850/851
Máte radi tieto lokomotivy? Aký je váš názor? Myslíte si že je správne že ich nahradili 810,811,812?
____________________
Více o nich: Motorové vozy na našich kolejích: řada 850/851
(Zbyněk)
Pipo - pekné foto. Výdy keď stojí v TN nejaká 850/851 tak pozerám na tú vaňu, ktorú maju zdola, pod motorom. Čo to je?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49431/
Pipo,
ďakujem za potvrdenie tých informácií. Lebo dnes je, napriek dokonalej informačnej technológii veľmi ťažké zohnať verohodné veci. Predovšetkým na Slovensku a k tomu oficiálne., čo ma veľa mrzí. Ale to je stará pesnička a netreba neustále plakať na inf. emabrgom ŽSR/ZSSK či ZSCS.
Predpokldám, že aj súčasná 850.018 nie je tá povodná, ale "prekabátená" 850.005, čo si po niekolko rokoch slúžby v TT odskočila na Vrútky, možno aj Zvolena a pak z nej v rokoch 2001-2002 tiež urobili "nový vozeň".
A to sú všetky vzájomné prekopávky, čo sa u motorákov radov 850/851 porobily ? Treba s tým urobiť poriadok, než odidú aj tie posledné, s nimi dokumentácia a zakrátko možno aj tí, ktorí o tých čachroch niečo vedia. No nemyslím na večnosť, ale treba na dochodok, alebo ich vyhodie od železnice von a hladaj ich. A o pamäti stárnucich ľudí netreba nič povedať... žial
ďakujem za potvrdenie tých informácií. Lebo dnes je, napriek dokonalej informačnej technológii veľmi ťažké zohnať verohodné veci. Predovšetkým na Slovensku a k tomu oficiálne., čo ma veľa mrzí. Ale to je stará pesnička a netreba neustále plakať na inf. emabrgom ŽSR/ZSSK či ZSCS.
Predpokldám, že aj súčasná 850.018 nie je tá povodná, ale "prekabátená" 850.005, čo si po niekolko rokoch slúžby v TT odskočila na Vrútky, možno aj Zvolena a pak z nej v rokoch 2001-2002 tiež urobili "nový vozeň".
A to sú všetky vzájomné prekopávky, čo sa u motorákov radov 850/851 porobily ? Treba s tým urobiť poriadok, než odidú aj tie posledné, s nimi dokumentácia a zakrátko možno aj tí, ktorí o tých čachroch niečo vedia. No nemyslím na večnosť, ale treba na dochodok, alebo ich vyhodie od železnice von a hladaj ich. A o pamäti stárnucich ľudí netreba nič povedať... žial
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49428/
A aký je medzi nimi rozdiel ? Od jednej skriň, od druhej čísla. Však ? Alebo sa mýlim, nie je to vozeň zo štatistickým číslom 850.006-8 III. ? Ak rátam originál, zošrotovaný na jeseň 2001 v Tr. Teplej - bola to prvá 850.006. Pak kasňa ex-košickej 850.041, čo jazdila krátky čas pod číslami "850.006" a tedy štatisticky 850.006 II. No a pak asi koncom roka 2003 urobila behom noci krátka rýchla operácia, kde prehodili identitu medzi týmto vozňom a úradne zrušenou 850.047. Tá však bola krátky čas po hlavnej oprave vo Zvolene a tak odchod do Hričova asi nebol tým pravým oriechovým. Tak sa porobil takýto fígeľ , no počul som to od viac kolegov, sám som u toho nebol a ako som kúpil, tak predávam.
Bol by niekto taky láskavy a mohol sa k tomu vyjadriť ? Ďakujem a želám všetkým zbývajúcim vozňom radu 850/851 ešte veľa kilometrov vlastnou silou. Na Slovensku aj na Morave, aj keď tu budú možno ešte nejakú dobu slúžiť.
Bol by niekto taky láskavy a mohol sa k tomu vyjadriť ? Ďakujem a želám všetkým zbývajúcim vozňom radu 850/851 ešte veľa kilometrov vlastnou silou. Na Slovensku aj na Morave, aj keď tu budú možno ešte nejakú dobu slúžiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49058/
Nagel & Shalomek - bol to nevinný rýpanec, lebo keď náhodou počujem ČRo Brno a volajú tam Brňáci a z blízkeho okolia, často vravia "mesto Brno" a to s takovým prízvukom, že sa dá len ťažko ubrániť smiechu. V ostatným mestách sa povie Ostrava, B-lava, Žilina a dokonce ani v matičke Prahe nevravia "Veľká Praha". Napriek tomu, že ak rástla, tak zožrala okolité dediny a mestečká, tak ako Brno. No a povodnému "mestu Brnu" (Štatl, ale aj Šimice, Majlont, Blekfild) vravia MESTO Brno, zatial čo okrajovým miestam ako Líšeň, Modřice, Bosonohy, Bílovice - ktoré sú vzdialenejšie a neskor pripojené vravia vlastným názvom a opačne odtiaľ už stred navývajú Mestom Brnom. No najradšej by Brňáci zožrali všetko, a tým sa vraciam k povodnej téme:-)
A to je pravda, že všetky 843 ešte nie sú v Brne ? Veď Chomutov dal všetko a aj Děčín, čiže podle plánu sa stalo, čo sa malo stať. Naplnená je turnusová potreba + primerená záloha, tú má tvoriť 1/3. A pozor, bez ohľadu na problémy radu 843 !
