750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
tak po vcerajsku je ozivena a komplet odskusana elektrovyzbroj 757 002-1 este nejake prace na nej musi vykonat pani zo Žos zvolen a potom hura na trať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578263/
Nedávno sme sa bavili v inom fóre o VZ na 757 a nutnosti vybavovania TB na výstrahu (v>90km/h), či nevybavovanie za určitých okolností na medzikružie. Podľa návodu na obsluhu je to OK.
výňatok z verejného návodu na obsluhu:
"Kontrola bdelosti
V režime PRE je rušňovodič povinný preukazovať svoju bdelosť obsluhovaním tlačidiel bdelosti v nasledujúcich prípadoch:
- ak nie je prenos návestných znakov
- v režime MANUAL
- pri prenose návestia stoj po ukončení brzdnej krivky
- pri prenose návestia výstraha po ukončení brzdnej krivky ak rýchlosť pohybu je > 90 km.h-1
- pri prenose návestia 40 a výstraha ak obsluha zvýšila cieľovú rýchlosť nad 40 km.h-1
V prípade, že rušňovodič v požadovanom intervale nepotvrdí svoju bdelosť, dochádza k núdzovému zastaveniu (NZ1). Splnenie jednej z nasledujúcich podmienok ruší povinnosť preukazovať bdelosť:
- státie HDV
- rýchlosť pohybu je < 15 km.h-1 pri zabrzdenej prídavnej brzde
Okrem cyklickej kontroly bdelosti zariadenie pri modelovaní brzdnej krivky poskytuje rušňovodičovi aj jednorazové bdelostné výzvy, ktoré rušňovodič musí potvrdiť bežným spôsobom."
výňatok z verejného návodu na obsluhu:
"Kontrola bdelosti
V režime PRE je rušňovodič povinný preukazovať svoju bdelosť obsluhovaním tlačidiel bdelosti v nasledujúcich prípadoch:
- ak nie je prenos návestných znakov
- v režime MANUAL
- pri prenose návestia stoj po ukončení brzdnej krivky
- pri prenose návestia výstraha po ukončení brzdnej krivky ak rýchlosť pohybu je > 90 km.h-1
- pri prenose návestia 40 a výstraha ak obsluha zvýšila cieľovú rýchlosť nad 40 km.h-1
V prípade, že rušňovodič v požadovanom intervale nepotvrdí svoju bdelosť, dochádza k núdzovému zastaveniu (NZ1). Splnenie jednej z nasledujúcich podmienok ruší povinnosť preukazovať bdelosť:
- státie HDV
- rýchlosť pohybu je < 15 km.h-1 pri zabrzdenej prídavnej brzde
Okrem cyklickej kontroly bdelosti zariadenie pri modelovaní brzdnej krivky poskytuje rušňovodičovi aj jednorazové bdelostné výzvy, ktoré rušňovodič musí potvrdiť bežným spôsobom."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/578191/
mourek: Aj so 755.001 sme spokojní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577982/
charly: Však jste se 757 spokojeni ne 
. A u nás taky pohoda.
passion: Tak to vypadá, že to máte trochu jinak.
. A u nás taky pohoda.passion: Tak to vypadá, že to máte trochu jinak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577978/
chlopi- zopar kW zazraky neurobia, najvacsi prinos pre prevazku moze byt spolahlivost (=pohodlie firu aj cestujucich) -----------------a ak to sa podari tak to bude zazrak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577872/
750.7 která má maximum 1260kW + 40kW. U 757 si nejsem jist, ale předpokládám, že má nastavení stejné.
Bohužiaľ nemá. Aktuálne - pomerový ťah 100%, výkon kúrenia 150kW, trakčný výkon 1110kW. Spolu 1260kW. Rozdielne on vašej žiadna rezerva na kúrenie. Ak teda LCD ukazuje to, čo má.
Bohužiaľ nemá. Aktuálne - pomerový ťah 100%, výkon kúrenia 150kW, trakčný výkon 1110kW. Spolu 1260kW. Rozdielne on vašej žiadna rezerva na kúrenie. Ak teda LCD ukazuje to, čo má.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577839/
yogi: Odkiaľ vieš, že 381 má 1600 kilowattovie motory?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577770/
haldo11
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577761/
... tak nekomentuj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577760/
charly aj to už je na ne viac ako dosť starenky až príliš často kašľú 
a pri tomto vývoji a myslení 
.....no ako všetko cintorín šrot kšeft podvod reko úplatok smola nepodarok= 757 ,ale to je tak so všetkým čo sa stratégie rozvoja železníc týka v SR ,že rozvoja som pekne drisol
push-pull kravina 37 850eur v čistom odmena
757 paródia na moderný bezpečný spoľahlivý ergonomický rušeň
381 detto 4x1600kW na TM fajn čo spotreba atdˇ. obdoba definície 757/380 vypla v Prahe obvody veľmi ľudovo povedané/za 381 prachy ani radšej nezverejním 2ks skvelý biznis 1,8 násobok vyššia suma ako za 1216 no comment ..............
..................................
