ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
Ale to je jiná společnost. 
Ta bude mít zajisté šatky corporate identity: šedé boty, bílé kalhoty, červené sako, šedou čepici...
Ta bude mít zajisté šatky corporate identity: šedé boty, bílé kalhoty, červené sako, šedou čepici...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244332/
Signalista ide do kolajiska za cielom vykonať prehliadku výhybiek, musí mať vestu! prečo? no tak je to teraz moderné, aj keď všetci dobre vedia že do kolají môže ísť len vtedy ak nemá postavenú vlakovú cestu a ak ju nemá tak sama sa nepostaví... ... no a hlavne ked je sám na tom stavadle a vlak nepôjde cca.30 min. navrhujem tým "múdrym" vybraným ing. nech si zoberú príklad z nemocníc. tam pri vstupe na odelenia si musíme my obúvať prezúvky a zamestnanci nie. Čo tak pri vstpe do koľajiska rozdávať vesty cestujúcim... za 10 sk??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244328/
Zbynek
je to zauímavé ale okrem výpravcov, nevidím využitie, podľa mna by to bolo vhodné hlavne u vlakových čiat, sprievodcov, vlakvedúcich...
je to zauímavé ale okrem výpravcov, nevidím využitie, podľa mna by to bolo vhodné hlavne u vlakových čiat, sprievodcov, vlakvedúcich...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244327/
Jirka_p
Reflexná vesta nie je všade... väčšinou ju nosia len tí čo sa boja že budú mať bez vesty problém, alebo ich nosia preto, lebo to videli na kolegoch.
Niektoré prevádzkové poriadky sú stavané tak, že netreba vstupovať (ani pri výprave vlaku) do koľajiska, teda vestu mať dotičný nemusí!
Otázka: Signalista ide do kolajiska za cielom vykonať prehliadku výhybiek, musí mať vestu! prečo? no tak je to teraz moderné, aj keď všetci dobre vedia že do kolají môže ísť len vtedy ak nemá postavenú vlakovú cestu a ak ju nemá tak sama sa nepostaví...
Výpravca: Vie veľmi dobre čo sa v stanici deje, a vestu podla nariadenia BZ1 musí mať! (nie všade napríklad v takej žiline im dal "šéfko" zápis do pr. poriadku, že nemusia vesty nosiť... samozrejme na požiadanie výpravcov vonkajších)
Zamyslenie: Čo si má myslieť cestujúci ak vidí že výpravca má vestu? prvé čo ho napadne je že preto, že je ohrozený pred kolajovými vozidlami, a cestujúci? príklad stanice Trenčianska Teplá, Púchov, Kraľovany, Ružomberok či Mikuláš, Štrba a podobne... cestujúci sa teda nemôžu spolahnúť že ich nezrazí vlak, aj keď všetci dobre vieme že po bližších kolajách nesmie výpravca aj tak nič pustiť pri výstupe/nástupe cestujúcich.
Vlakové čaty: Majú prácu v kolajisku, prečo nemajú vesty?
Cestujúci? Chodia cez priestor možného ohrozenia, prečo nemajú vesty?
Je to postavené na hlavu, už kopec ľudí sa ozvalo kompetentním tak budeme čakať v ďalej zmene aby tento predpis bol upravený!
Koľké roky fungovala železnica bez viest? koľko výpravcov bolo zranených idúcimi kolajovými vozidlami pri dodržaní predpisov?
A teraz na zasmiatie:
Kolega výpravca ako odmietanie vesty počas celej služby nenosil vestu, ale používal podchod! aj keď je to odruky ale schválne napriek používal! po skončení šichty si ho odchytil námestník a začal mu nadávať ako si to dovoluje, že robí meškania vlakom! Samozrejme onsa usmial a námestnikovi pohotovo, tak sa pozri do pisu a potom niečo hovor! Nebol zmešakný ani o minútu žiadny vlak! Ale ozvali sa ľudia "prečo ten výpravca vlastne stále behá cez podchod" no áno pri takom častom zistovaní volnosti vlakovej cesty a výprave vlakov vo vysokej frekvencii hlavnej trate to dalo zabrať, ale aspoň to pobavilo veľa ľudí, ktorý sa strašne čudovali
Združenie: Ľudia proti vestizmu!
