Lístky a ceny

Cestování po Krkonoších veřejnou dopravou by mělo být od příštího roku snadnější díky Krakonošovu pasu – jízdence pro všechny druhy dopravy v nejvyšších českých horách.
Za 100 korun bude možné cestovat po celý den v území ohraničeném městy a obcemi: Královec, Trutnov, Hostinné, Kunčice nad Labem, Martinice v Krkonoších, Stará Paka, Semily, Železný Brod, Tanvald, Kořenov a Harrachov.
Jednotnou jízdenku pro vlaky, autobusy i turistické autobusové linky, takzvané krkobusy zavádí Liberecký a Královéhradecký kraj, které budou stanovovat cenu jízdného. Novou integrovanou jízdenku bude možné získat v osobních pokladnách železničních stanic v regionu, od průvodčího při nástupu do vlaku na vybraných železničních tratích, u řidičů příměstské autobusové dopravy v regionu a v předprodejních místech autobusových dopravců. Kromě jednotlivé jízdenky za sto korun bude možné zakoupit za 200 korun jízdenku pro pětičlennou skupinu.
„Do budoucna uvažujeme o zapojení dalších druhů doprav, například lanovek,“ poznamenal radní pro dopravu Vladimír Richter. První Krakonošovy pasy budou v prodeji v červnu 2009.
„Kraje si od Krakonošova pasu slibují, že zvýší turistický ruch a zlepší využívání veřejné dopravy,“ uvedl mluvčí mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer. Podle něj bude Krakonošův pas fungovat podobně jako jízdenka LIBNET+, kterou mohou turisté využít pro cestování v Euroregionu Nisa.

(Mladá fronta DNES)

Tarifný systém ZSSK v porovnaní s tým, čo funguje na PKP je neporovnateľný. Jak cenovo, tak počtom výhodných ponúk na cestovanie. Príde mi, že PKP sú niekde tam ako bolo ŽSR tak okolo roku 1995. A čo sa tej ceny cestovného týka... , kedysi asi minimálne pred rokom som na tejto stránke v nejakej diskusii (nechce sa mi to teraz vyhľadávať) napísal, že cestujeme na ZSSK za pomerne malý peniaz a reakcia?... tá zo strany spoludiskutujúcich nebola veľmi priaznivá, takže som skôr chcel vychádzať z aktuálneho stavu tarifných ponúk a nevyjadrovať sa k cenám. A v tých ponukách by sa dalo čo to vylepšiť. Napr.Skupina - zrušiť Skupinu Mini a znížiť pri zľave Skupina potrebný počet osôb na 2 a pol teda už traja dospelí by mali nárok na zľavu resp.2 dospelí a jedno dieťa...napríklad.Mne sa cena cestovného vo vlakoch ZSSK tiež vidí veľmi priaznivá aj v porovnaní s inými okolitými železnicam, ale to je čisto môj osobný názor. S preukazom Klasik RailPlus mám na mnohé vnútrošt.relácie ceny o 50% nižšie v porovnaní s cenami SAD -len tak naokraj. A ešte k tomu PKP-keď v roku 2004 JLV poskytovalo ubytovací servis vo vlaku R252Bohemia z Prahy do Warszawy (v tom čase som tam pracoval ako sprievodca JLV), tak veľa poliakov si chodilo kupovať lôžká a ležadlá priamo k nám (st.Klodzko, Wroclaw). lebo naša medzinárodná cena za ktorú sme mali dovolené vykonávať dopredaj voľných miest bola nižšia ako ich vnútroštátna. Nejak 63,-PLN sme mali cenu za lôžko T3 my a ich vnúroštátna cena bola 80,-PLN.

Thomas_1, máš pravdu, niečo by sa mohlo pricdať... no zasa na druhú stranu treba uznať, že elektrina aj nafta išli raidne hore. Takže priestor na bohjvieaké zľavy ZSSK nemá. POrovnajme si cestovné narp. v Poľsku s tým našim (ceny u nás v SK, v Poľsku v zl, 1 zl = cca 9,5 Sk, v zátvorke prepočet na SK)
km pásmo - os. vlak,rýchlik SK - os. vlak PL - rýchlik PL
1-5 ..................8,00...............3,00 (28,50)...8,00 (76,00)
6-10................12,00...............3,00 (28,50)...8,00 (76,00)
...
36-40................48,00...............7,50 (71,25)..8,00 (76,00)
41-45................58,00...............9,00 (85,50)..12,00 (114,00)
46-50................66,00...............9,00 (85,50)..12,00 (114,00)
...
111-120............166,00...........17,00 (161,50)..28,00 (266,00)
121-130............180,00...........19,00 (180,50)..34,00 (323,00)
131-140............190,00...........19,00 (180,50)..34,00 (323,00)
...
191-210............292,00...........24,00 (228,00)..39,00 (370,50)
....
291-310............376,00...........27,00 (256,50)..48,00 (456,00)
...
391-410............482,00...........41,00 (389,50)..52,50 (498,75)

