362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
No ja by som mal takú malú otázočku, že či by niekto nemohol popísať čo sa stalo s 363.153? Keď som videl fotky v galérií, no nic moc. Dakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59464/
add peršing: neviem úplne náhodou som prišiel na stanicu a už tam stál. môžem ti akúrát tak povedať čas fotenia a možno približne podľa CP si to zistiť. Ozaj neviem a ani som o tom neinformoval. Mohlo prísť na vlaku s príchodom ničo medzi 12 - 13 hod. Fotil som to presne o 13.17. Nemyslím si, že by sneh niečo také dokázal utrhnúť. Ďakujem za vysvetlenie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58843/
Včera som zahliadol vo Vrútkach 363.143 a nie len to. Na nápreve jedného z podvozkov som si všimol zaujímavo riešené uloženie nápravy v ložisku. Aby som bol presný ani nie tak uloženie, ako krytovanie uloženie ložiska. Zrejme to je nejaké dočasné riešenie. Pokiaľ viete niekto z vás o tomto viac. Napíšte do diskusie. Vďaka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58828/
Hííí, Matthias, no ale toto... 
Ako to, že nepoznáš krabice na prevoz mysliaceho substrátu? Len tak na okraj, s tým dynamom, medzi nami, je to alternátor, aspoň u všetkých novších Bautzeňackých aj Studeňáckych fúrikov. Si kukni na stanici na Os vlaku vozeň Bdt (to je taký subtilný (od čísla 196?) s prelisovanou strechou, od čísla 396 s čalúnenými sedačkami) Ten má hneď vedľa nápravového generátora takú buksňu s namaľovanou diódkou. To je nabíjač batérie. Už nemám tie lajstre, kde som o tom čítal, ale tuším že budenie je regulované podľa otáčok, napájané z toho, čo samo vyrobí a je to synchr. stroj. (dúfam, že som teraz nepopísal až priveľa blbosti v 1 vete :-)) Na mojich najsamobľubenejších Bmee je nabíjač o poznanie väčšia bedňa vedľa bedne batérie (to je tá zvislo prelisovaná) Bmee, na základe toho, čo napísal ufo už generátor nemá, preto baterka je nabíjaná z priebež. kábla, v prípade straty napätia sa stáva zdrojom, pri poklese napätia baterky pod xx voltov sa pri vypnutom stýkači kurenia K85 na našom peršingu automaticky prepne osvetlenie na 1/2, čiže vozeň pohasne. Zväčša sa to stáva však iba po dlhom odstavení, prípadne ak v lete zabudne rušňovodič naše "ee" vozne "kúriť", no nechcem byť hustý.
Dôležité je, že náš vagón ťahá rušeň 362/363 a my sa tu bavíme o vozni len ako o úplnej súčasti 2 pólovej schémy vinutia trakčného trafa nášho peršingu.
Ako to, že nepoznáš krabice na prevoz mysliaceho substrátu? Len tak na okraj, s tým dynamom, medzi nami, je to alternátor, aspoň u všetkých novších Bautzeňackých aj Studeňáckych fúrikov. Si kukni na stanici na Os vlaku vozeň Bdt (to je taký subtilný (od čísla 196?) s prelisovanou strechou, od čísla 396 s čalúnenými sedačkami) Ten má hneď vedľa nápravového generátora takú buksňu s namaľovanou diódkou. To je nabíjač batérie. Už nemám tie lajstre, kde som o tom čítal, ale tuším že budenie je regulované podľa otáčok, napájané z toho, čo samo vyrobí a je to synchr. stroj. (dúfam, že som teraz nepopísal až priveľa blbosti v 1 vete :-)) Na mojich najsamobľubenejších Bmee je nabíjač o poznanie väčšia bedňa vedľa bedne batérie (to je tá zvislo prelisovaná) Bmee, na základe toho, čo napísal ufo už generátor nemá, preto baterka je nabíjaná z priebež. kábla, v prípade straty napätia sa stáva zdrojom, pri poklese napätia baterky pod xx voltov sa pri vypnutom stýkači kurenia K85 na našom peršingu automaticky prepne osvetlenie na 1/2, čiže vozeň pohasne. Zväčša sa to stáva však iba po dlhom odstavení, prípadne ak v lete zabudne rušňovodič naše "ee" vozne "kúriť", no nechcem byť hustý.Dôležité je, že náš vagón ťahá rušeň 362/363 a my sa tu bavíme o vozni len ako o úplnej súčasti 2 pólovej schémy vinutia trakčného trafa nášho peršingu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58802/
Rád by som sa tu prítomných vlakofilných borcov a fachmanov spýtal jednu neškodnú off-topic otázočku ohľadne nabíjania batérie vozňa pre dvojnohý prepravný substrát. Neviem ani aký typ vagóna to bol, bo ja tie škatule nepoznám. Ale vpredu bola privesená 363 
Otázočka: Z čoho je nabíjaná batéria vozňa? Zaujalo ma totiž, že pri prejazde sťahovačkou v rozvodnej skrini škatule zhasol indikátor Centrálny zdroj el. energie (čo nechápem prečo, ak je teda údajne nabíjaná z dynama), spolu s prívodom 3000V z vykurovacej spojky (to už samozrejme chápem) a prúd batérie zmenil polaritu, podľa ampérmetra, z nabíjacieho na vybíjací.
O to vtipnejšie potom bolo, keď po zdvihnutí zberača sa obnovil prívod 3000 V potenciálu, ale nabíjanie batérie naskočilo až o nejakú tú minútku dve neskôr.
