ŽSR - všeobecne

Hater: si predstav, že 6xx rýchliky majú trasu viazanú na úsek ZA - Vr - Kr tak aby boli prípoje z / na Zvolen , zvyšok je už tak ako vyjde + prispôsobí sa na výluky.

Hater: a v tvojom profile je v kolonke "mesto" usmiata tvár, takže psychiatria , to tiež hovorí za všetko

Vhľadom k vzdelaniu a praxi si Milan može dovoliť písať to, čo píše.

Hater: trepes ako obvykle.

Nech potiahnu všetky šesťstovkové rýchliky do/z Viedne Hbf a bude po probléme. Aj tak nás už teraz expresy z Budapešti na západ obchádzajú, až na výnimky teda...

Zamcan: Ved prave toto pisem, ze sa sprievodca moze k zakaznikovi spravat rovnako, ako on k nemu. Slovne by ho sprievodca uzmenit mohol, na fyzicke nasilie tu mame ine zlozky, ktore su platene z nasich dani. Sprievodca nemusi ovladat naspamat vsetky prestupy, ale mal by byt schopny zistit informacie a poskytnut ich celemu vlaku, ak je to potrebne==operativnost. System zliav by asi mal vediet ovladat, ked je to sprievodca, tolko ich zase nie je. A co sa tyka toho ovladania, mal by vediet ovladat napr, klimatizaciu ci kurenie vo vlaku a niektore dalsie veci, ktore sa zidu urcite aj pri mimoriadnej situacii.

no popravde, čakal som nejaký nezmysel typu "...že Európske rýchlovlaky nebudú jazdiť do Bratislavy". Čo sú to tie európske rýchlovlaky? Pokiaľ bude dopyt, budú diaľkové vlaky z Rakúska jazdiť aj do Martina alebo do Hronskej Dúbravy, bez ohľadu na nejaké v Bruseli namaľované vízie.

Ešte doplním k tomu vykoľajeniu: cez Nižnú Myšľu sa už jazdí po oboch traťových koľajách, dneska dali dokopy aj tú druhú rozoranú. A k vyskočeniu osi došlo zhruba okolo oddielového návestidla (v blízkosti tam je príjazdová cesta a nejaký domček http://goo.gl/maps/eqjfW). Cca tam začína stopa na podvaloch.

Nás by sa to dotklo možno iba tak, že do Petržalky by zachádzalo TGV či ICE. Na tie dva kilometre zo stanice na hranice by sa pridala max. druhá koľaj či jedno ostrovné nástupište. Ale všetci vieme, že diaľková doprava je na západe liberalizovaná, takže vlaky by šli tam, kde by bol potenciál cestujúcich a kde by sa zaplatili. A dvojmiliónová Budapešť ho má asi o dosť väčší než polmiliónová Bratislava..tunel mal byť viacmenej na regionálnu dopravu, len bol zanesený do TEN-Tu kvôli tomu aby sa dali naň čerpať eurofondy

Papláši prichádzajú o obrovský mega tunel... samozrejme myslím len ten "popod BA"...

...že Európske rýchlovlaky nebudú jazdiť do Bratislavy, ale do Pešti. Že Prešporok nebude budovať podzemnú trať pod mestom do Pétržky, ktorá mala slúžiť aj ako metro. Že stanica Blava - Filiálka bude aj naďalej chátrať (pokiaľ niekto šikovný toto strategické miesto neodpredá). A v neposlednom rade, že naši Europoslanci berú ťažké prachy za hovnorobenie !!!

mohol by tu niekto zrozumiteľne napísať, čo konkrétne znamená, že "Bratislavu Európska komisia vyraďuje zo siete TEN T"?

Nevyhrali Gabčíkovo, nevyhrali Tokaj...a čo dokáže jeden "Péter"

Europoslanci tento týždeň zmenili jednu trasu tzv. transeurópskej dopravnej siete
(27.02.2014; www.transport.sk; s. ; Matej Ondrej)
Ide práve o trasu, ktorá podľa plánu z roku 2004 mala moderným železničným koridorom prepojiť Paríž, Štrasburg, Štutgart, Viedeň a Bratislavu.
Trasa, ktorej koordinátorom je bývalý maďarský eurokomisár Péter Balász tak bola "zhodou okolností" odklonená smerom na Györ a Budapešť. Slovensko tak prichádza o možnosť moderného vysokorýchlostného železničného spojenia so západnou Európu a zároveň utrpí značné ekonomické škody.
Informácia, že Bratislavu Európska komisia vyraďuje zo siete TEN T už bola na svete v auguste. Ako je možné, že naši europoslanci proti takejto závažnej zmene v náš neprospech nezasiahli a ani neinformovali verejnosť na Slovensku? "Obzvlášť v kontexte vyhlásení kandidátky na bratislavskú županku o svojich kontaktoch v Bruseli, je trpkou správou, že trasa Slovensko obíde," hovorí riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej.
Ako dodáva, "Bratislava je hlavným dopravným uzlom Slovenska. Ak nebude mať dostatočnú infraštuktúru, utrpia o to viac ostatné regióny Slovenska, a to najmä na východe krajiny. Ako sme niekoľkokrát upozornili, logistická dostupnosť je základným predpokladom ekonomického rastu regiónov." Otázkou zostáva, ako na túto skutočnosť reaguje ministerstvo dopravy a minister Ján Počiatek.