Poliaci majú teda najlacnejší lístok v prepočte na našu menu za 28,50 čo je v úplnom kontraste s našim 8-korunovým cestovným. žiacke zľavy existujú len na trať z bydliska do školy (a späť), no na druhú stranu majú turistický lístok za 68 zl. platný od piatka večera do pondelka do rána. Od vzdialenosti 131 km je u nich cestovanie osobným vlakom lacnejšie než u nás, no takéto cestovanie vzhľadom na neutešenú rýchlosť poľských vlakov je snáď len v teoretickej rovine. Traťové lístky majú tiež vyššie taxy na rýchliky než na osobné vlaky. Ležadlové a lôžkové príplatky sú niekoľkonásobne drahšie, než u nás. Suma summarum sme na tom s výškou cestovného v porovnaní s Poliakmi podľa mňa celkom dobre, je otázka, dokedy... využívajme teda cestovanie za ceny aké máme ešte dokedy sa dá.
Link na ceny cestovného spoločnosťou Przewozy Regionalne:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//GALERIA/prawo/cennikoplat20080714.pdf
Ceny cestovného spoločnosti PKP Intercity:
http://www.intercity.pl/pub/files/Przepisy_i_taryfy/2008_/ceny/str_12-39_bez_nadr.pdf
cenník miesteniek, lôžkových a ležadlových lístkov (PKP Intercity):
http://www.intercity.pl/pub/files/Przepisy_i_taryfy/2008_/ceny/miejscowki.pdf

Je škoda, že ZSSK postupuje v tarifnej politike tak ako postupuje. Akoby sa bála, že tých ponúk bude priveľmi veľa ...snaď by to pracovníci v osobných pokladniach nejako zvládli zorientovať sa v nich...??? Škoda zľavy na spiatočné cestovné aj keď bola nesystémová....ZSSK si vlastne znižovala náklady na výdaj cest.lístkov takže nechápem prečo bola zrušená. Minimálne viem, že určite to neprispelo k nejakému prílevu cestujúcich ani k zníženiu nákladov ZSSK ČD majú tých ponúk viac, ale ceny sa nenápadne posúvajú smerom nahor....takže napr. to obyčajné cestovné v porovnaním so zákaznickým nie je to, čo bolo pred 4 rokmi, kde dnes je to 25% a vtedy to bolo cca 35 až 45% v závislosti na relácii. KMB - odpadla výhoda zrušením IC príplatkov a cena smer hore. Skupina- bolo prvý 2 cestujúci platia plné zákaz.cestovné, ďalší od počtu 3 do 30 polovicu zákazn.cestovného, dnes od počtu 3 do 30 polovicu obyč.cestovného. Spiatočné cestovné- počítalo sa zo zákaznického cestovného bez ohľadu na to, či máš nejakú kartu, dnes ak nemáš IN-kartu máš 10% zľavu s obyč.cestovného a to je výrazný rozdiel. Ale tých ponúk majú viac, to je pravda. A myslím, že pri rozhodovaní či nejakú ponuku zrušiť alebo ju urobiť menej atraktívnou je rozumnejšie to druhé...nech si vyberie, kto chce, výhody totiž niesú iba cena Pre tých mladých študentov mimo SR - ak majú trvalé bydlisko v niektorej európskej krajine nech si kúpia v krajine odkiaľ pochádzajú lístok Interrail One Country Pass Slovakia. Je to sieťový lístok platný vo vlakoch ZSSK v celej sieti ŽSR.Ten platí jeden mesiac a môžeš si vybrať 3, 4, 6 alebo 8 dní. Na 3 dni stojí lístok 32,-EUR cca 970,-Sk. Pri ceste na vzdialenosť 242km - Košice-Žilina napr., kde cena je 632,-SK za jednu cestu tam a späť si myslím, že sa to vcelku oplatí. A na záver ešte k tej 1.triede. Zľava sa poskytuje na preukaz Klasik RailPlus, ktorý je určený pre ľudí v najproduktívnejšom veku (26-60). Predstav si, ak by sa táto zľava poskytovala aj na žiacke preukazy, príp. Junior RailPlus EURO26. Vieš si predstaviť cestovať v piatky-smer východ prípadne v nedeľu smer západ vlakom v 1.triede???... To by tá 1.trieda naozaj stratila zmysel a bola by to škoda peňazí naviac. A pokiaľ viem tak napr. v porovnaní s ČD, kde lístok so zľavou Student alebo IN-Junior nieje vôbec možné použiť v 1.triede ani s doplatkom tak na Slovensku tá možnosť je po zakúpení obyčajného doplatku do 1.triedy k lístku platnému pre 2.triedu aj so zľavou Junior RailPlus EURO26.

