Lístky a ceny

Jestli si myslíte že se kontroluje jen jméno tak jste na omylu , na jízdence FIP je i rodné číslo a to většinou kontroluje jen REVIZOR ale už se mi stalo že chtěl doklad totožnosti i PRŮVODČÍ. Tak že pozor je třeba mít vše OK ať nejsou nikde při kontrole problémy. OP slouží i jako pas ale né v celé Evropě . (Rumunsko OP neplatí je třeba pas zrovna tak do Chorvatska)

Jakub:


V zasade ED musi suhlasit hlavne s uvedenym menom... Myslim ze cislo preukazu nebude nikto kontrolovat.

AD. JAKUB


V praxi sa stava, ze ak je plny vlak, ked uz nie su volne miestenky , KVC dava nezmyselne hlasky od: "Vlak nie je v databaze", po: "Na taky vlak nie je mozne rezervovat", alebo " jednoducho ponukne volbu: Lezadlo/lozko. Pokladnik sa len moze domnievat ci je vlak plny alebo nie.Aj ked volame Stredisko informatiky, dostaneme odpoved " ASI je plny"..... Skusali sme ten Hellas, aj na september, aj oktober ponukalo len lozka , lezadala. Podla CP/napr.DB/ by malo mat radene vozne s moznou kupou rezervcie miesta.... ale zase Hafas nema hlasku" Bitte reservieren" tak si vyber... je to bliudny kruh. Ale KVC to jednoducho nyvtlaci..... len "dla spania"

Pise sa tam, ze na poziadanie je potrebne preukazat totoznost. Ja mam taky problem, ze som ED kupil na OP, takze tam ma cislo OP (nevedel som, ze sa tam bude zadavat aj cislo, inak by som si vzal pas). Cize musim si so sebou zobrat aj OP alebo sa uspokoja s tym, ze im ukazem pas, hoci je tam cislo OP?

Přidávám letáček o ED nevím jestli to půjde přečíst v té malé velikosti

Ano, je tam poznámka, že jsou "jen vozy 2. třídy"; ale není tam poznámka, že je možno zakoupit místenku – DB to vyjadřují "Bitte reservieren"
Naproto stejná data má IDOS, protože "generální ředitel" IDOSích dat tam lifruje všechno od DB a ještě poznámky překládá do češtiny – ne všechno stíhá, takže tu a tam jsou německé texty, či jiné drobnosti; ale pokud jde o platnost dat, tak to sedí; ostatně zkontrolujte si to i na ON–LINE HAFASu …
I kdyby tam ty místenkové vozy byly, tak nikdo nezabrání tomu, aby srbské železnice všechno vyblokovaly a prodávaly to jen v Bělehradě "papírovou formou" na obsazovací plánek …

Na help-line ZSSK mi povedali, ze miestenku si do tohto vlaku samozrejme mozem kupit, pokial su volne miesta... Ale v KVC pri poziadavke Beograd-Idomeni vyskocila hlaska "neexistujuci usek vlaku", pre usek Beograd-Gevgelija boli len lozka a pre Beograd-Skopje zase neexistujuci usek vlaku. To nejako nechapem, leb radenie Hellasu je v celej trase lozkac, lehatkac a dva miestenkace.
A tiez sa mi nezda, ze by uz na stredu mali vypredane oba vozne...

České_dráhy: Pockaj, to myslis ako? Ma vozne 2. triedy, len sa do nich neda kupit miestenka? A to vies odkial? Je tam akurat poznamka, ze len vozne 2.tr.

335 Hellas nemá místenkové vozy > viz IDOS, HAFAS DB

No europske železnice si ešte nevšimli,že existuje Helas EX Beograd-Skopje-Thessaloniki,tiež od leta jazdí viac spojov Sofija-Thessaloniki,nie len Transbalkan

Ad Jakub:

Nejde ani tak o databazu KVC.. pokial viem, KVC je zapojene do medzinarodneho rezervacneho systemu HERMES.. a ked ten vlak nie je tam, nepomozes si.. takto nejako sme sa to ucili v skole..

Hm... tak ani www.kvc.sk mi ten vlak nenaslo, tak pokial ta stranka pracuje s datami KVC, tak ten vlak ZSSK asi naozaj nema v databaze...

