840 ZSSK
Dieselové motorové jednotky řady 840
viz např.:
- technická data
- fotogalerie
(Zbyněk)
ocuj ty bzuciaca kraksna 363.182, co nevie na co vlastne fachci, toto je chlievik u uzasnych strojoch made in globalizovany paskvil a ani sam tvorca softu nevie preco jeho uzasny vytvor sa chova tak ako sa chova - blivaci smail -
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221047/
To my už dávno budeme chodiť na vodík a vyrábať pre vás tam na severe vodu, aby ste mali čo v noci prečerpávať do Liptovskej Mary, ktorá vám bude musieť krútiť už dávno časom škrípajúce turbíny, ktoré budú napájať tie vaše bzučiace čudá, po ktorých mi ešte 2 dni v ušiach píska.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221028/
passion: A to kto Ti dovolil čítať si môj profil? Veru idem si ho zaraz poopraviť.
Hí, šak ozaj, to všecko peršing... dušu mu naháňam!
Páčia sa mi... no, najmä tvar nárazníkov... a ešte... áno.. profil okolesníkov, presne.
Ďakujem, a to čo mám akože písať do tej pravdy? "Ako môj Zvoleský kamarát nepochopil, že špinavú robotu treba prenechať chlapcom z Enel-u"..?
No ništ, dobre že vravíš, dopozerám Komisára Keksa a idem sa okúpať.
Skôr než pažravé žlté dvanásťvacové húsenice Tvojích remotorizovaných krásavic požerú všetky svetové zásoby ropy a zemného plynu, lebo potom mi ostane pre "radosť" mojích zimomravých kožných receptorov fakt iba tá studená voda.
Hí, šak ozaj, to všecko peršing... dušu mu naháňam!
Páčia sa mi... no, najmä tvar nárazníkov... a ešte... áno.. profil okolesníkov, presne.
Ďakujem, a to čo mám akože písať do tej pravdy? "Ako môj Zvoleský kamarát nepochopil, že špinavú robotu treba prenechať chlapcom z Enel-u"..?
No ništ, dobre že vravíš, dopozerám Komisára Keksa a idem sa okúpať.
Skôr než pažravé žlté dvanásťvacové húsenice Tvojích remotorizovaných krásavic požerú všetky svetové zásoby ropy a zemného plynu, lebo potom mi ostane pre "radosť" mojích zimomravých kožných receptorov fakt iba tá studená voda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221013/
Ako sa ti len mohol dostať medzi tvoje 3 najobľúbenejšie povozítka práve naše "dymiace laminátovo plechové škarnicle, s vypleštenými očami" - nechceš si už zmeniť svoj profil
Mimochodom, dnes sa budeš sprchovať v studenej vode, nakoľko ti vraj nejaký pažravý prameň bludných prúdov zelenej farby večer zožere na sprche potrubie teplej vody A to bacha, ide popri vás aj plynovod 
No ja sa ti môžem len -
Písal som to peršingovi cez ICQ - Teba je tu na vlaky.net škoda, čo nepíšeš fejtóny do Pravdy? 
Mimochodom, dnes sa budeš sprchovať v studenej vode, nakoľko ti vraj nejaký pažravý prameň bludných prúdov zelenej farby večer zožere na sprche potrubie teplej vody
A to bacha, ide popri vás aj plynovod No ja sa ti môžem len -
Písal som to peršingovi cez ICQ - Teba je tu na vlaky.net škoda, čo nepíšeš fejtóny do Pravdy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220996/
GG-1:
Ale Rasťo, no tak. Predstav si, aké len musia byť švajšiarské fóra "vlaky.net" o poruchovosti takých Re 460 nudné a riedké. A Jano je už už tradične vďačný objekt na naťahovanie. Úprimne, nemám nič proti "motorom" ale keď zbadám nick passion, hneď zacítim pach červenej zvolenskej nafty a už mi hrajú všetky čertovské žilky napätím 115V 400 Hz.
