Lístky a ceny
Podradené diskusné témy
Zľava na spiatočné cestovné lístky sa dosť často využívala a preto ma prekvapuje zrušenie tejto zľavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259597/
Vlakovič: Typický prístup ZSSK. A čo tak vymyslieť produkty, o ktoré by bol naozajstný záujem? Víkendové lístky SONE, jednodenné sieťové lístky, KMB, "eLíška", "ZSSK Bonus", prepojenie Klasiku so zľavovým programom Sphere... Za inšpiráciou netreba ísť ďaleko, stačí sa pozrieť za naše západné hranice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259524/
splinterX: Ja sa nehádam, ale zabávam - viď už smajlík v mojom prvom dnešnom príspevku. Však aj Tvoj posledný pokus naznačiť, že návrh, ktorý si najprv obhajoval, vlastne ani neexistuje, tiež vyzerá dosť smiešne... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259520/
brano: nebudeme sa hádať kvôli niečomu, čo niekto vymyslel vo svojej hlave a novinári to ešte poriadne dokrútili na svoj obraz senzácie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259507/
"rozdiel medzi reštauráciou a nočným klubom je asi v našich podmienkach taký, že reštaurácia nie je otvorená do piatej ráno"
Takže naši skvelí zákonodarcovia chcú zakázať vstup do reštaurácii v čase, keď sú zatvorené? Potom je ale význam ich opatrenia nulový...
"a pornočasopisy...no je toho plný internet"
Takže naši skvelí zákonodarcovia chcú zakázať predaj časopisov, ktorých obsah si aj tak každý nájde na webe? Potom je ale význam ich opatrenia nulový...
"strieľa a zabíja sa tam jedna radosť..podstatné že je tam trest smrti"
Takže strieľa a zabíja sa tam jedna radosť aj napriek trestu smrti? Nie je potom náhodou jeho význam nulový?
A že tu niekto obhajuje zavádzanie zákonov, pri ktorých sám priznáva ich nulový zmysel, je už pre mňa vážne nepochopiteľné...
Takže naši skvelí zákonodarcovia chcú zakázať vstup do reštaurácii v čase, keď sú zatvorené? Potom je ale význam ich opatrenia nulový...
"a pornočasopisy...no je toho plný internet"
Takže naši skvelí zákonodarcovia chcú zakázať predaj časopisov, ktorých obsah si aj tak každý nájde na webe? Potom je ale význam ich opatrenia nulový...
"strieľa a zabíja sa tam jedna radosť..podstatné že je tam trest smrti"
Takže strieľa a zabíja sa tam jedna radosť aj napriek trestu smrti? Nie je potom náhodou jeho význam nulový?
A že tu niekto obhajuje zavádzanie zákonov, pri ktorých sám priznáva ich nulový zmysel, je už pre mňa vážne nepochopiteľné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259505/
brano: rozdiel medzi reštauráciou a nočným klubom je asi v našich podmienkach taký, že reštaurácia nie je otvorená do piatej ráno
to, že v USA môžu mať aj deti zbraň je ich, nie náš problém...strieľa a zabíja sa tam jedna radosť..podstatné že je tam trest smrti
a myslím, že je chyba v prvom rade rodičom, keď ich neplnoleté detičky pijú a drogujú celú noc v nočných podnikoch, zákon nikdy rodičovskú výchovu nenahradí ale čo už...
a pornočasopisy...no je toho plný internet
to, že v USA môžu mať aj deti zbraň je ich, nie náš problém...strieľa a zabíja sa tam jedna radosť..podstatné že je tam trest smrti
a myslím, že je chyba v prvom rade rodičom, keď ich neplnoleté detičky pijú a drogujú celú noc v nočných podnikoch, zákon nikdy rodičovskú výchovu nenahradí ale čo už...
a pornočasopisy...no je toho plný internet
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259471/
splinterX: Vieš, aký je rozdiel medzi reštauráciou a nočným klubom? Mimochodom keď už spomínaš USA, zaujímavé je, že strelnú zbraň si tam môžeš vo väčšine štátov kúpiť už od tuším 15 rokov, kým pivo až od 21 rokov. Zrejme pre tamojších zákonodarcov predstavuje pivo oveľa väčšie potenciálne nebezpečenstvo než búchačky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259432/
brano. v Amerike je to tak..pred nočnými klubmi stoja ochrankári a pýtajú si občianske..a ked dotyčný nemá 21 tak ho z tade vyrazia aj s dverami...
a časopisy podobného charakteru by mali byť min. nepriesvitnom obale...
a časopisy podobného charakteru by mali byť min. nepriesvitnom obale...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259426/
Veru tak, najnovšie už chce pár kreténov z jednokomorového zboru zakázať už aj predaj erotických časopisov v stánkoch a vstup mladistvých do reštaurácii v nočných hodinách bez sprievodu rodičov. A možno zakážu mladistvým bez sprievodu rodičov už aj cestovanie nočnými vlakmi a pobyt v jedálnych vozňoch...
http://www.sme.sk/c/3838862/Poslanci-Erotika-by-nemala-byt-v-stankoch.html
http://www.sme.sk/c/3838862/Poslanci-Erotika-by-nemala-byt-v-stankoch.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259422/
Zbynek my na Slovensku máme dosť kreténov aj v jednokomorovom zákonodarnom zbore 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259420/
Od mája končia zľavy na spiatočné lístky a končia aj štvrťročné traťové lístky a štvrťročné maxi klasik.
