362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
vlacik0, neviem či toto je až taký problém, veď si vezmi, jeden nový Bdmpeer stojí cca 2 mil €. Takže stačilo kúpiť o 3 vozne menej a sme na nule. A v minulom roku pribudlo do vozového parku ZSSK relatívne dosť vozňov, tento rok toho prichádza pomenej, preto snáď sa podarí aj skončiť s nulou na konci.
Neviem, či tomu dobre rozumiem, ale tak nejak mi to pasuje podľa sedliackeho logiky, cca... Že nie je na tomto ZSSK až tak zle, či?
Neviem, či tomu dobre rozumiem, ale tak nejak mi to pasuje podľa sedliackeho logiky, cca... Že nie je na tomto ZSSK až tak zle, či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795711/
29.6.2016 bratislava smer bratislava vinohrady
362.008 isiel na nejako rannom vlaku 7:48 z Bratislavy co to bol za vlak?
Video tu : https://youtu.be/fwA1_D4YuqE
362.008 isiel na nejako rannom vlaku 7:48 z Bratislavy co to bol za vlak?
Video tu : https://youtu.be/fwA1_D4YuqE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795706/
ZSSK veľmi ťažko nakúpi nové rušne zo 6 miliónovej straty.
PS: Na konci článku je údaj o strate.
http://ekonomika.sme.sk/c/20195273/statnemu-osobnemu-dopravcovi-ma-sefovat-clovek-z-carga-gabora-brecely-odvolal.html
PS: Na konci článku je údaj o strate.
http://ekonomika.sme.sk/c/20195273/statnemu-osobnemu-dopravcovi-ma-sefovat-clovek-z-carga-gabora-brecely-odvolal.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795230/
Možno niekoho naštvem, ale či už laminátky, gorily alebo iné krabice patria už len na nostalgické jazdy, na pomníky, do múzeí alebo do šrotu. V tomto tisícročí už tu mali jazdiť nové stroje ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795227/
To faaaakt? :)
No toto som nečakal!
Možno som ovplyvnený diskusiou z pár stránok dozadu, kde si nakladal morozmrdovi za jeho nekompetentné odbudzovanie.
Ak sa vrátim k Tvojej analógii s laminátkou (!! Vidíš? Aj tam si ju SÁM spomínal, proste máš ju v srdci, neklam!), tak 362 je ako laminátka na 32. odbočke a prvom šunte, 361.0 jak na 26. odbočke a 4 šunte... a žehlička sa v podstate rozbieha už od 1. odbočky s prvým šuntom a dokým vylezie na 26. odbočku, tak si prisype šunty všetky. Nie?
Ja proste očakával, že začne decenťácky odbudzovať až pri plnom výkone na trakčákoch a aha, ona takto!
Prekvapila ma rovnako jak pán Žehlička s vyhoneným prietokáčom.
No toto som nečakal!
Možno som ovplyvnený diskusiou z pár stránok dozadu, kde si nakladal morozmrdovi za jeho nekompetentné odbudzovanie.
Ak sa vrátim k Tvojej analógii s laminátkou (!! Vidíš? Aj tam si ju SÁM spomínal, proste máš ju v srdci, neklam!), tak 362 je ako laminátka na 32. odbočke a prvom šunte, 361.0 jak na 26. odbočke a 4 šunte... a žehlička sa v podstate rozbieha už od 1. odbočky s prvým šuntom a dokým vylezie na 26. odbočku, tak si prisype šunty všetky. Nie?
Ja proste očakával, že začne decenťácky odbudzovať až pri plnom výkone na trakčákoch a aha, ona takto!
Prekvapila ma rovnako jak pán Žehlička s vyhoneným prietokáčom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795207/
Len krátko;
Je to tak ako píšeš.
Prečo by to mala blbosť? Len preto, že si to povedal Ty? 
Bežím do nočnej. Plynule odbudzovať budiacim meničom Batyr delta.
Na hranatej mašine pod hranatými Tatrami.
Maj sa, Ty orangutan chápavý.
Je to tak ako píšeš.
Prečo by to mala blbosť? Len preto, že si to povedal Ty? Bežím do nočnej. Plynule odbudzovať budiacim meničom Batyr delta.
Na hranatej mašine pod hranatými Tatrami.