Ááááá... passssssion:
Mno, spoľahlivosť. Jedna vec je aké monštrá v ČKD vyrobili, druhá je o tom, kde to s nimi urpútnou starostlivosťou dotáhi zvolenští...
Ak by mali aj v Prešporku takú údržbu moje milované hranaté rakety, to by si len vydel ten ťah! Somarovi by sa aj kabína zo silentblokov od závisti odtrhla. A ak by sme mali v strojovni plnej impulzovéch meničov obdobných zbesilých fanatikov, čo na Julči, Renči a spol. každý týždeň pucvolou glančia motor, na veko dynama maľujú podobizne zvolenských kaštieľov a skrutky jeho príruby skrášľujú lomenými žltými bleskami, tak to by moje čeče tu Štrbu aj preskočilo...
Mne sa môže pokaziť ako niečo z elektriky, tak aj niečo do motora, no tebe len z elektriky.
Tu by som mal taký jeden návod: Skús ten motor jednoducho vyšmariť von a domontovať na strechu zberače. Tie sa Ti kaziť budú zaručene menej..
to, čo potiahne somár, s tým si na tej kraksni s ponitovanými oknami ani neprdneš
No, nie som akosi obdivovateľom staničnej parády, ja to radšej ľúbim rozbalíť až na šírej trati. Uznávam, trnúť so záťažou aj náležitým akusticko-opticko-aromatickým efektom Tvoje ii-ááá možno dokáže lepšie, no pri tých 20 - 30 km/h obvykle aj celá paráda končí.
Moja kaštulka, keď len pri 70-ke začne odbudzovať jak divá sviňa, od toho ťahu padajú veveričky zo stromov.. 
Ale Rasťo, no tak. Predstav si, aké len musia byť švajšiarské fóra "vlaky.net" o poruchovosti takých Re 460 nudné a riedké. A Jano je už už tradične vďačný objekt na naťahovanie. Úprimne, nemám nič proti "motorom" ale keď zbadám nick passion, hneď zacítim pach červenej zvolenskej nafty a už mi hrajú všetky čertovské žilky napätím 115V 400 Hz.
Ááááá... passssssion:
Mno, spoľahlivosť. Jedna vec je aké monštrá v ČKD vyrobili, druhá je o tom, kde to s nimi urpútnou starostlivosťou dotáhi zvolenští...
Ak by mali aj v Prešporku takú údržbu moje milované hranaté rakety, to by si len vydel ten ťah! Somarovi by sa aj kabína zo silentblokov od závisti odtrhla. A ak by sme mali v strojovni plnej impulzovéch meničov obdobných zbesilých fanatikov, čo na Julči, Renči a spol. každý týždeň pucvolou glančia motor, na veko dynama maľujú podobizne zvolenských kaštieľov a skrutky jeho príruby skrášľujú lomenými žltými bleskami, tak to by moje čeče tu Štrbu aj preskočilo...
Mne sa môže pokaziť ako niečo z elektriky, tak aj niečo do motora, no tebe len z elektriky.
Tu by som mal taký jeden návod: Skús ten motor jednoducho vyšmariť von a domontovať na strechu zberače. Tie sa Ti kaziť budú zaručene menej..
to, čo potiahne somár, s tým si na tej kraksni s ponitovanými oknami ani neprdneš
No, nie som akosi obdivovateľom staničnej parády, ja to radšej ľúbim rozbalíť až na šírej trati. Uznávam, trnúť so záťažou aj náležitým akusticko-opticko-aromatickým efektom Tvoje ii-ááá možno dokáže lepšie, no pri tých 20 - 30 km/h obvykle aj celá paráda končí.
Moja kaštulka, keď len pri 70-ke začne odbudzovať jak divá sviňa, od toho ťahu padajú veveričky zo stromov..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220985/
kua, Tomáš!
Vidno, že si už dávno nebol vo Zvolensku na exkurzii Neviem, ako inde, ale u nás je zvykom nasadzovať štvorky práve na rýchliky a to práve z dôvodu, že sú spoľahlivé. Je to vec údržby a hlavne financií. Porovnávať elektrické rušne s dieslovými veľmi nemôžeš. Mne sa môže pokaziť ako niečo z elektriky, tak aj niečo do motora, no tebe len z elektriky. No a skús sa pozrieť na neschopnosti. Kto ich mná väčšie?