Vraj nebol očakávaný záujem.
Vraj nebol očakávaný záujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259418/
Senát pravděpodobně navrhne, aby ústavní činitelé přišli o právo cestovat zdarma hromadnou dopravou. Zároveň by se jim ale od příštího roku zvýšily platy. Vyplývá to ze změn, které v rámci nového antidiskriminačního zákona doporučil schválit ústavněprávní výbor horní komory.
Celý článek na iDnes.
Geniální řešení hodné naší Kocourkovské republiky a její zcela zbytečné parlamentní komory!
Celý článek na iDnes.
Geniální řešení hodné naší Kocourkovské republiky a její zcela zbytečné parlamentní komory!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258402/
S účinností od 1. 4. 2008 dochází k tarifním a přepravním změnám u nabídky EgroNet. Tato nabídka je zahrnuta do jednotného systému REGIONet, a proto dochází i ke změně názvu na REGIONet EgroNet.
Jízdenka REGIONet EgroNet je společný jízdní doklad železničních a autobusových dopravců a podniků, zajišťujících městskou hromadnou dopravu v českých a německých příhraničních regionech. Bližší údaje o zapojení jednotlivých dopravců a smluvních partnerů jsou uvedeny na http://www.egronet.de/. Jízdenky prodávají, kromě zúčastněných autobusových dopravců, všechny pokladní přepážky ČD ze zařízení UNIPOK, a dále jsou vydávány ve vlaku ze zařízení POP. Podrobné informace a propagační materiály k této nabídce poskytnou pokladní přepážky v železničních stanicích Aš, Aš město, Cheb, Chodov, Mariánské Lázně, Františkovy Lázně, Sokolov, Karlovy Vary a Karlovy Vary dolní nádraží.
Síťová jízdenka REGIONet EgroNet platí do 4 h dne následujícího po dni, který je na ní vyznačen, přičemž v rámci nabídky REGIONet EgroNet se prodává jednodenní jízdenka pro jednu osobu bez ohledu na věk za 200 CZK, která opravňuje k libovolnému počtu jízd na stanovených linkách zúčastněných dopravců, případně opravňuje k dalším vyhlášeným zvýhodněním (např. slevy na vstup do kulturních zařízení, slevy v restauracích atp.). Při zakoupení dvou jednodenních jízdenek pro jednotlivce mohou cestovat ve skupině maximálně 2 dospělí a maximálně 4 děti od 6 do 15 let. Děti do 6 let cestují vždy bezplatně. Jízdenka platí pouze ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků a v Německu v regionálních vlacích VBG, RB, RE, IRE. Doplatek do 1. vozové třídy není možný. Jízdenka neplatí v rychlících a ve vlacích vyšší kvality.
Síťovou jízdenku REGIONet EgroNet nelze vystavit v předprodeji. Cestující s jízdenkou REGIONet EgroNet si mohou bezplatně přepravit jízdní kolo jako spoluzavazadlo. Právo z přepravní smlouvy při částečném nebo úplném nevyužití jízdenek REGIONet EgroNet vydaných ČD nelze z důvodu na straně cestujícího uplatnit. Se žádostí o případné uplatnění práva z přepravní smlouvy u jízdenek zakoupených u jiných dopravců je třeba se obrátit na dopravce, který jízdní doklad prodal. (Podle dps O16 GŘ ČD č. 34 z 1. dubna)
(Železničář)
Jízdenka REGIONet EgroNet je společný jízdní doklad železničních a autobusových dopravců a podniků, zajišťujících městskou hromadnou dopravu v českých a německých příhraničních regionech. Bližší údaje o zapojení jednotlivých dopravců a smluvních partnerů jsou uvedeny na http://www.egronet.de/. Jízdenky prodávají, kromě zúčastněných autobusových dopravců, všechny pokladní přepážky ČD ze zařízení UNIPOK, a dále jsou vydávány ve vlaku ze zařízení POP. Podrobné informace a propagační materiály k této nabídce poskytnou pokladní přepážky v železničních stanicích Aš, Aš město, Cheb, Chodov, Mariánské Lázně, Františkovy Lázně, Sokolov, Karlovy Vary a Karlovy Vary dolní nádraží.