Maj sa, Ty orangutan chápavý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795184/
Ale prosím Ťa, Ty starý laminátkofób. Čo už dnes nemáš karcinogénne? Aj krumple, čo si zasadíš do záhradky už v tej chemicky ošetrenej zemi dobreže v tme nesvietia!
Dobre, pozvánke na prevýchovu sa nebránim. Skúsim teda prísť na čistý tatranský vzduch trochu Ťa prevychovať.
Škoda len, že tam nemôžem dohučať na laminátke.
Ad šunt: ja viem, že Ty sa jako snažíš na mňa komunikovať, náznaky mi dávať, žmurkáš tu... ale ja sa cítim jak orangutan. Čo civí nemo späť na Teba a rozmýšľa, či Ti netreba povyberať blchy.
...Dôležité je, čo píšeš, že čosi je tam paralelne. Takže šuntujeme.
Šak toto nechápem!
Potom totižto šuntujeme neustále. Od pohnutia sa z nulovej rýchlosti až po maximálku.
Šuntujeme neustále? Šak to takto nechceme.
Podľa mňa dióda Ds by mohla slúžiť k tomu, aby sa dobehový prúd cievky Ls v nulovom intervale uzatváral cez Rs. Prečo? Hm. Neviem. Žeby k rýchlejšiemu zániku prúdu?
Lenže z toho mi zas vyvstáva viac otázok než odpovedí.
Už ma napadla len taká chujinka... že jakože: impulz = paralelné zapojenie Ls+stator. Ergo, jak vravíš - šuntujeme.
Pauza = keďže vetva Ls sa v nulovom intervale uzatvára cez odpor Rs... prúd udržiavaný indukčnosťou kotiev a vyhladzovacej tlmivky by mal tiecť väčšinovo cez statory!
Takže šuntujeme počas impulzu, počas pauzy nie.
A keďže menič má šírkovú reguláciu... impulzy sú spočiatku krátke, pauzy dlhé.
Takže v rámci jednotlivých periód je motor väčšinu času nezašuntovaný.
A ako sa menič otvára... impulzy sa predlžujú, pauzy skracujú... až sa plynulo dostávame do opačného stavu, tj. dlhý impulz, krátka pauza = motor je väčšinu periódy zašuntovaný.
Čiže vlastne zväčšovaním pomerného otvorenia sa akoby zvyšuje šunt.
Ale to je asi blbosť.
Takže sa môžem vrátiť späť k tomu orangutanovi.
Dobre, pozvánke na prevýchovu sa nebránim. Skúsim teda prísť na čistý tatranský vzduch trochu Ťa prevychovať.
Škoda len, že tam nemôžem dohučať na laminátke.
Ad šunt: ja viem, že Ty sa jako snažíš na mňa komunikovať, náznaky mi dávať, žmurkáš tu... ale ja sa cítim jak orangutan. Čo civí nemo späť na Teba a rozmýšľa, či Ti netreba povyberať blchy.
...Dôležité je, čo píšeš, že čosi je tam paralelne. Takže šuntujeme.
Šak toto nechápem!
Potom totižto šuntujeme neustále. Od pohnutia sa z nulovej rýchlosti až po maximálku.
Šuntujeme neustále? Šak to takto nechceme.
Podľa mňa dióda Ds by mohla slúžiť k tomu, aby sa dobehový prúd cievky Ls v nulovom intervale uzatváral cez Rs. Prečo? Hm. Neviem. Žeby k rýchlejšiemu zániku prúdu?
Lenže z toho mi zas vyvstáva viac otázok než odpovedí.
Už ma napadla len taká chujinka... že jakože: impulz = paralelné zapojenie Ls+stator. Ergo, jak vravíš - šuntujeme.
Pauza = keďže vetva Ls sa v nulovom intervale uzatvára cez odpor Rs... prúd udržiavaný indukčnosťou kotiev a vyhladzovacej tlmivky by mal tiecť väčšinovo cez statory!
Takže šuntujeme počas impulzu, počas pauzy nie.
A keďže menič má šírkovú reguláciu... impulzy sú spočiatku krátke, pauzy dlhé.
Takže v rámci jednotlivých periód je motor väčšinu času nezašuntovaný.
A ako sa menič otvára... impulzy sa predlžujú, pauzy skracujú... až sa plynulo dostávame do opačného stavu, tj. dlhý impulz, krátka pauza = motor je väčšinu periódy zašuntovaný.
