ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
Panstvo o probléme vie už niekoľko rokov a svoje finančné problémy takto vedome beztrestne porušením zákona a predpisu presunul na plecia dopravcu, ktorý (nie len) tam prepaľuje zbytočne svoju naftu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529204/
pracovník vydal nejaké opatrenia, to znamená, že panstvo na správe infraštruktúry o probléme vie, a výpravca nemusí uplatnovať ustanovenia, ktoré sú pre nepredpokladané prípady v stave trate a príslušných zariadeniach. Zrejme budú denne venovať stavu tých zárubných múrov patričnú neustálu pozornosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529195/
"Tak asi pre bezpečnosť, vlak z 30km/h rýchlosti skôr zabrzdí. "
Tak sme sa k tomu dopracovali. Lenže manažér infraštruktúry má použiť úplne iné prostriedky, ako znížiť rýchlosť vlaku. Ak je predpoklad, že múr môže spadnúť a vlak do toho môže naraziť, tým pádom výpravca si nie je na 100% istý, či je zjazdná trať. A vtedy má postupovať úplne inak, ako tam pustiť vlak zníženou rýchlosťou. 50ka za Radvaňou detto.
Tak sme sa k tomu dopracovali. Lenže manažér infraštruktúry má použiť úplne iné prostriedky, ako znížiť rýchlosť vlaku. Ak je predpoklad, že múr môže spadnúť a vlak do toho môže naraziť, tým pádom výpravca si nie je na 100% istý, či je zjazdná trať. A vtedy má postupovať úplne inak, ako tam pustiť vlak zníženou rýchlosťou. 50ka za Radvaňou detto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529193/
No dosť veľa.
Môže sa stať že z neho časť odpadne.
Tak asi pre bezpečnosť, vlak z 30km/h rýchlosti skôr zabrzdí. Vždy ak vlak prechádza po, okolo poškodených časti žel. zvršku, spodku a stavieb tak sa znižuje rýchlosť.
Čím rýchlejšie ide vlak o to väčšie sily pôsobia napríklad aj na ten zárubný múr.
Môže sa stať že z neho časť odpadne.
Tak asi pre bezpečnosť, vlak z 30km/h rýchlosti skôr zabrzdí. Vždy ak vlak prechádza po, okolo poškodených časti žel. zvršku, spodku a stavieb tak sa znižuje rýchlosť.
Čím rýchlejšie ide vlak o to väčšie sily pôsobia napríklad aj na ten zárubný múr.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529192/
A čo s tým má vlak?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529191/
Zlý technický stav, proste rozpadá sa. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529190/
Aký je vlastne dôvod tej 30ky v Turčeku? V TTP je vysvetlenie zm-zárubný múr. A čo s ním? Prečo tam majú vlaky chodiť 30? Rovnako 50ka (POTR) medzi Radvaňou a BB mestom. Z akého dôvodu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529189/
Zbohom zdravý rozum. Fakt to nevedeli za 5 rokov urobiť?
Mimo toho je cez Príbovce znova POTR 50km/h.
Mimo toho je cez Príbovce znova POTR 50km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/529188/
Bezdomovcov z košickej stanice neodpracú:http://korzar.sme.sk/c/5792833/bezdomovcov-z-kosickej-stanice-neodpracu-len-odlakaju.html 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526438/
To ja dobre viem, ale dopravcovia Cargo a ZSSK sú akciové spoločnosti, a ŽSR správca infraštruktúry, štátom vlastnený majetok. Aj údržba a práva ciest II. a . triedy sa presunula na VUC a ako to vyzerá, a skrachovali ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/526001/
Hneď som mal pocit, že som v robote. Zabudli dopísať, že kanoe dajú prerobiť známemu za 30.000 eur, pričom prerábka bude obsahovať len nový lak a nové sedadlo. Nakoniec niekolko týchto kanoe zrušia, lebo sú stratové. (pri predpoklade, že ich mali v podobnej zostave viac).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525992/
Výstižné a príznačné! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525991/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525975/
všetkým trom spoločnostiam myslím vyhovuje že sa tvária ako obchodné spoločnosti pritom so 100% účasťou štátu ktoré sú veľmi dobre finančne personálne a politicky previazané..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525973/
rk_kn
A Cargo patrí komu? Mimozemšťanom? Veď je to a.s. so 100%-nou účasťou štátu. Aj lokomotívy a vozne Carga sú teda štátne, aj budovy v depách a aj tie služobné fára odstavené (občas) na Drieňovej. Tak prečo by nemohli vyhlásiť bankrot? Asi by nikto nekúpil zbankrotovanú spoločnosť. To bolo hodne prezieravé od Fica, takto ich zadĺžiť, teraz to nikto nebude chcieť kúpiť.
A Cargo patrí komu? Mimozemšťanom? Veď je to a.s. so 100%-nou účasťou štátu. Aj lokomotívy a vozne Carga sú teda štátne, aj budovy v depách a aj tie služobné fára odstavené (občas) na Drieňovej. Tak prečo by nemohli vyhlásiť bankrot? Asi by nikto nekúpil zbankrotovanú spoločnosť. To bolo hodne prezieravé od Fica, takto ich zadĺžiť, teraz to nikto nebude chcieť kúpiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525944/
HHronec: aj v trnovci nad váhom je zrušený prednosta, nové zámky dostali tvrdošovcea trnovec prešiel pod galantu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525929/
Od včera (1.3.2011), je žst. Podbrezová nesamostatnou stanicou a spolu so stanicami Dubová a Medzibrod sú pridelené k žst. Banská Bystrica, kde je aj sídlo prednostu. Teda v tomto prípade prednostky. 
pre aktuálnosť údajov by sa to zišlo zmeniť aj v sekcii TRATE 
pre aktuálnosť údajov by sa to zišlo zmeniť aj v sekcii TRATE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525927/
Musíš si ujednotiť, čo a kto je ŽSR a čo je ZS Cargo SK. Najmä keď ŽSR je majetok štátu - t.j. železničná infraštruktúra, údržba a jej obsluha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525922/
a moze vobec ZSR ako statna organizacia vyhlasit bankrot ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525899/
lebo ŽSR nemá s Cargom nič spoločné....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525890/
