Lístky a ceny

By ma zaujimalo ktory cestujuci povie ďakujem a bude sa usmievať keď pyta MPS /maly pohr. styk/na jedinu prvu zast. žst Horne Srnie-Vlarsky Prusmyk a zaplati 28Sk /za 6km/.

ako tu uz bolo napisane, trochu usmevu nezaskodi, potesia aj slova dobry den, dovidenia a dakujem. Hlavne zo strany cestujucich

to Habja:
samozrejme za predpokladu, ze s tebou to lietadlo nespadne

Pri medzinárodnej preprave na väčšie vzdialenosti sa oplatí využiť aj niektorú nízkonákladovú leteckú spoločnosť. Som tam rýchlejšie a za menej korún.

splinterX: Keď mi trvá cesta do práce autom 20 minút a verejnou dopravou hodinu, tak ma nepresvedčíš. Okrem toho nie som závislí na cestovnom poriadku, kde nie je problém nájsť štvorhodinové diery medzi spojmi atď. Takže okrem miest s funkčnou MHD je bohužiaľ zpravidla človek na auto odkázany.
A medzinárodné cestovné, normálny cestujúci, ktorý sa potrebuje dostať z A na svk do B niekde v záp. Európe, proste príde na stanicu a pýta sa koľko stojí lístok do napr. Innsbrucku. A to sa obávam, že buď ho auto napadne hneď, alebo po pár minutách, hneď, ako sa z tej cifry spamätá (to si ju ešte nevynásobil dvoma pre cestu späť). Ale toto je čiastočná vina zamestnancov v pokladniach, ktorý človeku nič iného len hluchú TCV neponúknu. Nehovorím, že vždy, ale je to veľký problém. Keď som chcel Interrail na 3 dni pre ČR tak mi pani stále ponúkala Citystar, aj keď by som Interrail využil. Po desiatich minutách som to vzdal. Na moj mailový dotaz mi niekdo zo ZSSK odpovedal, že všetcia boli o zmene tarifov Interrail a Eurodomino riadne informovaný.
A keď vidím pokladníčky v Blave na hlavnej....... škoda slov. Viem že majú veľa práce, ale to mám aj ja a nielen oni a ja....... Trocha úsmevu nikdy nezaškodí.

keď sa tu bavíte o gumokoloch, tak pri súčasných cenách sa v aute musíte viezť minimálne traja-štyria, aby sa Vám prevádzka auta oplatila

Gabriela GRMOLCOVÁ, moderátorka
--------------------
Už za několik měsíců by konečně mohlo zlevnit jízdné ve vlacích mezi jižní Moravou a Rakouskem. Zatímco na německých tratích mohou naši cestující už řadu let využít některé zajímavé slevy, jednání s Rakouskými spolkovými drahami bylo dlouho neúspěšné a lidé tak museli většinou platit velmi vysoké mezinárodní jízdné. Nyní už se ale zřejmě konečně začíná blýskat na lepší časy, slibuje ředitel marketingu osobní dopravy Českých drah Aleš Ondrůj.

Aleš ONDRŮJ, ředitel marketingu osobní dopravy Českých drah
--------------------
My bychom chtěli, aby od letošních letních prázdnin jsme nabídli společně ještě více výhodné cenové nabídky pro cestování jak do Vídně, tak například do Štýrského Hradce. Hodláme využít jako distribuční nástroj internet a jdeme určitě dál a máme další plány. Pro nás spolupráce na jedné straně s Rakouskými drahami, na druhé straně s Německými drahami je prostě klíčovou částí naší strategie rozvoje našich nabídek v oblasti osobní dopravy.

(ČRo - Brno)

zlodejské medzinárodné cestovné
Menej znamená niekedy viac. Nechápem logiku "tarifárov" železničných podnikov, ktorí skonštruovali takéto nehorázne ceny za medzinárodnú prepravu... jednoducho cestujúci takéto spoje prestanú využívať.

Již na počátku prosince 2007 vyšel úplně nový Tarif Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (tarif TR 10), Smluvní přepravní podmínky Českých drah pro veřejnou osobní dopravu (SPPO) a na to navazující technologické předpisy jako KC 1, K 4 nebo K 16. Přestože se jednalo o změny přímo revoluční, žádný kolaps v odbavování cestujících se nekonal. Pochopitelně, ne všechny nové postupy byly plně pochopeny nebo akceptovány, ale to je v případě podobných změn omluvitelné. Přesto se objevilo několik témat, která se vícekrát v dotazech provozních zaměstnanců opakovala, proto bych se jim chtěl podrobněji věnovat v tomto vydání Železničáře. Vycházím z toho, že pokud se nějaká otázka nezávisle na sobě objeví z více míst, je dobré ji vysvětlit.