Čiže vlastne zväčšovaním pomerného otvorenia sa akoby zvyšuje šunt.
Ale to je asi blbosť.
Takže sa môžem vrátiť späť k tomu orangutanovi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795182/
Tomas a nemas nahodou LAMINATKO-FOBIU ?ved si predstav ze v poprade ti zdochne nejaka hranata skatulka a na pomoc ti pride 50 rocna laminatka a odtiahne s laminatovim usmevom do depa v kosicach ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795177/
Matthiasík, Ty si ozaj myslíš, že to najhlavnejšie, načo tu pod tatranskými štítmi čakáme je, že nám tu o 50 rokov dochrčí vlastnou silou akýsi bakelitový gýčový rusnácky luster? Dochrčí, zastane, odstrelí vypínač a rozpadne sa. Myslíš, že tu fakt nemáme inšie na robote, ako zametať z perónu akési karcinogénne sklené mikrovlákna?
Nejdem si byt olepovať plagátmi mašinky Vondráčkovej. Nemám skrátka najmenšiu motívaciu, sorry. Budúcnosť je v hranách a jednoduchých tvaroch. Nie vo vypleštených oknách, mriežkach strieškach, arkádach a cimburí. Preto ja Ťa naopak pozývam na prevýchovu k nám. Máme lepší vzduch, ten Ti otvorí myseľ, aj bez hašišu. Kriváň si už dal, môžme skúsiť dačo korenistejšie. Jo ozaj, Tatry.. vieš prečo sú Tatry najvyhľadávanejšie a najkrajšie slovenské pohorie? No lebo sú hranaté. Už cítiš tu silu a všepríťažlivosť hran?
Záhadná ranžírová impulzula..
Impulz: Plus ešte otvorený menič, Lv a kotvy, aby sme šli pekne od plus do mínus filtra. Dôležité je, čo píšeš, že čosi je tam paralelne. Takže šuntujeme.
Medzera: Tu pri tom "vybíja do záťaže" je otázka, čo je záťaž. Pod záťažou predpokladám, že si predstavuješ v tom obvode čosi najmenej induktívne, prípadne najviac odporové. Aj keď v nulovom obvode nepoznáme, prípadne nechceme poznať slovo záťaž. Aby sa činnosťou meniča zbytočne prúd cez motor nevlnil viac ako je treba a pri celkovom pohľade nerobil impulzovú reguláciu stratovejšou ako je.
Najväčšou indukčnosťou a zdrojom prúdu v nulovom intervale sa považuje vyhladzovacia tlmivka v sérii s dvojicou kotiev. Kade ten prúd potečie a keď sa bude deliť, v akom priblížnom pomere?
Ls svojou cievkovou zdrojovosťou pre celý obvod v princípe za veľa nestojí a Rs je pre tok prúdu nulového intervalu naopak pomerne odporný. Musí to tak byť, aby to celé dávalo zmysel. A vôbec, načo tam môže buty asi tá dioda Ds?
Nejdem si byt olepovať plagátmi mašinky Vondráčkovej. Nemám skrátka najmenšiu motívaciu, sorry. Budúcnosť je v hranách a jednoduchých tvaroch. Nie vo vypleštených oknách, mriežkach strieškach, arkádach a cimburí. Preto ja Ťa naopak pozývam na prevýchovu k nám. Máme lepší vzduch, ten Ti otvorí myseľ, aj bez hašišu. Kriváň si už dal, môžme skúsiť dačo korenistejšie. Jo ozaj, Tatry.. vieš prečo sú Tatry najvyhľadávanejšie a najkrajšie slovenské pohorie? No lebo sú hranaté. Už cítiš tu silu a všepríťažlivosť hran?
Záhadná ranžírová impulzula..
Impulz: Plus ešte otvorený menič, Lv a kotvy, aby sme šli pekne od plus do mínus filtra. Dôležité je, čo píšeš, že čosi je tam paralelne. Takže šuntujeme.
Medzera: Tu pri tom "vybíja do záťaže" je otázka, čo je záťaž. Pod záťažou predpokladám, že si predstavuješ v tom obvode čosi najmenej induktívne, prípadne najviac odporové. Aj keď v nulovom obvode nepoznáme, prípadne nechceme poznať slovo záťaž. Aby sa činnosťou meniča zbytočne prúd cez motor nevlnil viac ako je treba a pri celkovom pohľade nerobil impulzovú reguláciu stratovejšou ako je.