Chcel som si dnes kupit miestenku z Belehradu do Grecka (vlak vychadzajuci z Belehradu - 335 Hellas), ale KVC povedalo, ze "vlak nie je zaradeny". Naslo to len ranny vlak zo Slovinska (Olympus). Pokladnicka povedala, ze pokial je to v nemeckej databaze, tak maju mozno teraz prestavku a mam to skusit cez den.

V 5 rokov starom ceskom CP som sa docital, ze miestenky na vlaky vychadzajuce z urcitych krajin ako napr. Juhoslavia nie je mozne vydat z ARES-u a je mozne to urobit cez Ustredni rezervacni kancelar v Prahe.
Plati tato analogia aj v pripade KVC ZSSK?

Smysplupná cena roční síťové jízdenky je polovina průměrné měsíční mzdy …

Ad Sikan: Jasné, že som zadrel lebo sú ukazovatele a ukazovatele. A priemerná prepravná vzdialenosť Ti v tomto prípade nepovie nič.

Ad Andy:

Produkt ZSSK a ani nie su schopny dat ho na web.. pekna vizitka..

Ad Jozef:

No teraz si zadrel este viac ako ja.. takze ked priemerna prepravna vzdialenost je cca 42 km, tak vsetci cestuju na tuto vzdialenost a nikto napr. na 58 km? Lebo presne takto to vyznelo.. ak by bol rocny sietovy CL pre blaznivych cestovatelov (prvotny dopyt), tak je zaujimavejsia celkova dlžka obsluhovanej siete.. ale ak je urceny beznym cestujucim (druhotny dopyt), priemerna prepravna vzdialenost je ovela zaujimavejsia.. mozno spolu s medianom a modusom..

Andy, prečo zvláštna úvaha? Ber to ako úvahu cestujúceho. Mám otázku: aké má teda ZSSK očakávania od takého produktu? Komu má byť určený, s akou odozvou rátajú, že sa produkt stretne?
Takže ak tomu dobre rozumiem, ročný sieťový lístok má byť určený pre denne dochádzajúcich. Lebo pre fandov sa to neoplatí, študenti nemajú peniaze na takéto veci. Hraničná vzdialenosť je teda 58 km, takže dajme tomu, že rozmýšľať o tom začnú cestujúci, ktorí dochádzajú na vzdialenosť 70 km a väčšiu. Koľko je takých cestujúcich? Veď je to tak maximálne spádová oblasť BA. Zo Záhoria sa to oplatí tak z Kútov a ďalej, potom z Piešťan a ďalej, potom z Tvrdošoviec a ďalej, + celý severný ťah a okolo Košíc neverím že niekto dochádza denne zo smeru Vranov, alebo z Plavča, max. tak Streda nad Bodrogom až Čierna. Na strednom Slovensku nula bodov - neverím že by niekto dochádzal denne vlakom do BB na vzdialenosť 70 km a viac. A koľkí z tých cestujúcich budú ochotní vycálovať naraz toľko?
Takže ja sa len domnievam, že ak týmto produktom nebude sledovať ZSSK nejaký bočný cieľ, jeho úspešnosť je temer nulová.

Ad Sikan: to ako a čo chceš porovnávať cez priemernú prepr. vzdialenosť? V tomto prípade je to irelevantný ukazovateľ, hovorí iba o tom, že u nás sa vlaky využívajú viac na väčšie vzdialenosti. To si môžem vymyslieť aj porovnanie cez hrtkm vlakov osob. dopravy. ČD - 17 mld. hrtkm/rok, ZSSK 8,9 mld. hrtkm za rok. To mi zas iba povie, že ZSSK vozí ťažšie vlaky na dlhšie vzdialenosti. Tiež je to logické - u nás sa zrušila doprava na lokálkach s motorákmi. Ale tieto údaje sa nedajú využiť na takéto porovnávania, veď keď sa cena toho sieťového lístka stanovuje podľa vzialenosti 58 km, tak štatisticky by ho nik nevyužil, keď priemerná vzdialenosť je 42 km

http://www.dpb.sk/aktuality/Info/NaJedenListok.htm