Ale keď si už zarýpal do mašiniek živiacich sa mrkvou - to, čo potiahne somár, s tým si na tej kraksni s ponitovanými oknami ani neprdneš . Skús si pozrieť max. ťažnú silu 
Vidno, že si už dávno nebol vo Zvolensku na exkurzii
Neviem, ako inde, ale u nás je zvykom nasadzovať štvorky práve na rýchliky a to práve z dôvodu, že sú spoľahlivé. Je to vec údržby a hlavne financií. Porovnávať elektrické rušne s dieslovými veľmi nemôžeš. Mne sa môže pokaziť ako niečo z elektriky, tak aj niečo do motora, no tebe len z elektriky. No a skús sa pozrieť na neschopnosti. Kto ich mná väčšie? Ale keď si už zarýpal do mašiniek živiacich sa mrkvou - to, čo potiahne somár, s tým si na tej kraksni s ponitovanými oknami ani neprdneš
. Skús si pozrieť max. ťažnú silu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220950/
passion:
O vhodnosti tejto náhrady však pomlčím
..no veď práve točíme o tom, o čom pomlčievaš. Pozri, na 810 a jej deriváty tu nikto nenadáva ani o nich nik nepochybuje, so škatuľami tu bohaté skúsenosti máme, napríklad je to také celé červené, ovešané driabinkami, plošinkami - pripomína to cirkusovú maringotku, má to 155 kW a tiež to bez problémov od počiatku prevádzky driape na Štrbu 80. Volá sa to momentálne že: MVTV 02.
Problém je v tom, že ak by sme sa dožadovali kapacitne plnohodnotnej náhrady rušňom ťahaných súprav dvojnápravovými dostavníkmi, že tých 80 to so siedmými privešakmi asi e-e, ak by bola polovička z toho motory, aj tak to by sa musel otvoriť ešte aspoň jeden kurz pre fírov a sprievodcov by prechádzať z vozňa do vozňa zacvičoval sám Coperfield...
Rovnako bude brúsiť 812, tak ako aj tie vaše hranaté plechové škatule,
Ale naše škatule aspoň na tom lísti nevykoľaja.
...ktoré nevydržia pomerový ťah 7, hoci majú až 12...
Jano, no tak ale toto? To ako si to..? No dovoľ!
To vydrží všetko, aj jadrový útok, akurát to v počiatkoch občas nevydržalo ťahať stovkou na 16 promile so 16 vozovým rýchlikom. Má to 4 nápravy a vtedy to zo seba ale dávalo 3,6 MW a viac, to znamená že ako záprah toch vašich trucovitých somárov s 18 trakčákmi spolu...
Ale ja som zas počul, že taká dymiaca laminátovo plechová škarnicla, s vypleštenými očami najmä štvorkovej rady je hotová továreň na poruchy a v priemere (čo sa dlhodobého využitia ich inštalovaného trakčného výkonu týka)nevydrží ani toľko, čo o cca 400 kW slabšia laminátovo plechová škarnicla so zachmureným ksichtom a veľkými kozami.
O vhodnosti tejto náhrady však pomlčím
..no veď práve točíme o tom, o čom pomlčievaš. Pozri, na 810 a jej deriváty tu nikto nenadáva ani o nich nik nepochybuje, so škatuľami tu bohaté skúsenosti máme, napríklad je to také celé červené, ovešané driabinkami, plošinkami - pripomína to cirkusovú maringotku, má to 155 kW a tiež to bez problémov od počiatku prevádzky driape na Štrbu 80. Volá sa to momentálne že: MVTV 02.
Problém je v tom, že ak by sme sa dožadovali kapacitne plnohodnotnej náhrady rušňom ťahaných súprav dvojnápravovými dostavníkmi, že tých 80 to so siedmými privešakmi asi e-e, ak by bola polovička z toho motory, aj tak to by sa musel otvoriť ešte aspoň jeden kurz pre fírov a sprievodcov by prechádzať z vozňa do vozňa zacvičoval sám Coperfield...