Síťová jízdenka REGIONet EgroNet platí do 4 h dne následujícího po dni, který je na ní vyznačen, přičemž v rámci nabídky REGIONet EgroNet se prodává jednodenní jízdenka pro jednu osobu bez ohledu na věk za 200 CZK, která opravňuje k libovolnému počtu jízd na stanovených linkách zúčastněných dopravců, případně opravňuje k dalším vyhlášeným zvýhodněním (např. slevy na vstup do kulturních zařízení, slevy v restauracích atp.). Při zakoupení dvou jednodenních jízdenek pro jednotlivce mohou cestovat ve skupině maximálně 2 dospělí a maximálně 4 děti od 6 do 15 let. Děti do 6 let cestují vždy bezplatně. Jízdenka platí pouze ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků a v Německu v regionálních vlacích VBG, RB, RE, IRE. Doplatek do 1. vozové třídy není možný. Jízdenka neplatí v rychlících a ve vlacích vyšší kvality.
Síťovou jízdenku REGIONet EgroNet nelze vystavit v předprodeji. Cestující s jízdenkou REGIONet EgroNet si mohou bezplatně přepravit jízdní kolo jako spoluzavazadlo. Právo z přepravní smlouvy při částečném nebo úplném nevyužití jízdenek REGIONet EgroNet vydaných ČD nelze z důvodu na straně cestujícího uplatnit. Se žádostí o případné uplatnění práva z přepravní smlouvy u jízdenek zakoupených u jiných dopravců je třeba se obrátit na dopravce, který jízdní doklad prodal. (Podle dps O16 GŘ ČD č. 34 z 1. dubna)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257256/
České dráhy umístily na svých nádražích patnáct nových automatů,které umožňují nákup jízdenek do všech vlaků a stanic ČD za zákaznické,obyčejné a skupinové jízdné. Cestující si tak ušetří čekání u pokladen.
Vůbec první pětice automatů nové generace začala fungovat v Brně na hlavním nádraží. Další automaty najdou cestující ve stanicích Olomouc hl.n.,Ostrava hl.n.,Ostrava-Svinov,Praha-Holešovice a Pardubice hl.n. Na každém z těchto nádraží jsou dva terminály,brzy k nim ale přibudou další například v Přerově nebo Prostějově.
Základním smyslem je usnadnit cestujícím nákup jízdních dokladů a ušetřit jim čekání u pokladen. Pro nákup jízdenek potřebují čipovou In-kartu/Rail plus,kterou lze proměnit v elektronickou peněženku nabitím u pokladní přepážky. Na kartu si zákazník vloží libovolné množství peněz,minimálně 100 a maximálně 4000 korun (ekvivalent 150 euro).»Vlastní nákup jízdenek je pak velmi snadný,« sdělila Haló novinám Luďka Hnulíko-vá,ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy ČD.»Stačí položit In-kartu na označené místo a dále se řídit pokyny na obrazovce. Automat se ovládá pomocí dotykové obrazovky,«dodala Hnulíková. V rámci zkušebního provozu je možné v automatu nakupovat jednosměrné a zpáteční jízdenky pro 2.třídu do všech stanic Českých drah. Druh jízdného je vždy automaticky přednastaven v závislosti na aplikaci na In-kartě/Rail plus (Inzákazník,In-junior a In-senior),ale cestující ho může změnit na obyčejné,zvláštní (včetně žákovského)nebo skupinové jízdné a koupit ze své elektronické peněženky jízdenku pro kohokoliv ze svých známých nebo příbuzných. Automat sám provede optimalizaci jízdného a podle zadaných údajů nabídne zákazníkovi nejvýhodnější jízdné.
Jak Haló novinám sdělil tiskový mluvčí ČD Ondřej Kubala,automat navíc umožňuje vyzvednutí jízdenky eLiška zakoupené předem prostřednictvím internetu v eShopu ČD na adrese www.eshop.cd.cz a v den odjezdu také nákup jízdenky eLiška přímo v automatu. Kromě toho cestující v automatu získá informace o své In-kartě, například druh zakoupené aplikace s dobou její platnosti,zůstatek peněz v elektronické peněžence nebo přehled posledních transakcí.
(Haló noviny)
Vůbec první pětice automatů nové generace začala fungovat v Brně na hlavním nádraží. Další automaty najdou cestující ve stanicích Olomouc hl.n.,Ostrava hl.n.,Ostrava-Svinov,Praha-Holešovice a Pardubice hl.n. Na každém z těchto nádraží jsou dva terminály,brzy k nim ale přibudou další například v Přerově nebo Prostějově.
