Lístky a ceny

Neviete, či aj tento rok bude platiť akcia "Študent leto" alebo nejaká podobná akcia? Pretože študentské preukazy končia svoju platnosť 30.06.2008 poväčšinou. Ďakujem!

ENrico, zatiaľ sa nič nedeje ale určite to bude minimálne tak ako minulú sezónu. Zatiaľ sú v kurze hlavne školské akcie. Teraz nám prišla ponuka Ministerstva školstva, že hradia akciu zameranú na návštevu múzeí a galérií v SR pre zákl.školy a 8 ročné gymnázia pre1.-4.ročníky. Odkiaľkoľvek do miesta múzea a späť cestujú úplne bezplatne. Podmienkou je min. 10 žiakov a k tomu vždy jeden dospelý.
Takže ak príde Slovak 26 atd...dám to sem.

Chystám sa vlakom v lete cestovať po Slovensku a po minulé roky som využíval celosieťový mesačný lístok Slovak 26. Chcem sa opýtať, či aj tento rok bude niečo podobné v ponuke, pretože zatiaľ som nikde nič o tom nepočul/nečítal. Vďaka.

Plánované zdražování a rušení některých služeb se dotkne asi čtyř procent zákazníků Českých drah. Těm cestujícím, kteří využívají běžné jízdenky z místa na místo, nebo zákaznické jízdné, se zdražení zatím vyhne.
"Neříkám, že o zdražování běžných jízdenek v případě dalšího zvýšení cen nafty neuvažujeme, ale k 15.6. k němu nedojde," řekl Šťáhlavský.

Změny v tarifech souvisejí nejen s rostoucí cenou nafty, ale také elektřiny, která pohání jednu třetinu českých vlaků. Cena nafty neustále stoupá, nedávno překročila hranici 35 korun za litr.

Od neděle si cestující připlatí 200 korun za dopravní doklad Kilometrická banka. Jedná se o přenositelnou kartu (nyní za 1600 korun), z níž se odečítají kilometry. Cena za procestovaný kilometr se vyšplhá o desetník na 0,90Kč.

"Při cestách delších než sto kilometrů je jízda na kilometrickou banku stále výhodnější o 30 haléřů na kilometr, než obyčejné jízdné," uvedl Šťáhlavský.

Síťová jednodenní jízdenka ČD Net vyjde nově místo 390 na 440 korun. Varianta pro dva až pět cestujících podraží o stokorunu na 880. Na 440 korun pordaží i síťová víkendová jízdenka SONE+ určená pro dálkové spoje. Pro osobní vlaky zůstává cena stejná.

Další zdražení se týká regionálního spoje "Šťastná eLiška". Za jízdu vlakem z Prahy do Brna zákazník zaplatí místo 70 korun 105 korun.

Služby se nevyužívaly, končí
Uspořit se České dráhy rozhodly i zrušením některých málo využívaných produktů. Končí nabídka jízdenky In-gold ve variantě All Inclusive. "Zákazníci více používali klasickou variantu této služby s aplikací In-gold," sdělil iDNES.cz Petr Šťáhlavský.

Na pokladnách také už nebudou k dostání jízdenky SC Net ve všech verzích určené pro cesty pendolinem. Oblíbenější jsou levnější varianty, jako je cestování na zákaznické jízdní s In-kartou/Rail plus nebo v případě studentů pak žákovské jízdné.

Prázdninová nabídka slev pro mladé a studenty nakonec zůstane. Od 1. července do 31. srpna budou moci mladí do 26 let po předložení dokladu získat padesátiprocentní slevu i na zpáteční jízdenku.

http://ekonomika.idnes.cz/lide-si-od-nedele-priplati-za-nektere-vlakove-jizdenky-jizdni-rady-se-zmeni-1ul-/eko-doprava.asp?c=A080613_154209_eko-doprava_vem