Najväčšou indukčnosťou a zdrojom prúdu v nulovom intervale sa považuje vyhladzovacia tlmivka v sérii s dvojicou kotiev. Kade ten prúd potečie a keď sa bude deliť, v akom priblížnom pomere?
Ls svojou cievkovou zdrojovosťou pre celý obvod v princípe za veľa nestojí a Rs je pre tok prúdu nulového intervalu naopak pomerne odporný. Musí to tak byť, aby to celé dávalo zmysel. A vôbec, načo tam môže buty asi tá dioda Ds?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795146/
Že tučná, opiercingovaná feministka v plynovej maske... Ty kokoooos!
Tomáš, Tvoj problém je, že sa s tou laminátkou málo stretávaš. Keby si ju vídaval častejšie, zvykol by si si. Oprostil sa od predsudkov. Preto by som Ti oblepil všetky steny Tvojho bytu plagátmi laminátky! Každý jeden meter štvorcový, vieš? Pekne povinne, laminátka na kuchynskej linke. Laminátka okolo gauča a lustra. Laminátka oproti hajzlovej mise a nad umývadlom. A až budeš zaspávať, laminátka na strope spálne. A samozrejme, pod posteľou.
Uvidíš, zvykol by si si.
Obľúbil si mriežky, panoramatické okná a všetko to, čo robí Diblíkovú skriňu tak krásnou!
Teraz si zabednený v tej hranatej bedni... lebo tak sa to u Vás patrí... ale dokým dojde 25kV trolej pod tatranské štíty, určite by si stihol dať oblý comingout...
A časom si zmenil aj tu profilovku na niečo... oblo-elegantnejšie a vkusnejšie.
Hlavne sa tomu nebráň a maj otvorenú myseľ.
Uvidíš, budeš aj Ty spokojnejší!
Čo sa týka žehličkového budenia... aach! Prekukol si ma.
Chcel som opajcnúť kompenzáciu zvlnenej zložky zo striedaviek a napasovať ju nejako cez spätné inžinierstvo do tej žehličky.
Nevydalo, hm.
Ja nad tým priebežne rozmýšľam... jako, ešte som onehdá v Tescu kupoval cuketu, rukolu, no mysľou bol pri cievke Ls... ale nejde mi to!
Dobre, rozdeľme si deje.
Impulz: cievka Ls a statorové vinutia sú pripojené paralelne na filter.
Pauza: Ls sa vybíja cez odpor Rs a nulovú diódu do záťaže. Nie som si úplne istý, kade dobieha statorový prúd. Buď cez nulovú diódu do kotiev alebo kratšou cestou do rezistora Rt (neviem čo je on zač a aké má hodnoty)
Čo tam však vôbec cez tie potápačské brýle nevidím je nejaká kauzálna súvislosť, prečo by po vyčoprovaní na maximálnu hodnotu pomerného otvorenia mal odrazu ten ansámbel plynulo odbudzovať.
Nevidím to tam, no.
Daj ešte nejakú inú nápovedu.
Tomáš, Tvoj problém je, že sa s tou laminátkou málo stretávaš. Keby si ju vídaval častejšie, zvykol by si si. Oprostil sa od predsudkov. Preto by som Ti oblepil všetky steny Tvojho bytu plagátmi laminátky! Každý jeden meter štvorcový, vieš? Pekne povinne, laminátka na kuchynskej linke. Laminátka okolo gauča a lustra. Laminátka oproti hajzlovej mise a nad umývadlom. A až budeš zaspávať, laminátka na strope spálne. A samozrejme, pod posteľou.
Uvidíš, zvykol by si si.
Obľúbil si mriežky, panoramatické okná a všetko to, čo robí Diblíkovú skriňu tak krásnou!
Teraz si zabednený v tej hranatej bedni... lebo tak sa to u Vás patrí... ale dokým dojde 25kV trolej pod tatranské štíty, určite by si stihol dať oblý comingout...
A časom si zmenil aj tu profilovku na niečo... oblo-elegantnejšie a vkusnejšie.
Hlavne sa tomu nebráň a maj otvorenú myseľ.
Uvidíš, budeš aj Ty spokojnejší!