Nariekal som nad tým pred rokom, nariekam teraz: príležitostní cestujúci nemajú u ZSSK absolútne žiadnu šancu. Jasne, oplatí sa zvýhodňovať stálych zákazníkov, ale aktuálna tarifná ponuka dopravcu je totálne nezaujímavá - a pritom sama osebe pomerne komplikovaná.

Na rozdiel od mojich nedávnych povzdychov nad neflexibilnosťou cenovej politiky som už teraz držiteľom Juniora/RailPlus EURO<26, ktorá otvára určité nové možnosti, ale aj tak:
- štyria ľudia
- študenti (mimo SR)
- všetci držitelia RailPlus karty (ale nie ZSSK)
- trasa 242 km, návrat v ten istý deň
majú smolu. Kým u ČD by mohli bez čohokoľvek využiť Léto-26 či skupinovú zľavu plus zľavu na spiatočnú cestu; prípadne u DB by dostali skupinovú zľavu cez SparPreis a k tomu DauerSpezial a bonus za nákup cez internet, u ZSSK nie je nič.

V máji k tomu padla aj nesystémová spiatočná zľava do 70 km, SLOVAK-26 a podobné perličky. Na Mini-skupinu by sme si niekde museli požičať dieťa do 15 rokov, do Skupiny by sme potrebovali ešte dvoch...

ZSSK ale pritom sama priznáva, že rozšírenie študentskej zľavy na celú sieť prispelo k nárastu počtu cestujúcich, čo prispelo k nečakanému zisku v prvom polroku 2008, tak teda prečo už konečne niekto nepochopí, že zákazníkov treba motivovať. Nikto nechce jazdiť zadarmo, ani za polovicu, a ani neprestane jazdiť úplne, ale je dôležité pochopiť, že spústa ľudí by jazdila viac.

Trochu špecifická je potom 1. trieda, pre ktorú u ZSSK neexistuje vôbec žiadna zľava (Maxi Klasik nerátam). Pravda, pre 1. triedu je dôležitá, aby nejazdila preplnená, lebo potom stráca zmysel, ale v zahraničí nie je problém naraziť na skvelé akcie do "jednotky", ktoré stále sú, logicky, drahšie ako dvojka a nevyužije ich zďaleka každý, ale umožňujú vytiahnuť o pár korún viac z ľudí, ktorí by sú ochotní túto čiastku zaplatiť, zatiaľ čo plná cena sa im už zdá nevýhodná.

Bohužiaľ, tarifná politika ZSSK je stále tak trochu v stredoveku. Nateraz teda budem oslavovať umožnenie kúpy e-lístka platobnou kartou. Konečne...

Množstvo turistov? No neviem, to mi príde skôr ako zbožné želanie sociálnych inžinierov než realita, akosi sa mi nezdá, že by vďaka "lacným" lístkom na vlak cestovali masy Slovákov do Nemecka...

brano: ale práve pre toto obmedzenie si to množstvo turistov naplánuje práve s tou nocou zo soboty na nedeľu.

pozrel som sa na "eurové" ceny vnútroštrátneho cestovného. Pokladníci a sprievodcovia ZSSK sa budú musieť od 1.1.2009 zásobiť nebývale veľkou zásobou tých najdrobnejších 1- a 2-centových mincí. No zasa, na druhú stranu, ZSSK dodržala sľub o nezvyšovaní cien pri prechode na €.

