Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Kto chce kupit, kupi hned ako je to mozne. Kto spekuluje, odklada nakup, musi ratat s tym, ze sa vypreda. Ked sa vypreda (cokolvek, komukolvek) moze nadavat len na hlupaka v zrkadle.
V medzin. preprave nie je regulacia cestovneho, predava sa za cenu, aku si vymysli predavajuci.
veď pravdepodobne ten prestup v Budapešti bude do volného maďarského lehátka a ja som tak už cestoval lebo do slovenského hoci ma tu presviedčajú že nejazdí plné som nikdy už lehátka nedostal.
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=51611
Prispevok bude mozne este vidiet
- 28.4.2010 02:05 STV2
- 28.4.2010 05:30 ČT2
- 28.4.2010 05:50 STV1
- 28.4.2010 06:10 STV2
Prispevok bude mozne este vidiet
- na http://www.stv.sk/videoarchiv/relacia/spravy-stv/ o par hodin
- 25.4.2010 01:45 STV2
- 25.4.2010 05:35 STV2
- 25.4.2010 06:20 STV1
- 25.4.2010 06:50 ČT2
odpovídá
Vzhledem k tomu, že jednání o umístění cyklu Svět na kolejích na obrazovky české celoplošné televize nebyla dosud uzavřena, přinášíme nyní aktuální informace pro cestující i naše zaměstnance prostřednictvím internetové televize ČDtv na adrese tv.cd.cz.
Její provoz jsme spustili před dvěma lety, návštěvníci zde najdou nejen aktuální reportáže z prostředí Českých drah, ale také úplný archiv již zmiňovaného Světa na kolejích, příspěvky ze zahraničí a kromě toho i amatérská videa s drážní tematikou.
Snažíme se mapovat to nejzajímavější, co se na naší železnici odehrává.
Jak jste si již mohli všimnout, autorem většiny letošních reportáží je známý televizní redaktor a náš stálý spolupracovník Václav Žmolík. Jen v průběhu března takto připravil se svými kolegy pět příspěvků.
Pracujeme také na změně vizuální podoby stránek tv.cd.cz, jež budou v brzké době přebarveny do jednotného designu pro internetové stránky osobní dopravy ČD. Chystáme se také zjednodušit vkládání amatérských videí, pro které se dnes musí používat speciální uživatelský účet.
O autorovi| JIŘÍ JEŠETA, Výkonný ředitel pro obchod a marketing
(Železničář)
Dôchodcovia: Vo vlaku - http://www.youtube.com/watch?v=rxv2m42K4yo .
video (ako vzdy na CT, bez konca): http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/obsah/110341-demolice-videnskeho-nadrazi/
„Pavel Poulíček je zaměstnanec agentury Médea, která ho také platí. Spolu s Martinou Slavíkovou jsou přiděleni Médeou na péči o obraz Českých drah,„ potvrdil mluvčí dopravce Petr Šťáhlavský.
Poulíček přestoupil z Novy do agentury Jaromíra Soukupa Médea a radí například i Petře Paroubkové. V Médee má na starosti public relations.
Poulíček textovou zprávou práci pro dráhy potvrdil.
„Měli jsme se potkat při vašem rozhovoru s panem ředitelem, ale jsem do konce týdne v zahraničí,„ napsal Poulíček. „Jsem čistě externím mediálním konzultantem,„ doplnil.
Ačkoliv mají České dráhy vlastní tiskové oddělení, platí ještě PR agenturu. Podle Žaludy však byla Médea řádně vysoutěžena.
Agentura pro dráhy připravuje třeba inzertní stránky, které vycházejí jednou za měsíc ve třech denících včetně MF DNES. Poulíček je však podle svého vyjádření přímo nepíše. Na finální tváři textů se však podle informací MF DNES podílí.
Dráhy ročně zaplatí za svou dvoustránkovou prezentaci v novinách kolem 10 milionů korun. „Chceme veřejnosti více vysvětlit a ukázat širokou tematiku cestování vlakem, pestrost naší nabídky, produktů a služeb. Cílem je získat nové zákazníky a zvýšit tržby společnosti cestou dialogu s našimi zákazníky,„ vysvětluje Šťáhlavský.
Dopravce přitom čelil velké kritice za své marketingové výdaje, které dosahovaly bezmála půl miliardy korun. Firma je letos seškrtala na polovinu. Zrušila například většinu svých časopisů, které pro ni zajišťovalo vydavatelství Grand Princ. To tak přišlo o velkou část zakázek. Podle některých zdrojů je dokonce na prodej. Majitel firmy Michal Voráček se k tomu nevyjádřil.
***
Pavel Poulíček (35): Byl jednou z nejpopulárnějších tváří televize Nova. Začínal v 19 letech jako moderátor sportovního zpravodajství. Jeho popularita rychle stoupala a později uváděl soutěž Kolotoč. Sedmkrát byl oceněn v divácké anketě TýTý. Nova se ho zbavila loni na jaře. Nyní pracuje pro mediální agenturu Médea.
(Mladá fronta DNES)
http://zpravy.idnes.cz/straseni-ve-strasicich-zpusoboval-urcity-typ-lokomotiv-rika-vedec-1pk-/domaci.asp?c=A100414_140650_domaci_ban
Cestu 1. triedy, po ktorej obyvatelia Adamovských Kochanoviec jazdili do Trenčína alebo na neďaleké polia už onedlho nebudú môcť používať. Zrušenie železničného priecestia ľudí donúti robiť kilometrové zachádzky. Denne stratia desiatky minút a preto sa pripojenia na hlavný ťah nechcú vzdať.
video on-line: http://www.ta3.com/sk/playlist/reportaze/150102
že je potrebné podporovať aj diaľkovú železničnú dopravu. Sopky na Islande nám to dokážu pripomenúť !
http://www.euractiv.sk/ekonomika-a-euro/clanok/eyjafjallajkull-ukazala-ze-potrebujeme-zeleznice-014951