ŽSR - všeobecne

» rk_kn.: ten náves má predpísané určité prejazdné profily, lebo s takým nízkym profilom by sa nemal trepať po cestách III, a IV triedy

možno tam v Suchom na družstve naložili kombajn na nízky profil, šiel po cestách III, a IV triedy, no na 1. triedu cestu nedošiel, lebo sa zasekol s návesom. Ktovie kam mal ísť ten s kombajnom do zahraničia, bo do Michaloviec mohol ísť ten kombajn po vlastných kolesách.

PS: Na družstvo 1. triedu cestu robiť nebudú !!!

videl tú ukážku, ktorá bola uverejnená skôr určite ten náves má predpísané určité prejazdné profily, lebo s takým nízkym profilom by sa nemal trepať po cestách III, a IV triedy. Kto vie či bol aj vypracovaný prieskum prepravnej cesty. Lebo to nebolo obyčajné vozidlo, aj do výšky by neprekonal prejazd pod trolejom.

A prečo také mimoriadne vozidlo, ako je Ť+znížený náves, nemá jednotne stanovené limity prejazdu horizontálneho zaoblenia a prečo aj pre takéto parametre nie sú pred priecestím tabule, ako prejazdná výška v prípadoch TV? Keďže pri každej OaÚ priecestia ŽSR kašle na to, aby tieto špičkové rozdiely v bode kríženia C/Ž upravovala v nájazdoch, pomohlo by aj toto, eliminácia takejto príčiny

Hater: a ako uviaznuté auto vylúči pohotovostný stav PZZ?

V prípade ako sa stal pri Michalovciach Ti monitorovanie priecestia asi nepomôže, pretože zmenou kódu VZ na červený to tam kde nie je autoblok nejde. Možno ak by priecestie samo telefonovalo vlaku ktorý sa k nemu blíži na základe súradníc GPS... Ale tu sa "nedajú" ďaleko jednoduchšie veci...

» tratovak: teoretický by to malo fungovať, že po nahlásení čísla priecestia vedia kde sa nachádza a praktický vidíme ako funguje.
A keď už Česi idú testovať ako HATER písal, monitorovanie priecestia snímače pohybu na priecestí , aby to rušňovodič ihneď vedel .....bez toho, žeby sa nahlasovalo číslo priecestia, tak vidno, že kráčajú s dobou dopredu, že integrovaný záchranný systém nestačí.

skôr ako sa začne filozofovať, že "čo všetko" dopravcovia a správca infraštruktúry, tak by sme si mohli dať jednú železničiarsku zásadu.

Čokoľvek čo idem "dať" , veľmi rýchlo začnem utekať .

Bez ohľadu na to, v čom sedím alebo stojím, páni ja odchádzam do strojovne. To je momentálne jediná vec, čo nám môže pomôcť. Ani federácia, ani mávanie, ani brzdenie, ani pískanie, telefón či rádiá nám život nezachráni. Iba spokojný odchod do strojovne, na ktorý máme v priemere 2 sekundy. Čokoľvek iné význam nemá. Já keď na to leziem, je to prvá vec, čo si kontrolujem..dvere. Ostatné je druhoradé. Prvoradé je to, že chcem príjsť domov. A ak na moj príchod nemyslí zamestnávateľ, tak myslím na neho ja.

Ak má niekto s týmto problém pochopiť , tak nech sa páči, onedlho máme s kolegom výročie skoku do strojovne v Kozmálovciach . Tam sme prerazili kolmo 24ton kukurice a z tej Laminy a stanovišťa nezostalo nič , stačí pozrieť históriu tohto webu, je to pekne zdokumentované.

A potom tu je istá skupina ľudí, čo musí tlačiť na ŽSR, aby v prvom rade riešilo bezpečnosť žel. dopravy. A ak dopravcovia vyvinú patričný tlak na správcu infra "štruktúry" , tak snáď výsledok bude. Takto nám neostáva nič inšie, iba tam sedieť ako ňumovia, a čakať čo kedy a koho hvizdne. A popritom rozmýšľať, v ktorej loko kde je aké také bezpečné miesto pre našu železničiarsku dušičku .

