809/810/811/812+prívesné vozne

Nemáte prosím někdo k dispozici bližší údaje o tomto voze, který jsem vyfotil dne 6.5.2006 (jak jinak!) v žst. Zvolen os.st. na Os 6209?
Především tedy původní inventární číslo, domovskou stanici, případně něco o úpravě (datum). Díky předem!

ad Zbyněk: to radšej nie, lebo sa tu znova rozprúdi vášnivá diskusia o názov!

ad p.m.:

Rád každého potěším...

A abych potěšil i Addamse a dovedl Tvou myšlenku k dokonalosti, navrhuji, aby bylo téma nazváno Aln Regionova ČD.

Zbyněk: ďakujem za podporu!

Ne, vážně - p.m. má pravdu v tom, že predsalen ide o výraznejšiu rekonštrukciu , neboť už nejde o motorový vůz, ale motorovou jednotku. Navíc přibude třívozová verze (možná i ve dvou různých provedeních), takže bude o čem psát. Čili samostatné téma by asi na škodu nebylo.

Vy zase ten průlomový počin Českých drah v regionální dopravě nějak zlehčujete. To by pan Ondrůj věru radost neměl...

...a ešte podpichnem (snáď sem Addams nezájde ) Téma by sa mala volať podľa vzoru ETR...bla-bla-bla: 814 + 914 (Regionova). A popravde (nech je sranda) - mohla by sa tu objaviť i 812 + 912 (Esmeralda)

K pridaniu 814 k názvu témy: podľa mňa to už moc spoločného s predošlým nemá - predsalen ide o výraznejšiu rekonštrukciu (keď to tak vezmem, už i Esmeralda - 812 + 912 ČD bola o niečom inom). A i kvôli riadiacemu vozňu už nejde o obyčajný autobus... Toť môj názor.

Alebo pri trende nasadzovat sukafony na elektrifikovane trate este aj ...412/413/512/513... .

Aby se nakonec,při dnešním trendu předělávat 810 na cokoliv,nemusela tato debata jmenovat 809/810/811/811/812/813/814/815/816/817/818/819!!!

p.m.: Stacilo by doplnit nazov temy o "/814".

...pomaly by sa mala vytvoriť nová téma pre ČD 814+914 - niečo pre adminov :)

***

Regionova na strmé trati neuspěla

11.5.2006 Deník Jablonecka str. 13 Jablonecko
JAKUB KADEČKA České dráhy
Železničáři testovali nízkopodlažní jednotku na prudké trati z Tanvaldu do Harrachova.
Tanvald - Celé dvě hodiny jezdili s vlakem železničáři na trati mezi Kořenovem a Tanvaldem. Chtěli tak zjistit, jestli modernizovaná jednotka Regionova může vyjet do stoupání ozubnicové tratě. Výsledky nejsou příliš příznivé, moderní vlak při stoupání podkluzuje.
"Výjezd do kopce není úplně ideální," vysvětlil systémový specialista Českých drah (ČD) Pavel Jaško. "Nový vlak musíme nejdříve vyzkoušet, než vyrazí na jablonecké tratě," dodal.
"Zkoušíme celkem tři soupravy," vysvětlil odborník na vlakovou dopravu ČD Jaromír Bittner. "Rekonstruované nízkopodlažní jednotky 814 Regionova a rekonstruované vozy 843 a 854. Trať tu stoupá o 57 metrů na kilometr. Pokud ČD zvítězí ve výběrovém řízení, dočkají se cestující těchto vozů od prosince," doplnil.
Regionova na trati neobstála, prokluzovala. "Vlak je silný, má ale náhon jen na jednu nápravu. Navíc není díky pylu úplně čistá kolej," zakončil strojvedoucí vlaku Miroslav Domin.

K problémom s otvaraním dverí v prívese mám jednu čerstvú spomienku, lenže presne opačnú ako uvádzate vy.
Bol to príves z Plešivca na vlaku Plešivec - Lučenec, dvere na spomínanom prívešáku sa otvorili vždy keď vlak zastal ani ste nemuseli vyvynúť žiadnu silu, jednoducho keď vlak zastal sa otvorili, keď sa pohol sa zatvorili.
ZSSK aj takto myslí na svojich zákazníkov, a poskytuje im fotobunku, aby sa nemusli namáhať pri ich otváraní len nechcem si to predsaviť v zime.
A taký detailík, v tom prívese som išiel takmer celú cestu sám.

V letošním roce nasadí ČD do provozu 20 jednotek Regionova, včetně třívozové verze.
Dvacítku nových, částečně nízkopodlažních, jednotek Regionova nasadí České dráhy do provozu v letošním roce. První sériovou Regionovu převzaly České dráhy 5. května 2006 přímo u výrobce - ve společnosti Pars nova Šumperk. Předání první sériové jednotky Regionova navazuje na úspěšné představení prototypu loni na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně a na více než půlroční zkušební provoz s cestujícími.

Více (mnohem a mnohem!) na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33405

Podle článku Do lázní pojedou nové vlaky, který jsem citoval tady
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=65116
by měla ještě v letošním roce vyjet třívozová verze Regionovy, o níž už na této stránce padly zmínky.
Zřejmě půjde o silnější "horskou" verzi (814+016+814) a ne už dříve uvažovanou slabší (814+016+914).

J32: To aby som ani nevystrkoval hlavu na ceste tunelom,lebo by sa mohlo stať,že si ju odložím a tak skoro ju asi nenájdem.

Milo: Jeden starší pán z Višňového mi hovoril, že našiel pri Čachtickom tunely zrkadlo z 811tky. Vlak ževraj pri jazde v oblúku smerom do tunela na dvoch kolesách zaprel o portál tunela. Odvtedy vraj cestujúci musia na príkaz gazdu robiť vo vnútri vozňa protiváhu...

J32: nie je nad to,keď fíra v Hrachovišti neubrzdí ,čo sa tak ponáhľa a potom musí cúvať späť na zastávku

hradek: kontrola dverí a plynová maska. Vlastný toaletný a 5L bandaska na spláchnutie. A mydlo. Dezinfekčný prostriedok. Samozrejme vela odvahy.

Milo: Presne tak, fírovia doháňajú meškanie a idú tak ostro na brzdy, že v úseku Hrachovište - Čachtice boli objavené hrdzavé stromy až 100 metrov od trate. Za Čachtickým tunelom bola dokonca nájdená v jednej záhrade bunka WC z prívešáku...