ŽSR - všeobecne

Zámčan - Križovany, Suť, Voznica, T Breznica, D Harmanec, Prša, Podrečany a kopec ďalších výhybní a staníc na jednokoľajných tratiach..... Myslím že žsr sú podmienky pre dopravcov u
Im ide len a len o ušetrené Z menovaných dopravní sa mali robiť diaľkovo obsluhované výhybne a nie AH. Zvlášť keď tam bola/je infraštruktúra - koľaje/trolej.

Chcel by som spoznať chlapov/ženy, čo toto navrhujú a schvaľujú. Zjavne ani len netušia, čo spôsobujú, vidia len čísla.

mikulik: zatial sa jazdí na medzistaničný oddiel Sereď-TT, ale má tam byť AH (v križovanoch), predpokladám že toto je len dočasný stav... v Križovanoch sú ak sa nemýlilm momentálne zhasnuté vchodové aj odchodové návestidlá.. už pri prvej výluke ZZ niekedy v marci to tak bolo, len bola zavedená pomalá rýchlosť cez celú stanicu a výpravca bol bez červenej čiapky, tuším mal funkciu závorára..

jaaaaaaj a ja som si myslel, ze ked to je AH, tak tam sa odhlaska da poslat po prejdeni celeho vlaku a dalsi vlak (v tom istom) smere moze "startovat".
ved hradla boli na to nie???????ci dozorca vyhybiek nema na odhlasku "skolu a stempel"

Križovany sú hlúposť......toto ide aj proti samotným ŽSR.....seriozny podnik podmienky pre dopravcov zlepšuje nie naopak.....týka sa to grafikonu v osobnej doprave a pri mimoriadnostiach na 130 či 120 aj v nákladnej kde zavretím Križovian sa situacia výrazne zhoršuje.

mikulík:okrem toho ,že to až tak moc nefunguje je rozdiel či dostaneš odhlášku za 7´alebo za 14´.

dozorca vyhybiek v križovanoch najlepšá práca určite sa tam vyspia viac ako doma

no vidno ako páni zo ŽSR skvalitňujú infraštruktúru
asi tak na grcanie
hlavne že sa ušetria milióny - škoda, že na nesprávnom mieste.

frigo...a co je na tom nem-dobre ked vyhybky (v priamom smere) su strazene (- asi aj zamknute)len dozorcom.
.. ako nezelezniciar v tom dozorcovi oproti vypravcovi nevidim rozdiel, ked sa aj tak nic neprehadzuje a vlaky si ponukaju. medzi Seredou a TT????????

nemudrujem len sa pytam

Maroš 21 - pozri si televízne noviny a skús napísať psaníčko na Ukrajinu a do Ruska... Alebo máš pocit, že po tom, čo sa deje na Ukrajine má niekto chuť stavať nejakú trať na západ ? Slôr by som povedal, že či sa nezačne budpvať normálnerozchodná na Ukrajinu

Igor_D: stále sa jazdí v medzistaničnom TT - Sereď. O úrovni tohto zabezpečenia radšej pomlčím.Inak pevne verím ,že to tak dlho neostane.

Čiže pointa bola v čom? Že sa degradovala normálna stanica na AH a namiesto výpravcu tam je dozorca výhybiek (na AH). Ach bože kam sa podel zdravý rozum ...

Tak z Križovan je už AH, pričom dopravňa zostala obsadená dozorcom výhybiek

ja mám po prečítaní tejto diskusie nasledovné pripomienky: utíchli už reči o výstavbe ŠRT až po Viedeň? Verím, že áno - vlastné doterajšie si nevieme udržať! Aby železničná dopravná cesta k tzv. najväčšiemu suchozemskému prístavu v Čiernej nad Tisou vyzerala tak, ako vyzerá? Na východe nežijú ľudia, alebo čo toto má do pekla znamenať?!

Teraz mám ďalšiu otázku, možno trochu na telo - kde sú všetci (pseudo)odborníci, manažéri, zamestnanci ministerstva? To ministerstvo má akože absolútnu moc, že si povedia - toto áno, toto nie a nie je tam nikto, kto by na nich konštruktívne apeloval? Kde je nejaký riaditeľ ŽSR, jeho zamestnanci - tí nevidia, aká je situácia s DC na východe našej krajiny? viete, ja nemám rád toto odvolávanie, sú tam desiatky zamestnancov živených z našich daní, len výsledky po nich akosi nevidno. Ako tu už niekto napísal - keď sa chce, tak sa dá - a nečuším ako voš pod chrastou, ale ak to raz mám na starosti, chodím a vybavujem - smutné, že sa to tí zhora nevedia dovtípiť automaticky - ale neverím ani tomu, že to nejde.

