750.7/753.7/755/756/757

Prečo vlastne vymieňajú tie dekle na kamerach?
Inak teda, nikdy by som si neuvedomil, aká sú tie kamery hovadina, keby ich nezačali montovať namiesto spätných zrkadiel na najnovšiu sériu morozmrdov.

Díky .. fotka je z 22.6.2016

Ak to je čerstvá fotka, tak to 009 nie je. Nemajú už (skoro) všetky 757 nové kryty kamier? Teda okrem 001.

Dušan : podľa pozinkovaných deklov kamier a podľa rozdielnych odtieňov striech stanovíšť (obe búdy po nehodách) by to mala byť 757.009. Bez 100% istoty.

No veru...

757 sa nevyhli novému menu/prezývke : HORĽAVÁ

Prosím o pomoc .... dokáže někdo identifikovat tuto 757? Zapoměl jsem si poznačit číslo :-( Je to 22.6 2016 přibližně v 10.20. (origo foto mohu poskytnout mejlem)

Díky !!!

Jak kdy. Některé mašiny požár jenom ohlásí a hašení musí fíra spustit sám, jiné ohlásí a dají fírovi několik (10 - 20 s) k rozhodnutí, jinak začnou hasit samy (příp. po splnění podmínky např. snížení rychlosti pod 5 km/h - při hašení "venku" - dieselů pod vozem).
Vypnout jde jen celou požární ústřednu jako celek, ne jednotlivá čidla. Vypnutí je samozřejmě "pod plombou" a je zaznamenané do poruchového logu.

A nie je to náhodou tak že všetky požiarne hlásiče a a prípadne aj samohasiace zariadenia sú podriadené činnosti obsluhy?? Nie je to náhodou tak že si ak žich vedia vypnúť?? A aj pri zaregistrovaní požiara hlásičom spúšťa hasiace zariadenie obsluha??

757.018 / Domica R 934 : https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/26326956144/in/dateposted-public/lightbox/

Mašinu som videl naživo, bol so pri nej, tak podľa toho súdim že rám ohlo, nie z fotiek na nete.

wagoo

ja by som z tejto udalosti /aj z jednej predchádzajúcej/ vypichol pár vecí.

1. protipožiarne priečky majú svoju úlohu, a svoje opodstatnenie. V tomto prípade, nech vzbĺkol problém kdekoľvek a z čohokoľvek, čiastočne zachránili majetok firmy a ochránil rušnovodiča
2. v súvislosti k bodu jedna patrí aj bod dva, kde je škoda, že zostáva iba pri čiastočnej ochrane majetku, nakoľko ked by ten stroj mal absorber nárazu v čele , tak by istý kolega mohol liečiť svoje boľačky ....

3. aktívny protipožiarny a hasiaci systém ma svoje opodstatnenie, presne také isté ako absorber..chráni ... ďalej túto vec nebudem rozvíjať, lebo na toto tu máme oddelenie , ktoré by sa malo zapodievať aj takýmito úlohami , ale nás bude zaujímať:

a/ mal rušnovodič knihu odovzdávky a knihu opráv na stanovišti, odkiaľ viedol hkv/vlak?
b/ mala kniha odovzdávky pečiatku, a očíslované strany? /bol riadne zapísaný/
c/ mal rušnovodič všetky OOP a v súlade s BOZP postupoval podľa platných predpisov ?
d/ boli platné všetky hasiace prístoje a bol tam počet kusov náležiaci k danému typu HKV?


... žiadne konšpirácie, iba úvaha, ako to vlastne v tejto firme funguje

raperko - jasné že môžete ale k čomu to je? urobím si svoj názor a nemusím ho vždy prezentovať, na veľa vecí som tu chcel reagovať (VN ako celok) ale často to radšej nechám tak

Peťo chápem, preto som ti to napísal.
Raperko.....ja nechcem nikoho obhajovať, ani osočovať, ale košickou údržbou to byť nemuselo. Mohlo to byť niečím iným. Napr. tým, čo by mala obsluha? údržba? (nikto nevie, nakoľko materiály z nemenovanej firmy sme dostali také, aké sme si kade-tade zohnali) sledovať a keď niečo, tak potom by sa malo zase niečo, lebo hrozí niečo, čo by mohlo vyústiť MOŽNO v niečo, čo sa stalo nemenovanej mašinke na nemenovanom nočnom rýchliku z KE do ZV.
Ale ako tu už padlo, je to len košpirácia a je zbytočné sa tu nad tým zaťažovať. Lepšie bude počkať na konečnú správu z vyšetrovania, ak sa k nej niekto dostane a potom tu rozvádzať konšpiračné teórie :-)

Jochen to som nevedel,potom to dáva logiku čo píše wago.
Matias a?Nemôžeme?
Haldo čo aby da nestávalo?Aby rušňovodič pri prechode strojovnou nemusel otvárať dvere?Alebo mal zariadiť,aby košická údržba za niečo aj stála?

A to vážený výrobca nemohol vyrobiť tak, aby sa toto nestávalo?

Jochen: takze chapes, preco sa pytam na to pekne symetricke ohorenie ??

ale tak no, ... nie stale presne dane otazky pomahaju sa zamysliet nad tym, preco je to asi tak ...

konšpirácie

raperko.....tie presné línie-rovné ohorenie skrine je zapríčinené tým, že mašinka je rozdelená na sekcie protipožiarnou stenou a dverami (aj preto vážení kolegovia naďalej nechávajte počas jazdy HDV pootvárané dvere v strojovni). Vie mi niekto nejakým spôsobom vysvetliť, ako by sa mohla od špalíka na HDV 757 chytiť horieť motorová sekcia? Veď to nie je pootvárané ako bageta.

Tiež mám jednu teóriu.
Keďže podla slov niektorých cestujúcich bolo cítiť pach nafty až do vozňov, odhadoval by som príčinu vzniku ohníka niekde v motorovej časti. Nafta v kombinácií rozpáleho tlmiča výfuku nachádzajúceho sa hneď nad motorom je ideálna kombinácia pre vznik požiaru.