362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
To,že lokomotivy řad 350,36x a 37x nejdříve zdvíhají sběrače je nutné kvůli indikačnímu relé. Podle jeho stavu se pak dá zapnout oříslušný HV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29381/
persing:
To, co spominas rucna pumpa tak mozno,ze na tej bobine ano.
Ale na 240,263,362,363,350 je to riesene prave nie rucnou pumpou ale pomocnym kompresorom (PK). PK natlaci do hlavneho vypinaca (HV) do imky 10 atmosfer na zdvihnutie zberacov a nahodenie HV.Po nahodeni rusna sa pustaju manualne prepinacom kompresory na dotlacenie 10 atmosfer do hlavnych imok. Opytaj sa to masinfiru na stanici, ale nie, ked ma uz odchod zo stanice. 30 min do odchodu a opytaj sa!
Pre zaujimavost: 240 a 263 sa po dotlaceni PK nahodi HV a potom zberace.
U 36x a 350 najprv zberace a potom HV.
To, co spominas rucna pumpa tak mozno,ze na tej bobine ano.
Ale na 240,263,362,363,350 je to riesene prave nie rucnou pumpou ale pomocnym kompresorom (PK). PK natlaci do hlavneho vypinaca (HV) do imky 10 atmosfer na zdvihnutie zberacov a nahodenie HV.Po nahodeni rusna sa pustaju manualne prepinacom kompresory na dotlacenie 10 atmosfer do hlavnych imok. Opytaj sa to masinfiru na stanici, ale nie, ked ma uz odchod zo stanice. 30 min do odchodu a opytaj sa!
Pre zaujimavost: 240 a 263 sa po dotlaceni PK nahodi HV a potom zberace.
U 36x a 350 najprv zberace a potom HV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29060/
J0HnZ: bol to Spišan 609, 1.7.2003, Lučivná, 362.001, s tými pohonnými hmotami nebola ďaleko, ale bola to olejová náplň prevodovej skrine, ktorá sa tým nárazom do traktora "rozpadla" a olej vytiekol von... Ten rušeň som potom fotil, keď ho prevážali zo Spišskej z depe do Bratislavy, tým, že z jednej strany mal rušeň utrhnuté pluhy, vzduchojem a prevodovú skriňu bolo pekne vidno ozubené koleso prevodovky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28802/
peršing: To som sledoval aj ja, ktosi sa tu úplne minul tým o čom hovorí ... :O) P.S.: Ten motorgenerátor nie je zlý nápad ... potom by mohlo byť pravdou aj to čo onoho času pri tej zrážke Čingova s traktorom napísala TA3: z rušňa (362) uniklo niekoľko desiatok litrov pohonných hmôt ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28783/
elektromechanik: :) s tym defektom si to vystihol :)
chalani ale hovorili o nejakom nabíjači na "bobine" 140. Ale aj tak si myslím, že tá pumpa (nehovorim, ze tam nie je, ale určite nie ako nejaký ručný dobíjač) bude ako "pomocny kompresor", keď už nie je vo vzduchojemoch žiadny tlak, tak sa tou ručnou pumpou "natlačí" aspoň toľko vzduchu, aby sa dali zdvihnúť zberače...
A s tym nabijačom asi tak ako som hovoril ja s Matthiasom.
chalani ale hovorili o nejakom nabíjači na "bobine" 140. Ale aj tak si myslím, že tá pumpa (nehovorim, ze tam nie je, ale určite nie ako nejaký ručný dobíjač) bude ako "pomocny kompresor", keď už nie je vo vzduchojemoch žiadny tlak, tak sa tou ručnou pumpou "natlačí" aspoň toľko vzduchu, aby sa dali zdvihnúť zberače...
A s tym nabijačom asi tak ako som hovoril ja s Matthiasom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28765/
Baterie na rusnoch 36x a 350 sa dobijaju pomocou nabijaca umiestneneho vnutri v strojovni.Po nahodeni rusna automaticky zacne nabijac na masine nabijat akumulatori. Ziadna pumpa nie je na tychto rusnoch. Pumpa jedine, ze by masina dostala defekt!Ha Ha Ha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28649/
Matthias: Ja to tipujem tak ze rucnou pumpu bude robit kompresiu vzduchu, ktory sa cez tleakovy ventil pusti na lopatky turbiny, ktora roztoci cez hriadel dynamo, ktore vyrobi elektricku energiu, kotra sa pouzije na nabitie akumulatorov ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28479/
Peršing, máš recht. Pri poruche či vybití akumulátorovej batérie sa na rade 140 prechádza na núdzovú režim (vytiahnutím vysokonapäťovej poistky 240 a jej zasunutím do držiaka 241) V tom prípade, akonáhle sa zdvihne zberač, začnú pracovať nepretržite ventilátory chladenia (v "núdzovom" obvode sú ich js motory pripojené priamo na trolej) a k ich kotvám sú pripojené dynamá, ktoré začnú dodávať prúd napätia 48 V do regulátorovej skrine, odtiaľ do akumulátorovej batérie a riadiacích obvodov. Ak je batéria poškodená, odpojí ju z obvodu príslušný vypínač.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28462/
Robo: tie slabo nabité batérie boli v súprave, nie na rušni.
jeffer; Robo: mám pocit, že obaja hovoríte o niečom inom. Jeden o "pomocnom kompresore" a druhý o nejakom nabíjači :), ale podľa mňa by bolo dosť drsné dobíjať batérie nejakým ručným dynamom (rušňovodič by sa "ukrútil" :) )... Nie je tam na 140-kách náhodou dobíjanie dynamom od ventilátorov chladenia?
jeffer; Robo: mám pocit, že obaja hovoríte o niečom inom. Jeden o "pomocnom kompresore" a druhý o nejakom nabíjači :), ale podľa mňa by bolo dosť drsné dobíjať batérie nejakým ručným dynamom (rušňovodič by sa "ukrútil" :) )... Nie je tam na 140-kách náhodou dobíjanie dynamom od ventilátorov chladenia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/28424/