Čítam tu o nejakom centrálnom stredisku v Moldave - neviem posúdiť, či je alebo nie je zbytočné - samovraty v Želiezovciach - takisto - čítam len, že oboje je asi zbytočné. Ľudia, to fakt nemá kto nezmyselným projektom povedať NIE? Potom načo tam sedia niektorí ľudia, ktorí tam sedia? nula bodov, a môže sa na mňa hnevať, kto chce...

Východniari, držím Vám palce - tiež si zaslúžite také štreky, po ktorých sa nemusíte báť jazdiť a po ktorých sa dá jazdiť. Keď toto niekto považuje za utópiu, je u mňa blázon - keď to ide inde, musí to ísť aj tu a platíme z našich daní ľudí, ktorí sa majú za nemalé platy starať o to, aby to aj šlo!

prečo robí niektorým problém vidieť a starať sa aj o to, čo sa robí za.vchodovými návestidlami susednej dopravne?
O tomto by mal rozmýšľať hlavne výpravca v Dubnici a informovať o situácii u seba toho v TrT a spoločnými silami otočiť súhlas na 2. TK.

Matias:ale cenu za prepálenú elektrinu zaplatíš aj ty či už na lístkoch alebo na dotáciách.

zmeškal si niečo?

prečo robí niektorým problém vidieť a starať sa aj o to, čo sa robí za.vchodovými návestidlami susednej dopravne? V Dubnici výluka na 1. Koľaji, v kľude sme mohli ísť už od teplej proti správnemu nech sa nemusí brzdiť na spojke v Dubnici, ale šak načo...

Minule som kdesi cital ako historikmi prevadzky zeleznic zaznamenanu nehodu, ked kedysi dost davno v Bardejove zle zopli vagony do supravy, neskor to zistili, no odpojene vagony uz nestacili zachytit a doslo k ich vykolajeniu (mraziarensky vagon je kdesi na dedine v okoli doposial ako sklad pri rodinnom dome). Da sa o tejto udalosti urcite najst nejaky popis aj na internete. Taketo nehody sa na zeleznici stavaju.
Spomenul som si na tuto udalost dnes ked som v hroze pozoroval ako je v useku asi 2 km za stanicou Sariske Michalany smerom na Presov obklopena trat z jednej strany nepriechodnymi krovinami trnov a z druhej strany su velmi blizko dlhe bagroviska, jamy po tazeni strku z okolia rieky Torysy, na dne vlastne mociare. Keby sa v tomto useku prihodilo nejake nestastie, nasledky by boli znasobene nepristupnostou pre zachranne ci hasicske vozidla k trati, v pripade vznietenia huste kroviny s odumretymi suchymi konarmi by horeli ako obrovske vatry pozdlz celeho spominaneho useku a ak by islo o nehodu osobneho vlaku pasazieri nemaju unikovu cestu.
Ako je mozne, ze sa uz v sucasnosti nedodrziava ta nepisana zasada. ze okolie trate, tusim to bolo niekedy davno 50 m, sa nesmie zastavat alebo bagrovat kvoli akejkolvek tazbe a udrziavat v nejakej mensej sirke vycistene od krovin ?
Som laik, iba som zvedavy na nejake odpovede odbornikov.

milloss: O praci viacerych kolegov na vychode sme tu uz napisali tiez zopar prispevkov, je zbytocne sa k tomu zase vracat. Zaujimalo, kde tam ten terminal bude a kto sa potrepe potom vlakom z Moldavy este do Kosic, ked busi stoja aj pri Optime ci pri SOS automobilovej.

cca pred mesiacom bola velka porada k Moldave nad Bodvou kde bolo ucastne aj ministerstvo...jasne bolo povedane niektorymi ludmi zo zeleznic ze je to cele kravina. Niektori to ale asi nechapu a myslia si ze ministerstvo donuti autobusovych dopravcov koncit autobusy v Moldave a odtial vlakom do KE. Taky je zamer.
Kosice - Cierna je total rozbita, za to si mozu tratovaci z KE aj sami ze su ticho, a nedavaju do planov trat na CnT. Aspon ze ma byt urobeny ten Ruskov - Slanec. Ovela viac reko potrebovala trat 190 ako reko Vrutky - Varin.
Neviem ci zrovna kravina ŽSR, no vsetky tieto stavby zadava ministerstvo. ZSR len poslusne cupka, co je casto na skodu.