Lístky a ceny
Podradené diskusné témy
Je to síce otrepané, ale rozdiel pri cestovnom ak si kúpim lístok Levice - Štúrovo a delený lístok LV - Čata a Čata - Šo je teraz 8 Sk. Po novom bude takéto delenie ešte výhodnejšie. Očakával som, že nový systém sa bude snažiť riešiť diery, ktorými sa dal systém zneužiť. Presný opak je pravdou, nový systém dáva ešte väčšie možnosti na jeho obchádzanie.
Zavedenie komplet nového tarifného systému je síce riskantná vec (napr. 1 km pásma s presnými pravidlami), ale skôr či neskôr sa bude musieť uskutočniť (samozrejme, ak sa chceme pohnúť od predpotopnej dopravy), lebo keď ľudia zistia, že sa dá takto krásne šetriť, tak straty môžu byť ďaleko vyššie ako pri aplikácii spravodlivého systému. A v takomto prípade žiadne metodologické usmernenie pokladníčok nevydávať rozdelené lísky nebude môcť byť aplikovateľné, lebo kľudne si môžem kúpiť 1 lístok a o 5 min "pokračujúci" lístok.
Zavedenie komplet nového tarifného systému je síce riskantná vec (napr. 1 km pásma s presnými pravidlami), ale skôr či neskôr sa bude musieť uskutočniť (samozrejme, ak sa chceme pohnúť od predpotopnej dopravy), lebo keď ľudia zistia, že sa dá takto krásne šetriť, tak straty môžu byť ďaleko vyššie ako pri aplikácii spravodlivého systému. A v takomto prípade žiadne metodologické usmernenie pokladníčok nevydávať rozdelené lísky nebude môcť byť aplikovateľné, lebo kľudne si môžem kúpiť 1 lístok a o 5 min "pokračujúci" lístok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122134/
Prispejem aj ja trochou do mlyna - urobil som si vlastnú kalkuláciu avizovaného rozpúšťania príplatku 20,- Sk do ceny lístkov od 1.1.2007 (avizované na inom webe 
).
Teda rozpúšťam a vypúšťam (všetko bez záruky)
:
Rozsah km / prírastok v Sk
-------------------------------
41 - 42 / 2,-
43 - 44 / 3,-
45 - 47 / 4,-
48 - 51 / 5,-
52 - 54 / 6,-
55 - 57 / 7,-
58 - 60 / 8,-
61 - 63 / 9,-
64 - 67 / 10,-
68 - 70 / 11,-
71 - 74 / 12,-
75 - 77 / 13,-
78 - 80 / 14,-
81 - 83 / 15,-
84 - 87 / 16,-
88 - 91 / 17,-
92 - 95 / 18,-
96 - 99 / 19,-
100 a viac / 20,-
).Teda rozpúšťam a vypúšťam (všetko bez záruky)
:Rozsah km / prírastok v Sk
-------------------------------
41 - 42 / 2,-
43 - 44 / 3,-
45 - 47 / 4,-
48 - 51 / 5,-
52 - 54 / 6,-
55 - 57 / 7,-
58 - 60 / 8,-
61 - 63 / 9,-
64 - 67 / 10,-
68 - 70 / 11,-
71 - 74 / 12,-
75 - 77 / 13,-
78 - 80 / 14,-
81 - 83 / 15,-
84 - 87 / 16,-
88 - 91 / 17,-
92 - 95 / 18,-
96 - 99 / 19,-
100 a viac / 20,-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122042/
Vraj má od jari byť možná kúpa lístku aj cez mobil.. Vie o tom niekto niečo? Bolo by to super, keby nebolo treba stáť v rade.. Minule som napríklad musel ísť vlakom kúsok načierno, lebo išiel o dve minúty a v rade bolo 20 ľudí, našťastie nešiel sprievodca. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120809/
no ale za aku cenu ? ak niekto cetuje osobakom alebo zrychlenym tak tohotopostihne.
mne osobne by to zdrazenie nevadilo, keby aspon jazdia civilizovane supravy, alebo aspon cite a s prijatelnou teplotou ... v rozumnych intervaloch.
ale takto, za vela penazi malo muziky
mne osobne by to zdrazenie nevadilo, keby aspon jazdia civilizovane supravy, alebo aspon cite a s prijatelnou teplotou ... v rozumnych intervaloch.
ale takto, za vela penazi malo muziky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120521/
brano: no neviem, ako sa teší autobusová kokurencia na trasách, kde jazdia rýchliky...napr. rýchlik ZH-Ba stojí pre študenta 121 Sk, autobus 115Sk. Autobus je značne nepohodlnejší, obyčajne preplnený, dlhšie mu trvá cesta, o riziku, že uviazne dakde v kolóne ani nepíšem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120489/
Hm, takže aj cestovné v Zr vlakoch narastie, a to napríklad pri ceste ZV-ZA či ZV-KE dosť výrazne. No autobusová konkurencia sa zasa poteší... Ale zasa sa otvoria nové možnosti ušetriť pri kombinovaní viacerých lístkov na kratšiu vzdialenosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120479/
http://www.cestovanie.sme.sk/c/3042079/Rychlik-ma-stat-rovnako-ako-osobny-vlak.html
BRATISLAVA - Dvadsaťkorunové rýchlikové príplatky by od nového roka mali zaniknúť a postupne sa, v tarifách od 41 do 100 kilometrov, "rozpúšťať" do ceny základného cestovného.
Na trasách kratších ako 41 kilometrov by jazdili cestujúci rýchlikmi o dvadsať korún lacnejšie ako doteraz - za rovnakú cenu ako osobným vlakom. Z Malaciek do Bratislavy jazdí cestujúci rýchlikom za 68 korún, od nového roka by mohol za 48.
