362/363

"Rýchle esá " ,362ky v žst.Praha Smíchov.Takýto pohľad bude v novom gvd minulosťou,esá nebudú čakať len so súpravovými vlakmi,ale s rýchlikmi smer Havl.Brod a Brno budú odchádzať z 1 a 2.nást.

Ospravedlňujem sa, mal som vnútornú potrebu rýpnuť si..
Osobne mi príde zbytočné uvádzať pri popise fotky dislokáciu HDV, ale kľudne, nabudúce aj výrobné číslo a rok výroby pekný večer

ondriq : kuva pozri si ( Dislokacie ) tam pišu ZSSK Bratislava hl..pre HDV 363 147-0 nič viac.

Asi myslel "363 147 ZSSK SPD BA"....to zas kôli drobnosti treba zbytočné príspevky?

ZSSK BA - to je nejaký nový dpravca?

HDV 363 147-0 ZSSK BA v žst. Košice na R-606 LIPTOV

Dík

PovazskaPerla137: 363 145-4 tam je

Neviete nikto prosím vás aké HDV ide dnes na R606 ??

aj ja som sa dival...u nas V43 a u nich toto...krasa...

M286.018 veeeľmo pekne ďakujem....

petko742: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=8335

Nevie niekto kam toto mohlo dnes smerovať? Fotené v žst. Komárno a išlo to do maďarského Komáromu....

362.015-0, R607 Liptov, Kysak 13.10.2012

363 106 s ucelenkou na novom koridore v Trenčianskych Bohuslaviciach.
http://www.shark-vlaky.cekuj.net/displayimage.php?pos=-1357

HDV 362 008 http://www.youtube.com/watch?v=o5JNEH5pleE

REKO ESA postupují rychle k zákazníkovi, z důvodu "skluzu dodávek" a placení penále ...

http://www.youtube.com/watch?v=cuYRxaEuFW0

http://www.youtube.com/watch?v=7vZmQze0xGk

... 518 a 519 pomalu míří k zákazníkovi ..., zatímco 513ku již zkouší v Bratislavě

http://www.youtube.com/watch?v=W0HkPbiGkgU ... zde se vrací po TBZ

Dušan. Toto je pravda. Ale aj to je v ľuďoch ako takých, nie vo východniaroch, Žiličanoch, Maďaroch.. Sadnuť a ísť, ak nejde, tak nadávať.
Stačilo mi vtedy na 363.135 (pamätáš, na tej R604), čo boli pieskovacie EPV-čka v závislosti na smere zapojené naopak. Na základe stavu skrutiek na káblikoch predopkladám že to tak mala od EH-čky a zjavne úplne každému, čo na nej jazdil, to dovtedy nevadilo. To len vypovedá, ako si všetci, počnúc preberáčom až po toho posledného rušňovodiča, čo na nej bol, kontrolujeme funkčnosť zariadení a ako nám na nej záleží. Na nemenovanej mašine som minule skúšal odkaliť kohútiky na odvodňovacích miestach a jeden ma obrýzgal snáď polročným sajrajtom až nad kolená.
Takže tu nejde len o "určitých" ľudí.. viac k tomu tiež nemám čo dodať.

Tom: OK nejdem to rozpitvávať. Tu sa jedná o to, že sa určití ľudia sťažujú na mašinu, ktorá neťahá do kopca, brúsi a pod. kopcové relé a iné blbosti. Ak nevládze do kopca a nedokážem si pomôcť - treba žiadať opravu a nie vyplakávať vo fórach. Najradšej mám ľudí, ktorí urobia trebárs hodinu meškania - lebo mašina brúsi, ale piesok nedá v obratovom depe dozbrojiť viď posledný prúser s 363.101, alebo asi 3 mesiace stará vec s 350.006, ktorá do Žiliny priviezla vlak včas a zo Žiliny urobil vyše hodinu meškania kvôli sklzu. Mašina išla na skúšobnú a nič sa nenašlo a bez akéhokoľvek zásahu jazdí dodnes. Ale aby pán majster zliezol dolu a pozrel na koľaj, či tam nie je niečo rozsypané či vyliate ho ani nenapadlo! Veľakrát sa mi stalo, že išiel predo mnou z Púchova uhoľný vlak z ktorého sa sypal uhoľný prach na koľaj a po PX sa mi nepodarilo ani 100 urobiť. Tak isto listy na trati je maslo na hlave ŽSR, ktorá je zo zákona povinná zabezpečiť bezpečnosť železničnej dopravy. A kto to hlási???

Dušan, ešte raz, k tým kopcom.. neberiem ich nikomu. Aj len na Slovensku máme oveľa väčšie kopce ako Štrbu prito vláčiky cez ne jazdia bez problémov a je o nich úplne ticho.
Pozri, cez taký Jablunkovský priesmyk, čoby súčasť bývalej KBD, je tiež 20 promile, pritom tam chodia 131+183 s rovnakou záťažou ako cez Štrbu. Nerozumiem, ako. Dokonca 151-ky s KTM-kami tých 20 promile v pohode zvládajú, no od Žiliny ďalej majú "zákaz", nakoľko pradoxne iba 16 promilová Štrba bývala v zime nad ich sily. Neviem, to sú veci, ktorým nie celkom rozumiem, ale je to skrátka tak.. možno nie je všetko len o sklone, možno sa na náročnosť vozby cez tú-ktorú rampu podpisujú aj iné faktory ako klimatické podmienky, celková dĺžka, resp. prevýšenie a tiahlosť rampy (teda trvalosť stúpania bez medziroviniek) a podobne.. No a tu treba objektívne priznať, že pod Tatrami boli prevádzkované na svoju dobu najsilnejšie malletky 636.0, štrbská rampa bola kvôli vozebnej náročnosti vôbec ako prvá hlavná trať v ČS elektrifikovaná, špecialne na štrbskú rampu boli dodané doposiaľ jediné normálnorozchodné dvojdielné rušne na ČSD atď... Takže dačo na tej náročnosti vozby tu asi bude. Ale fakt už nechcem pokračovať v tejto debate, bo sa zas budeme točiť dookola.

Šlo mi o iné.
Esá a rekoesá sú určené dnes pre vozbu rýchlikov z BA do Košíc a v ceste im stojí práve Štrba, preto som ju spomenul. Že sú aj väčšie kopce, cez ktoré ste vy jazdili sa nehádam, ale momentálnym problémom týchto rušňov je trať 180, preto ich treba vyladiť tak, aby zvládli práve tento kopec. A keďže ste vy, Blaváci jazdili cez iné strechy, sa práve čudujem, prečo tu i tam sporadicky furt počujem ako ponižujete a poučujete obsluhu z východu a jej jazdecké schopnosti, keď sami asi podvedome dobre viete, ako by ste asi dopadli s vašou slávnou 362.006 s 20 vozňami na Tišnov.
Takže vrátim sa na začiatok... ak nebudú urážky a ponižovanie iných na základe regionálnej príslušnosti, nebudú ani takéto rýpavé príspevky odo mňa. Všade sme snáď predsa ľudia rovnakí, blbí aj šikovní, fandovia aj znechutenci.. iba hlupák vopred odsúdi človeka na základe pôvodu a bydliska... na tom sa snáď dohodneme.
---------------------
Kašlime fakt na to prosím;
Jukni fórum 361, dačo konštruktívnejšie som sa snažil napísať tam.. až budete robiť nejaké pripomienkovanie, tak kus Vrútočanov aj s takými vecami posmažte vo vlastnej šťave.