840 ZSSK

Obrovskou výhodou je, že toto koľajové spojenie už dávnejšie existuje... Zavedenie vlaku Euroregio Goral by malo dopad na obecné a mestské pokladnice hlavne rozvojom služieb v cestovnom ruchu... Doprava by nemusela byť stratová, ak sa vytvoria vhodné podmienky...

ešte taký detail zabudli, že kto im to zaplatí

poprad a krakov chcu spojit vlakom

... ďalší zo sci-fi nápadov... ... ale priznávam že predstava je to veľmi príjemná... ... držím palce nech sa to podarí aj keď tomu vôbec neverím...

Dam to tu... kedze to suvisi bytostne aj s nasimi vranami, delfinmi, pacifikmi, ci ako ich este volame...

http://korzar.sme.sk/c/6169490/poprad-a-krakov-chcu-spojit-vlakom.html

Boľaví chrbát, zadok a o spaní sa nedalo ani uvažovať. Volali sme ich kosťotras.

Čo sa týka kvality sedenia, je to to isté ako Bdteer,Bmpeer.....a tie sa používajú na dlhšie trasy....takže ako nejaká nevýhoda oproti klasike sa to nedá považovať

zaujimavy plan s tym polskom :) ....sak ono to bola aj povodna myslienka ked sa 840 nakupovali. len pre taketo projekty je asi naozaj lepsie ked su pretlacane "zdola", pekne ze sa toho chytili samospravy

Delfiny v TV novinach. Odidu alebo zostanu?
http://video.markiza.sk/archiv-tv-markiza/televizne-noviny/71478
Cas priblizne od 36:55.

V pláne je ale svet opravárov je svojsky :)

metal779: Turnus bude len na 4 kusy, takže možno ani nie.

ZSSK aj plánuje tú 840.005 opraviť niekedy? To isté 840.003

ufo: Súhlasím.

Za to vy sa viete oháňať len cigánmi.Ako by tam dole vo Fiľakove neboli.

Kvôli 840 sa vybavovala dieľňa v Poprade, už tam mohli ostať, aspoň bola kompletne nimi pokrytá jedna trať. Na Zvolensku budú zase robiť putovnú výstavu na všetky smery, nahradia sa nimi klasiky a šukafóny ostanú... To že sú dlhodobo pochcípané nie je konkrétnym depom, ale tým, že nie sú peniaze na náhradné diely. Tie nebudú ani vo Fiľakove.
Po 12 kusoch 861 má byť zase súťaž na niečo po vzore 861 z europeňazí, potom sa to zase všetko popresúva.......a stále bude len bordel.

Albatros: To myslíš vážne ten príspevok? Akože oháňať sa vetou Čo potom bude chodiť na púť do Levoče. je teda dosť blbé. Sám sa som sa smial asi polhodinu keď som to čítal. Levočskú púť tu ospevuješ ako by to bolo neviem čo. Je to raz za rok a to v Poprade tie dve 840 budú čakať len na púť? Inaak budú furt len v depe nie? A vraj návrat späť. Tým ľuďom sa nič v takej 812, nič nestane. Lebo tu nebol krok späť keď odtiaľto zobrali 840, dali sem 812 a 840 tam hore vozia akurát počernejších obyvateľov ktorí ši nič nevážia.

Takže by to chcelo pozrieť sa aj na niečo iné nielen na onú Levočskú púť.

čo príspevok to perla.... , pokračuj albík radím si Ťa do spoločnosti posunovacieho stroja....

Ja som počul že 2 Vrany nám majú ostať.Čo potom bude chodiť na púť do Levoče.Vrátime sa o pár rokov späť ku súprave Favorit+3 ypsilony alebo tam nasekáme 5 Kufrov.Toto však pánov ktorí tak rozhodli nezaujíma.Keď boli určené pre Poprad tak nech tam aj zostanú.Prečo by vo Fiľakove nemohli stačiť Bagety.Načo tam má byť vozidlo určené do ťažkých podmienok hlavne v zime a na poriadne stúpania.

Najposlednejšia informácia zo včera - po 840 v Poprade len 810, na Lomnicu 812. Bagety nebudou...

Zdravím páni.

Túto nedeľu som sa bavil s jedným mechanikom z depa PP (je to známy). Spomínal, že by mali dostať hlavne 812 z východu (myslím Humenné), ktorých je vraj hojne odstavených pri plote. Tie by mali jazdiť do Lomnice.
Bagety by mali dostať len dve a tie by mali jazdiť na Plaveč.
Nebolo mu to všetko jedno. Zo začiatku na 840 nadávali, pokiaľ sa ich nenaučili opravovať, no teraz sú s nimi spokojný a nechcú aby odišli. Pre nich to bude vraj krok späť, vrátiť sa k 812 - kam.
Spomínal ešte, že dostal na zácvik na 840 nejakých 4 mechanikov z Fiľakova. Samozrejme nikoho nechcel uraziť, ale vraj tí chlapci v depe menili špalky a rôzne iné drobnosti. Nevie si predstaviť, ako chcú za takú krátku dobu zvládnuť 840-ku riadenú počítačom a nasekanú rôznymi snímačmi.
Uvidíme.

Inak súhlasím s tým, že 840-ka na dlhšie cestovanie nie je vhodná. Vozil som sa s nimi keď začali jazdiť Žilina - Zvolen. Pre väčšinu ľudí to bol krok späť v porovnaní s klasickou súpravou na túto vzdialenosť.
Zo začiatku sme boli ohúrený, no neskôr sme všetci riadne nadávali. Piatky a Nedele bola hlava na hlave a mnohí sa už v Žiline ani nezmestili (chodilo to až z Čadce) aj napriek tomu, že boli dve. Na každej zastávke sa otvorili tie dvere ako na humne a bola zima. V Martine už sme drkotali zubami a už vôbec nehovorím o tých sedačkách. Boľaví chrbát, zadok a o spaní sa nedalo ani uvažovať. Volali sme ich kosťotras.

mano: hej presne ako hovoríš

a čo sa týka 840 v PP tak mechanici to berú s úsmevom, že nech si ich len berú a trápia sa s nimi iní. bez ND sa ťažko niečo opravuje a udržuje

ak mrholí, či trošku nasneží ale napadá lístie z Kempu sa s 813 nepohneš.
810 majú na lomnicu zákaz lebo prázdna mašina od golfu začala spomaľovať a hore sa ťahala sotva 30 km/h. Dole kopcom mala naviac zníženú rýchlosť, kvôli brzdiacim percentám.
812-ka je v PP len jedna chodí momentálne len lomnicu, ale ak sa nahrniejedna trieda detí, už je problém