362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
Tak ako je to s tou Coca Colou? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32999/
Peršing: Na starších stýkačovitých jednosystémových šerbľoch pri strate napätia odstrelí HV len za predpokladu, že mašina bola vo výkone. Napr. na lamine (pokiaľ je kontrolér na stupňoch) pri strate napätia alebo poklese pod 17 500 V rozopne relé 851 A v skrini ochrán AGL 21, svojími pomocnými kontaktmi odpojí od 48 V napätia batérie relé 851 D a to následne preruší napájanie z batérie podpäťového relé 851 C :), ktoré rozopne. Výslednica: relé 851 C preruší pomocnými dotykmi prídržný obvod vypínacieho elektropneumatického ventilu HV a ten buchne. V prípade, že v onom inkriminovanom čase bol kontrolér v nule, pomocné dotyky relé 851 C sú premostené zopnutým kontaktom regulácie trafa (zopnuté na prvej odbočke= nultý stupeň) a vypne len stýkač riadenia pomocných pohonov, HV ostáva zapnuté. To je zároveň aj princíp pri sťahovačkách- pokiaľ nechceš aby HV strelil po stiahnutí zmetáku- musíš skrokovať na nulu.
Na modrej pulzule 363 je situácia trochu iná- ako dvojsystémová mašina totiž pri oživovaní stroja najprv zodvihne zberač a až potom zopne príslušný HV. {kvôli tomu, aby si indikačný medziobvod po dosadnutí šmýkadla na trolej najprv "očuchal" a vyhodnotil napájací systém, potom sa nestane, že tento obvod vyhodnotí sústavu napr. ako jednosmernú a obsluha rušňa sa z akéhokoľvek neindetifikovaného dôvodu rozhodne zapnuť striedavý HV a odpáli rušeň)
Na margo Tvojej otázky- stroj Tvojho nicku sa pri strate napätia však chová rovnako. Strata šťavy- zaúraduje podpäťovka. V režime výbehu tým len odpadne relé pomocných pohonov K116, ktoré odpojí vlakové vykurovanie a zablokuje Unipulz. Po obnovení napätia pomocné pohony opäť nabehnú. Pokiaľ je peršing pri strate napätia v ťahu- vyrazí HV a osadenstvo rušňa sa nalepí na čelné sklo. :)
Na modrej pulzule 363 je situácia trochu iná- ako dvojsystémová mašina totiž pri oživovaní stroja najprv zodvihne zberač a až potom zopne príslušný HV. {kvôli tomu, aby si indikačný medziobvod po dosadnutí šmýkadla na trolej najprv "očuchal" a vyhodnotil napájací systém, potom sa nestane, že tento obvod vyhodnotí sústavu napr. ako jednosmernú a obsluha rušňa sa z akéhokoľvek neindetifikovaného dôvodu rozhodne zapnuť striedavý HV a odpáli rušeň)
Na margo Tvojej otázky- stroj Tvojho nicku sa pri strate napätia však chová rovnako. Strata šťavy- zaúraduje podpäťovka. V režime výbehu tým len odpadne relé pomocných pohonov K116, ktoré odpojí vlakové vykurovanie a zablokuje Unipulz. Po obnovení napätia pomocné pohony opäť nabehnú. Pokiaľ je peršing pri strate napätia v ťahu- vyrazí HV a osadenstvo rušňa sa nalepí na čelné sklo. :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32997/
Matot: 363.137 nemá lak zo Škodovky, jediným "modrým" peršingom s lakom zo Škodovky je už len 362.010/363.157 aj to už nie celý lak, stanovištia boli natreté v rámci opravy asi v Spišskej Novej Vsi.
K spoľahlivosti 363.137 - dosť spoľahlivá
K spoľahlivosti 363.137 - dosť spoľahlivá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32253/
matot: Martin, to je slovenčina na úrovni žiaka prvého ročníka základnej školy, a nie vyučeného inštalatéra ... a 137 som raz videl stáť v RD ZA s poruchou na zberači (asi pol roka dozadu) pracovník mi vtedy povedal že "je na oboch zberačoch uj*bané celé grafitové obloženie" inak si ju pamätám, že sa raz aj ona viezla, tuším to bol Liptov ... ale to bolo echt dávno ...
... a 137 som raz videl stáť v RD ZA s poruchou na zberači (asi pol roka dozadu) pracovník mi vtedy povedal že "je na oboch zberačoch uj*bané celé grafitové obloženie" inak si ju pamätám, že sa raz aj ona viezla, tuším to bol Liptov ... ale to bolo echt dávno ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32049/
Matot - obrať se na pipa - nejčastěji působí v sekci 850/851. Mám takový dojem, že on na 137 jezdil a byla prý velmi spolehlivá, velmi si ji oblíbil. Ovšem za téměř 20 let služby je prakticky nemyslitelné, ab yještě něměla nějakou poruchu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32005/
Ahojte rad by som vedel ci mala 363 137 dakedi nejaku poruchu od virobi,ja bi som ju zachoval pre DM ako dalsi elektricki rusen lebo sa mi zda ze ma este lak od virobi a stale jazdi.
Kjedinej viditelnej zmene na nej doslo ato k zmane loga majitela.
Kjedinej viditelnej zmene na nej doslo ato k zmane loga majitela.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31964/
Gianny: Ohladom toho polo automatickeho otvarania a zatvarania dveri nepôsobi hydraulika, ale kompresia. Cize chyba bola vo vagone t.j. asi spätna zaklopka. Hydraulika - olej, Kompresia-vzduch. El.rusne nemaju hydrauliku!!!
Staci takato odpoved?
Staci takato odpoved?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31954/
