ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
janciP: cieľovú skupinu divákov TV J@J určite trápi či to bol 1844 alebo 1841
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720652/
Ked uz ZSR stale mieni trpiet hovorkynu Pavlikovu, nech ju aspon naucia cisla vlakov, alebo nech jej text poriadne skontroluju, alebo ju naucia citat. Minuly tyzden, tusim vo stvrtok, v JOJke hovorila o akejsi udalosti Zr 1844 pri Sliaci Udala cislo 1841... Vsak co, 3 cisla hore - dole a ze je to uplne iny vlak. Velmi ubohe...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720649/
už tu o tom bola reč:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230409&kat=1&najdi=719092&n#719092
Asi okrem toho, čo odpovedal všetci predpokladajú, že dotyčný sa pýtal na prebiehajúcu "Komplexnú REKONŠTRUKCIU železničného zvršku", napriek tomu sa to dá pochopiť aj tak, že mu odpovedali správne, lebo REKONŠTRUKCIA celého úseku bude kto vie kedy (a dnes ešte nikto nevie, či to bude modernizácia, optimaizácia, ...), ale verím tomu, že na rýchlosť DO 160 km/h to bude určite.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230409&kat=1&najdi=719092&n#719092
Asi okrem toho, čo odpovedal všetci predpokladajú, že dotyčný sa pýtal na prebiehajúcu "Komplexnú REKONŠTRUKCIU železničného zvršku", napriek tomu sa to dá pochopiť aj tak, že mu odpovedali správne, lebo REKONŠTRUKCIA celého úseku bude kto vie kedy (a dnes ešte nikto nevie, či to bude modernizácia, optimaizácia, ...), ale verím tomu, že na rýchlosť DO 160 km/h to bude určite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/720047/
Thalys:
ZSR si, s odpustenim, kakaju do huby. Zverejnit takuto odpoved chce odvahu...
160 v useku ZA - Varin by som si mozno vedel predstavit.
Varin - Vrutky tiez, ale tak o 100 rokov, kym navrtaju tunel. Ved ten dialnicny vrtaju tak dlho, ze sa ho asi dozijem, ked uz nebudem moct soferovat auto pre vysoky vek....
ZSR si, s odpustenim, kakaju do huby. Zverejnit takuto odpoved chce odvahu...
160 v useku ZA - Varin by som si mozno vedel predstavit.
Varin - Vrutky tiez, ale tak o 100 rokov, kym navrtaju tunel. Ved ten dialnicny vrtaju tak dlho, ze sa ho asi dozijem, ked uz nebudem moct soferovat auto pre vysoky vek....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719862/
Rozdiel medzi opravou a rekonštrukciou je dosť zásadný.
Kým oprava fakticky znamená len návrat k pôvodnému stavu - opravením toho, čo sa opotrebovalo, pokazilo, rekonštrukcia znamená kvalitatívne vyššiu úroveň, spočívajúcu v zmene technických parametrov.
Na to pamätá aj daňový zákon - náklady na opravu je možné odpísať v plnej výške, kým náklady na rekonštrukciu sa - zjednodušene povedané - v určitých prípadoch posudzujú ako investícia.
Na stránke ŽSR som sa nedpčítal, či medzi Varínom a Vrútkami sa jedná o opravu či rekonštrukciu trate. No keďže sa pôkde v tej istej stope, ako teraz, tak - istotne to potvrdia aj znalci - priveľký priestor na 160 km/h rýchlosť tam určite nebude...
Kým oprava fakticky znamená len návrat k pôvodnému stavu - opravením toho, čo sa opotrebovalo, pokazilo, rekonštrukcia znamená kvalitatívne vyššiu úroveň, spočívajúcu v zmene technických parametrov.
Na to pamätá aj daňový zákon - náklady na opravu je možné odpísať v plnej výške, kým náklady na rekonštrukciu sa - zjednodušene povedané - v určitých prípadoch posudzujú ako investícia.
Na stránke ŽSR som sa nedpčítal, či medzi Varínom a Vrútkami sa jedná o opravu či rekonštrukciu trate. No keďže sa pôkde v tej istej stope, ako teraz, tak - istotne to potvrdia aj znalci - priveľký priestor na 160 km/h rýchlosť tam určite nebude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719850/
...predpokladám, že dotazujúci sa myslel súčasnú opravu...
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/maj/vrutky-varin-rychlost-po-rekonstrukcii-trate.html?page_id=3055
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/maj/vrutky-varin-rychlost-po-rekonstrukcii-trate.html?page_id=3055
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719729/
odporúčam dať do vyhľadavača "lepené štěrkové lože" (neviem, či v slovenčine to bude tiež, predsa llen v ČR to je rozšírenejšie) a vyhodí sa napr. toto:
http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&DocumentID=2629
Je to pomerne drahá, ale účinná metóda. Pri prechode a PJD sa používa ako trvalá konštrukcia, má zmysel ale i ako dočasná stabilizácia, ako napr. v streč. tuneli.
http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&DocumentID=2629
Je to pomerne drahá, ale účinná metóda. Pri prechode a PJD sa používa ako trvalá konštrukcia, má zmysel ale i ako dočasná stabilizácia, ako napr. v streč. tuneli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719283/
nebudem sa tratovakovi miesat do remesla, on ti odpovie, ja len ilustracne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719246/
.....to sa akou zivicou poleje??, nastrieka???? zvrsok s tou zivicou "made in CSSR" je predchodca "betonovej" streky ala turecky vrch???? pocujem (citam) o tom prvy krat 
PS:snad to v tomto fore mozeme rozviest.