Základním smyslem je usnadnit cestujícím nákup jízdních dokladů a ušetřit jim čekání u pokladen. Pro nákup jízdenek potřebují čipovou In-kartu/Rail plus,kterou lze proměnit v elektronickou peněženku nabitím u pokladní přepážky. Na kartu si zákazník vloží libovolné množství peněz,minimálně 100 a maximálně 4000 korun (ekvivalent 150 euro).»Vlastní nákup jízdenek je pak velmi snadný,« sdělila Haló novinám Luďka Hnulíko-vá,ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy ČD.»Stačí položit In-kartu na označené místo a dále se řídit pokyny na obrazovce. Automat se ovládá pomocí dotykové obrazovky,«dodala Hnulíková. V rámci zkušebního provozu je možné v automatu nakupovat jednosměrné a zpáteční jízdenky pro 2.třídu do všech stanic Českých drah. Druh jízdného je vždy automaticky přednastaven v závislosti na aplikaci na In-kartě/Rail plus (Inzákazník,In-junior a In-senior),ale cestující ho může změnit na obyčejné,zvláštní (včetně žákovského)nebo skupinové jízdné a koupit ze své elektronické peněženky jízdenku pro kohokoliv ze svých známých nebo příbuzných. Automat sám provede optimalizaci jízdného a podle zadaných údajů nabídne zákazníkovi nejvýhodnější jízdné.
Jak Haló novinám sdělil tiskový mluvčí ČD Ondřej Kubala,automat navíc umožňuje vyzvednutí jízdenky eLiška zakoupené předem prostřednictvím internetu v eShopu ČD na adrese www.eshop.cd.cz a v den odjezdu také nákup jízdenky eLiška přímo v automatu. Kromě toho cestující v automatu získá informace o své In-kartě, například druh zakoupené aplikace s dobou její platnosti,zůstatek peněz v elektronické peněžence nebo přehled posledních transakcí.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256271/
Pokud si celé věci nepovšimla veřejnost už dříve, pak přece jen asi aspoň vloni koncem listopadu zaznamenala verdikt Obvodního soudu pro Prahu 1, podle něhož ústavní činitelé nemají právo cestovat zdrama, pokud užijí služby soukromého dopravce. Kauzu nastartovala společnost Student Agency,jíž se principiálně zdá nespravedlivé, aby de fakto sponzorovala cestu autobusem řekněme z Brna do Prahy některému zákonodárci.
Majitel firmy Radim Jančura se proto domluvil se dvěma politiky, kteří brojí proti různým výhodám ústavních činitelů, europoslancem Josefem Zielencem a senátorem Igorem Petrovem. Ti absolvovali jízdu linkou Student Agency a podle litery zákona odmítli zaplatit. Jančura tedy mohl vznést žalobu za vlastně ušlý zisk, který žádal od státu.
Celý článek:
http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=233736
Majitel firmy Radim Jančura se proto domluvil se dvěma politiky, kteří brojí proti různým výhodám ústavních činitelů, europoslancem Josefem Zielencem a senátorem Igorem Petrovem. Ti absolvovali jízdu linkou Student Agency a podle litery zákona odmítli zaplatit. Jančura tedy mohl vznést žalobu za vlastně ušlý zisk, který žádal od státu.
Celý článek:
http://www.ceskamedia.cz/article.html?id=233736
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256270/
Očima Roberta Čásenského šéfredaktora MF DNES
Adamec, Ambrozek, Aubrecht, Babor, Balín, Bárek, Barták, Bartoš... Tak začíná abecední seznam dvou set jedenaosmdesáti největších chudáků v České republice. Těch, kteří si ze svého platu nemohou dovolit ani lístek na autobus nebo na tramvaj.
A můžeme namátkou pokračovat: Bursík, Čunek, Filip, Jacques, Paroubek, Rath, Sobotka, Topolánek, Talmanová...
Jsou to zřejmě natolik sociálně slabí a potřební jedinci, že proto, aby mohli vůbec dojet do práce, musí mít veřejnou dopravu zdarma.
Není divu, počítejte se mnou: dva lístky na MHD denně, to je hned 52 korun. Pokud by jeli do práce každý všední den jen teď v dubnu (naštěstí se v parlamentu zdaleka každý den nepracuje), bylo by to jen na pražském jízdném 1 144 korun za měsíc. A co teprve takoví zákonodárci zdaleka, třeba až z Ostravy? To jsou další čtyři tisíce měsíčně navíc za pendolino tam a zpět každý týden. Utáhnout takové položky z šedesátitisícového platu a nějakých pár desítek tisíc navíc na náhradách, to je určitě nepěkná zátěž rodinného rozpočtu.