O pár korún lacnejšie by sa podľa návrhu dalo cestovať rýchlikom až do vzdialenosti 100 kilometrov. V tarifách od 41 do 100 kilometrov sa dvadsaťkorunový rýchlikový príplatok bude "rozpúšťať" postupne od dvoch do dvadsať korún. Pri trasách nad sto kilometrov bude cestovné v rýchliku rovnaké ako doteraz.
Železničná spoločnosť Slovensko počíta s tým, že na trasách, kde majú rýchliky zastávky po menej ako 40 kilometroch, sa do rýchlikov presunie časť cestujúcich, ktorí teraz jazdia osobnými vlakmi.
Hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský tvrdí, že tento systém v západnej Európe zaviedli dávnejšie. "Návrh podlieha schváleniu Úradom pre reguláciu cien v železničnej osobnej doprave, takže podrobnosti zatiaľ nie je vhodné zverejňovať," povedal.
Opačná situácia nastane pre cestujúcich v osobných vlakoch na dlhších trasách - do vzdialenosti 40 kilometrov zostane cestovné rovnaké, ale s pribúdajúcimi kilometrami sa bude postupne zvyšovať od dvoch do dvadsať korún. V návrhu sa píše, že existujú dlhšie trasy, kde jazdia iba osobné vlaky, napríklad Kúty - Trnava (68 km), Bratislava - Komárno (95 km), Zvolen - Diviaky (67 km), Brezno - Jesenské (82 km), Prešov - Humenné (70 km) a niekoľko ďalších. Podľa vedenia železníc bude priemerný nárast cien na dlhších trasách v osobných vlakoch 14 korún na jednu jazdu. Argumentuje však tým, že z celkového počtu cestujúcich ide o malé percento.
BRATISLAVA - Dvadsaťkorunové rýchlikové príplatky by od nového roka mali zaniknúť a postupne sa, v tarifách od 41 do 100 kilometrov, "rozpúšťať" do ceny základného cestovného.
Na trasách kratších ako 41 kilometrov by jazdili cestujúci rýchlikmi o dvadsať korún lacnejšie ako doteraz - za rovnakú cenu ako osobným vlakom. Z Malaciek do Bratislavy jazdí cestujúci rýchlikom za 68 korún, od nového roka by mohol za 48.
O pár korún lacnejšie by sa podľa návrhu dalo cestovať rýchlikom až do vzdialenosti 100 kilometrov. V tarifách od 41 do 100 kilometrov sa dvadsaťkorunový rýchlikový príplatok bude "rozpúšťať" postupne od dvoch do dvadsať korún. Pri trasách nad sto kilometrov bude cestovné v rýchliku rovnaké ako doteraz.
Železničná spoločnosť Slovensko počíta s tým, že na trasách, kde majú rýchliky zastávky po menej ako 40 kilometroch, sa do rýchlikov presunie časť cestujúcich, ktorí teraz jazdia osobnými vlakmi.
Hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský tvrdí, že tento systém v západnej Európe zaviedli dávnejšie. "Návrh podlieha schváleniu Úradom pre reguláciu cien v železničnej osobnej doprave, takže podrobnosti zatiaľ nie je vhodné zverejňovať," povedal.
Opačná situácia nastane pre cestujúcich v osobných vlakoch na dlhších trasách - do vzdialenosti 40 kilometrov zostane cestovné rovnaké, ale s pribúdajúcimi kilometrami sa bude postupne zvyšovať od dvoch do dvadsať korún. V návrhu sa píše, že existujú dlhšie trasy, kde jazdia iba osobné vlaky, napríklad Kúty - Trnava (68 km), Bratislava - Komárno (95 km), Zvolen - Diviaky (67 km), Brezno - Jesenské (82 km), Prešov - Humenné (70 km) a niekoľko ďalších. Podľa vedenia železníc bude priemerný nárast cien na dlhších trasách v osobných vlakoch 14 korún na jednu jazdu. Argumentuje však tým, že z celkového počtu cestujúcich ide o malé percento.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120475/
Ako prebieha vo vlaku kontrola cestujúcich s lístkom na Bratislavskú integrovanú dopravu? Dokážu POPky používané sprievodcami prečítať údaje o platnosti z čipovej karty, alebo treba sprievodcovi ukazovať papierové potvrdenie o zaplatení (ktoré je v prípade trojmesačného lístka pri každodennom nosení ku koncu platnosti už nečitateľné)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120472/
Snaha o spravodlivejší tarifný systém je chvályhodná, ale prezentované riešenie, ktoré bude pravdepodobne uskutočnené, vyzerá byť značne nedotiahnuté. V snahe pritiahnuť cestujúcich na kratšie vzdialenosti do rýchlikov postupovali autori "rozpustenia" rýchlikového príplatku úplne proti známemu prísloviu "Lepší vrabec v hrsti, ako holub na streche", a neistý nárast cestujúcich v rýchlikoch zjavne bude na úkor poklesu cestujúcich v osobných a zrýchlených vlakoch, ktorým pri vzdialenostiach okolo 100 km cestovné podstatne zdražie, teda aspoň v prípade, že nebudú používať fintu s delením cesty na viac lístkov. Treba si uvedomiť, že na kompenzáciu tržieb za jedného strateného cestujúceho na vzdialenosť 100-120 km bude treba získať zhruba troch nových cestujúcich na vzdialenosť 30-40 km. Sú si autori "rozpustenia" rýchlikového príplatku naozaj istí, že sa im to podarí?