750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
Ja som snim chodil zo skoly/SOU-zeleznicnej Vrutky domov/ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607277/
Ako chlapec si ho pamätám 11 vozňový aj s Postw.
(Všimnite si aj potrebné brzdiace % od Diviak. Dnes pre tak istý vlak je potrebných 110%. Tá istá trať, tá istá súprava, tá istá rýchlosť, tie isté zábr. vzdialenosti).
(Všimnite si aj potrebné brzdiace % od Diviak. Dnes pre tak istý vlak je potrebných 110%. Tá istá trať, tá istá súprava, tá istá rýchlosť, tie isté zábr. vzdialenosti).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607273/
bococo:chcel by som vidieť tú 754 s 12 vozňami cez kremnicu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607266/
takze cudzo budene motory 757, nie su schopne sa aj dost odbudit ked treba????????
-teda to cudzie budenie nie je schopne dostatocne "suntovat"?????????niekde udelali soudrozi z NDR(zvolen) chybu..................neni mozne snad sa to bude dat neako "vyliecit"
-teda to cudzie budenie nie je schopne dostatocne "suntovat"?????????niekde udelali soudrozi z NDR(zvolen) chybu..................neni mozne snad sa to bude dat neako "vyliecit"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607260/
Mala, ale nedrží. Je to tak, ako píšem. Už niečo nad 80km/h sú kotvy v max. napätí a so zvyšujúcou sa rýchlosťou ide trakčný výkon dole. Viac v pošte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607078/
passion: Ona dokonca už od cca 80-85km/h začína z výkonu uberať To je nějaký nesmysl výkon tratila 754, protože měla jen jeden šunt. Naše 750.7 mají již šunty dva a jedou i ve 100 km/h plným výkonem. 757 má opěvované cize buzené motory a proto by měla rozhodně držet 1260kW i ve 100 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607076/
favo: "To má 757 výkon len 1260kW?? No pekne."
A nie len to. Ona dokonca už od cca 80-85km/h začína z výkonu uberať a pri 100vke to má zhruba o ešte 200kW menej.
A nie len to. Ona dokonca už od cca 80-85km/h začína z výkonu uberať a pri 100vke to má zhruba o ešte 200kW menej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/607034/
fando: to je pravda ale podstatu to aj tak nemení a de facto mi to je jedno či tam bude nejaký okolárikovaný alebo nie 
a de facto mi to je jedno či tam bude nejaký okolárikovaný alebo nie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606985/
A koľko dala...? To myslíš vážne ? No koľko asi: 31,5 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606981/
a kolko dala ta 754 cez Kremnicu? Na Zempline sa pocita ze to vyskrabe cca na tratovu 100km/h tak by bolo vhodne aj aby cca tolko dali s tym rychlikom. Sucasne vozne "X"eer si myslim, ze papaju viacej ako niekedy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606979/
Boli časy-nie dávne, keď jedna 754 ťahala expres čo mal 12 vozov zo Zvolena do Prahy najskôr cez Kremnicu (17/18 promile) pri odbere kúrenia 110 A, a potom aj cez Čremošné a išlo to v pohode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606970/
Aha. No fajn. Dík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606958/
TE 015 B02 s cudzím budením - takže iné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606954/
To má 757 výkon len 1260kW?? No pekne. Tak to je potom iná "raketa" . A ešte jedna otázočka. To má tie isté TM ako predtým, či prešli nejakou zmenou. Okrem vyfúkania a očistenia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606933/
Fando
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606932/
.. krstiť sa budú podmienka EU . Iste budú, ale podmienka EU nie je s cirkusom cirkevných hodnostárov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606928/
Pardon za hrubku. Rečami som označil nepravdu, že 757 to na východe spasí. Spokojnosť ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606903/
isto?....To sú kecy
nie su to kecy a je to isto kvoli Zemplinu....vyhladajte si prispevok od 910 tam to bolo popisane preco su zdvojovane okuliarniky na Zemplin....lebo su to prditka pre 13 voznov ktore treba okrem tahania aj napajat bez nasledkov na ich zdravi
nie su to kecy a je to isto kvoli Zemplinu....vyhladajte si prispevok od 910 tam to bolo popisane preco su zdvojovane okuliarniky na Zemplin....lebo su to prditka pre 13 voznov ktore treba okrem tahania aj napajat bez nasledkov na ich zdravi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606902/
754 - Trakčný výkon 1200kW plus 80kW rezerva pre vykurovanie
757 - Trakčný výkon 1260kW a žiadna rezerva pre vykurovanie (aj keď inštalovaný výkon spaľováku by ešte niečo umožňoval, žiaľ nie je využitý naplno).
757 - Trakčný výkon 1260kW a žiadna rezerva pre vykurovanie (aj keď inštalovaný výkon spaľováku by ešte niečo umožňoval, žiaľ nie je využitý naplno).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606899/
R 644 1x 754 9-11 voznov ZV-MT
R 652 1x T 478.3 -11-12 voznov (RD NZ zo Zvolena smerom na Ba)
R 649 1x 754 15 voznov (GVD 1991-2) je pravdou ze MT-Cremoš bol planovany postrk T 679.1
R 390 este v 1998 1x750! 10-11 voznov MT-ZV.
R 800 1x754 10 -11 vozňov (z Ne na Po plus postrk 851+Bnp Ke-Rv,ten postk bol viac pritaz aj ked tlacil, ked nahodou rovno zadny nezaspal hned za Ke)
sánka dolu šéfe...
odtiahnut este ako tak odtiahnu ale kúrit zvlast dnes z vozmi xxee uz velmi nejde 133A je totalny max, fotocka 754052 na R 800 este s prevahou klasickych B, po cca 1 hodine jazdy v zime 2008, asi...