Reflexná vesta nie je všade... väčšinou ju nosia len tí čo sa boja že budú mať bez vesty problém, alebo ich nosia preto, lebo to videli na kolegoch.
Niektoré prevádzkové poriadky sú stavané tak, že netreba vstupovať (ani pri výprave vlaku) do koľajiska, teda vestu mať dotičný nemusí!
Otázka: Signalista ide do kolajiska za cielom vykonať prehliadku výhybiek, musí mať vestu! prečo? no tak je to teraz moderné, aj keď všetci dobre vedia že do kolají môže ísť len vtedy ak nemá postavenú vlakovú cestu a ak ju nemá tak sama sa nepostaví...
Výpravca: Vie veľmi dobre čo sa v stanici deje, a vestu podla nariadenia BZ1 musí mať! (nie všade napríklad v takej žiline im dal "šéfko" zápis do pr. poriadku, že nemusia vesty nosiť... samozrejme na požiadanie výpravcov vonkajších)
Zamyslenie: Čo si má myslieť cestujúci ak vidí že výpravca má vestu? prvé čo ho napadne je že preto, že je ohrozený pred kolajovými vozidlami, a cestujúci? príklad stanice Trenčianska Teplá, Púchov, Kraľovany, Ružomberok či Mikuláš, Štrba a podobne... cestujúci sa teda nemôžu spolahnúť že ich nezrazí vlak, aj keď všetci dobre vieme že po bližších kolajách nesmie výpravca aj tak nič pustiť pri výstupe/nástupe cestujúcich.
Vlakové čaty: Majú prácu v kolajisku, prečo nemajú vesty?
Cestujúci? Chodia cez priestor možného ohrozenia, prečo nemajú vesty?
Je to postavené na hlavu, už kopec ľudí sa ozvalo kompetentním tak budeme čakať v ďalej zmene aby tento predpis bol upravený!
Koľké roky fungovala železnica bez viest? koľko výpravcov bolo zranených idúcimi kolajovými vozidlami pri dodržaní predpisov?
A teraz na zasmiatie:
Kolega výpravca ako odmietanie vesty počas celej služby nenosil vestu, ale používal podchod! aj keď je to odruky ale schválne napriek používal! po skončení šichty si ho odchytil námestník a začal mu nadávať ako si to dovoluje, že robí meškania vlakom! Samozrejme onsa usmial a námestnikovi pohotovo, tak sa pozri do pisu a potom niečo hovor! Nebol zmešakný ani o minútu žiadny vlak! Ale ozvali sa ľudia "prečo ten výpravca vlastne stále behá cez podchod" no áno pri takom častom zistovaní volnosti vlakovej cesty a výprave vlakov vo vysokej frekvencii hlavnej trate to dalo zabrať, ale aspoň to pobavilo veľa ľudí, ktorý sa strašne čudovali
Združenie: Ľudia proti vestizmu!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244323/
to Jirka_p:
100 bodov
100 bodov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244321/
A přes to reflexní vesta a je po kráse...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244318/
© Peter Čanecký (2007)
Vestička s červenými zády, červený límec či červený kloubouček pro výpravčí ženského rodu... Krááása.
Vestička s červenými zády, červený límec či červený kloubouček pro výpravčí ženského rodu... Krááása.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244283/
© Peter Čanecký (2007)
Přišlo dnes do pošty, kdo neviděl, aspoň výběr:
Přišlo dnes do pošty, kdo neviděl, aspoň výběr:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244282/
dalsie firmy a dobre vykonana praca???
www.sme.sk
Železnice zaplatia za kontrolu koľajníc a výhybiek 45 miliónov
BRATISLAVA 13. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) uzatvorili čiastkové zmluvy so štyrmi firmami na kontrolu materiálu koľajníc a výhybiek za 44,7 mil. Sk bez dane z pridanou hodnotou (DPH). Firmy budú kontrolovať koľajnice a výhybky v sieti železníc počas jedného roka ručnými prístrojmi na zisťovanie chýb nedeštruktívnou metódou na základe existujúcich rámcových zmlúv. Vyplýva to z informácií uverejnených vo Vestníku verejného obstarávania. Na východe Slovenska budú túto činnosť vykonávať Železničné stavby, a.s. Košice za 13,7 mil. Sk, na strednom Slovensku Tavros, a.s. Žilina za 10,2 mil. Sk a Tempra, s.r.o. Banská Bystrica za 7,9 mil. Sk a na západe Slovenska Trnavská stavebná spoločnosť, a.s. Trnava za 12,9 mil. Sk. všetky uvedené sumy sú bez DPH. Jednotlivé čiastkové zmluvy uzatvorili ŽSR s uvedenými firmami ešte v novembri a decembri minulého roka.