Přestože mezinárodních jízdní doklady koupíte v pokladnách Českých drah v českých korunách, jsou jejich ceny stanoveny v eurech. Pro přepočet je používán tzv. jednotný železniční kurz ČD, který je vyhlašován s ohledem na vývoj eura většinou jednou měsíčně. Aktuální kurz se dozvíte u pokladen nebo z Přepravně-tarifního věstníku. Jeho současná výše je od počátku května 25,75 Kč za euro, což je zhruba 2,5 % od středového kurzu ČNB. Pokud se vám bude zdát uvedený přepočet nevýhodný, můžete mezinárodní jízdenky zaplatit přímo v eurech.
Při cestách do příhraničních oblastí sousedních států se jednoznačně vyplatí využít jednu z dostupných speciálních jízdenek. U cest do Německa jde zejména o síťové jízdenky SONE+DB a REGIONet+DB. První z nich umožňuje v sobotu nebo v neděli využít osobních a spěšných vlakových spojů v celé ČR a na vybraných tratích německého pohraničí. Cena pro 2 až 5 lidí (z toho max. 2 dospělé) činí 230 Kč, ve variantě umožňující jízdu rychlíky a expresy 490 Kč.
REGIONet+DB je jednodenní síťová jízdenka platná v osobních a spěšných vlacích Ústeckého, Libereckého, Karlovarského nebo Plzeňského kraje a příslušné oblasti německého příhraničí. Jednoho vyjde na 200 Kč, varianta pro dva až pět lidí stojí 400 Kč.
Podobně lze pořídit jízdenky EURegio do Rakouska či speciální slevy do Polska a Maďarska.
Nejvíce však cestující ušetří, pokud se mu podaří využít nějakou z akčních nabídek. Například z Prahy do Berlína, kam denně jezdí šest vlaků, se dostanete za 29 eur. Se slevou Rail Plus stojí jedna cesta 38 eur a zcela bez slev 58 eur.
K přepravě mezi Prahou a Amsterdamem lze využít noční spoj. Cena za jednu cestu v rámci akční nabídky Spar Night začíná na 29 eurech za místo k sezení. Místo v lehátkovém či lůžkovém voze stojí 39 resp. 69 eur. Běžná cena místa k sezení je 137 eur, se slevou Rail Plus 105 eur.
U levných jízdenek pro tyto akční ceny platí stejné pravidlo jako u letecké dopravy. Zajistit si nákup jízdenky je potřeba co nejdříve, tedy až 2 měsíce před cestou, kdy začíná předprodej.
Ceny jízdenek a podmínky využití slev v mezinárodní přepravě lze zjistit v kterékoliv mezinárodní pokladně ČD nebo na telefonním čísle 840 112 113.

(Lidové noviny)

Spíš "jízdenky"...

Další nové druhy takzvaných jízdenek pro hodné děti rozdávají vlakvedoucí a průvodčí Českých drah malým dětem, které zatím jezdí vlakem zadarmo. Z jedné strany najdou barevný obrázek z prostředí železnice a z druhé jednoduchou básničku. Autoři jízdenek už loni vytvořili první dvě varianty, takže děti mají k dispozici malou sérii obrázků a současně říkanek. Jízdenky pro hodné děti dostala všechna Regionální centra vlakového doprovodu Českých drah pro své vlakvedoucí a průvodčí a současně osobní pokladní v železničních stanicích po celé republice. Celkem se těchto jízdenek rozdá na dvě stě tisíc.

Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_20deti.htm

Polské dráhy nabízejí řadu různých slev, z nichž je populární obzvláště mezi mládeží nabídka s názvem TLK, což v originálu znamená Tanie Linie Kolejowe -tedy levné železniční trasy. V propagačních materiálech se zkratka TLK nápaditě vypisuje i jako slovní hříčka Teraz Lubič] Kolej, což česky znamená „nyní mám rád železnici„.
Nová nabídka ve vlacích TLK je tzv. last minute, která umožňuje cestování v delších traťových úsecích, například z Poznaně do Štětína. Nabídka umožní uživatelům cestování ve 2. vozové třídě ve vlacích kategorie Expres a TLK. Vše záleží na počtu volných míst, nicméně jízdenku je možné si v osobních pokladnách zakoupit nejdříve půl hodiny před plánovaným odjezdem ze stanice, odkud cestující odjíždí. Cena za jednu jízdenku činí podle vzdálenosti 13, 23 nebo 33 zlotých (pozn. 1 zlotý je asi 7 korun českých).
Ve vlacích TLK je mimo to nabízen například „příjezdový karnet„, určený hlavně pro ty cestující, kteří jezdí v krátkých úsecích a nemají možnost využívat nabídky last minute. Tento karnet platí ve 2. vozové třídě na čtyři různé vlaky po dobu dvou týdnů od data vydání. Lze jej využít jak ve vlacích kategorie Expres, tak i TLK. Karnet stojí 55 zlotých a není závislý na jakémkoli tarifu.
Více informací se cestující mohou dozvědět na internetové adrese: www.intercity.pl.

(Železničář)

Chcel by som sa ešte vyjadriť k téme z 20.05, kde ste porovnávali KMB a zľavu Klasik R.P. Ja som využíval pred zavedením zľavy KLASIk R.P. KMB a zopár vecí mi na nej hodne vadilo. Napr. nutnosť si vystáť rad pri pokladni za účelom vykonania odpočtu. Bol síce v platnosti predpis, ktorý hovoril, že cestujúci s KMB ma pri vybavovaní v os.pokladni prednosť pred ostatnými, ale všetci veľmi dobre viete, že to bolo nerealizovateľné ak ste nechceli prísť k úrazu. Minimálna vzdialenosť až tak veľký problém pre mňa nebol, keďže som cestoval na väčšie úseky ako 60 km - ale uznávam, že to mohlo byť pre niekoho obmedzujúce. Celkovo na ZSSK je ponúk na výhodné cestovanie oproti ČD menej a dynamika vývoja nejakých rozumných produktov v ZSSK takisto nič moc. KMB s nejakými zmenami, ktoré by ju viac zatraktívnili mohla fungovať pokojne vedľa zľavy Klasik R.P. Preukaz Klasik R.P. využívam od jeho zavedenia a som s ním spokojný. Že je vysoká cena?...Môže byť. Ja by som takisto privítal lepšiu cenu ale pre mňa keďže cestujem na trati SNINA-PRAHA cca 2 krát do mesiaca tam a späť a na jednej spiatočnej ceste ušetrím oproti obyčajnému cestovnému cca 1000,- Sk je zaplatiť cenu 999,- Sk na rok prijateľné. Zľava sa totiž priznáva aj za úsek ČD, kde zákaznické TCV je lacnejšie o 20% a výsledná cena je priaznivejšia ako autobus v rovnakej relácii. Ale každopádne mali ostať v ponuke obidve zľavy jak KMB tak Klasik R.P, bolo by viac z čoho vyberať.

České dráhy a aerolinie SkyEurope vsadily na to, že spousta zákazníků si ne může pořídit letenky přes internet