Rovnako bude brúsiť 812, tak ako aj tie vaše hranaté plechové škatule,
Ale naše škatule aspoň na tom lísti nevykoľaja.
...ktoré nevydržia pomerový ťah 7, hoci majú až 12...
Jano, no tak ale toto? To ako si to..? No dovoľ! To vydrží všetko, aj jadrový útok, akurát to v počiatkoch občas nevydržalo ťahať stovkou na 16 promile so 16 vozovým rýchlikom. Má to 4 nápravy a vtedy to zo seba ale dávalo 3,6 MW a viac, to znamená že ako záprah toch vašich trucovitých somárov s 18 trakčákmi spolu...
Ale ja som zas počul, že taká dymiaca laminátovo plechová škarnicla, s vypleštenými očami najmä štvorkovej rady je hotová továreň na poruchy a v priemere (čo sa dlhodobého využitia ich inštalovaného trakčného výkonu týka)nevydrží ani toľko, čo o cca 400 kW slabšia laminátovo plechová škarnicla so zachmureným ksichtom a veľkými kozami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220936/
Robíte tu z toho celého kowbojku. A to tu len niekto napísal takú hovadinu, že 812 bude mať problémy na Štrbskej rampe.
362.001 a neviem pre koho ešte - garantujem vám, že keď pošlete 812 s prívešákom hore Štrbou pôjde si svojich 80km/h (viac ísť nemôže, aj keby si ju zavesil za gorilu) a popri tom si bude ešte vyspevovať, či nemáte niečo väčšie
.
No a ak budú nepriaznivé podmienky, ako lístie, námraza na koľajach, je jedno, čo tam pôjde. Rovnako bude brúsiť 812, tak ako aj tie vaše hranaté plechové škatule, ktoré nevydržia pomerový ťah 7, hoci majú až 12...
O vhodnosti tejto náhrady však pomlčím, len reagujem na slová, že 812ka to nezvládne.
362.001 a neviem pre koho ešte - garantujem vám, že keď pošlete 812 s prívešákom hore Štrbou pôjde si svojich 80km/h (viac ísť nemôže, aj keby si ju zavesil za gorilu) a popri tom si bude ešte vyspevovať, či nemáte niečo väčšie
.No a ak budú nepriaznivé podmienky, ako lístie, námraza na koľajach, je jedno, čo tam pôjde. Rovnako bude brúsiť 812, tak ako aj tie vaše hranaté plechové škatule, ktoré nevydržia pomerový ťah 7, hoci majú až 12...
O vhodnosti tejto náhrady však pomlčím, len reagujem na slová, že 812ka to nezvládne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220888/
videli ste reportaz o novom GVD na markize?
je zaujimave, ze stazujuci bol prave zo strecna a ma problem dostat sa do prace a z prace do a z vrutok na 22,00. nie su peniaze, rusia sa nevytazene spoje...
a nam bude 840-ka jazdit prave v tom case ako Sv vlak vrutky - zilina a spat. to uz fakt mohli najst jedneho vlakveduceho a zaviest spoj z vrutok do ziliny po 22-hej.
je zaujimave, ze stazujuci bol prave zo strecna a ma problem dostat sa do prace a z prace do a z vrutok na 22,00. nie su peniaze, rusia sa nevytazene spoje...
a nam bude 840-ka jazdit prave v tom case ako Sv vlak vrutky - zilina a spat. to uz fakt mohli najst jedneho vlakveduceho a zaviest spoj z vrutok do ziliny po 22-hej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220842/
7802 by som vžiadnom prípade nenazval doplnkovým výkonom
...no veď práve.
A čo sa týka aj tej "málo frekventovanej" Štrby, minimálne v úseku Poprad - Svit, Hrádok - Mikuláš sa ľudí vozí nad rámec schopností škatúľ. Ak by aj niečo šlo (ako pokračujúci prípoj k veľkej súprave) iba zo Svitu po Hrádok, podotýkam, že len takí Važťania slušne obsadia celý jeden vagón; sviatok - piatok...