A pokiaľ sa nájde dobrá a veci znalá duša, ktorá nešťastníkovi záhadu osvetlí odpoveďou typu "áno, batéria sa nabíja z dynama", potom by som sa hneď preventívne spýtal z čoho je to dynamo budené.
Ďakujem
Otázočka: Z čoho je nabíjaná batéria vozňa? Zaujalo ma totiž, že pri prejazde sťahovačkou v rozvodnej skrini škatule zhasol indikátor Centrálny zdroj el. energie (čo nechápem prečo, ak je teda údajne nabíjaná z dynama), spolu s prívodom 3000V z vykurovacej spojky (to už samozrejme chápem) a prúd batérie zmenil polaritu, podľa ampérmetra, z nabíjacieho na vybíjací.
O to vtipnejšie potom bolo, keď po zdvihnutí zberača sa obnovil prívod 3000 V potenciálu, ale nabíjanie batérie naskočilo až o nejakú tú minútku dve neskôr.
A pokiaľ sa nájde dobrá a veci znalá duša, ktorá nešťastníkovi záhadu osvetlí odpoveďou typu "áno, batéria sa nabíja z dynama", potom by som sa hneď preventívne spýtal z čoho je to dynamo budené.
Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58692/
jeffer
neviem ti na to odpovedať uplne presne, ale určite na nej bola robená nejaká konštrukčná zmena príp. rekonštrukcia. Omrkni, či nemá monoblokové kolesá, prípadne ak budeš mať možnosť opýtať sa mašinistu čo na nej bude, či nemá nejaké zásadné zmeny v elektronike,...
Ak sa nemýlim, niečo podobné mala na dverách aj 151.004, či ktorá to bola prvá 151 s monoblokmi.
neviem ti na to odpovedať uplne presne, ale určite na nej bola robená nejaká konštrukčná zmena príp. rekonštrukcia. Omrkni, či nemá monoblokové kolesá, prípadne ak budeš mať možnosť opýtať sa mašinistu čo na nej bude, či nemá nejaké zásadné zmeny v elektronike,...
Ak sa nemýlim, niečo podobné mala na dverách aj 151.004, či ktorá to bola prvá 151 s monoblokmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57746/
Ešte som tu nevidel info o 363.105 a 363.088, tak pridavam ja 
363.105 po vykolajeni uz jazdi, dostala nove pluhy, celkom zaujimave, podobne tym povodnym, ale pasy nie su čierne a kremove, ale čierne a žlte.
Aj 363.088 už jazdí, neviem kedy išla do prevádzky, ale podľ čistoty nového transformátora tipujem, že to nebolo až tak dávno
362.003 - no už bolo načase, len ten ZSSK náter si mohli odpustiť. Ale EH si už naozaj zaslúži, už mala dosť km nad limit.
363.105 po vykolajeni uz jazdi, dostala nove pluhy, celkom zaujimave, podobne tym povodnym, ale pasy nie su čierne a kremove, ale čierne a žlte.
Aj 363.088 už jazdí, neviem kedy išla do prevádzky, ale podľ čistoty nového transformátora tipujem, že to nebolo až tak dávno
362.003 - no už bolo načase, len ten ZSSK náter si mohli odpustiť. Ale EH si už naozaj zaslúži, už mala dosť km nad limit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57115/
km 129.2-3 
Vháňanie oblúku na deionizačný rôšt priečným magnetickým poľom, odchádzam sa ticho hanbiť dakam.
Áno. Hájaj, búvaj, krásne dieťa... Maťko, prečo myslíš, že jednosmerný vypínač sa volá jednosmerný..?
Radšej nech sa Ti o čertových plamienkoch sníva, ako keby si mal oblúk namiesto zhášacej komory do dlážky vyfukovať. :-) Js.vypínač má elektromagnetický výfuk oblúku, ktorého smer je daný smerom prúdu cez tento vypínač. My ho ale chceme obísť práve výkonovým stýkačom EDB-R a ten prípadnemu vzniku pyroshow musí zamedziť, neboj; ten prúd pri rekuperácii nie je od prírody až tak tragicko-mohutný, netlačíš ho do skratu, lež do už jestvujúceho 3kV potenciálu. Navyše, dajú sa Ti ešte predom bloknúť Pulzy a Batyr a potom by náš stýkač celkom nemal probľema. On by tam okrem výkonového prepínania EDB-R/EDB-O bol vlasne iba pre dobrý spánok ochrán a ich ochranárov (ako napr. Ty) a samozrejme pre prípad nečakaných udalostí ako prierazov či skratov.
Ak by bolo peňež a vôle, bolo by preň aj pľacu (hoc už len po bývalej skrini VZ)
Radšej nech sa Ti o čertových plamienkoch sníva, ako keby si mal oblúk namiesto zhášacej komory do dlážky vyfukovať. :-) Js.vypínač má elektromagnetický výfuk oblúku, ktorého smer je daný smerom prúdu cez tento vypínač. My ho ale chceme obísť práve výkonovým stýkačom EDB-R a ten prípadnemu vzniku pyroshow musí zamedziť, neboj; ten prúd pri rekuperácii nie je od prírody až tak tragicko-mohutný, netlačíš ho do skratu, lež do už jestvujúceho 3kV potenciálu. Navyše, dajú sa Ti ešte predom bloknúť Pulzy a Batyr a potom by náš stýkač celkom nemal probľema. On by tam okrem výkonového prepínania EDB-R/EDB-O bol vlasne iba pre dobrý spánok ochrán a ich ochranárov (ako napr. Ty) a samozrejme pre prípad nečakaných udalostí ako prierazov či skratov.
Ak by bolo peňež a vôle, bolo by preň aj pľacu (hoc už len po bývalej skrini VZ)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56516/