..................................
aj to už je na ne viac ako dosť starenky až príliš často kašľú a pri tomto vývoji a myslení .....no ako všetko cintorín šrot kšeft podvod reko úplatok smola nepodarok= 757 ,ale to je tak so všetkým čo sa stratégie rozvoja železníc týka v SR ,že rozvoja som pekne drisol push-pull kravina 37 850eur v čistom odmena
757 paródia na moderný bezpečný spoľahlivý ergonomický rušeň
381 detto 4x1600kW na TM fajn čo spotreba atdˇ. obdoba definície 757/380 vypla v Prahe obvody veľmi ľudovo povedané/za 381 prachy ani radšej nezverejním
2ks skvelý biznis 1,8 násobok vyššia suma ako za 1216 no comment ................................................
..................................
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577756/
masinista- dik za nazor-aj som si myslel ze to bude neako tak, lebo na fore sa uz viac(vacsina) firov vyjadrilo, ze hnat strare 754 na posledny stupen proti meskaniu byva velmi casto kontraproduktivne
charly - mozes aj do posty, ja sa nerozplyniem 
charly - mozes aj do posty, ja sa nerozplyniem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577740/
A čo sa týka porovnávania výkonu medzi 754,750 a757 to nemá asi zmysel, pretože na 757 je určite pokrokovejšia regulácia výkonu a aj TM sú tuším s cudzím budením, takže podľa mňa tá mašina využije a hlavne prenesie výkon s väčšou efektivitou..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577722/
mikulik: S pohľadu výkonu máš medzi 6-7 stupňom 180kW, medzi 7-8 stupňom tiež 180kW. Otáčky 6 stupeň 860, 7 stupeň 980, 8 stupeň 1100. Tak by to MALO byť. Charly má pravdu, Pri jazde nad 1000ot, riskuješ neschopnosť. S pohľadu výkonu je to medzi 6 a 8 stupňom 360kW. Tak. Keď ten 8-smy potrebujem, tak ho tam dám, ale len na nevyhnutnú dobu-na roztiahnutie do stúpania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577719/
mourek, iste. Už to tu raz bolo: Ať jezdí Vám i nám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577717/
... "nad 1000ot" Ja poviem svoj názor potvrdený praxou a teoretici sa budú rozplývať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577716/
charly: Řekl bych, že neodporuji. Pokud pojedu na 754 nebo lépe na 754 reko vím, že tam strojvedoucí ve většině případů nedá víc jak 80% (důvody jsou jasné HG, TM, SM atd.) proto papírový výkon, reálný je prostě nižší.
Nicméně pokud jezdily první kusy reka 754, jezdily často na 100%, aby se ozkoušely a pak lokomotivy dávaly zcela standardně 1200kW na svorkách generátoru, 757 i 750.7 má na "těch samých" svorkách 1260kW což je sice o 60kW více, ovšem při použití topení cca 80kW, už jen o 20kW více než 754, která pokryla 80kW topení tj. elektricky (1200 + 80) oproti 750.7 která má maximum 1260kW + 40kW. U 757 si nejsem jist, ale předpokládám, že má nastavení stejné.
Takže 757 je oproti Herkulesu slabá (čímž neříkám, že to u nás a možná i u Vás nestačí), oproti 754 se kterou má srovnatelný výkon (těch 60kW rozdíl není moc).
Nicméně pokud jezdily první kusy reka 754, jezdily často na 100%, aby se ozkoušely a pak lokomotivy dávaly zcela standardně 1200kW na svorkách generátoru, 757 i 750.7 má na "těch samých" svorkách 1260kW což je sice o 60kW více, ovšem při použití topení cca 80kW, už jen o 20kW více než 754, která pokryla 80kW topení tj. elektricky (1200 + 80) oproti 750.7 která má maximum 1260kW + 40kW. U 757 si nejsem jist, ale předpokládám, že má nastavení stejné.
Takže 757 je oproti Herkulesu slabá (čímž neříkám, že to u nás a možná i u Vás nestačí), oproti 754 se kterou má srovnatelný výkon (těch 60kW rozdíl není moc).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577645/
charly-ja neviem tak vysvetli, ze preco "nad1000ot" je zbytocne-s pohladu realneho vykonu ( nie z pohladu moznosti-nutnosti hakoveho rele)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577615/
Mourek, odporuješ si. .. plný výkon na trati ne jen na papíře.... 757 iste nie je tesco čajíček. (Ani "herkules", čo priznávam) Ale: 754.0 a 750.0 na ňu jednoducho nemajú. Nad tisíc ot jen hooodne vvjímečne. Len ten, kto nevie že zbytočne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577593/
passion: To je plnokrvný rýchlik,sice štvorvozový,ale rýchlik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577520/
HHronec: On to TESCO čajík v podstatě je, 1260kW fakt není žádný zázrak, ale na rozdíl od klasiky 750 a 754 (1200kW) je 757 schopná dávat plný výkon na trati ne jen na papíře a to už je pořádně znát, což si pochvalu zaslouží.
Na kolik jezdíte s klasikami 750, 754 já hádám, že nad tisíc ot jen hooodně vyjímečně?
Na kolik jezdíte s klasikami 750, 754 já hádám, že nad tisíc ot jen hooodně vyjímečně?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577519/