A tí sa veľmi do štatiskticky zisťovanej obsaditeľnosti nerátajú, pretože väčšina z nich sú režisti. Ale motorák sa kvôli nim vo Važci nenafúkne.
brano, aj bez stupňovania hystérie, Štrbská rampa JE najnáročnejší úsek minimálne na Slovenku! 
...no veď práve.
A čo sa týka aj tej "málo frekventovanej" Štrby, minimálne v úseku Poprad - Svit, Hrádok - Mikuláš sa ľudí vozí nad rámec schopností škatúľ. Ak by aj niečo šlo (ako pokračujúci prípoj k veľkej súprave) iba zo Svitu po Hrádok, podotýkam, že len takí Važťania slušne obsadia celý jeden vagón; sviatok - piatok...
A tí sa veľmi do štatiskticky zisťovanej obsaditeľnosti nerátajú, pretože väčšina z nich sú režisti. Ale motorák sa kvôli nim vo Važci nenafúkne.
brano, aj bez stupňovania hystérie, Štrbská rampa JE najnáročnejší úsek minimálne na Slovenku!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220780/
"vy ste tu obhajovali vhodnosť škatúľ vymenovaním ich úžasných schopností"
Ale čoby, neviem ako ostatní, ale ja som žiadnu vhodnosť škatúľ neobhajoval, len reagoval na príspevok v štýle "a tá chudera škatuľa určite zvládne výstup na štrbskú rampu alias najťažšiu trať keď už nie na celom svete, tak aspoň v strednej Európe?".
"v doplnkových výkonoch tu pôsobilo kadečo"
Veď presne o tom točíme - dá sa plánovaný jeden pár vlakov denne v málo vyťaženom čase nazvať inak než doplnkovým výkonom? Načo stupňovať hystériu pripomínajúcu zo všetkého najviac dieťa, ktorému idú vziať obľúbenú hračku...
Ale čoby, neviem ako ostatní, ale ja som žiadnu vhodnosť škatúľ neobhajoval, len reagoval na príspevok v štýle "a tá chudera škatuľa určite zvládne výstup na štrbskú rampu alias najťažšiu trať keď už nie na celom svete, tak aspoň v strednej Európe?".
"v doplnkových výkonoch tu pôsobilo kadečo"
Veď presne o tom točíme - dá sa plánovaný jeden pár vlakov denne v málo vyťaženom čase nazvať inak než doplnkovým výkonom? Načo stupňovať hystériu pripomínajúcu zo všetkého najviac dieťa, ktorému idú vziať obľúbenú hračku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220740/
Chlapi však neblbnite. 
Braňo, tie eleboráty preto, lebo mnohí nepochopili a zrejme stále ešte nechápu, o čo ide. Veď vy ste tu obhajovali vhodnosť škatúľ vymenovaním ich úžasných schopností ako napríklad maximálne stúpanie, aké prekonávajú, dosahovanú nadmorskú výšku, či prekonanú pokrývku snehu v suchom porovnaní s proporciami Štrbskej rampy.
Veď teda dobre, ak to berieme tak, ak hľadáme vhodnú motorovú jednotku alá 840... No kde sa hrabú spomínané trate, kde sa hrabe Štrbská rampa na takú štrbskú zubačku..? Tak posaďme na normálny rozchod jednotky 405.95+905.95, veď tie tu nemajú absolútne žiadnu konkurenciu.
Vašou rétorikou; jazdia predsa v pohode na stopäťdesiat promilovom stúpaní do nadmorskej výšky 1325 m.n.m. a nerobí im problém jeden a pol metrová vrstva snehu!
Alebo ešte lepšie, ak už mám byť vulgárny, nahraďme dva páry peršingom ťahaných súprav lanovkou na Lomničák, tá toho predsa zvládne... Hádam by si ju bolo treba pošanovať aj na pripravovanú vysokorýchlostnú trať z Prešporku do Paríža..