Mal som kontrolu /nie minulý týždeň, tá bola z kategórie milých a príjemných/. Keď mi ujo ukázal celé kino papierov, a sadol si, tak som sa ho opýtal, či sa cíti bezpečne a kade si predstavuje, že bude unikať v prípade ohrozenia svojho života. Tak sa čudoval..

krok č. 0 - únik zo stanovišta
krok č. 1 - pokrytie rádiom
krok č. 2 - generálny stop

vlačik0 - len tak interne - koľko máš rokov?
Vieš vobec čo predchádzalo tomu, aby sa (najprv v ČR) začali číslovať priecestia?

» rakana123: v prvorade som myslel na mašinistov dopravcov najčastejšie cez trate prechádzajú, potom zamestnancov správcu koľaje - pochôdzkarov, trolejarov,.....
turista, fotograf, obyvateľ - zhoda náhod, že boli v tej chvíli a všimli si

vlacik0.....Nahlási to mašinista pokial do toho nenarazí,a ine okolnosti mu to dovolia.....

» Hater: no sú aj iní, ale nemôžu byť vždy všade, vymaknuť ako strom, skala spadne

To je také, že z 10 vodičov: 9 vodiči prejdú priecestie na červenú a 1 vodičovi sa ako naschvál pokazí motor/zasekne sa pred blikaním prejazdu
auto uviaznuté/odparkované na priecesti: vtedy musí byť časová rezerva dostatočná 10 minút, či koľko, .... a nie, že vodič príde na priecestie, pokazí sa motor, 2 minúty nato začne blikať priecestie, vystúpi, rýchlo pozrie identifikačné číslo priecestia a nahlásiť 112- železničná polícia-dispečer/vypravca-rušňovodič

spadnutý strom, skala na trati, iná mimoriadnosť: to kto nahlási? bežní ľudia na šírej trati už nie sú tak často ako na priecestí každú chvíľu, skokani pod vlak tiež sa dopredu nenahlásia, ostáva to iba keď len na zamestnancov najskôr rušňovodiči.
Či aj teraz sa to pletie voz s kozou ako traťovak naznačil???

http://postoy.sk/content/koniec-rusnovodica

Dodržiavanie predpísaného postupu,tentokrát stálo život rušňovodiča.....

Vihorlat a to číslo tam naozaj je..potom všetkom čo si napísal.....ja som to ešte nikdy neskúšal.

A samozrejme súhlas číslo by malo prechádzať rovno do EDD.

nepliesť si voz s kozou. jedna vec je, keď ujo vojde na blikajúci prejazd - vtedy Ti pomožu len anjeli strážni a druhá, keď je na trati prekážka (auto uviaznuté/odparkované na priecesti, vybočená koľaj, spadnutý strom, skala, traktor, ...), kedy sa ešte dá niečo robiť.

teraz by mal byť odkaz aktívny
http://www.noviny.sk/c/krimi/zeleznice-o-nakladiaku-na-priecesti-vedeli-nemali-ako-varovat-rusnovodica

» Hater: bolo by to pekné dostať k výpravcom, len to bude závisieť od vodiča na priecestí ako sa zachová a kedy zavolá na 112, na 112 tieto dáta mať nebudú a poznajú čísla železničnej polície, tak volajú na železničnú políciu a železničná polícia bude volať dispečerovi a stanicu
( podobnú postupnosť vypísali: http://www.noviny.sk/c/krimi/zeleznice-o-nakladiaku-na-priecesti-vedeli-nemali-ako-varovat-rusnovodica)

V Studenke 3 sekundy prešli kým vlak došiel na priecestie ku kamiónu, no našťastie minul. Za 3 sekundy by ani na 112 nezavolal a ani k dispečerovi by sa nedostalo.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230186&kat=20&najdi=774776&n#774776

A kam to číslo má prechádzať? Do pátracieho informačného systému, kde ak sa chcem k tomu číslu dostať tak musím dať zloženie a poloha vlaku, kliknúť na detail správneho vlaku, počkať na načítanie, prepnúť na karu HKV, počkať na načítanie, vylosovať zo zobrazených HKV asi to prvé zas kliknúť na detail a tam po načítaní zistím číslo? To je taký problém aby sa to číslo zobrazovalo v tooltipe vlaku v EDD? Namiesto aj tak nefunkčného mena rušňovodiča...

videl som ako to robil kolega(tvoj).. napísal meno aj t.č len to t.č neprešlo..to na skúšku... takže chyba bude niekde inde asi...