České dráhy (ČD), stejně jako všichni ostatní dopravci, hledají cesty, jak přilákat více klientů. To vedlo ČD k dohodě se slovenskými nízkonákladovými aerolinkami SkyEurope na nabídce dvou nových produktů od počátku roku. Speciální letenko-jízdenka na trati Praha–Bratislava je však už z nabídky vyloučena.
Obě společnosti nabízely za 995 korun mezi Prahou a Bratislavou jízdu tam a zpět, jednu letadlem a druhou rychlovlakem pendolino. Produkt využívali zejména slovenští studenti a Slováci jezdící za prací do Česka. „Produkt již nenabízíme, protože SkyEurope zrušila pravidelné lety na zmíněné trati,„ řekl včera Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
„V letním letovém řádu na lince Praha-Bratislava skutečně nelétáme,„ potvrdil mluvčí SkyEurope Tomáš Kika. Cestující však mohou nově využít podobného produktu na lince Praha-Košice. Obdobná kombinace vyjde na 990 korun.
Druhý produkt je podle tvrzení obou firem úspěšnější. Jedná se o prodej letenek SkyEurope v prodejnách drah, kde se dokonce prodávají levněji než u samotné letecké společnosti. „Od začátku spolupráce se prodalo letenek za několik stovek tisíc korun,„ řekl Joklík. Podrobnější informace nesdělil.
„Díky prodeji Českých drah se nám podařilo oslovit regionální zákazníky, kteří doposud naši nabídku neznali,„ řekl Kika. Konkurenční aerolinie sice také nabízejí levné letenky, ale získat je bývá pro cestující takřka nemožné, říká. „Většinou se letenky prodávají přes internet, ale ne každý zákazník jej může využít,„ argumetuje Kika. Výhodu vidí i v tom, že prodej levných letenek není vázán na brzký návrat.
Letenky si lze koupit pouze ve velkých městech v Česku. V případě Prahy je však situace složitější, protože se letenky prodávají jen na nádraží v Libni, kromě středu města.
„Většina prodejů je realizována mimo Prahu,„ říká k tomu Joklík. Největším zájem mají zákazníci v Brně a v Ostravě, přičemž nejvíce se prodávají lety do Atén. Letenka vyjde na 1790 korun.
Nákup nejlevnějších letenek musí splňovat dvě podmínky: koupi více než dva měsíce před odletem a současný nákup jízdenky drah do tarifního bodu Praha Letiště, odkud se létá. „Stačí, když cestující využije při jízdě na toto letiště autobus drah vypravovaný od pražského železničního nádraží v Holešovicích za 26 korun,„ řekl Joklík.

Prodej letenek SkyEurope u Českých drah
Zóna A: Benátky (Treviso), Brusel, Kodaň, Milano
(Bergamo), Pisa, Terst, Zadar
Zakoupení letenky konečná cena (v Kč)
6 a více týdnů před odletem 1290
2 – 6 týdnů před odletem 1690
Zóna B: Amsterdam, Atény, Londýn (Luton),
Neapol, Paříž (Orly), Řím, Sofie, Varna
Zakoupení letenky konečná cena (v Kč)
6 a více týdnů před odletem 1790
2 – 6 týdnů před odletem 1990
Pramen ČD

Letenky SkyEurope jsou v prodejnách Českých drah dokonce levnější než u samotné letecké společnosti.

(E15)

No práve, ZSSK sú biedaci biedni. howg.

Brano: ja by som skôr tlačil na zníženie ceny preukazu klasik povedzme na 200sk a platnosť aspoň 3-5 rokov. Tak by sa znížili aj počiatočné náklady, pretože by sa suma za kúpu preukazu rozložila na viac rokov. Myslím si že by bol o klasik omnoho väčší záujem.
Tratovak: je malá pravdepodobnosť, že sa ZSSK vráti späť k bankám. Asi vedeli prečo. Aj ja si myslím, že ZSSK ponúka málo zliav, ktoré by oslovili zákazníkov. Tiež ma hnevalo, keď sa zrušila zľava na spiatočnom cestovnom ktorá bola často využívaná a namiesto nej dali zľavu vláčik, lanovka a pod., ktoré sú pre bežného zákazníka zbytočné.

Vtedy stála KMB 900 Sk. Hlavne, KMB je P R E N O S N Á a nemusím už ku nej N I Č vybavovať.
Na ČD je min. odpisova vzdialenosť je 100km a ako sa tam KMB predáva. A že ČD majú aj iných zliav kopec - takéto bujačiny ako my vtedy na ČD dnes už s KMB snáď nikto nepácha, lebo si kúpi SoNe+ a ak idú dvaja tak to majú ešte podstatne lacnejšie...
Pokiaľ si myslíš, že nejaký klasik je adekvátna náhrada za KMB, tak Ti to neberiem, ale mňa o tom nepresvedčíš. Možno sa zhodneme v tom, že v ponuke by mali byť obe možnosti.

"minimálne sa odpisovalo 60 km aj keď si ich v skutočnosti neprecestoval"

A za Klasik zaplatíš tisícku a neprecestoval si ešte ani kilometer... Ak niekto pravidelne cestoval tú istú trasu dlhšiu ako 60 km, minimálna odpisovaná vzdialenosť ho nemala prečo trápiť.

