ŽSR - všeobecne

no to veru hej to, na čo mu odpovedali, máva v názve slovo modernizácia. To, na čo sa pýtal, má v názve vaša akcia

Dotyčný sa ale pýtal na rekonštrukciu traťového úseku, nie na rekonštrukciu železničného zvršku, ako sa aktuálna stavba volá A na to sa štúdia robiť ešte len bude nie?

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/maj/vrutky-varin-rychlost-po-rekonstrukcii-trate.html?page_id=3055

zastrelit, vymenit sa cudujem ze to vobec kompetentna osoba nasla na mape

Teším sa...............

Teraz si to tak trochu zopakujeme...

Tu je nejaká železničná kliatba na túto stanicu, aj v roku 1973, keď sa tu podarilo urobiť 4 koľaje s podchodmi, tu jazdilo 400 vlakov za deň a rozhlas každú chvíľu kričal na cestujúcich aby dávali pozor, po koľaji X prejde nákladný vlak...

To je tá logika ŽSR robiť BA predmestie, Nové Zámky nástupištia a podobne pričom sú iné, podstatnejšie problémy ako napr. Košice ...

Áno, vkĺznem do toho rovnými nohami pretože mám dennú. Najhoršie na tom bude tá napäťová výluka, tá znemožní ešte viac ako to nutné. To zas bude pobehovanie "sliepok za zrnom" po treťom nástupišti... Len taká vízia pre menej znalých, predstavte si ako v 200-tisícovom meste cestujúci pobehujú cez úrovňové prechody na celkom 6 koľají a hľadajú svoj vlak.

ak to tu niekde je tak nic..... od 14.5 v Kosiciach od Kysaku len na 3 nastupiste...zacina sa vylukovat... Vihorlat: tak nejak?

metal779 : jedná sa tam aj o udelenie odhlášky za vlakom,uvoľnenie oddielu , otočenie súhlasu.

len neviem prečo tomu dajú taký názov ako A Hradlo.....to evokuje vždy pre štrekára že tam je hradlo....a ono to je v podstate len traťový súhlas.....teda ak sa nemýlim zabezpečovaci ma môžu opraviť

Zámčan: na koridore tak fungujú všetky priľahlé traťové úseky smerom na ostatné trate. Leo - HC, Leo - Siladice ...

uf teraz neviem či to nebude až zajtra 7.5

čo sa týka podrobnosti čo sa tam vlastne dáva neviem, ale pravdepodobne to bude AH bez návestidla teda ako píšeš fiktívne...ale ako to funguje som nezisťoval

RadoB:

Taketo uzasne rozhodnutia, ako pises, zial, pozorujem aj inde.
Ale ono je to jednoduchsie zabezpecit pre os. dopravu NAD a naklady nechat stat.
Co na tom, ze nabuduce si dopravcovia objednaju kamiony a cestujuci pouziju bus ci auto...

Zámčan: aj tam bude naozajstné AH s oddielovým návestidlom alebo len "fitkívne" AH s jedným oddielom Szob - Štúrovo ?

dnes by mali zapájať AH medzi Szobom a Štúrovom......žeby sa konečne po rokoch prestalo zo Szobu odchádzať na ručnú PN ?
Dodo to možno sleduje.....

Ja za najväčšiu nepofesionalitu a tuposť managementu ŽSR považujem to úžasné skvalitnenie infraštruktúry medzui Trnavou a Sereďou zrušením možnosti rkižovania v Križovanoch n.D., ktoré má akože prineisť "miliarodvé úspory". Akurát že teraz keĎ bude znížená kapacita trate Kúty-Bratiasalva tak fakticky po "hrbatej" (Kúty - Trnava-Galanta) fakticky nebude môcť byť vedený dlho predlho žiaden odklonový nákladný vlak, lebo medzi osobnými vlakmi na trase Trnava-Sereď je taká malá časová diera, že sa tam jednoducho nevojde, ak by sme ho tam nasilu nacpali tak zmešnáme jednak rýchliky na hlavnom ťahu a jednak osobáky na trase Trnava-Galanta.
Neviem, kto rozhoduje o takýchto hlúpostiach, ale rozhodne by si zaslúžil kopnuť do gulí a radšej spraviť z neho nezamestnanéhpo, spraví spoločnosti menej škôd ako takým to "šetrením za každú cenu, nech to (dopravcov) stojí čo to stojí, hlavne že ušetrím ja". Potom sa všetci divíme že žel. doprava je nepružná a nekonkurencieschopná, keď si sami železničiari takto hádžu polená pod nohy pod rúškom akože strašne veľkého šetrenia...

Stále tvrdím, že veci na Slovensku sa robia tak trochu bez rozmyslu. Áno na bežnú prevádzku stačia tri-štyri nástupné hrany aj vo väčších staniciach. Ale čo keď je havária na trati, strhnutý trolej atď. Kde sa budú otáčať súpravy ? Kde majú vystupovať ľudia, resp prestupovať na NAD ? Vrcholom pre mňa je Dubnica s nástupišťom, kde je pozdĺž zábradlie. Alebo nezadrôtovaný tupík v trenčianskej teplej. To isté spomínané dopravne, zrušené možnosti križovania, prípadne triangle. Áno, na bežnú prevádzku to stačí. Ale čo keď treba odklonovú trasu ? Akú majú dopravcovia záruku, že ak je mimoriadnosť na trati, existuje variant ? V ČR je bežné, že ak sa čosi stane na trati, ide sa odklonom. Je kadiaľ. Ak padne medzi Trenčínom a Leopoldovom trolej, nedá sa prejsť cez Chynorany, pretože by to celé bolo zložitejšie ako NAD na 8 hodín. Triangle detto. Vedia, že Slanec-Treišov je postavená nahovno, ale Michaliansky triangel nefunguje.... a podobne.

Ondro - tak ja mám dojem, že tí ľudia buď nemajú ani páru o tom, čo robia a čo to spôsobí v prevádzke, alebo to vedia veľmi dobre a ráno idú do roboty s mädlením rúk a slovami - čo ideme dnes na tej štreke dojebať a koľko nám to hodí....

passion: Chcel by som spoznať chlapov/ženy, čo toto navrhujú a schvaľujú. Zjavne ani len netušia, čo spôsobujú, vidia len čísla.

Nooo, rozhodne to plati vsade. Dokonca aj v sukromnych spolocnostiach.
Co to sposobi, nezaujima nikoho.

Mna zaujima, kde skoncia tie usetrene peniaze. Bo nic nevidim, iba z roka na rok vacsie a vacsie restrikcie, setrit za kazdu cenu...... A najlepsie sa setri na infrastrukture a na zamestnacoch...