Vysvětlení najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_8prepr.htm

Přejezd hranic je násobně dražší než jízda vnitrozemím

Koženková sedadla ve vagónu Polských drah zejí prázdnotou. A když výpravčí v Petrovicích u Karviné zvedne plácačku, dali by se cestující v motoráku do Polska spočítat na prstech jedné ruky.
Nic na věci nemění skutečnost, že z nádraží zmizely policejní hlídky a na cestě k sousedům už doklady nikomu ukazovat nemusíte. Prázdné vlaky směr Schengenský prostor vyjíždějí denně v celém českém pohraničí.
Kdo chce totiž svobodu pohybu v Schengenském prostoru vychutnat na kolejích, ten si musí pořádně připlatit. Cestovat z Česka za hranice vlakem je totiž ten nejdražší způsob dopravy a lidé proto o něj nemají zájem.

Více na
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=520041

nákladov na cestovanie súkr. vozidlom treba do toho započítať všetky výdavky, ktoré sa týkajú IGK ( individuálneho gumokolesa ). Pred 10 rokmi som mal celoročné náklady na 1 km = 15,24 Sk. po 10. rokoch , kedy som zrušil hav. poistku ( 7 000 Sk / ročne ) , prestal som započítavať amortizáciu mám náklady 4,57 Sk/rok. Priemerný prebeh 8 000 - 10 000 km/rok. . Mimochodom, režijný prekuz za 500 Sk/ročne som už 2. rok nepoužil.

Divná ekonomika gumokolesárov
Milý Honza120, pouvažuj nad všetkými nákladmi, ktoré musí gumokolesár zaplatiť, aby mohol svojím autíčkom jazdiť... ono totiž to nie sú len pohonné hmoty.
Niečo stojí samotné autíčko, ktoré nie je večne živé ako Lenin, niečo diaľničná známka, povinné poistenie, havarijná poistka, zimné gumy, opravy, všakovaké vodičky, parkovanie, garážovanie... Jeden môj kamarát, zarytý gumokol, tiež musel pripočítať náklady, ktoré mu spôsobila jedna blondína, ktorá mu nedala prednosť a totálne mu zrušila jeho plechoú kobylku. Znalci vedia, ako v takýchto prípadoch s nešťastníkom vybabre poisťovňa...
Niekto má z šoférovania určitú pasiu, no v dnešnej prehustenej cestnej premávke skôr stúpa priemernému človeku adrenalín, ako dobrý pocit.
Na ČD máte niekoľko tarifných ponúk, ktoré umožnia cestovať oveľa lacnejšie, ako keby si každý cestujúci kupoval lístok osobitne. Treba ich len preštudovať a pri úvahách o supervýhodnosti používania plechovej kobylky používať zdravý sedliacky rozum.

Ledaže by jela na SoNe+ a za 360,- Kč projezdila za den třeba celou republiku.
Ale relativně levně lze jet i na jiné jízdenky. Chce to trochu bádat nad možnostmi tarifů.

ČD by měli promyslet, jestli by snížení cen nepřineslo k dráze víc cestujících než jeji předražené reklamní bilbordy a plakáty.

Lístky od ČD jsou pořád méně výhodné, ve většině případů se vyplatí jet autem, např. 4člená rodina zaplatí za vlak 2 i 3 krát více než za cestu autem.