Ale vážně. Doprava pro poslance a senátory zdarma je snad ještě větší zhůvěřilost než neomezeně široká imunita. Podnikatel Jančura, který napadl příslušný zákon u Ústavního soudu, dělá rozhodně dobře, stejně jako pražský Dopravní podnik, který by rád s bezplatným převážením politiků přestal.
Mají pravdu, ať přemýšlím, jak přemýšlím, nevidím ani jeden jediný důvod, proč by si nemohli pánové a dámy z parlamentu platit dopravu ze svého.
Velmi mne v této souvislosti pobavil výrok sociálnědemokratického poslance Miloslava Kaly, kterému se nelíbilo, že pražští radní chtěli poslance pokutovat za jízdu metrem nebo tramvají bez lístku: „Krok Prahy vnímá řada mých kolegů jako nepřátelský a jsem přesvědčen o tom, že odvede VIP osobnosti z městské hromadné dopravy zpět do aut, a to je špatně.„ Pomiňme nyní, zda je pan poslanec Kala a jeho kolegové zrovna VIP (tedy Very Important Person), o čemž by se jistě daly vést obsáhlé debaty.
Ovšem argument, že jízdné vyžene tyto důležité osoby do auta, to je skutečně výrok z Marsu. A že tam tedy placené jízdenky nevyhnaly těch několik milionů lidí s nepoměrně menšími příjmy, než má poslanec zvolený do Sněmovny pod líbivým heslem „Lidskost proti sobectví„.
Naši politici si rádi a často stěžují na to, jak mají lidé malou důvěru ve své zvolené zástupce.
Není divu, když se ti zvolení zástupci chovají jako nevychovaní lakomci. Teď mají mimořádnou možnost udělat první krok k tomu, aby si jich voliči mohli vážit o něco víc. Neměli by čekat na to, až zase někdo další podá žalobu k Ústavnímu soudu, a místo toho sami tuhle nemravnost zrušit.
Tak, aby seznam nejubožejších Čechů současnosti už nemusel končit povědomými jmény: ... Zaorálek, Zapletal, Zelenková, Zgarba, Zlatuška, Zoser, Zubová, Žák.
(Mladá fronta DNES)
Adamec, Ambrozek, Aubrecht, Babor, Balín, Bárek, Barták, Bartoš... Tak začíná abecední seznam dvou set jedenaosmdesáti největších chudáků v České republice. Těch, kteří si ze svého platu nemohou dovolit ani lístek na autobus nebo na tramvaj.
A můžeme namátkou pokračovat: Bursík, Čunek, Filip, Jacques, Paroubek, Rath, Sobotka, Topolánek, Talmanová...
Jsou to zřejmě natolik sociálně slabí a potřební jedinci, že proto, aby mohli vůbec dojet do práce, musí mít veřejnou dopravu zdarma.
Není divu, počítejte se mnou: dva lístky na MHD denně, to je hned 52 korun. Pokud by jeli do práce každý všední den jen teď v dubnu (naštěstí se v parlamentu zdaleka každý den nepracuje), bylo by to jen na pražském jízdném 1 144 korun za měsíc. A co teprve takoví zákonodárci zdaleka, třeba až z Ostravy? To jsou další čtyři tisíce měsíčně navíc za pendolino tam a zpět každý týden. Utáhnout takové položky z šedesátitisícového platu a nějakých pár desítek tisíc navíc na náhradách, to je určitě nepěkná zátěž rodinného rozpočtu.
Ale vážně. Doprava pro poslance a senátory zdarma je snad ještě větší zhůvěřilost než neomezeně široká imunita. Podnikatel Jančura, který napadl příslušný zákon u Ústavního soudu, dělá rozhodně dobře, stejně jako pražský Dopravní podnik, který by rád s bezplatným převážením politiků přestal.
Mají pravdu, ať přemýšlím, jak přemýšlím, nevidím ani jeden jediný důvod, proč by si nemohli pánové a dámy z parlamentu platit dopravu ze svého.
Velmi mne v této souvislosti pobavil výrok sociálnědemokratického poslance Miloslava Kaly, kterému se nelíbilo, že pražští radní chtěli poslance pokutovat za jízdu metrem nebo tramvají bez lístku: „Krok Prahy vnímá řada mých kolegů jako nepřátelský a jsem přesvědčen o tom, že odvede VIP osobnosti z městské hromadné dopravy zpět do aut, a to je špatně.„ Pomiňme nyní, zda je pan poslanec Kala a jeho kolegové zrovna VIP (tedy Very Important Person), o čemž by se jistě daly vést obsáhlé debaty.
Ovšem argument, že jízdné vyžene tyto důležité osoby do auta, to je skutečně výrok z Marsu. A že tam tedy placené jízdenky nevyhnaly těch několik milionů lidí s nepoměrně menšími příjmy, než má poslanec zvolený do Sněmovny pod líbivým heslem „Lidskost proti sobectví„.