Čo sa týka žehličkového budenia... aach! Prekukol si ma.
Chcel som opajcnúť kompenzáciu zvlnenej zložky zo striedaviek a napasovať ju nejako cez spätné inžinierstvo do tej žehličky.
Nevydalo, hm.
Ja nad tým priebežne rozmýšľam... jako, ešte som onehdá v Tescu kupoval cuketu, rukolu, no mysľou bol pri cievke Ls... ale nejde mi to!
Dobre, rozdeľme si deje.
Impulz: cievka Ls a statorové vinutia sú pripojené paralelne na filter.
Pauza: Ls sa vybíja cez odpor Rs a nulovú diódu do záťaže. Nie som si úplne istý, kade dobieha statorový prúd. Buď cez nulovú diódu do kotiev alebo kratšou cestou do rezistora Rt (neviem čo je on zač a aké má hodnoty)
Čo tam však vôbec cez tie potápačské brýle nevidím je nejaká kauzálna súvislosť, prečo by po vyčoprovaní na maximálnu hodnotu pomerného otvorenia mal odrazu ten ansámbel plynulo odbudzovať.
Nevidím to tam, no.
Daj ešte nejakú inú nápovedu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795136/
Ba hej, uz čítam vedľa, vo fóre VLAKY.NET.
Zábava graduje, graduje..
Zábava graduje, graduje..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795052/
Fuuuha Milan, drsné. Tá vyhrážka s vyhoneným prietokovým ohrievačom predbehnutým karmou.. to je nejaká novošč.
Si azda dostal ďalšieho mejla?
Si azda dostal ďalšieho mejla?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795051/
Staré dobré časy jsou zpět. Ještě klika, že jediná žehlička, která tu je, je ta na těch schématech. Tu druhou jsem eliminoval, ba%t mě za to bude honit průtokáč. (karma). Tož tak. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795049/
Oj Matthias, Ty si sa za tých posledných 76 rokov, čo sme sa nevideli, nejak nezdravo emancipoval, obdrzel.. veď Ty mi tu normálne že dávaš riadne šupy, na aké si u Teba len sťažka zvykám. 
Zmeň sa. Počúvni ex-svokra. Zmeň sa kým môžeš!
Úžitkové umenie - to je práveže bundáš.. funkčný kubizmus, úsečková avantgarda, svetoznámy Picasso.. nevieš, čo je dobré.
Tá Tvoja vypleštená igelitka je popri ňom len nepraktická a samoľúba okázalosť.
Že svet nie je o hranách? no veď ak kto povedal, že na bundášoch neakceptujem kolesá, vzduchojemy, dokonca ešte aj oblôčky na strojovni sme my, kubisti veľkoryso akceptovali okrúhle.
Srší z nás toľká empatia.
Napriek všetkému, predstav si peknú, štíhlu dlhonohú, primerane priamočiaru blondýnu verzus 150 kilovú, totálne oblú hamburgeroidnu Američanku so 4 bradami. Samozrejme oblými. Mat, prečo sa snažíš na ženy zapôsobiť tehličkami na bruchu - hranatými a nie pivným bachorom - oblým..? No. Cítiš už tú silu a progresivitu a životaschopnosť plôch, priamok a hrán vo voľnej prírode?
Napriek všetkému, čo píšem, stále nemám nič proti oblej jednoduchej a plnoštíhlej dedinskej kráse krv a mlieko typu rakaňa. Ale laminátka? To je taká chrastavá, tučná, opercingovaná feministka s celulitídou. A k tomu všetkému ešte v plynovej maske.
Maťko, hašiš mi radšej neodporúčaj. Jeden designer koľajových vozidiel to už skúšal s hašišom a vieš ako to dopadlo? Takto:
http://ekonomika.idnes.cz/uzkokolejka-hasisbedna-nebo-nautilus-d8m-/eko-doprava.aspx?c=A140409_154418_eko-doprava_suj
A to som si dovtedy furt myslel, že od karimatky.. ee, teda laminátky sa už nič škaredšie navrhnúť nedá. S hašišom zjavne dá.
No.
K žehličke od konca.. áno, to je to presne, čo chceme, aby to odbudzovalo pri vyššej rýchlosti. Skúška správnosti Ti vyšla, teraz pomocou nej skús odzadu vyrátať príklad.