Dne 21. prosince 2007 byl podepsán dodatek č. 6 ke Smlouvě o vzájemném uznávání jízdních výhod mezi Českými drahami, a. s., (dále jen ČD) a Železniční společností Slovensko, a. s., (dále jen ZSSK), pro rok 2008. Níže uvedené podmínky jsou platné od 1. ledna do 31. prosince 2008.
Všechny In-karty, příp. In-karty/Rail plus, s nahranou aplikací „železniční průkazka“ (dále jen In-karty) vydané ČD opravňují jejich držitele ve vlacích ZSSK k: * bezplatnému používání všech vlaků osobní dopravy v příslušné vozové třídě (dle předpisu ČD Ok 10) bez uhrazení příplatku na vlaky EC a IC, * bezplatné přepravě na tratích Trenčianská Teplá-Trenčianské Teplice (TREŽ), Tatranské elektrické železnice (TEŽ), Ozubnicové železnice (OŽ).
Platné železniční průkazy (ve formě bezkontaktních čipových karet) vydané ZSSK opravňují jejich držitele ve vlacích ČD k: * bezplatnému používání všech vlaků osobní dopravy ve vozové třídě
vyznačené na železniční průkazce, * bezplatné přepravě na visuté lanové dráze Liberec-Horní HanychovJeštěd a zpět.
In-karty vydané ČD neopravňují ve vlacích ZSSK a železniční průkazy vydané ZSSK neopravňují ve vlacích ČD jejich držitele k: * bezplatnému vydání místenky, místenky SC, lůžkového nebo lehátkového příplatku, * bezplatné přepravě spoluzavazadel (vyjma kočárku pro spolucestující dítě na ČD), cestovních zavazadel, nadrozměrných ručních zavazadel a použití úschovy během přepravy (ČD) nebo pojízdné úschovny (ZSSK).

Ostatní jízdní doklady

Vzájemně se neuznávají volné jízdenky * zaměstnanců ZSSK vydané v rámci předpisu Ok 10 ZSSK a v rámci
dalších interních opatření ZSSK (ve vlacích ČD), * zaměstnanců ČD vydané v rámci předpisu Ok 9 ČD a v rámci dalších interních opatření ČD (ve vlacích ZSSK).
Doporučujeme všem držitelům In-karty s nahranou aplikací železniční průkazka, aby si před jízdou na Slovensko svou In-kartu aktualizovali. Aktualizaci karty je možné provést u kterékoli pokladní přepážky (výdejny jízdenek) ČD se čtečkou (seznam viz http://www.inkarta.cz/seznam-stanic.aspx?type=3&scp nebo mapa viz http://www.inkarta.cz/mapa-stanic. aspx) nebo na personálním útvaru příslušné organizační složky, kde je držitel jízdních výhod v evidenci. Stejně tak doporučujeme všem držitelům In-karty s aplikací železniční průkazka, aby o aktualizaci karty žádali i po úhradě prolongace na rok 2008.

(Železničář)

Od 11. ledna mohou cestující využívat jízdenku REGIONet Libnet+ také v polských vlacích na tratích Görlitz-Boleslawiec a Jelenia Góra-Wegliniec. Už od začátku ledna platí tato jízdenka v Česku pro jízdu lanovkou na Ještěd a v liberecké městské dopravě. České dráhy také uznávají jízdenku Libnet+ i za hranicemi Libereckého kraje.
Jízdenka REGIONet Libnet+ platí na území Česka, Německa i Polska u železničních a autobusových dopravců, kteří přistoupili ke společnému projektu.
REGIONet Libnet+ je síťová jednodenní jízdenka, kterou prodávají České dráhy a na kterou mohou jezdit cestující v den, kdy si ji koupí, s dopravci Euroregionu Nisa. Od začátku ledna tak kromě lanové dráhy na Ještěd přibyly i tratě v okolí Libereckého kraje, říká Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy.
Cena jízdenky REGIONet Libnet+ přijde na 160 Kč pro jednu osobu bez ohledu na věk, 320 Kč pro 2 až 5 osob bez ohledu na věk a 90Kč pro jízdní kolo. Síťovou jízdenku REGIONet Libnet+ mohou cestující v době platnosti použít: *v osobních a spěšných vlacích ČD v rozsahu
obchodní nabídky ČD REGIONet Liberecký; * k jedné jízdě tam a k jedné jízdě zpět na visuté lanové dráze Liberec-Horní HanychovJeštěd; * ve vybraných spojích DP města Liberec; * ve vybraných autobusových spojích ČSAD Semily, Liberec, Jablonec nad Nisou a Česká Lípa; * ve spojích dopravního svazu ZVON v Německu (okresy Bautzen, Löbau-Zittau, Niederschlesischen Oberlausitzkreis a město Görlitz). Jízdenka platí na železniční i autobusové spoje včetně městské dopravy v rámci působnosti dopravního svazu ZVON a všech zainteresovaných dopravců; *ve vybraných autobusových spojích dopravce PKS Zgorzelec a vlacích PKP na území Polské republiky; * ve vlacích dopravce Railtrans, s. r. o., v úseku Liberec-Žitava a zpět.

