ŽSR - všeobecne

Nove foto z reko zst. Kosice
http://bit.ly/zstanica32

a k zrušeniu stanice Križovany nad Dudváhom sa už vyjadrila aj SEPS a.s. - prevádzkovateľ elektrizačnej prenosovej sústavy, odkiaľ má do rozvodne (mimochodom najväčšej na Slovensku) vlečku...??

Po zdegradovaní plnohodnotnej a potrebnej ŽST Križovany nad Dudváhom plánujú ŽSR pokračovať a bude dosadená tá kontajnerová ESA 11 do Siladíc tak ako bolo v pláne? Či už sa to nejak zmenilo?

Ked je v prevádzke len jedna kolaj na tomto medzistaničnom úseku pri takejto frenvencii je to vždy zlé. 16 km je priveľa, aj ked je Vmax 140. Takže počítam konkretne vlaky v problematickych casoch, nedajboze pri meskajucich R budu meskat aj 30 min. A tým sa ten kruh aj uzavrie - na mesiac uplne rozhadzany CP.

uplne nelogické.......AH tam byť nemusí......ale stanica na vykrižovanie a tým aj lepšia možnosť dosiahnutia prípojov v TT či GA aj keby to zrovna nemuselo byť pravidelné križovanie ale pri meškaní napr.

Nakopať do riti toho, kto tam dovolil dať to AH ...

Bude tam AH, ale čo som počul, tak výhybky sa trhať nebudú

A v tých Križovanoch to bude čo potom,klasicka dopravňa s možnosťou križovania,alebo len hradlo .....

Inak vyšla ROV ka na velkú výluku Sladkovičovo-Senec na opravu nejakeho mosta,kde v niektore dni nebude ani autoblok,tak to bude brutalne......jeden osobny rano 6.29z NM len po Senec dalej autobus.....nákladna cez TT

V najbližších mesiacoch sa v Lučenci pripravuje rekonštrukcia železničnej stanice, máte o tom niekto bližšie informácie - predpoklad začatia...atď?

Od pondelka začína nepretržitá výluka v žst. Križovany nad Dudváhom, úprava SZZ... Takže prerábka trate GA-TT na diaľkové riadenie konečne začína

Zdravím, mal by som jednu otázku na znalcov. V Jalnej je predzvesť oddielového návestidla AH Suť (bývala výhybňa).Predzvesť má klasický štít ktorý kryje obvod hlavných výmen. Na Suti sice výmeny sú ale pochybujem že sú ešte funkčné.A ak je to raz AH, koľajové rozvetvenie tu ani nemôže byť a tým pádom by mal byť aj štít predzvesti iný. Alebo sa mýlim ?

Díky. Parádna záludnosť. Ten čo to programoval, musel byť chromý.

Ja mám verziu 2.46 a ide mi to. Treba kliknúť na niektorý dopravný bod, dať Ctrl+A aby sa označili všetky, napísať hmotnosť vlaku, kliknúť na zapíš a preráta to. Tak isto treba postupovať aj pri iných vstupných údajoch

Prosím vás, má niekto skúsenosti so ŽSR kalkulačkou ? V predošlej verzii sa horko ťažko darilo do výpočtu zahrnúť položku U3. V aktuálnej verzii to nieje možné. Manuál k dispozícii nieje.

no ludinko boli tam nejaké šmajlíky...a vzhladom na terajší konflikt UA a Russia je už myslím projekt širokej pochovaný na niekolko rokov

inak širokú by prevádzkovala určite súkromná spoločnosť kde by mal náš štát len podiel aj to si myslím že vložením pozemkov a prevádzku by si platila sama zo zisku...ak by bol samozrejme..prosím nerozpútať diskusiu či by vôbec bol,či by mohol byť....atd.Bol či je to projekt ruský ,ruská investicia a západných investorov .....pre nás by bolo samozrejme výhodnejšie prekladať vČiernej ,ale celé je to len o tom že ak by sa stavalo cez Madarsko a to realne je vzhladom na celkom priatelské vzťahy Orbán-Putin bolo by to pre nás ešte horšie.

Zamcan.. do sirokorozchodnej sa da vela penazi a udrzovat sa to bude za nase peniaze, prevadzka tiez a ked sa po nasom rozchode nevozi naklad tak po sirokorozchodnej bude jazdit trebarz 10 vlakov?? podla mna by to boli peniaze vyhodene do vetra.. kde v depe je 10km rychlost??

v roku 2025 ......dalekoooooooo aj dve svetové krízy to dovtedy môžu zmeniť....tak ako sa zmenil projekt TEEN .....

neviem či by niekedy nejaké vlaky z Paris aj v Bratislave končili.....my sme ten projekt chceli aby sme vyriešili dopravu v BA. Neprešlo.....žiadny tunel pod Dunaj a ak ten nebude nevidím význam budovať nejakú Filialku.....
inak podla mňa sa nejaká zachadzka cez Petržalku možno aj dala vybaviť (na ceste do Budína),pre mňa však skôr je horšie že transeuropske koridory nás obchádzajú alebo inak naše sa dajú lahko obísť hlavne ked poliaci nikdy stavať trať do Zvardonu nebudú....Ak si zoberiem buducnosť tak že dopravné spoločnosti budú jazdiť po Europe práve po týchto koridoroch (jednotný system zabezpečenia atd) a iné krajiny si toto vybudujú z europských peňazí a my budeme nanajvýš len nejaká odbočka.....
jedine žeby sa spustil projekt širokorozchodnej


inak 0 km je už v novozamockom depe , (vylúčené kolaje,10 km /h rýchlosť)

Bez ohľadu na TEN-T sa stále približuje výstavba dvojkoľajnej a elektrifikovanej trate Wien - Devínska Nová Ves. Ak sa nemýlim, rakúska strana už má aj posudok dopadov na životné prostredie. A podľa najnovšieho Regioconnectu, ktorý sa venuje taktovému grafikonu v roku 2025 by sme sa mali dočkať aj spojenia so západnou Európou tak či tak. http://konzern.oebb.at/de/Presse/Publikationen/Regioconnect/regioconnect_2014_1.pdf Podľa uverejnenej mapy to vyzerá na dvojhodinový takt IC Wien-Bratislava-Košice, ktorý bude medzi W a BA v preklade s dvojhodinovým taktom Railjetov Bratislava-Wien-niekam ďalej. Môžeme už len hádať či to bude Westbahn alebo Südbahn... Papier znesie všetko, otázne je, či sa niečoho takého dožijeme. Ale vyzerá to fajn

Hater: Sklamem ťa, nie som odborník ani na fyziku, ani chémiu, ani medicínu a ďalšie veci, ale o železnici niečo málo viem. Tiež by som si v živote nedovolil mudrovať o traťováckych veciach, alebo o silnoprúdových, tiež nediskutujem napríklad v odborných debatách o mašinách, lebo tomu nerozumiem a nehanbím sa za to.

Ale poďme k veci: okrem toho čo napísal metal, sú trasy 6xx momentálne držané hlavne jednokoľajkami na koryte, ako aj perónovými intervalmi (vrátane prechodov IC) v staniciach na 180. Skús teda navrhnúť iné, lepšie trasy, ale reálne. A aby sme vyhoveli aj Igimu, je na to určené fórum Virtuálny GVD.

Aj tak nerozumiem o čom to tu točíte. Od názvu diskusnej témy ste už na kilometre vzdialení.