Zmluva o prevádzkovaní dráh na rok 2008 medzi ŽSR a ministerstvom dopravy počíta so zabezpečením dopravných výkonov v objeme 50,5 mil. vlakových kilometrov a vypravením 842,75 tis. vlakov. Ako ďalej vyplýva z informácie, ktorú agentúre SITA poskytla Dana Filová z odboru komunikácie ŽSR, na osobnú dopravu z toho pripadá 31,9 mil. vlakových kilometrov a vyše 606 tis. vlakov. Plánované výkony v nákladnej doprave predstavujú v tomto roku 18,6 mil. vlakových kilometrov a 236,7 tis. vlakov. Zmluva o prevádzkovaní dráh je nevybilancovaná s nekrytou stratou v objeme okolo 462,7 mil. Sk. Je to dôsledok plánovaného vývoja ekonomicko-oprávnených nákladov viazaných na zmluvu v objeme 12,170 mld. Sk a výnosov v objeme 7,607 mld. Sk. Záporný výsledok hospodárenia z prevádzkovania dráh v plánovanom objeme 4,563 mld. Sk je krytý plánovanou dotáciou v objeme 4,100 mld. Sk. Spomínaná nekrytá strata môže byť riešená v prípade priaznivého vývoja hospodárenia verejných financií zo zdrojov verejného rozpočtu alebo ŽSR.
www.sme.sk
Železnice zaplatia za kontrolu koľajníc a výhybiek 45 miliónov
BRATISLAVA 13. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) uzatvorili čiastkové zmluvy so štyrmi firmami na kontrolu materiálu koľajníc a výhybiek za 44,7 mil. Sk bez dane z pridanou hodnotou (DPH). Firmy budú kontrolovať koľajnice a výhybky v sieti železníc počas jedného roka ručnými prístrojmi na zisťovanie chýb nedeštruktívnou metódou na základe existujúcich rámcových zmlúv. Vyplýva to z informácií uverejnených vo Vestníku verejného obstarávania. Na východe Slovenska budú túto činnosť vykonávať Železničné stavby, a.s. Košice za 13,7 mil. Sk, na strednom Slovensku Tavros, a.s. Žilina za 10,2 mil. Sk a Tempra, s.r.o. Banská Bystrica za 7,9 mil. Sk a na západe Slovenska Trnavská stavebná spoločnosť, a.s. Trnava za 12,9 mil. Sk. všetky uvedené sumy sú bez DPH. Jednotlivé čiastkové zmluvy uzatvorili ŽSR s uvedenými firmami ešte v novembri a decembri minulého roka.
Zmluva o prevádzkovaní dráh na rok 2008 medzi ŽSR a ministerstvom dopravy počíta so zabezpečením dopravných výkonov v objeme 50,5 mil. vlakových kilometrov a vypravením 842,75 tis. vlakov. Ako ďalej vyplýva z informácie, ktorú agentúre SITA poskytla Dana Filová z odboru komunikácie ŽSR, na osobnú dopravu z toho pripadá 31,9 mil. vlakových kilometrov a vyše 606 tis. vlakov. Plánované výkony v nákladnej doprave predstavujú v tomto roku 18,6 mil. vlakových kilometrov a 236,7 tis. vlakov. Zmluva o prevádzkovaní dráh je nevybilancovaná s nekrytou stratou v objeme okolo 462,7 mil. Sk. Je to dôsledok plánovaného vývoja ekonomicko-oprávnených nákladov viazaných na zmluvu v objeme 12,170 mld. Sk a výnosov v objeme 7,607 mld. Sk. Záporný výsledok hospodárenia z prevádzkovania dráh v plánovanom objeme 4,563 mld. Sk je krytý plánovanou dotáciou v objeme 4,100 mld. Sk. Spomínaná nekrytá strata môže byť riešená v prípade priaznivého vývoja hospodárenia verejných financií zo zdrojov verejného rozpočtu alebo ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241144/
Tak skoro, čo si z jahody spadol ? Alebo že by bola už podpísaná ? To by ale neveštilo nič dobré... 
