750.7/753.7/755/756/757

a kvapky od kávy na podlahe si si utrel?

pass: Stále s vami behajú ? Nemalo to trvať len dva týždne ?

De_De - nie, ten prvý

A ten druhý si bol ty?

De_De - nie, to bol servisman zo ŽOS.

charly nebol si dnes zo 757 v Žiline?

ono este ma zaujima (len teoreticky-lebo prakticky sa to neda vyskusat), aku zasluhu na "zlepsenych" schopnostiach (oproti 754) ma cudzie budenie TM?????????????cisto zo zvedavosti

som zvedavý akú farebnú variantu dostane pluh

Jedna prudko dokumentačná. Včera ráno videná vo ZV os st.
Za kvalitu sa ospravedlňujem, fotené "za behu".

Maros21:036, minule keď som mal s ňou Janáčka, tak v Harmanec Jaskyňa 3 minúty náskok a to som nešiel ani na plné gule, asi tak 950ot, tak posúď sám

Oni aj priamo ohrozujú zdravie ludí a dokonca aj samotné životy. Ale ich inteligencia to proste nepochopí.

milloss: Deň predtým tam ale 757 nešla nie ? Každopádne nechápem takýchto ko***ov ktorí takto úmyselne poškodzujú cudzí majetok.

prekazka bola naukladana aj den predtym tiez v pribliznom case v pribliznom mieste, tak ci niekto nema zalusk na nicenie 757-ky

Na úseku Podbrezová - Dubová nabehla na položený podval a má poškodený pluh.

skor som ratal ze to bude nieco o prudeni vzduchu ked to bolo tak prezentovane

vcera niekto chcel sabotovat 757-ku na R810 pri Podbrezovej?

ad milloss

V tom case, ked sa okuliarnik zrodil, nikde nic nebolo, jazdili parne masiny, zopár bardotiek a potom uz len kapotovane lokomotivy (Elektriky nechajme teraz na pokoji).
Podla mna designer mal velmi stastnu ruku a vhodne odhadol vtedajsi modny vkus (nemozes to samozrejme porovnat s dnesnym) a podarilo sa mu vytvorit nieco, co u kazdeho vyvolaj nejaku reakciu (a ide presne o to).

Aj ty sa otocis za peknu devu na ulici......

O aerodynamike ani velmi neslo, ved to pri tych rychlostiach nehra takmer ziadnu rolu, preto je celkom vedlajsia.

Nezabudni ani na to, ze na zeleznici take snahy (priemyselny design) sa nedaju vzdy presadit (ani u nás, ani v cudzine) a vacsina lokomotiv na svete je vylozene ucelová konstrukcia, to jest, zadeklovany mechanizmus bez náznaku krásy. Nakoniec tie okuliare nie su ani z hladiska posádky take zlé. Vo vnutri ziskali priestor, zvonka sa lepsie cistia.
(Nedávno som mal cest cistit okna u pendolina - neprajem to nikomu, ani 4metrovy rebrik na to nestacil).

Na druhej strane, ak dobre stáli hviezdy sa mohli zrodit masiny, ako je okuliarnik, mikado, nemecka E103 a pod., kde aj nejaky umelec dokázal aspon niektory detail vyriesit tak, aby to vyvolal záujem sirsej verejnosti.

A okuliarnik rozhodne taky bol.

Dnes tomu zodpovedaju rozne polepene masiny.
Takze dnesny designer tvory co najjeduchsie formy, aby objekt bol vhodny neskorsim polepom.
(Preto zmizli napr, z taurusa ostré hrany, ako to povodne v Siemense vymysleli a ich do Nemecka dodávali.)

Ing. Mizerovský motorová lokomotíva T 478.3. Za všetko z uvedenej publikácie: ..a má právo na označení " Vybráno pro CID"

takze vela som sa dozvedel a vzniku a vyhodach tych okuliarov ...problem to napisat do 5-10 riadkov co je na nich take senzacne? Polopate, snad to pochopim. Niejaku bibliu o 753 zatial nemam

ešte stále je 036 taká silná?

Dobrá 754 dá cez Vernár na plný kotol tiež 80. Z opačnej strany som ale nikdy rýchlejšie nevchádzal do Besníka ako 60. Hore Harmancom s 315t Janáčkom to nekleslo nikde pod 64 pri kúrení 100-160kW, priemerne sa to drží okolo 66 (754 na 1100 tam ide niečo cez 50), z opačnej strany s 280t Detvanom to má pod Čremošným 70. Odber kúrenia 30-50kW (754 málo pod 60). S piatimi vozňami ide presne traťovou z oboch strán (dobrá 754 na 1100 do 70). 754.036 do toho nepočítam, to je kapitola sama o sebe...

Už jsem se lekl, že pro Criminal Investigation Department.