Shalomek, nepochopil som záverečné vetu o tých prebehoch - veď predpis V 25 hovorí jasne, o km prebehoch medzi MO a MM sa nič nemení. Tým, že som spomenul zníženie prebehov, bolo myšlené, že už nejazdia túry do Havlíčkova Brodu, Ostravy alebo Vláry a pri týchto cestách hore-dole s 2 Bmx, kedy boli často aj krátke pauzy, sa také letité vozně často a rýchlo kazily.
V DKV Brno sa pred nedávnom skúšaly zvyšovať km prebehy medzi periodami a po krátkom čase to niekto vyhodnotil ako dobrú vec a novelizáciou predpisu V 25 to navýšil tak, že niektoré vozně nevydržia ani s olejovou náplňou kompresora atd. Len tak ďalej !
P.S. Verím, že 850-ky ešte v prevádzke nejaký čas ostanú, aj keď ich bude menej a ich prevádzový vplyv bude menší a menší.
A to je pravda, že všetky 843 ešte nie sú v Brne ? Veď Chomutov dal všetko a aj Děčín, čiže podle plánu sa stalo, čo sa malo stať. Naplnená je turnusová potreba + primerená záloha, tú má tvoriť 1/3. A pozor, bez ohľadu na problémy radu 843 !
Shalomek, nepochopil som záverečné vetu o tých prebehoch - veď predpis V 25 hovorí jasne, o km prebehoch medzi MO a MM sa nič nemení. Tým, že som spomenul zníženie prebehov, bolo myšlené, že už nejazdia túry do Havlíčkova Brodu, Ostravy alebo Vláry a pri týchto cestách hore-dole s 2 Bmx, kedy boli často aj krátke pauzy, sa také letité vozně často a rýchlo kazily.
V DKV Brno sa pred nedávnom skúšaly zvyšovať km prebehy medzi periodami a po krátkom čase to niekto vyhodnotil ako dobrú vec a novelizáciou predpisu V 25 to navýšil tak, že niektoré vozně nevydržia ani s olejovou náplňou kompresora atd. Len tak ďalej !
P.S. Verím, že 850-ky ešte v prevádzke nejaký čas ostanú, aj keď ich bude menej a ich prevádzový vplyv bude menší a menší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47750/
ad Modrák. Já bych tě trochu opravil, co se týká toho velkého M. pokud píšeme město Brno, máme na mysli město,jako místo na povrchu země, s intenzivní zástavbou a počtem obyvatel převyšujícím nejméně 3 000 obyvatel. Pokud píšeme Město Brno, jedná se o právní pojem, reprezentovaný starostou či primátorem. Je to nehmotný prvek, právní subjekt, oprávněný jednat jménem samosprávy. Snad jsem se do toho příliš nezamotal. Je to spíše pokus o laický výklad toho, jaký je mezi pojmy rozdíl.
P.S. Jo, a nejsem z Brna
P.S. Jo, a nejsem z Brna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47588/
Ad Modrák:
Motory 850 se na vlacích budou objevovat ještě poměrně dlouho, protože za ně vlastně není náhrada.Motráků 842 a 843 nebylo vyrobeno tolik,aby nahradily 830-ky a 850-ky a 810-ka ta nahradila ve své době dožívající Hurvínky (M131.1).
To, že se na vlacích stále ještě objevují lok. 742,je způsobeno také tím, že všechny plánované 843-ky ještě nedorazily.Až budou plánované 843-ky v Brně i tak zůstane spousta vlaků,které budou vozit staré 850-ky,protože pokud by to všechno měly nahradit 843-ky,tak by jich muselo být v Brně min. 25 vozů.
Současné proběhy motorů 850 jsou 750/1500 km do MO podle toho zda je motor v garanci nebo není.
Motory 850 se na vlacích budou objevovat ještě poměrně dlouho, protože za ně vlastně není náhrada.Motráků 842 a 843 nebylo vyrobeno tolik,aby nahradily 830-ky a 850-ky a 810-ka ta nahradila ve své době dožívající Hurvínky (M131.1).