Indukčnosť budenia zas nie je tak ohromne veľká, žeby sa tam diali veci, o ktorých píšeš. Odpor zvedie akurát tak striedavú (zvlnenú) zložku pomerne vysokej frekvencie, nemôžeš s tým počítať pri dlhodobejších prechodových javoch, lebo by sa ti to budenie so svojimi Henrymi nevošlo ani do vagóna. Nuž teda nie tie odpory, ale oné cievky U03.J U04.J slúžia práve ako tie šunty. Kuk na tú prvú principiálnu schému, tam je to prehľadnejšie. Tá cievka sa tam volá Ls.
Pomôžem Ti kus.. rozdeľ si situáciu na dva deje:
1. menič je otvorený - impulz
2. menič je zavretý - medzera
A skús podumať, kedy a kade sa tam budú tie prúdy vrtieť. Vlastností indukčností poznáš. Kotva motora je tiež indukčnosť.
Zmeň sa. Počúvni ex-svokra. Zmeň sa kým môžeš!Úžitkové umenie - to je práveže bundáš.. funkčný kubizmus, úsečková avantgarda, svetoznámy Picasso.. nevieš, čo je dobré.
Tá Tvoja vypleštená igelitka je popri ňom len nepraktická a samoľúba okázalosť.
Že svet nie je o hranách? no veď ak kto povedal, že na bundášoch neakceptujem kolesá, vzduchojemy, dokonca ešte aj oblôčky na strojovni sme my, kubisti veľkoryso akceptovali okrúhle.
Srší z nás toľká empatia.Napriek všetkému, predstav si peknú, štíhlu dlhonohú, primerane priamočiaru blondýnu verzus 150 kilovú, totálne oblú hamburgeroidnu Američanku so 4 bradami. Samozrejme oblými. Mat, prečo sa snažíš na ženy zapôsobiť tehličkami na bruchu - hranatými a nie pivným bachorom - oblým..? No. Cítiš už tú silu a progresivitu a životaschopnosť plôch, priamok a hrán vo voľnej prírode?
Napriek všetkému, čo píšem, stále nemám nič proti oblej jednoduchej a plnoštíhlej dedinskej kráse krv a mlieko typu rakaňa. Ale laminátka? To je taká chrastavá, tučná, opercingovaná feministka s celulitídou. A k tomu všetkému ešte v plynovej maske.
Maťko, hašiš mi radšej neodporúčaj. Jeden designer koľajových vozidiel to už skúšal s hašišom a vieš ako to dopadlo? Takto:
http://ekonomika.idnes.cz/uzkokolejka-hasisbedna-nebo-nautilus-d8m-/eko-doprava.aspx?c=A140409_154418_eko-doprava_suj
A to som si dovtedy furt myslel, že od karimatky.. ee, teda laminátky sa už nič škaredšie navrhnúť nedá. S hašišom zjavne dá.
No.
K žehličke od konca.. áno, to je to presne, čo chceme, aby to odbudzovalo pri vyššej rýchlosti. Skúška správnosti Ti vyšla, teraz pomocou nej skús odzadu vyrátať príklad.
Indukčnosť budenia zas nie je tak ohromne veľká, žeby sa tam diali veci, o ktorých píšeš. Odpor zvedie akurát tak striedavú (zvlnenú) zložku pomerne vysokej frekvencie, nemôžeš s tým počítať pri dlhodobejších prechodových javoch, lebo by sa ti to budenie so svojimi Henrymi nevošlo ani do vagóna. Nuž teda nie tie odpory, ale oné cievky U03.J U04.J slúžia práve ako tie šunty.
Kuk na tú prvú principiálnu schému, tam je to prehľadnejšie. Tá cievka sa tam volá Ls.Pomôžem Ti kus.. rozdeľ si situáciu na dva deje:
1. menič je otvorený - impulz
2. menič je zavretý - medzera
A skús podumať, kedy a kade sa tam budú tie prúdy vrtieť. Vlastností indukčností poznáš. Kotva motora je tiež indukčnosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795048/
Prototyp: A vôbec, ak si pamätáš, mňa by bolo všeobecne nebezpečné uzatvárať do tej chrastavej kraslice pozliepanej z epoxidových živíc, už len s ohľadom na riziko neštandardného vykonávania biologických potrieb.