Naši politici si rádi a často stěžují na to, jak mají lidé malou důvěru ve své zvolené zástupce.
Není divu, když se ti zvolení zástupci chovají jako nevychovaní lakomci. Teď mají mimořádnou možnost udělat první krok k tomu, aby si jich voliči mohli vážit o něco víc. Neměli by čekat na to, až zase někdo další podá žalobu k Ústavnímu soudu, a místo toho sami tuhle nemravnost zrušit.
Tak, aby seznam nejubožejších Čechů současnosti už nemusel končit povědomými jmény: ... Zaorálek, Zapletal, Zelenková, Zgarba, Zlatuška, Zoser, Zubová, Žák.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255959/
Rakousko letos zavede takzvanou superjízdenku nebo též univerzální lístek (oficiálně se bude jmenovat Österreich-Ticket). Bude s ní možné jezdit celý rok všemi veřejnými dopravními prostředky po celé zemi, tedy nejen městskou hromadnou dopravou ve všech městech, ale i vlaky, autobusy nebo třeba i lanovkami, pokud nejsou v soukromém vlastnictví. Myšlenkou se začala vláda zabývat loni v létě. Složitá jednání jsou nyní u konce a dolaďují se jen poslední detaily, oznámily v těchto dnech rakouské ministerstvo dopravy a další instituce, které se na projektu podílejí.
Cílem je přimět část lidí, aby omezili používání osobních automobilů a více využívali veřejnou dopravu. Tím má být odlehčeno každodenním dopravním špičkám ve velkých městech a zácpám na dálnicích prakticky o každém víkendu, ale zejména dosaženo snížení emisí skleníkových plynů a zlepšení ovzduší.
Právě proto je klíčovým partnerem ministerstva dopravy fond na ochranu klimatu, který byl zřízen teprve loni a který má pro tento rok k dispozici 150 milionů eur (téměř čtyři miliardy korun). Zhruba čtvrtina až třetina těchto prostředků by měla letos plynout právě na podporu univerzálních jízdenek.
Podle předběžných kalkulací by jízdenka měla stát 1700 až 1900 eur (asi 43.000 až 48.000 korun). Odpovídá to zhruba třem čtvrtinám průměrného měsíčního příjmu a zvláště pro osoby, které denně dojíždějí na delší vzdálenost do zaměstnání nebo vůbec často cestují, by to bylo výhodné. Například roční abonentka jen na MHD ve Vídni stojí 500 eur.
Protože předpokládané skutečné náklady na jeden lístek budou dosahovat 2200 až 2400 eur, bude příspěvek z fondu na ochranu klimatu činit až 700 eur na jednu jízdenku. Představitelé fondu ale upozorňují, že v dalších letech bude příspěvek klesat, neboť fond musí sloužit i jiným projektům.
Snížení příspěvku by bylo výrazné zvláště v případě, že by zájem o superjízdenky byl větší, než se předpokládá. Zatím autoři projektu vycházejí z poměrně skromného odhadu, že v prvním roce si tyto jízdenky koupí jen asi 10.000 lidí a do deseti let by počet zájemců mohl dosáhnout zhruba 60.000 osob.
Právě počet lidí, kteří nabídky využijí, je největší neznámou celého projektu. Autoři nepředpokládají, že by se mohl byť jen přiblížit počtu těch, kdo "generální abonentku" již léta využívají ve Švýcarsku. Tamní systém je totiž vzorem i pro rakouský návrh. Ve Švýcarsku, které je co do počtu obyvatel srovnatelné, si za podobnou cenu (necelých 2000 eur) tyto jízdenky kupuje přes 300.000 osob.
(financninoviny.cz)
Cílem je přimět část lidí, aby omezili používání osobních automobilů a více využívali veřejnou dopravu. Tím má být odlehčeno každodenním dopravním špičkám ve velkých městech a zácpám na dálnicích prakticky o každém víkendu, ale zejména dosaženo snížení emisí skleníkových plynů a zlepšení ovzduší.
Právě proto je klíčovým partnerem ministerstva dopravy fond na ochranu klimatu, který byl zřízen teprve loni a který má pro tento rok k dispozici 150 milionů eur (téměř čtyři miliardy korun). Zhruba čtvrtina až třetina těchto prostředků by měla letos plynout právě na podporu univerzálních jízdenek.
Podle předběžných kalkulací by jízdenka měla stát 1700 až 1900 eur (asi 43.000 až 48.000 korun). Odpovídá to zhruba třem čtvrtinám průměrného měsíčního příjmu a zvláště pro osoby, které denně dojíždějí na delší vzdálenost do zaměstnání nebo vůbec často cestují, by to bylo výhodné. Například roční abonentka jen na MHD ve Vídni stojí 500 eur.