Alebo že by bola už podpísaná ? To by ale neveštilo nič dobré...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239604/
nemáte niekto novú kolektívnu zmluvu ŽSR v elektronickej podobe?
dík za odpoveď
dík za odpoveď
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239573/
to Maťko:
;-))
no nezasmej sa ked ti povedia srandu
;-))
no nezasmej sa ked ti povedia srandu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239495/
Možno dostanú od Micro$oftu aj špeciálnu klávesnicu...
http://www.helldesk.dk/keyboard-ctrl-alt-del.jpg
http://www.helldesk.dk/keyboard-ctrl-alt-del.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239491/
ak má byť hardvér rýchly ako výhybky na trati 140 tak sa máme na čo tešiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239489/
Dnes sú akosi všetky diskusné fóra v "tope" zábavné... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239488/
;-)
najpouzivanejsia kombinacia ZSR pre nadchadzajuce roky"Ctrl+Alt+Del"
najpouzivanejsia kombinacia ZSR pre nadchadzajuce roky"Ctrl+Alt+Del"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239483/
Robkins:
k tomu mám dve pripomienky:
1. God bless Linux
2. odteraz chodím busom
k tomu mám dve pripomienky:
1. God bless Linux
2. odteraz chodím busom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239474/
majme sa na pozore
;-))
www.sme.sk
Železnice budú používať softvér od Microsoftu
BRATISLAVA 7. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) uzatvorili so spoločnosťou Microsoft Slovakia, s.r.o. zmluvu o poskytovaní podpory prevádzky softvérových produktov Microsoft Premier Support v celkovej hodnote 30 mil. Sk na tri roky. Ako ďalej vyplýva z Vestníka verejného obstarávania, predmetnú zmluvu podpísali spoločnosti koncom decembra minulého roka na 36 mesiacov.
Podpora prevádzky softvérových produktov Microsoft Premier Support bude poskytnutá prostredníctvom služieb ponúkaných v balíkoch Premier Standard Package Gov, On-site support, asistenčná podpora infraštruktúry a doplnkové služby.
Slovenská pobočka spoločnosti Microsoft Corporation, ktorá sa zaoberá výrobou a predajom softvéru a hardvéru, vznikla v roku 1995. Podľa jej internetovej stránky sa slovenská pobočka nachádza v prvej desiatke najúspešnejších pobočiek Microsoft v Európe, Afrike a na Blízkom východe
;-))
www.sme.sk
Železnice budú používať softvér od Microsoftu
BRATISLAVA 7. februára (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) uzatvorili so spoločnosťou Microsoft Slovakia, s.r.o. zmluvu o poskytovaní podpory prevádzky softvérových produktov Microsoft Premier Support v celkovej hodnote 30 mil. Sk na tri roky. Ako ďalej vyplýva z Vestníka verejného obstarávania, predmetnú zmluvu podpísali spoločnosti koncom decembra minulého roka na 36 mesiacov.
Podpora prevádzky softvérových produktov Microsoft Premier Support bude poskytnutá prostredníctvom služieb ponúkaných v balíkoch Premier Standard Package Gov, On-site support, asistenčná podpora infraštruktúry a doplnkové služby.
Slovenská pobočka spoločnosti Microsoft Corporation, ktorá sa zaoberá výrobou a predajom softvéru a hardvéru, vznikla v roku 1995. Podľa jej internetovej stránky sa slovenská pobočka nachádza v prvej desiatke najúspešnejších pobočiek Microsoft v Európe, Afrike a na Blízkom východe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/239472/
Železnice SR za desať mesiacov so ziskom 20,8 mld. Sk
Generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Dalibor Zelený považuje za reálne splnenie tohtoročného podnikateľského plánu
[10.12.2007, SITA]
BRATISLAVA 10. decembra (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) by mali na základe desaťmesačnej bilancie splniť tohtoročný podnikateľský plán. Za reálne to označil v pondelok generálny riaditeľ podniku Dalibor Zelený. Železničná spoločnosť, zabezpečujúca správu železničnej dopravnej cesty pre osobnú a nákladnú dopravu, je podľa neho na to pripravená. "Urobili sme mnoho opatrení, ako v investičnej oblasti, aby sme včas preinvestovali všetko, čo je potrebné, ale aj usporili náklady. Predbežný výsledok zatiaľ dáva predpoklad k tomu, že splníme to, čo sme si predsavzali," povedal D. Zelený pre agentúru SITA.