A toto som chcel navždy vytesniť zo svojej pamäte!
Tieto Tvoje výčiny bych jak priaznivec autotrafa vedel názorne opísať len s použitím bábik u psychiatra.
Proste... Ty nerozumieš úžitkovému umeniu!
Profesor sa tu vyhral s dizajnovými nuansami, mriežkami-strieškami, ale to je pri Tebe - pohanovi zacyklenom v jednoduchých hranatých tvaroch - jak perly sviniam hádzať! Vieš čo by som Ti odporúčil, kamarát? Hašiš.
Práve ten hašiš by Ti pomohol získať iný pohľad na vec!
Možno vtedy by si zistil, že svet neni len o hranách. Svet je aj o oblinách!
A to jak tu przníš ešte nejakú zaostalú poprdkávajúcu Renátu (sorry Kafka, musel som) a ešte pri tom spokojne pózuješ, to už ani nejdem komentovať.
Ako vravel môj ex-svokor svojej 6-ročnej vnučke: "Zmeň sa. Zmeň sa kým môžeš!"
Inak, ja síce Janka nepoznám, ale tiež mu veľmi pekne ďakujem. Tiež som automaticky gúglil schémy 111 a narazil na obdobný problém.
Jak to šuntuje? No nevidím tam žiadne cvakáče, neni to regulované... takže som si nad tým turboval lebku asik štvrťhodinu.
Vidím tam len dva statory v sérií a paralelne pripojený rezistor. (predpokladám, že cievky U03.J U04.J budú slúžiť pre nejakú spätnú väzbu)
Mám takú hypotézu.
Keďže je to pulzula, byť archaická, asik si pri rozjazde držala konštantný prúd.
Pre stabilný, nemenný prúd predstavujú cievky statora cestu minimálneho odporu - v podstate len kus vodiča. Takže prúd by sa mal uzavrieť cez cievky a nie rezistor.
Keď sa v regulácii dosiahne napäťový strop a plný výkon... motory prejdu na neregulovanú voltampérovú charakteristiku... prúd začne klesať.
Eeee.... tu sa trošku strácam v detailoch... ale predpokladám, že statorové cievky začnú klásť (zrejme rastúci) odpor zmene v prúde, čiže tá meniaca sa prúdová zložka (klesajúca) by sa mala čoraz viac odkláňať cez rezistor a la cestu menšieho odporu. Čiže ono by to automaticky odbudilo.
Čím by mohol celkový prúd (v kotevnej časti) buď mierne vzrásť alebo ostať konštantný, toto neviem... každopádne, malo by sa to potom chovať tak, že s rastúcou rýchlosťou to bude viac a viac odbudzovať.
Či..? Som mimo?
Ak by to bolo takto... ďalší benefit vidím v tom, že v úplne úvodnej fáze rozjazdu (keď sa ručičky ampérmetra len šplhajú hore) by sa to malo správať jak automaticky rozjazdový šunt.
Ten by zanikol v okamihu, keď si mašinka nareguluje rozjazdový prúd v ustálenej hodnote.
Hm?
Miro79: Ale čo si, pokojne nám nalož
Realitu som nepoznal vtedy, nepoznám ju ani teraz.
A toto som chcel navždy vytesniť zo svojej pamäte!
Tieto Tvoje výčiny bych jak priaznivec autotrafa vedel názorne opísať len s použitím bábik u psychiatra.
Proste... Ty nerozumieš úžitkovému umeniu!
Profesor sa tu vyhral s dizajnovými nuansami, mriežkami-strieškami, ale to je pri Tebe - pohanovi zacyklenom v jednoduchých hranatých tvaroch - jak perly sviniam hádzať! Vieš čo by som Ti odporúčil, kamarát? Hašiš.
Práve ten hašiš by Ti pomohol získať iný pohľad na vec!
Možno vtedy by si zistil, že svet neni len o hranách. Svet je aj o oblinách!
A to jak tu przníš ešte nejakú zaostalú poprdkávajúcu Renátu (sorry Kafka, musel som) a ešte pri tom spokojne pózuješ, to už ani nejdem komentovať.
Ako vravel môj ex-svokor svojej 6-ročnej vnučke: "Zmeň sa. Zmeň sa kým môžeš!"
Inak, ja síce Janka nepoznám, ale tiež mu veľmi pekne ďakujem. Tiež som automaticky gúglil schémy 111 a narazil na obdobný problém.