Protože předpokládané skutečné náklady na jeden lístek budou dosahovat 2200 až 2400 eur, bude příspěvek z fondu na ochranu klimatu činit až 700 eur na jednu jízdenku. Představitelé fondu ale upozorňují, že v dalších letech bude příspěvek klesat, neboť fond musí sloužit i jiným projektům.
Snížení příspěvku by bylo výrazné zvláště v případě, že by zájem o superjízdenky byl větší, než se předpokládá. Zatím autoři projektu vycházejí z poměrně skromného odhadu, že v prvním roce si tyto jízdenky koupí jen asi 10.000 lidí a do deseti let by počet zájemců mohl dosáhnout zhruba 60.000 osob.
Právě počet lidí, kteří nabídky využijí, je největší neznámou celého projektu. Autoři nepředpokládají, že by se mohl byť jen přiblížit počtu těch, kdo "generální abonentku" již léta využívají ve Švýcarsku. Tamní systém je totiž vzorem i pro rakouský návrh. Ve Švýcarsku, které je co do počtu obyvatel srovnatelné, si za podobnou cenu (necelých 2000 eur) tyto jízdenky kupuje přes 300.000 osob.
(financninoviny.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255070/
Primátor: Jde o princip, ne o peníze
Poslanci by si podle pražského primátora Pavla Béma měli sami platit městskou hromadnou dopravu. Řekl to ve středu v Impulsech Václava Moravce na Rádiu Impuls.
Podle návrhu náměstkyně primátora Markéty Reedové by měla být poslancům a senátorům zrušena zákonná výjimka, díky níž jízdné platit nemusí.
Pavel Bém ovšem k návrhu dodal, že jej ještě neměli možnost na zastupitelstvu projednat a že daný návrh nemá technické páky, jak si na poslancích a senátorech platbu jízdného vynutit. Podle něj může být nanejvýš morálním apelem. O návrhu bude pražské zastupitelstvo diskutovat v nejbližších dnech.
Odborníci radí i Českým drahám, aby po poslancích a senátorech vyžadovali jízdenky.
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=600206
Podle mne je bezplatná doprava těchto našich volených zástupců při jejich příjmech a zejména náhradách na dopravu určených přímo nemravná.
Poslanci by si podle pražského primátora Pavla Béma měli sami platit městskou hromadnou dopravu. Řekl to ve středu v Impulsech Václava Moravce na Rádiu Impuls.
Podle návrhu náměstkyně primátora Markéty Reedové by měla být poslancům a senátorům zrušena zákonná výjimka, díky níž jízdné platit nemusí.
Pavel Bém ovšem k návrhu dodal, že jej ještě neměli možnost na zastupitelstvu projednat a že daný návrh nemá technické páky, jak si na poslancích a senátorech platbu jízdného vynutit. Podle něj může být nanejvýš morálním apelem. O návrhu bude pražské zastupitelstvo diskutovat v nejbližších dnech.
Odborníci radí i Českým drahám, aby po poslancích a senátorech vyžadovali jízdenky.
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=600206
Podle mne je bezplatná doprava těchto našich volených zástupců při jejich příjmech a zejména náhradách na dopravu určených přímo nemravná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250986/
Můžete ušetřit stokoruny. Ale ČD vám v tom nepomohou
Na českém trhu působí firma, která se ke svým zákazníkům chová zásadně jinak, než většina ostatních. Jmenuje se České dráhy a zákazníků má miliony.
Zatímco jiní obchodníci lákají na své nejlevnější nabídky, České dráhy o nich mlčí. Na nádražích ani ve vlacích reklamu na levné jízdenky lidé neuvidí.
Během jediné jízdy a jednoho dne však mohou cestující ušetřit stovky korun. Často o tom ale vůbec nevědí. Pokladní na nádražích jim o tom neřeknou a prodají lístek někdy až několikanásobně dražší.
Bohumín - Plzeň a zpět? Za pouhých 390 korun!
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=524266
Není tak docela pravdivý. Opakovaně jsem se setkal u pokladny s tím, že pokladní nabízela výhodnější jízdenku. Nikoliv mně (já ji vždy chci rovnou), ale lidem přede mnou. Ovšem když je fronta dlouhá a lidé spěchají, tak na nějaké vysvětlování nemusí být čas - a chuť. Ta jistě některým zaměstnancům ČD chybí obecně, ale opravdu jen některým.
A pokud jde o reklamu jako takovou, přinejmenším v každém vydání "ČD pro Vás" je článek či příloha o výhodných způsobech cestování, v ČD centrech se rozdávají obdobné letáky, intrenetová stránka ČD je konstruována tak, aby člověka navedla na všechny informace. Snad jen chybí polepení staničních budov plakáty a billboardy všude možně, popř. házení letáků do schránek...