To, že se na vlacích stále ještě objevují lok. 742,je způsobeno také tím, že všechny plánované 843-ky ještě nedorazily.Až budou plánované 843-ky v Brně i tak zůstane spousta vlaků,které budou vozit staré 850-ky,protože pokud by to všechno měly nahradit 843-ky,tak by jich muselo být v Brně min. 25 vozů.
Současné proběhy motorů 850 jsou 750/1500 km do MO podle toho zda je motor v garanci nebo není.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47564/
Mesto Brno sa píše v veľkým "M", lebo si na tom borci zo štatlu priam zakládajú:-)
Ale troška vážnejšie - o deň neskor jazdil vozeň 050.001 pre zmenu za 850.048. A ešte zopár týždnov a možno ani nespoznáme, aká je pravá farba na tom vozni. Aspoň sa nebude nikto hádať, či sú tie odtiene pravé, alebo nie...
Vďaka tomu, že prototyp 850.001 je v záruke opravca Pras Šumperk a tá trvá 12 mesiacov, bude ho možné často vidieť na vlakoch. Vzhľadom k tomu, že správková situácia radu 843 a aj odvodených vozňov podľa doveryvhodných zdrojov nieje príliš dobrá, jazdia v obehoch aj staré dobré 850-ky a aj 742-ky. Takmer všetko, čo má kola. Z tychto príčin je tak možné, že stávajúce obehy radu 850 aj 843 sa budú operatívne menit. Na obeh pak nebude spoľah, napriek tomu, že samy pred časom nie veľmi dobré 850-ky už vykazujú vyšiu spoľahlivosť. Možno aj vďaka tomu, že už nemajú také prebehy a netahajú také záťaže. Svoju prácu však porobily dielenské opravy a motory z V. série.
Škoda len tých náterov.
A k otázke to témy: či je dobre, že ich nahradily vozne radu 810 - 812 ? Ako sa to zoberie. Na kultúru cestovania istotne nie. Úložný priestor, srovnatelná kapacita (55 v 810 len teoreticky), vetšie pohodlie, lepšie chodové vlastnosti, kľud, možnost vetrania, účinejšie kúrenie. Po stránke ekonomiky prevádzky, keď vozeň 850/851 jazdil sólo a na kratšie vzdálenosti a zožral si svoje - majú 810 - 812 navrch. Náklady na opravy agregátov sú tiež markantné, a to neberiem ohľad na životnosť motorov radu 170 medzi opravami. O prevodovkách nehovoriac. Čiže z Trenčín-Teplej pojdem do Topoľčan radšiej 850-kou, ale z Teplej do Srnia či Vláry to v tej 810 vydržím. Aj keď sa bojím, že hrdzavou bočnicou prepadne okno von...
Ale troška vážnejšie - o deň neskor jazdil vozeň 050.001 pre zmenu za 850.048. A ešte zopár týždnov a možno ani nespoznáme, aká je pravá farba na tom vozni. Aspoň sa nebude nikto hádať, či sú tie odtiene pravé, alebo nie...
Vďaka tomu, že prototyp 850.001 je v záruke opravca Pras Šumperk a tá trvá 12 mesiacov, bude ho možné často vidieť na vlakoch. Vzhľadom k tomu, že správková situácia radu 843 a aj odvodených vozňov podľa doveryvhodných zdrojov nieje príliš dobrá, jazdia v obehoch aj staré dobré 850-ky a aj 742-ky. Takmer všetko, čo má kola. Z tychto príčin je tak možné, že stávajúce obehy radu 850 aj 843 sa budú operatívne menit. Na obeh pak nebude spoľah, napriek tomu, že samy pred časom nie veľmi dobré 850-ky už vykazujú vyšiu spoľahlivosť. Možno aj vďaka tomu, že už nemajú také prebehy a netahajú také záťaže. Svoju prácu však porobily dielenské opravy a motory z V. série.
Škoda len tých náterov.
A k otázke to témy: či je dobre, že ich nahradily vozne radu 810 - 812 ? Ako sa to zoberie. Na kultúru cestovania istotne nie. Úložný priestor, srovnatelná kapacita (55 v 810 len teoreticky), vetšie pohodlie, lepšie chodové vlastnosti, kľud, možnost vetrania, účinejšie kúrenie. Po stránke ekonomiky prevádzky, keď vozeň 850/851 jazdil sólo a na kratšie vzdálenosti a zožral si svoje - majú 810 - 812 navrch. Náklady na opravy agregátov sú tiež markantné, a to neberiem ohľad na životnosť motorov radu 170 medzi opravami. O prevodovkách nehovoriac. Čiže z Trenčín-Teplej pojdem do Topoľčan radšiej 850-kou, ale z Teplej do Srnia či Vláry to v tej 810 vydržím. Aj keď sa bojím, že hrdzavou bočnicou prepadne okno von...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47510/