Dnešným dňom Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) zaviedla duálne zobrazovanie na cestovných lístkoch predávaných prostredníctvom elektronického systému:

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/oddnes-dualne-zobrazovanie-na-cestovnych-listkoch

http://www.slovakrail.sk/sk/dualne-zobrazovanie

Súhlasím, že obchodných cestujúcich môžeme kľudne vylúčiť - okrem ceny je tiež otázne, či vôbec existuje relevantný záujem o obchodné cesty vlakom medzi Slovenskom a Nemeckom, keď sa dá z Viedne do všetkých obchodne atraktívnych lokalít v Nemecku doletieť za podstatne kratší čas.

Na druhej strane mi stále uniká "výhodnosť" toho víkendového obmedzenia pre kohokoľvek v cieľovej krajine - turista si aj tak zorganizuje program podľa seba a ak je "šetřílek" a obmedzenie mu nevyhovuje, akurát sa vykašle na železnicu a pôjde lacnejším busom či lietadlom. Prípadne ak je šotouš, využije kombináciu nejakých Länder-Ticketov alebo Schönes Wochenende...

Brano: chcel som to tam napísať, ale nejak mi to vypadlo. Práve Nemecko je typický príklad, kam sa jazdí z 90% za obchodom, tj. po.-pia. Čisto turistickou lokalitou je snáď len oblasť okolo GPK a kúpele na pobreží Baltu. A ďalšia vec. Obchodnému cestujúcemu o cenu lístka ani tak nejde, turista si radšej tie peniaze užije inak a pravdepodobne minie za víkend viac, ako je rozdiel v cene lístka a možno si to ani neuvedomí. Jednoducho nič nie je zadarmo.

anheuser: Zasa v čisto "turistických" oblastiach je problém skôr opačný - cez víkend je z pochopiteľných dôvodov viac plno než počas týždňa...

Brano: Len pozn. Napadá ma Frankfurt, v týždni je umenie zohnať volný hotel a cez víkend prázdno. Ale podobných miest je mnoho.

brano: Určitým spôsobom ide o podporu cestovného ruchu. A je veľmi pravdepodobné, že cez víkend, tj. mimo dopravnej špičky, využiješ služieb cestovného ruchu vrátane dopravy. Cez víkend zpravidla nie sú také nároky na prepravné a ubytovacie kapacity a keď už tieto kapacity sú, prečo ich nepodporiť a nevyužiť aj cez víkend. Veľké spoločnosti v oblasti osobnej dopravy sú väčšinou vo vlastníctve štátu alebo sú štátom/krajom/bundeslandom/kantonom organizované, regulované a dotované a štátne inštitúcie majú na cestovnom ruchu záujem. Takže ťa svojim spôsobom nútia, aby si tam tie peniaze nechal, ale trochu inak, než len za lístok. Takže ludka má pravdu.

ludka: Aký je rozdiel v "pomoci ekonomike a spoznávaní krajiny" medzi tým, keď som tam od pondelka do piatku, alebo od štvrtka do pondelka?

Ešte sa týmto spôsobom vyťažujú víkendové spoje, resp. sa zatraktívňujú pre turistickú (rozumej neobchodnícku) klientelu. Toto tzv. saturday night rule je od nepamäti zabehnuté v tarifikácii leteckej dopravy.

Jakub: Tá povinnosť stráviť jednu noc zo soboty na nedeľu sa týka iba Švajčiaska a Nemecka a v podstate to nie je debilné obmedzenie ale je to dobrý nápad, lebo využiješ aj iné služby ako ubytovanie, stravovanie a tým pomáhaš ekonomike a spoznáš toho viac, a ak tam nemôžeš ostať kúpiš lístok za vyššie cestovné čo je tiež plus pre ekonómov, ak si vyberieš čo chceš stále sú v pluse. A Interrali One country pass platí vždy len na samostatnú krajinu ale môžeš si ich kúpiť koľko chceš ak sa ti viac neoplatí globalka. Nebudú predsa robiť cenníky krajinu za krajinou.

Ta povinnost stravit noc zo soboty na nedelu v cielovej krajine sa tyka vsetkych ponuk CS okrem CS Slovensko (podla webu CD) alebo len CS Svajciarsko a CS Nemecko (podla webu ZSSK)?

Je to inak teda paradne debilne obmedzenie, nechapem aky to ma vyznam .

Zmena z 35,5 Sk na 31,5 Sk za 1 Euro nastala od 1.7.2008. Pri kúpe medzinárodného lístka som si radšej zamenil eurá a platil v nich, bolo a je to stále lacnejšie.

Tento produkt plati len v jednej krajine alebo vo vsetkych krajinach, ktore su zaradene do jedneho cenoveho pasma? Z toho cennika mi to nie je jasne.