vloni se tam po delší době vrátil Bathory ( ten už na trase Warszawa - Budapest vyzkoušel snad všechny možné trasy ), letos to ale spustlo úplně.  Předtím to byly tuším dva páry osobních vlaků z Blavy přes Dunajskou Stredu

3. V Budapesti na IC jsem viděl bratislavské 350. Zajíždějí pravidelně i maďarské lokomotivy do Blavy nebo i dál ? Sice jsem už v Blavě nějaký čtyřkolák a myslím i šestikolák MÁV viděl, ale nevím jestli se jedná o pravidelné vlaky nebo spíše náhodu. Kdysi jsem viděl něajké dieseláky MÁV zajíždějící s nočním rychlíkem Bem přes Salgotarian až do Zvolena.

4. jak je to s cestování občanů EU starších 65 let po tratích MÁV ? Slyšel jsem, že cestují zdarma, ale jen na určitých ( vnitrostátních ) vlacich.

5. Dal by se udělat za jeden den vlakový okruh kolem Balatonu ( ze severní i jižní strany )  - např. Siofok, Keszthely,  Fonyod s východiskem z/do Blavy nebo Nových Zámků ?

Děkuji za odpovědi a omlouvám se, pokud jsem zkomolil maďarské názvy.

Podla vsetkeho vyssia instancia zrusila vysledky tendra na motorove vlaky a to dost pozoruhodnym sposobom, okrem MAV-u nikoho neobvinili za nedodrzanie niektorych bodov tendra. MAV dostali milionovu pokutu a teraz pravnici rozoberaju text, ze co ma vlastne MAV urobit - okrem platenie pokuty.

Vyssia instancia nehovorila o tom, ze vyhodnotenie je nespravne, (preto by Bombardier vitazom) ani to, ze prve uznesenie je platne, t.j. Stadler vyhral.

Podla vsetkeho cele rozhodnutie skonci na sudoch a mozeme ocakavat dalsie tahanice a straty rozpoctovych peniazi......

vdaka za vycerpavajucu odpoved!

Bol tu záujem o obehy, takže tu sú:

1.a deň:
R 346, R 345, R 344, EN 466

2.a deň:
Zr 2084, Zr 1625, R 347

3.a deň:
ER 9430, ER 9437, ER 9442, ER 9445, ER 9436, ER 9431

4.a deň:
ER 9440, ER 9437, ER 9434, ER 9433, ER 9438, ER 9441

5.a deň:
IC 910/930, IC 937/917, EN 268

6.a deň:
EN 269, IC 912/915, EN 466

7.a deň:
Zr 1705, EN 467, IC 916/936, PN 40669

1.b deň:
IC 939/919, IC 914/934, IC 931/911

1.c deň:
PN 41325, PN 41316

Jazdia na vlakoch:
EURegio Györ - Wien Südbf a späť,
IC Budapest Keleti - Csorna - Sopron a späť
R a EN Budapest Keleti - Wien Westbahnhof
Zr Amstetten/Linz - Wien Südbf
RO-LA Budapest Ferencváros - Kledering ZvBf

Príležitostne aj Zr na trati Linz - Summerau

Jazdné časy si možno vyhľadať v príslušných CP (aj na webe)

:-)

Ak by niekoho zaujímali aj obehy 1047.5 GySEV, môžem pridať nabudúce, ak to zas nebude niekomu vadiť, že to nepatrí k odbornej diskusii ...

Len tak cirou nahodou som sa doklikal a docital az na koniec tejto temy (dalo mi to zabrat) a vsimol som si ze ma tu spominal uzivatel "Nick". K vzniknutym "narodnostnym problemom" chcem povedat len tolko, je zvlastne, ze na t.matyi-m som si nikdy ani v reci nevsimol nejaku zmenu. A je mi jedno akej je kto narodnosti.

To k teme a este sa chcem Nicka spytat ze ako to myslel ;)

Napriklad ja som nevedel presne znenie skratky MAV a teraz ho viem :)

Takze len tolko, dufam ze sa nenahnevate ze to sem taham :)

ad m2001: Vsetky EC, EN, IC a R do Rakúsko.

 

Mohli by ste mi prosim vas poradit, na akych EC/IC by som mohol v Budapesti zazriet taurusy? Chystam sa totiz do Bp. a tak by som rad doplnil svoju fotozbierku....