Lístky a ceny
Podradené diskusné témy
ale je pravda, ze z celkovych nakladov, samozrejme, s rozdielom kategorii trati, cinia naklady za DC aj 60 % priamych nakladov.... ale je to jedno. Co sa tyka VUC, tak je to tak 1:1. Nebudem konkretizovat, poviem len tolko, ze pri snahe obnovit OD na niektorych tratiach, kde bola zastavena a dana trat prechadzala 2 VUC, jedna nemala ziaden zaujem o jej obnovu a druha velky ... na jednej strane boli ochotni obmedzit autobusove spojenia v case odchodov vlakov zo stanic a druha strana sa o tom ani nebavila, niekedy ani neprisla na rokovania, dokonca nema zaujem chodit ani na parcialne porady, ktore sa konaju zo zakona hlavne kvoli obcanom, aby bola zabezpecena dostatocne dopravna obsluznost... ale ako v taky cas pomoct obcanom, ked ti, ktori ich vlastne maju zastupovat, sa k nicomu nevyjadria? Podla mna by navrh CP mali dostavat priamo obce a pripomienkovat a nie VUC...
katastrofa: Trochu sme sa nerozumeli, Tvoje číslo znamená dotáciu na vlkm, ja som písal o nákladoch - tie sú pochopiteľne vyššie, lebo dotácia nepokrýva všetky náklady. Podobne to ale bude vyzerať aj u busov - dotácia nebude tiež pokrývať 100% nákladov. Ale na fakte, že náklady busov sú o rád nižšie než náklady železnice naše hry s číslami nič nezmenia.
A čo sa týka cenovej regulácie zo strany MDPT - mám pocit, že určuje iba maximálnu cenu cestovného, takže ak chce ísť SAD s cenou dolu, nemal by s tým byť problém. BRKS tiež nasadila v osobnej doprave nižšie ceny ako ZSSK, druhá vec je, ako nakoniec dopadla.
Ohľadom VÚC - môžeš bližšie špecifikovať, ktoré majú záujem o železnicu a ktoré o busy, alebo je to tajné?
VÚC majú záujem o všetko, pokiaľ sa od nich nežiadajú peniaze. Ono je to pekný model (napr. nemecko), ale u nás VÚC nemajú peniaze (viď. školstvo, zdravotníctvo atď.). Tažko predpokladať, že VÚC si zoberie úver na nákup Desír, alebo 840.
Som fanda železníc, ale chcem dať otázku na vysvetlenie: želez. dopravcovia platia za použitie koľají, ale údajne cena za palivo (naftu) je nižšia ako pre autobusárov (vraj je oslobodená od cestnej alebo nejakej inej dane). SAD-ky teda majú vyžššie náklady na palivo + cestná daň + dialničné polplatky atď. Jestvujú teda nejaké nestrané štúdie ktorý dopravný systém je lacnejší? Alebo mohol by to niekto vysvetliť ako to v skutočnosti je?
Osobne by sa mi páčil systém, všade kde sú koľaje by chodil vlak ("hlavný tok") a autobusy by robili prípoje do okolitých obcí ("prítoky").
Brano: ja si nemyslim, ze je neskoro. Pokial je stale snaha, nikdy nie je neskoro 
Myslim, ze aj prechodom kompetencii na VUC by sa toho mohlo zmenit podstatne dost ...
..mimochodom, vsimni si prispevok "meskania vlakov" ... koho z cestujucich zaujima, ze na vine nie je osobna preprava? Nikoho ... chcu sa prepravit z bodu A do bodu B za svoje peniaze vcas a ked sa tak nestane, chcu svoje peniaze spat a pochybujem, ze vacsina z nich este niekedy sadne do vlaku. Lenze taketo pripady nie su osetrene vo vnutri zeleznice ... a osobna preprava sa moze aj pretrhnut a vychadzat v ústrety zakaznikom.... nemam slov 
som z toho 
katastrofa: Aj ja stále verím, že sa to zmení, ale obávam sa, že na záchranu osobnej dopravy na Slovensku to už bude príliš neskoro...
Inak s tým, že aj cestujúci by rokovať mohli to nie je vôbec zlý nápad - v západných krajinách existujú občianske združenia zákazníkov verejnej dopravy, ktoré sa presne takouto činnosťou zaoberajú. Boli by niektorí z členov VLAKY.NET ochotní pustiť sa do založenia niečoho podobného? Ja by som sa na to možno aj dal.
A co uz tak zmozu ti na nizsom stupni riadenia? Kazdy sa boji o svoje miesto. Zial, nezamestnanost je dost vysoka a aspon ja som sa stretla s mnohymi ludmi, ktori su radi, ze su radi a nerypu do problemov, pretoze je to osie hniezdo 
Snad sa to raz zmeni ...
No globálne ceny v IC vlakoch boli väčšinou drahšie ako v R a okrem toho značne neprehľadné (Super Plus, Plus, Maxi, Flexi, G2R, Ž7Ľ a podobne... 
). A tá najnižšia cena bola pre 99% cestujúcich nepoužiteľná - kto už vie 2 týždne vopred, akým vlakom bude cestovať, navyše v silné dni tento cenník tuším tiež neplatil.
Verím tomu, že veľa zamestnancov železnice sa snaží zákazníkov v rámci možností uspokojiť, ale kvalita železničnej dopravy bohužiaľ stagnuje alebo sa znižuje - stály pokles cestujúcich hovorí o ich názore na kvalitu služieb jednoznačne. Opäť zákerná otázka - majú so zástupcami ministerstva na tému cestovného rokovať cestujúci? Nie je za to (a slušne) platené vedenie ZSSK? 
katastrofa: Predpokladám, že máš na mysli trať do Levoče - SNV v KE kraji a Levoča v PO kraji... Ak vravíš, že s VÚC je to 1:1, tipujem, že za železnicu budú BA, NR, BB a KE (podľa toho, ako sa angažovali o obnovenie osobnej dopravy po redukcii spred dvoch rokov).
Ak už máš informácie o nákladoch na osobnú dopravu, bolo by možné aspoň približne zverejniť ich štruktúru - koľko % z celkových nákladov sú poplatky za DC, odpisy vozidiel, mzdy, palivo, réžia? Zatiaľ nikde v tlači ani na nete som totiž nič takého nevidel. Alebo je to nebodaj tajné, aj keď na osobnú dopravu ZSSK prispievame všetci z daní?