jenčik odpovediem Ti inak...nie je všetko zlato čo sa blyští.......

a o tom ako sa správa personál záleží aj ako sa správajú cestujúci......asi ťažko môže 20 ročná dievčina uzemniť vulgarneho cestujúceho.....ked jej ostatní cestujúci nepomôžu.....
a čo potom sa majú len zamestnávať nejakí siláci???
asi ťažko sa najde fyzicky zdatný ,silný ,predpisy a zlavy do bodky ovladajúci ,usmievavý a na všetko k spokojnosti cestujúceho ochotní urobiť......
a nehovorte mi o západe už som cestoval aj po západnej Europe a žeby zrovna naši boli horší sa určite povedať nedá.....

Zamcan: Musis rozdelit zakaznikov na pravidelnych a obcasnych. Povedzme, ze pravidelni uz poznaju realie trasy, vedia co mozu ocakavat a tak sa nimi az tak nebudem zaoberat. Potom tu mas obcasnych cestujucich. Prvy dojem si nejak ako zakaznik vytvorim da sa povedat na viacero veci a takisto aj na sprievodcu, ktory si ten dojem vytvori aj o mne. Ked pride na kontrolu, pekne si navzajom pozdravime, urobi sa kontrola, vsetko je OK, nemame problem. Ak mi trebars nefunguje zastrcka, nemam informacie o pripojoch, neviem, kde je radeny jedalny vozen, opytam sa sprievodcu a ocakavam, ze bude nejak reagovat. Povie mi o umiestnenijedalneho vozna, vie o tom, ze moj pripoj pocka, pripadne mi to vie vybavit aby pockal, alebo mi povie, ze nepocka a ake je teda individualne riesenie situacie. Na nefungujuc zastrcku sa da napriklad zareagovat tak, ze mi oznami miesto volneho kupe ci zastrcky, kde to mozem vyskusat, ak je vlak plny, ok akceptujem moze sa stat. Samozrejme, mozem napr. hladat listky dlhsie, ked mam plnsiu batozinu, ale tak sprievodca by mal vediet rozlisit, ci sa fakt snazim listky najst, alebo ho len zdrziavam. Takisto by mal aj vediet uzemnit vulgarneho cestujuceho, jednoducho pri tomto povolani to musi ocakavat. A o tom to cele je, zle je, ak cata neovlada vsetky tieto veci, co ma ovladat a takisto zle je, ak je sprievodca nejakym sposobom neupraveny, to sa jednoducho nemoze v styku so zakaznikmi stat. Taketo su pravidla sluzieb v doprave, kto s tym ma problem, nemusi ju vyuzivat ani v nej pracovat. Bodka

keď dvaja robia to isté, nemusí to byť to isté. Ak je ten rzdiel pod Tvoju rozlišovaciu schopnosť, tak si lám hlavu nad tým aj ďalej...

zamestananci železníc nie sú horši ani lepší ako je slovenská realita.......

a neviem ako Vám ale mne vadí násilná prozakaznícka ústretovosť.....to ked sa na Vás predavačka musí usmievať .....xxxxx krát pekne pozdraviť,popriať pekný deň,ponúknuť tovar ktorí sa neželáte,ale urobiť to musí lebo inak by jej hrozil "postih".Ak ten úsmev nie je úprimný ale silený ako všetko ostatné...tak sa tým nedosiahne to čo sa tým sleduje......resp Slovák sa vráti do toho obchodu kde sa mu oplatí nakupovať a nie tam kde sú naňho prehnane vtieraví....

rovnako na železnici som zažil ústretovú milú vlakovú čatu ale pri mimoriadnosti a probleme bola úplne vedla a nevedela ani to čo vedieť mala resp sa mohla dozvedieť......a naopak starý ufrflaný ,neupravený dokázal podať relevantné informácie

Dávam všetkým na vedomie
že táto stránka je politická proficovská a proeurópskoúnijská
keď som ja len dvoch-troch článkoch politizoval, bol som osočovaný, napádaný vyhrážali mi, že mi budú mazať príspevky
ako vidím, nožšie, už sa tu dohlšiu dobu politizuje, a ... ??? že by vyvolení mohli???

Preto som nikde nenapísal, že všetci zamestnanci ...