Dobre, Garin má pravdu, v doplnkových výkonoch tu pôsobilo kadečo, ešte ja pamätám ako pravidelný zamestnaneský spoj PP-LM sólo vozeň M240.0 a zvládal to tiež bez problémov. A rovnako som aj za tú 812-ku, ak by mal byť oný osobný vlak zrušený bez náhrady. Lepšie ako klincom do oka.
Len ešte si neodpustím jedno, dúfam, že sa po tomto budeme konečne rozumieť. Nech sa každý skúsi zamyslieť, prečo práve v SNV depe boli už pred vojnou naše najsilnejšie pary - malettky 636.0, prečo pod Tatrami začínali slávne Albatrosy 498.1, prečo bol úsek okolo Štrby po vojne ako prvý v republike elektrifikovaný, prečo práve znova do Spišskej dodali najvýkonnejšie československé rušne vôbec - rad 131...atď, prečo si rovnakú poctu nezaslúžili takto trate z Polhory do Tisovca, Tanvaldu do Harachova, kde celkom zaujímavo postačujú aj motoráky..
A prečo by po tom všetkom, čím táto štreka disponovala v minulosti a čím by mala v budúcnosti (keď sa v súčasnosti pripravuje koridorizácia rampy na rýchlosť 160) sme tu mali byť spokojní s všeúžasnými lokálkovými škatuľami, alebo čunčami radu 840...
Braňo, tie eleboráty preto, lebo mnohí nepochopili a zrejme stále ešte nechápu, o čo ide. Veď vy ste tu obhajovali vhodnosť škatúľ vymenovaním ich úžasných schopností ako napríklad maximálne stúpanie, aké prekonávajú, dosahovanú nadmorskú výšku, či prekonanú pokrývku snehu v suchom porovnaní s proporciami Štrbskej rampy.Veď teda dobre, ak to berieme tak, ak hľadáme vhodnú motorovú jednotku alá 840... No kde sa hrabú spomínané trate, kde sa hrabe Štrbská rampa na takú štrbskú zubačku..? Tak posaďme na normálny rozchod jednotky 405.95+905.95, veď tie tu nemajú absolútne žiadnu konkurenciu.
Vašou rétorikou; jazdia predsa v pohode na stopäťdesiat promilovom stúpaní do nadmorskej výšky 1325 m.n.m. a nerobí im problém jeden a pol metrová vrstva snehu!
Alebo ešte lepšie, ak už mám byť vulgárny, nahraďme dva páry peršingom ťahaných súprav lanovkou na Lomničák, tá toho predsa zvládne... Hádam by si ju bolo treba pošanovať aj na pripravovanú vysokorýchlostnú trať z Prešporku do Paríža..
Dobre, Garin má pravdu, v doplnkových výkonoch tu pôsobilo kadečo, ešte ja pamätám ako pravidelný zamestnaneský spoj PP-LM sólo vozeň M240.0 a zvládal to tiež bez problémov. A rovnako som aj za tú 812-ku, ak by mal byť oný osobný vlak zrušený bez náhrady. Lepšie ako klincom do oka.
Len ešte si neodpustím jedno, dúfam, že sa po tomto budeme konečne rozumieť. Nech sa každý skúsi zamyslieť, prečo práve v SNV depe boli už pred vojnou naše najsilnejšie pary - malettky 636.0, prečo pod Tatrami začínali slávne Albatrosy 498.1, prečo bol úsek okolo Štrby po vojne ako prvý v republike elektrifikovaný, prečo práve znova do Spišskej dodali najvýkonnejšie československé rušne vôbec - rad 131...atď, prečo si rovnakú poctu nezaslúžili takto trate z Polhory do Tisovca, Tanvaldu do Harachova, kde celkom zaujímavo postačujú aj motoráky..
A prečo by po tom všetkom, čím táto štreka disponovala v minulosti a čím by mala v budúcnosti (keď sa v súčasnosti pripravuje koridorizácia rampy na rýchlosť 160) sme tu mali byť spokojní s všeúžasnými lokálkovými škatuľami, alebo čunčami radu 840...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220737/