(Železničář)

Otravné čekání v dlouhých frontách u pokladen na nádraží by se letos pro řadu cestujících ve velkých městech mohlo stát minulostí.
České dráhy totiž začínají instalovat nové prodejní automaty, které umí přijímat čipové In-karty (dříve zákaznická karta), jež jdou nově používat jako elektronická peněženka.
„Prvních pět automatů je umístěno na brněnském hlavním nádraží,“ uvedla Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy.
Zatím se jedná o pilotní provoz, který s sebou nese některá omezení. Lze například kupovat pouze jízdenky do 2. třídy a na maximální vzdálenost 120 kilometrů. Kredit na kartu si mohou cestující dobít ve více než stovce významnějších stanic. Minimální vklad je stokoruna, maximální čtyři tisíce.
Během příštích týdnů se automaty objeví také v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze-Holešovicích. „V první etapě chceme instalovat 112 automatů,“ upřesňuje Hnulíková.
Postupně bude také odstraněn vzdálenostní limit a půjde zakoupit i jiné jízdenky než do 2. třídy. „Vyvíjí se také verze s mincovníkem, aby mohli automaty využívat i cestující, kteří In-kartu nevlastní,“ dodává Hnulíková.
Dojde i na platební karty Mimo plány drah zatím stojí automaty schopné přijímat bankovky. Důvodem jsou obavy z toho, že po zavedení eura bude nutné zařízení pro příjem bankovek znovu vyměňovat. A to je složitější než instalace nového mincovníku.
Do budoucnosti na drahách počítají i s tím, že by automaty přijímaly klasické platební karty.
„O technologii bychom chtěli mít jasno do poloviny roku,“ říká šéf marketingu Aleš Ondrůj.
Automaty by mohly fungovat podobně jako terminály banky UniCredit na parkovišti u pražského letiště. To se v roce 2006 stalo v Česku prvním místem, kde lze samoobslužnou platbu za služby provést.
Nové přístroje nebudou nijak levnou záležitostí - cena nejchytřejšího automatu se bude blížit půl milionu korun.

(MF Dnes)

V polských vlacích na trase Zhořelec - Boleslawiec a Jelení Hora - Wegliniec lze cestovat s cenově zvýhodněnou jízdenkou LIBNET+. Od Nového roku se do systému integrované dopravy v rámci Euroregionu Nisa zapojil i Dopravní podnik města Liberce a díky tomu platí jízdenka i v autobusech a tramvajích krajského města - ale i k cestě kabinovou lanovkou na Ještěd.
Projekt vznikl v roce 2004 s cílem lépe propojit region a umožnit lidem snazší a pohodlnější cestování a také zpřístupnit turisticky atraktivní oblasti sousedních zemí - Česka, Polska a Německa. S jedinou jízdenkou tak lze cestovat vlaky a autobusy po české a německé části euroregionu, v Polsku zatím platily jízdenky jen v autobusech na několika linkách, nyní se připojila i železnice. Podobný projekt přeshraniční dopravy funguje od loňského listopadu také v sousedním Ústeckém kraji v rámci Euroregionu Elbe/Labe. Jednodenní jízdenky LIBNET+ a LIBNET 5+ České dráhy turistům prodávají za 160 resp. 320 Kč, dalších 90 Kč se platí za kolo. LIBNET+ umožňuje cestování jednoho dospělého s až dvěma dětmi do 15 let, s jízdenkou LIBNET 5+ může cestovat skupina až pěti osob bez ohledu na věk.
Euroregion Neisse-Nisa-Nysa vznikl jako první euroregion ve střední a východní Evropě v prosinci 1991. Předlohou se mu staly německo-holandské euroregiony, které fungovaly v Evropě od roku 1950. Euroregion Nisa leží v oblasti, kde se stýkají hranice Německa, Polska a ČR. Na ploše přes 13 tis. km2 tu žije asi 1,6 mil. lidí.

(Logistika)

Je to asi neschopnosť obsluhy. Volal som s jedným a bolo mi potvrdené, že to nie je problém a bežne sa to robí. Pokiaľ ovšem POPka funguje. Ak nie, tak je samozrejme povinnosťou sprievodcu vydať lístok písaný. Naše Prievidzké POPky to tiež teoreticky dokážu.