ŽSR - všeobecne

Moja zaujimava alternatíva : trať č 172 pri Slovenskej Ľupči rozdeliť na novu trať ktora by sa serpentinami ťahala dolinami a tunelmi nizkych tatier až do udolia vahu....od bb by bola elektrifiovana až po Liptovsky mikulaš ........

Pre všetkých:
O tých PZZ medzi BA-NM a BA-UNS som už písal v téme Bratislavský železničný uzol asi 4-5 strán dozadu

http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=5&kat=7&id=39650&list=1

TTv: ten stĺp súvisí s napájaním priecestí priamo s troleja cez 25000/280V trafák alebo tak nejak....no nie??

Vazeny nezabudajte ze aj na Ba- UNS je stara releovka.

ufo: Slo by to, len by sa tam musel vlozit system, ktory by analyzoval pocitadla naprav a na ich zaklade "simuloval" KO. Prinasa to urcite komplikacie v obsluhe (najma pri poruchach) a samotna zmena je pomerne zlozita a nakladna (ako ostatne kazda zmena cohokolvek na releovkach).

JBG2: Len PZZ, či by šla tá ruská releovka na počítadla, netuším, necham na odborníkov.

Nem értem...
na obrázku rozoznávam len stĺp TV a úsekový odpojovač.

ad UFO:
Počítadlo náprav na PZZ alebo aj na TZZ ? Okrem PZZ je na trati totiž aj objsmerné automatické zab. zar. bez odd. návestidiel...
A stanice nič? Som naivný keď si myslím, že treba "len" zmeniť spôsob sledovania voľnosti koľaje z KO na PN? Reléovka môže predsa ostať tá istá. Alebo nie?

PS: Ako píše ufo "Releovka na BNM však stále ostáva bez zmeny" a pokiaľ si pamätám tak toto je najväčší problém Asynchrónov pri "zábere môžu naindukovať elektromagn. pole ktoré môže ovplyvniť releovku, dúfam že som to nepoplietol ak ano opravte ma, vďaka.

Tento týždeň som išiel okolo kritických miest a objavili sa tam takéto stĺpy z toho sa asi dá dedukovať že niečo sa asi robí.

PS: sorry za zhoršenú kvalitu fotky je to výrez z fotky cez sklo a slušne prizoomované

JBG2: Na ÚNS-BNM sa montujú na priecestiach počítadlá náprav. Releovka na BNM však stále ostáva bez zmeny.

Najlepší zabzar na Slovensku sú mechaniky, ručne stavané výmeny a mechanické závory, tam môže všetko.

Milí priatelia rád by som sem z DF o POS preniesol tému schvaľovania nových typov HDV na slovenských tratiach.
Zúčasnil som sa debaty o schvaľovaní HDV, ale nie som odborník na zab. techniku, a preto berte prosím nasledovnú odbornú terminológiu s rezervou.
Najväčší problém pri schvaľovaní nových typov HDV je najmä v ich nerušivom pôsobení na zab. zar. s koľajovými obvodmi. Rušivý prúd to je ten, ktorý uniká z HDV cez kolesá do koľajnice a v najhoršom prípade môže spôsobiť že zab. zar. vyhodnotí koľajový obvod obsadený týmto HDV za koľajový obvod voľný, a tak uvoľní PZZ, SZZ, TZZ atď.
Na Slovensku pracujú KO v rôznych frekvenciách (ich prehľad v prílohe) a pre všetky frekvenčné pásma KO sú stanovené max. prípustné hodnoty prípadných rušivých prúdov z HDV. K ich stanoveniu sa zarátali hodnoty pri všetkých potenciálnych kritických stavoch v KO. Ak tomu dobre rozumiem, žiaľ niekedy aj vzájomne sa vylučujúcich. Práve toto českí priatelia pochopili a normu upravili na zmysluplnú úroveň. U nás požadovaná úprava normy vôbec nie je politická záležitost, len ju jednoducho nemá kto navrhnúť.
Absolútne najväčšie problémy dosiahnuť potrebnú hodnotu majú HDV na úsekoch s 25 Hz obvodmi. Práve takýto úsek sa nachádza medzi Ba UNS a Ba NM. Teda práve tam, kade by sem Taurusy a Traxxy zo Západu mohli vstupovať.
Cvičák naznačil, že sa v uvedenom úseku čosi deje – náhrada KO za počítače náprav? Vie to niekto potvrdiť? ŽSR si podľa mojich informácií akosi nie sú isté, či a čo sa deje… A kto to zaplatí.