PS:snad to v tomto fore mozeme rozviest.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719240/
Ďakujem za odpoveď 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719238/
Tam je koľajové ložko zalepené živicou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719217/
Veru, v takom tuneli som sa až čudoval, že sa nezošuchneme do tej diery, čo ostala z 1. koľaje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719210/
Áno existuje - stabilita nevylúčenej koľaje po odťažení podvalového podložia vylúčenej. Pokiaľ sa už ale vylúčená predštrkuje, tak tento dovod odpadá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719203/
Ja by som mal inú otázku. Bol by pre ŽSR nadľudský výkon, keby boli aspoň niektoré POTR na výlukách označené časovo vymedzenou platnosťou?
Napríklad Vrútky - Varín - pochybujem, že sa tam robí v noci a tá Vmax 50km/h je tam len z bezpečnostného dôvodu, aspoň si myslím.
Tak isto Bytča - Považská Teplá, tak isto Vmax 50km/h len kôli pracovným miestam, v noci je tam pusto.
Bolo by tak ťažké vymedziť to napr. od 6 do 18:00 hodiny? Myslím si, že aspoň nočné rýchliky, a nejaké tie ranné osobáky by nemuseli ZBYTOČNE meškať.
Dalo by sa to alebo existuje nejaký dôvod, prečo sa nedá?
Napríklad Vrútky - Varín - pochybujem, že sa tam robí v noci a tá Vmax 50km/h je tam len z bezpečnostného dôvodu, aspoň si myslím.
Tak isto Bytča - Považská Teplá, tak isto Vmax 50km/h len kôli pracovným miestam, v noci je tam pusto.
Bolo by tak ťažké vymedziť to napr. od 6 do 18:00 hodiny? Myslím si, že aspoň nočné rýchliky, a nejaké tie ranné osobáky by nemuseli ZBYTOČNE meškať.
Dalo by sa to alebo existuje nejaký dôvod, prečo sa nedá?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719198/
Co, prosim, prinesie zmena napajacej sustavy, ked sa posunie styk sustav v Puchove od juhu na sever od stanice?
Postradam logiku veci. Pre vlaky od Prahy to bude novy stykovy bod tesne pred stanicou z DC na AC a tesne za stanicou z AC na DC.
Pre vlaky od BA je to sumafuk, ci je styk pred alebo za Puchovom....
To nemozu experti od ZSR pockat, kym sa neopravi kus trate smerom na Zilinu a potom to naraz prepnut v useku Puchov - ZA?
Trolej a izolatory sa daju pripravit uz na 25kV a napajacky s daju stavat s predstihom tak, aby prepinanie zabralo minumum casu....
Nie je to prva trat, ktoru postihlo ono nestastie a zmeni elektriku v trolejoch.
Postradam logiku veci. Pre vlaky od Prahy to bude novy stykovy bod tesne pred stanicou z DC na AC a tesne za stanicou z AC na DC.
Pre vlaky od BA je to sumafuk, ci je styk pred alebo za Puchovom....
To nemozu experti od ZSR pockat, kym sa neopravi kus trate smerom na Zilinu a potom to naraz prepnut v useku Puchov - ZA?
Trolej a izolatory sa daju pripravit uz na 25kV a napajacky s daju stavat s predstihom tak, aby prepinanie zabralo minumum casu....
Nie je to prva trat, ktoru postihlo ono nestastie a zmeni elektriku v trolejoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719194/
sak ja soooooom za uplne novu trasu, nech su obluky aj na 200............lenze nebude asi penazi na novy tunel.
- existuje niekde (volne pozritelny) projekt koridoru v tomto useku???????
- existuje niekde (volne pozritelny) projekt koridoru v tomto useku???????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719144/
robiť polovičaté riešenia je blbosť. Buď to narovnať, ako je naprojektované, alebo to nechať ako je a spraviť to ako Varín - Vrútky + nejaké apgrejdy ZZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719120/
dovolim si tipnut, ze mozne vysledky su dva:
1- skrkat a skrkat a neako to natlacit do sucasnych tunelov ponatahovat obluky (popod cestvo postavene stlpy dialnice) = 160 po varin dalej 120 - 100
2- skoro vsetko nanovo vratane tunela (-ov) = 160 (snad obluky vyhladovo na viac)....lenze neni penez
1- skrkat a skrkat a neako to natlacit do sucasnych tunelov ponatahovat obluky (popod cestvo postavene stlpy dialnice) = 160 po varin dalej 120 - 100
2- skoro vsetko nanovo vratane tunela (-ov) = 160 (snad obluky vyhladovo na viac)....lenze neni penez
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719118/
už sa študovať pomaly začína, resp. škrtať... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719104/
Nie, nie, my sme komplexná rekonštrukcia železničného zvršku. A železničný zvršok a traťový úsek nie je ani zďaleka to isté. A rekonštrukcia v zmysle predpisu TS 3-1 je (aj): "zásah do konštrukcie, ktorý má za následok kvalitativnú zmenu technických parametrov, pričom za zmenu technických parametrov sa nepovažuje použitie iného materiálu s porovnateľnými vlastnosťami."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/719102/