Na českém trhu působí firma, která se ke svým zákazníkům chová zásadně jinak, než většina ostatních. Jmenuje se České dráhy a zákazníků má miliony.
Zatímco jiní obchodníci lákají na své nejlevnější nabídky, České dráhy o nich mlčí. Na nádražích ani ve vlacích reklamu na levné jízdenky lidé neuvidí.
Během jediné jízdy a jednoho dne však mohou cestující ušetřit stovky korun. Často o tom ale vůbec nevědí. Pokladní na nádražích jim o tom neřeknou a prodají lístek někdy až několikanásobně dražší.
Bohumín - Plzeň a zpět? Za pouhých 390 korun!
Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=524266
Není tak docela pravdivý. Opakovaně jsem se setkal u pokladny s tím, že pokladní nabízela výhodnější jízdenku. Nikoliv mně (já ji vždy chci rovnou), ale lidem přede mnou. Ovšem když je fronta dlouhá a lidé spěchají, tak na nějaké vysvětlování nemusí být čas - a chuť. Ta jistě některým zaměstnancům ČD chybí obecně, ale opravdu jen některým.
A pokud jde o reklamu jako takovou, přinejmenším v každém vydání "ČD pro Vás" je článek či příloha o výhodných způsobech cestování, v ČD centrech se rozdávají obdobné letáky, intrenetová stránka ČD je konstruována tak, aby člověka navedla na všechny informace. Snad jen chybí polepení staničních budov plakáty a billboardy všude možně, popř. házení letáků do schránek...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250983/
POPky ZSSK povymazávali údaje na kartách ISIC a potom železničiari buzerovali študentov...
http://www.sme.sk/c/3771505/Zeleznice-pokutuju-studentov.html
Upozornenie pre študentov cestujúcich vlakom
Kategória: Novinky, Oznamy pre študentov
Od: Ing. arch. Mária Vyšňovská, SAIO rektorát
Overte si platnosť svojich študentských preukazov
!!! ŠTUDENTI CESTUJÚCI VLAKOM POZOR!!!
PROBLÉM:
Pri kontrole vo vlakoch boli preukazy niektorých VŠ študentov vyhodnocované ako neplatné, a tým pádom vyhodnotené ako nekorektné karty => doplácanie do celého lístka.
PRÍČINA:
ŽS SK, a.s. nasadila v priebehu II. polroka 2007 nové revízorské čítačky. Tieto však za určitých okolností vymazali údaje na karte.
RIEŠENIE:
Vzhľadom na vyššie uvedené skutočnosti si vo vlastnom záujme nezabudnite skontrolovať stav preukazu
na najbližšom univerzitnom terminále.
Na všetkých univerzitných termináloch sa už vyše 3 mesiacov nachádza nová verzia firmvéru, ktorá zabezpečuje poškodeným kartám ich okamžitú nápravu, a tak i nekonfliktné a plne korektné použitie v externých aplikáciách (napr. ŽS SK).
Veríme, že toto opatrenie prijmete s pochopením. Ďakujem.
Ing. arch. Mária Vyšňovská, Maria.Vysnovska(at)rec.uniba.sk
SAIO UK, rektorát, Šafárikovo námestie
http://www.sme.sk/c/3771505/Zeleznice-pokutuju-studentov.html
Upozornenie pre študentov cestujúcich vlakom
Kategória: Novinky, Oznamy pre študentov
Od: Ing. arch. Mária Vyšňovská, SAIO rektorát
Overte si platnosť svojich študentských preukazov
!!! ŠTUDENTI CESTUJÚCI VLAKOM POZOR!!!
PROBLÉM:
Pri kontrole vo vlakoch boli preukazy niektorých VŠ študentov vyhodnocované ako neplatné, a tým pádom vyhodnotené ako nekorektné karty => doplácanie do celého lístka.
PRÍČINA:
ŽS SK, a.s. nasadila v priebehu II. polroka 2007 nové revízorské čítačky. Tieto však za určitých okolností vymazali údaje na karte.
RIEŠENIE:
Vzhľadom na vyššie uvedené skutočnosti si vo vlastnom záujme nezabudnite skontrolovať stav preukazu
na najbližšom univerzitnom terminále.
Na všetkých univerzitných termináloch sa už vyše 3 mesiacov nachádza nová verzia firmvéru, ktorá zabezpečuje poškodeným kartám ich okamžitú nápravu, a tak i nekonfliktné a plne korektné použitie v externých aplikáciách (napr. ŽS SK).
Veríme, že toto opatrenie prijmete s pochopením. Ďakujem.
Ing. arch. Mária Vyšňovská, Maria.Vysnovska(at)rec.uniba.sk
SAIO UK, rektorát, Šafárikovo námestie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250206/