Za desať mesiacov terajšieho roka dosiahli ŽSR čistý zisk vo výške 20,832 mld. Sk, čo je viac o takmer 13,166 mld. Sk oproti tomu istému obdobiu minulého roka, v ktorom vykázali zisk vyše 7,666 mld. Sk. V porovnaní s desaťmesačným tohtoročným plánom predstavuje navýšenie zisku o 835,3 mil. Sk, čo znamená rast o 4,2 %. Bez vplyvu plnenia plánu konsolidačnej funkcie však desaťmesačný zisk v tomto roku tvoril 418,8 mil. Sk oproti plánovanej strate 411,7 mil. Sk. Pri medziročnom porovnaní bol zisk ŽSR od januára do októbra 2007 nižší o 37,9 %. Lepší výsledok hospodárenia súvisí najmä s plnením opatrení plánu konsolidačnej funkcie, ktorým boli úvery so štátnou zárukou k 1. januáru 2007 prevzaté štátom vo výške takmer 20,409 mld. Sk do štátneho dlhu a tým zaúčtované v danom objeme do výnosov ako odpustenie záväzku.
ŽSR evidovali za desať mesiacov tohto roka celkové náklady 11,921 mld. Sk - oproti plánu menej o takmer 558 mil. Sk a medziročne boli nižšie o 18,4 %. "Vzhľadom na vývoj aj na dopravnom trhu boli niektoré investície odsunuté. Znížili sme aj počet pracovníkov, aj keď nie nejako rapídne, pretože počet pracovníkov na železnici je už pomerne stabilizovaný. Zefektívnili sme tiež našu údržbu jednotlivých tratí, aby rovnaký výsledok stal menej peňazí, a v tom hodláme pokračovať," zdôvodnil D. Zelený pre agentúru SITA zníženie výdavkov.
ŽSR dosiahli za desať mesiacov tohto roka celkové výnosy 32,753 mld. Sk, čo bolo o 277,3 mil. Sk viac v porovnaní s plánom na uvedené obdobie. V porovnaní s tým istým obdobím minulého roka boli výnosy vyššie o 47 %. Bez vplyvu plánu konsolidačnej funkcie výnosy predstavovali 12,340 mld. Sk, čo bolo o 272,6 mil. Sk viac voči plánu. Oproti desiatim mesiacom uplynulého roka to však znamenalo zníženie o 5,8 %. Výnosy sú podľa Zeleného približne zodpovedajú poplatkom za dopravnú cestu, ktoré ŽSR dostávajú od prepravcov. "Približne štvrtina výnosov plynie z osobnej dopravy a tri štvrtiny z nákladnej dopravy," spresnil D. Zelený. V tomto roku plánujú ŽSR celkový zisk 19,555 mld. Sk pri nákladoch 15,354 mld. Sk a výnosoch 34,939 mld. Sk. Bez vplyvu plánu konsolidačnej funkcie by mali ŽSR v tomto roku vykázať stratu vo výške 844 mil. Sk, náklady majú zostať 15,374 mld. Sk a výnosy by mali tvoriť 14,530 mld. Sk.
Záväzky ŽSR dosiahli k 31. októbru 2007 výšku 6,219 mld. Sk. Z toho bankové úvery a výpomoci tvorili 2,344 mld. Sk bez záruky štátu, krátkodobé záväzky 2,098 mld. Sk, vrátane záväzkov z obchodného styku vo výške 1,526 mld. Sk a dlhodobé záväzky 1,200 mld. Sk. Pohľadávky predstavovali k uvedenému dátumu celkovo 1,574 mld. Sk, z toho krátkodobé tvorili 1,515 mld. Sk a dlhodobé 58,9 mil. Sk. Ku koncu októbra tohto roka ŽSR zamestnávali 17 963 pracovníkov, priemerná mzda dosiahla výšku 20 479 Sk.
http://servis.etrend.sk/121187/spravy-sita/zeleznice-sr-za-desat-mesiacov-so-ziskom-208-mld-sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222168/
ci je to na zvazeni a rozhodnti prednostu tej ktorej stanice, to on vydal takyto predpis ze ho meni ???