"keď si pozrieš cenník klasiku tak to vychádza rovnako, dokonca nad 300km menej"

Lenže k tomu ešte treba pripočítať cenu za samotný preukaz - a potom už vychádza cena za kilometer o dosť vyššia. Hlavná vec, že ak ktosi pri porovnávaní ceny za cestovanie autom a vlakom počíta iba s cenou benzínu a nie s cenou auta, okamžite sa tu naňho znesie spŕška kritiky o tom, ako nevie počítať. A teraz ukážkovo vidieť, že úplne rovnaký omyl môže predviesť aj druhá strana...

pozabudol si že minimálne sa odpisovalo 60 km aj keď si ich v skutočnosti neprecestoval. To dosť obmedzovalo cestujúcich, keď chceli občas cestovať na kratšie vzdialenosti. Mal kilometrickú banku, ale musel si kúpiť celý lístok, lebo sa mu neoplatilo odpisovať 60 km. Cena banky bola 2000sk a v nej bolo na odpis 2000 km čo je 1sk na kilometer a keď si pozrieš cenník klasiku tak to vychádza rovnako, dokonca nad 300km menej. Výhoda v banke bola, že sa nemusel platiť príplatok na rýchlik, ale teraz je to už jedno. Ja len nechápem ako sa dalo precestovať 1124km za 225sk keď kilometer vychádzal na 1sk.

skúsim výrez

Habja, ozaj myslíš, že nejaký klasik nahradí KMB? 1124 km za 225 SK. A to ešte ŽSR odpisovali max 500 km, na rozdiel od ČD, ktoré sú raz také a stačilo im 400km.
Boli časi boli, ale sa minuli...

Od 15. června, kdy vstupuje v platnost druhá změna jízdního řádu, mění České dráhy vybrané obchodní nabídky a některé málo využívané budou zrušeny. Od poloviny roku například zanikne aplikace all inclusive síťové jízdenky In-gold, množstevní sleva na kilometrické banky nebo SC Net. Změny se týkají jen malého počtu zákazníků.

Celá tisková zpráva: http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum/tiskove_zpravy/tzp_ceske_drahy_upravi_nektere_obchodni_nabidky

Je tam třeba takovýto argument povahy vyloženě demagogické:
Před 15 lety stála KMB 1 200 Kč, průměrná mzda byla tehdy 7 004 Kč. Dnes přesahuje průměrná mzda 21 tisíc korun, kilometrická banka ale zdražila za tu dobu o polovinu, takže je pro cestující reálně výrazně levnější, než před patnácti lety.

Je zde srovnávána rostoucí průměrná mzda (nikoliv rostoucí průměrný reálný příjem) s reálnou cenou, o pohybu reálných příjmů skupiny tuto slevu využívající nejčastěji nemluvě.

Cestování vlakem se od 15. června v Česku prodraží. České dráhy zvednou ceny jízdenek. Zdůvodnily to stále vyššími cenami elektřiny a nafty. Nejcitelněji se změna dotkne uživatelů kilometrických bank, zvýší se i ceny denních síťových jízdenek. Některé výhodné tarify, které nyní platí, budou zrušeny.

Souhrnná informace je na stránce
http://www.novinky.cz/clanek/139431-ceske-drahy-v-cervnu-zdrazi-nektere-jizdne.html

kilometrickú banku nahradila zľava klasik a máš pravdu, že o väčšine zliav obyčajný cestujúci ani netuší.

keď chce ZSSK nalákať ľudí do vlakov, tak nech nasadzuje čo najnovšie vozne , kde je čisto a teplo. POtom nech si svoje služby pre cestujúcich ráčia aj v patričnej úrovni medializovať, lebo v súčasnej dobe vedia o zľavách iba zasvätenci.

a zľavy, mohli by zaviesť kilometrickú banku, veď všade je normálne, keď si predplatíte väčšie množstvo tovaru, tak jednotková cena je nižšia...