V prvom rade, by som chcel poďakovať Piovi, pretože inak by som sa k tomu dostal, až výrazne neskôr.

Čo sa týka chybičiek, tak nejaké sa nájdu, ale samozrejme, ži nikto nie je neomylný. Čo som si preštudoval asi 4 "dodatky", tak napr. v 121 je gramaticky nesprávne uvedená zást. nie zast., ale dĺžky koľají, napr. Kozárovce, v 4 rôznych zdrojoch (Dodatok, tento dodatok, staničný plán, schéma stanice) si štyri rôzne dĺžky najdlhšej koľaje, ale napr. pri dĺžkach koľají na trati Úľany - Topoľčianky je uvedené nz Malá Maňa, ale na stanicu Maňa sa akosi zabudlo...
A všimol som si, že sa trošku poskracovali mormatívy dĺžky vlakov, napr. na trati Levice - Štúrovo to bolo 360 m, po novom LV - ČT 250 m, ČT - ŠT 215 m,...

Pio





Pekne dakujem........................ale ver tomu,ze to mohlo byt........jednoduksie..................myslim pristup ,ku tomu linku.......................inak dankešen-jo...............

S veľkým záujmom som si pozrel tieto údaje. Niektoré ma zvlášť zaujímali. Musím však poznamenať, že niektoré sú zrejme nesprávne. Hlavne tie, ktoré som poznal a mohol skontrolovať . Napr. názvy a označenia bývalých dopravní medzi st. Svit a Štrba, dĺžky koľají v Komárno zriad. st., ktoré ešte doteraz mám v pamäti. Hr Budča, a nie Buča medzi Zvolenom a Hr. Dúbravou. Nekoncepčnosť a nejednotnosť v označovaní odd. návestidiel, ktoré nie su v tabuľkách označené ako neobsadené dopravne, hoci podľa ˇZ 1 , to sú dopravne. AH St. Kremnička nie je vyznačená ako AH, ale len zastávka, hoci v iných tabuľkách sa priznáva, že je ! A zrejme tí, ktorí poznajú iné miestne pomery, tam nájdu viacej chýb.

Na stránke ŽSR sa objavila kompletná zbierka Tabuliek Traťových Pomerov.
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=160

Na stránke ŽSR sa objavila "Fun zona". Dokonca s akýmsi fórom. Skúsili ste sa už niekto niečo pýtať? Odpovedali?
http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1029

Aj taketo letaciky sa objavuju po staniciach

Po porovnaní stránok a množstva informácií na nich poskytnutých aj s ostatnými európskymi správcami infraštruktúry musí každý uznať, že informácie o cestovnom poriadku, ELIS, a pár ďalších je možné považovať zo strany ŽSR za nadštandardné... stačí pozrieť na stránky iných manažérov infraštruktúry(MI), a zistíte, že na väčšine z nich nie je ani spomenutý cestovný poriadok...maximálne tak odkaz na národného dopravcu.

Ako príklad uvádzam linky na Švédskeho, Francúzskeho a Českého MI (i keď zrovna ten posledný nie je zrovna ukážkovým IM, čo sa týka usporiadania firmy a jej hlavnej činnosti)  

http://www.banverket.se/default.asp?id=3515

http://www.rff.fr/pages/accueil.asp?lg=en

http://www.szdc.cz/

Ak by bol záujem o linky na ďalších európskych MI... www.railneteurope.com

By the way : mimochodom

To Nick: BTW - by the way