Jak to šuntuje? No nevidím tam žiadne cvakáče, neni to regulované... takže som si nad tým turboval lebku asik štvrťhodinu.
Vidím tam len dva statory v sérií a paralelne pripojený rezistor. (predpokladám, že cievky U03.J U04.J budú slúžiť pre nejakú spätnú väzbu)
Mám takú hypotézu.
Keďže je to pulzula, byť archaická, asik si pri rozjazde držala konštantný prúd.
Pre stabilný, nemenný prúd predstavujú cievky statora cestu minimálneho odporu - v podstate len kus vodiča. Takže prúd by sa mal uzavrieť cez cievky a nie rezistor.
Keď sa v regulácii dosiahne napäťový strop a plný výkon... motory prejdu na neregulovanú voltampérovú charakteristiku... prúd začne klesať.
Eeee.... tu sa trošku strácam v detailoch... ale predpokladám, že statorové cievky začnú klásť (zrejme rastúci) odpor zmene v prúde, čiže tá meniaca sa prúdová zložka (klesajúca) by sa mala čoraz viac odkláňať cez rezistor a la cestu menšieho odporu. Čiže ono by to automaticky odbudilo.
Čím by mohol celkový prúd (v kotevnej časti) buď mierne vzrásť alebo ostať konštantný, toto neviem... každopádne, malo by sa to potom chovať tak, že s rastúcou rýchlosťou to bude viac a viac odbudzovať.
Či..? Som mimo?
Ak by to bolo takto... ďalší benefit vidím v tom, že v úplne úvodnej fáze rozjazdu (keď sa ručičky ampérmetra len šplhajú hore) by sa to malo správať jak automaticky rozjazdový šunt.
Ten by zanikol v okamihu, keď si mašinka nareguluje rozjazdový prúd v ustálenej hodnote.
Hm?
Miro79: Ale čo si, pokojne nám nalož
Realitu som nepoznal vtedy, nepoznám ju ani teraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795042/
haldo11 : ono to večšinou bude nejakým povoleným kontaktom... ale čosi by si mohol načrtnuť už teraz....pan Boh vie kedy sa ja dostanem na západ...
ale čosi by si mohol načrtnuť už teraz....pan Boh vie kedy sa ja dostanem na západ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795035/
tomek ja ti to uz len tak obcas z povzdálí sledujem. a ten tvoj precin som si precital v takej A4 knizocke. len mi vrta hlavou ze si sa dobrovolne hned sam neprihlasil...
a laminatova kasna devatdesiata piata dnes zdiela s nami nas osud. aspon som na vlastne oci pocul ci skor nepocul ten vakuovy HV. ved je to uz takmer 10 rockov co som odbocky sukal a šunťi je_al ako to vyslovoval nas emeritny kolega. ale v jednom mas pravdu: rakana je stroj.
a laminatova kasna devatdesiata piata dnes zdiela s nami nas osud. aspon som na vlastne oci pocul ci skor nepocul ten vakuovy HV. ved je to uz takmer 10 rockov co som odbocky sukal a šunťi je_al ako to vyslovoval nas emeritny kolega. ale v jednom mas pravdu: rakana je stroj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795034/
Veru, len sledujem dátum pod príspevkami a fakt je tam 2016. A nešahaj na laminátky, na Kutnú Horu si odsrali viac ako krabice na štrbskú rampu.
A nešahaj na laminátky, na Kutnú Horu si odsrali viac ako krabice na štrbskú rampu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795025/
Že KA-KA, sorrry KAF-KA.. ach jaj. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/795023/
Financovanie projektu obnovy parku ŽKV Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. pre prímestskú a medziregionálnu verejnú železničnú osobnú dopravu SR:
Celkové výdavky projektu : 231 960 018 EUR
EFRR : 88 510 567 EUR (Európsky fond regionálneho rozvoja)
ŠR : 88 510 567 EUR (Štátny rozpočet?)
Ostatné zdroje ( ZSSK ): 54 938 884 EUR
http://www.opd.sk/13059
Samotná spoločnosť ZSSK odkiaľ by nabrala z vlastných zdrojov 231 960 018 € a ešte Kotlebová ĽSNS chce zbierať podpisy za vyhlásenie referenda za vystúpenie z EU.