Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
http://spravy.pravda.sk/tatravagonka-chce-chrlit-vozne-pre-ruske-zeleznice-fxq-/sk_ekonomika.asp?c=A100407_082648_sk_ekonomika_p01
Obyvatelia prímestských častí Čadce Podzávoz a Milošová sa boja o životy svojich detí. Dôvodom je železničná trať. Lávka nad koľajiskom je nefunkčná a tak si deti krátia cestu do školy prechádzaním priamo cez koľaje.
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=51071 .
Reprizy:
STV2 4.4.2010 00:35
STV1 4.4.2010 03:45
STV2 4.4.2010 04:50
ČT2 4.4.2010 06:50
video: http://www.ta3.com/sk/playlist/reportaze/149258 .
Postižení seniorpasisti žhaví telefony, peníze lítají, jedni se vymlouvají na druhé, druzí na třetí… Prý to zavinili „páni„ ve vedení krajů, jelikož se nedohodli a dělají si naschvály.
Postižení říkají starou pravdu, že groš od žebráka ani pánům nesmrdí. Ti co naletěli ČD nejvíce a investovali do senior-pasů celé tři tisíce korun, se naučili časně vstávat aby využili ranních vlaků, a v Bruntále sebou kmitají (pohyb je zdravý!), aby vše zařídili za dvě hodiny a stihli zpět vlak před polednem, na který (zatím?) platí osobní tarif. Když byli tak hloupí a věřili té pěkné věcičce ČD, že?
JAROSLAV CHYTIL
(Bruntálský a krnovský deník)
Ono totiž, pro mnoho lidí to bude překvapení, je kvůli souběžnosti z těchto obcí k Bruntálu autobusové spojení velmi řídké a navíc oproti vlakům i citelně drahé… Dalším překvapením asi bude fakt, že na úseku M Beroun – Bruntál žádný osobní vlak nejede! S výjimkou třeskutě ráno a před půlnocí opačným směrem. Tož moudří dali obrazně hlavy dohromady, našli řešení jako je tomu v jiných krajích s podobnými problémy, totiž že rychlíky (vlaky deklarované jako rychlíky) budou zastavovat ve Valšově, Lomnici, Dětřichově a na tomto úseku budou cestující odbaveni jako v osobním vlaku. Tak se to pár let praktikovalo bez problémů, stejně je tomu i v krajích sousedních.
(Bruntálský a krnovský deník)
Další železniční transport s palivovými články pro jadernou elektrárnu Temelín z Polska včera projel východními Čechami. Deníku se podařilo zmapovat druhou část trasy. Od Moravan stály pomalu na každé druhé stanici na polozapomenuté a pomalé lokálce do Chrudimi policejní hlídky, nad dlouhou soupravou kroužil vrtulník. Vlak, co nikde nestaví, stavět nesmí a má absolutní přednost, pokračoval na Havlíčkův Brod. Podle počtu přepravních kontejnerů a dřívějších transportů Deník odhadl množství převáženého uranu na 25 tun.
„Nic o tom nevím. My jsme žádná opatření kvůli osobní dopravě zavádět nemuseli,„ uvedl krajský manažer Českých drah Michal Štěpán.
Skoupá na slovo byla i mluvčí ČEZ Eva Nováková. „Přeprava palivových souborů podléhá utajení. Nemám žádné informace a nemohu to ani komentovat,„ řekla.
Transporty s jaderným nákladem jezdí do Temelína zhruba dvakrát za rok. Největší česká elektrárna potřebuje ke svému provozu jednou ročně nahradit zhruba čtvrtinu palivových souborů v obou blocích. V reaktoru je celkem 92 tun uranu ve 163 souborech.
Podle Zdeňka Větrovce, mluvčího společnosti ČD Cargo, zajišťující nákladní dopravu na železnici, jsou nepodložené spekulace o údajně uvažovaném přesunu transportů jaderného paliva na silnice: „O tom pochybuji, železnice představuje nejbezpečnější způsob přepravy.„
(30.3.2010 Hradecký deník)
Celá zpráva: http://zpravy.kurzy.cz/218069-ondrej-kubala-konci-jako-tiskovy-mluvci-spolecnosti-ceske-drahy/
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/713505
(Smer podporuje volebnu kampan SMK ... )
Vlaky: Nová trať pre vlaky z východu
Blížiaca sa návšteva ruského prezidenta na Slovensku by mala priniesť aj posun v pripravovanom projekte širokorozchodnej železnice. V delegácii Dmitrija Medvedeva bude šéf Ruských železníc. Minister dopravy Ľubomír Vážny avizuje, že v utorok sa stretnú pri podpise zmluvy.
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=51009
- o vyrobe termosucasti oblecenia pre pracovnikov RZD v Turzovke
- retrojazda Hurvinka do Dobsinej
Sledovanie bude mozne este
- http://www.stv.sk/videoarchiv/relacia/spravy-stv/ (o par hodin)
- 11.4.2010 01:15 STV 2
- 11.4.2010 04:45 STV 2
- 11.4.2010 06:15 STV 1
- 11.4.2010 06:50 ČT2