809/810/811/812+prívesné vozne

este by ma zaujimal navod na pouzitie WC ak by pocas cesty doslo aj k takejto nevyhnutnosti...

Po šiestich rokoch cestovania s X11 si život bez nich už ani neviem predstaviť.

55.lukas, , tvoj navod na pouzitie truhlic radu 011 and Co., je skvely.

j32: To bolo dobre povedané .S tým hádzaním kasne to teraz nemá chybu pri každom vlaku na trati 121,lebo mastri sa snažia dohnať približne 10 minutové sekery.Momentálne by mala ZSSK dovybaviť PV 011 bezpečnostnými pásmi,keby si kasňa rozmyslela,že pôjde iným smerom ako má, a cestujúci nelietali vo vozni ako v stave beztiaže

j32: no neviem, ale na cestovanie v 011 je stručný návod:

Nastupovanie:
Pokus o otvorenie dverí. Ak nejdú, sú určite zaseknuté, choď k druhým. Vojdi do oddielu. Sadni si na prvú sedačku na strane od rušňa (811-812). To pre prípad, že by sa nedalo zatvoriť okno, aby celú cestu nefučalo na hlavu. Nedotýkaj sa koša (nebezpečenstvo, že ktohovie kto, tam natlačil ktohovie čo a vysype sa).

PS:
Doporučenie pre zimu: Nevstupovať, pre velké nebezpečenstvo, že kúrenie "zdymí".
V prípade, že je oddiel plný a chceš sedieť, skús stranu pri WC. Samozrejme skontroluj okná (neradi sa zatvárajú) a skontroluj, či sa dájú zatvoriť dvere na WC. Ak nie, choď na druhú stranu vozna. Tu stačí len kontrola okien.

Vystupovanie: pred zatvorením treba "povoliť tlak" a skontrolovať či dvere nie sú zaseknuté. kontrolu robiť priebežne a pred zastavením si ich radšej nechať otvorené.

PS2: Zdržiavaj sa v priestore dverí minimálne. Niektoré sa zatvárajú dosť dramatickým spôsobom. Radšej nech sa rozbijú sami, ako by mali rozbiť teba.
PS3: Pri velkom teple si zober slúchatka, alebo upchávky. Nebezpečenstvo ohrozenia sluchu, pri prechode zákrutami.

Teraz pozerám, že by som to mal dať radšej do fóra: praktické rady pri cestovaní vlakom.

Chlapi, nenadávajte toľko na naše ŠUKAFÓNY. Veď nie je nič lepšie, ako cestovať v 011tke, ktorej okolesníky si hádžu kasňu zprava-doľava a cestujúci sa tak kochajú prírodou najskôr pri pravom okne, potom pri ľavom. Harmóniu cestovania jemne dopĺňajú chýbajúce hliníkové police na batožinu...

Jano: Ked bude jazdiť posledný vlak na poslednej regionálnej trati (čo bude čoskoro), tak si prenajmu jednu 814 a potom môžu povedať: Zvýšili sme komfort na regionálnych tratiach. Samozrejme to príde krstiť Proko.... (alebo jemu podobný blb) a polepia všetky (dovtedy nezatvorené a nezrušené) stanice plagátikmi "Super komfort v regiónoch" a o týždeň tú trať uzavrú, pretože sa tam niečo stane a žsr nebude mať financie na opravu. Potom tu 814 predajú do Poľska a s čechmi vysúdia, že žiadnu 814 si nikdy neprenajímali. Potom sa zrazu nájdu peniaze na spustenei prevádzky trate, nasadia tam 812 ktorá bude chodiť medzi dvoma deddinami s počtom obyvateľov 200 a na 6km úseku s odchodom (v noci) 1:30 a príchodom 2:45, pretože je noc a neni tam neviem. Následne sa budú sťažovať do novín, že tým vlakom nikto nechodí a vina nie je na ich strane, ale cestujúcich.

PS: Toto ma takto večer napadlo. Asi to tu nepatrí, ale keď som to už napísal.

Ved keby u nas existovalo nieco take ako ceska 814-ka, tak by to bolo v prudkom rozpore s kampanou ZSSK "necestujte vlakom" a na to urcenymi vozidlami 810, 811, 812 a 011.

55.lukas
Nechajme sa prekvapiť.....

hradek: Máš pravdu. Ale na Slovensku prišli s lepším spôsobom. Dajú všetkým vlakom nový náter. A to je určite ten najlepší spôsob, ako ľudí nalákať cestovať vlakom.

mano754: 814 u nás? Máš môj nekonečný obdiv za optimizmus. Ak áno, tak by som bol strašne zvedavý, že na ktorú trať by to dali. (To len tak, že podľa akého kritéria by hľadali trať).

No teda ja len pozeram ,tiez som rozmyslal kde sa bude ona spominana "akcia"-prebalovanie konat, sikovne to ČD vymysleli .Aspon je vidno tie rozdiely medzi ZSSK a ČD

ono je to asi tym ze to robili pre ludi - cestuucich. tie sedacky, ich usporiadanie - clovek sa tam citi dobre a takym vlakom bude cestovat rad. odraze to viac menej politiku CD a jej vztah cestujucemu, ako aj zlavy. u ZSSk takisto vidno ich vztah k zakaznikovi - napr 81x

55.lukas
Nidky nehovor nikdy.....

Som jemne hľadal na nete, že kde sa to nachádza. Keďže to je na Wc, tak asi s tým nebude problém. Šikovný ľudia to vymýšľali. Škoda, že sa toho nedočkáme u nás.

ad 55.lukas:

Ono místo je v prostoru, kde se přebalují a smrdí i dospělí jedinci - tedy v buňce WC. (Na fotku se mi onen pultík, který je vlevo, nevešel.)

Z posledného príspevku:"Výrobce pamatoval i na takový detail, jako je místo k přebalování nemluvňat."
Keď vo vlaku rozbalí ten "poklad" to musí byť sila. Dúfam, že to majú nejak vymyslené s odvetraním.

Nevzhledné a nepohodlné železniční vozy během několika let zmizí z regionálních tratí Českých drah v celé republice. Nahradí je moderní soupravy Regionova v trojbarevném provedení, které dodá na české železnice šumperská firma Pars Nova. První dvouvozovou soupravu předala firma Českým dráhám už včera.
„Jsem rád, že s modernizací hlavních železničních tratí a jejich vozového parku nyní došlo také na tratě regionální. Firmě Pars Nova se podařilo vyvinout vozidlo nové generace, které je po všech stránkách velmi povedené a snese srovnání s vyspělou Evropou,“ zhodnotil v Šumperku ministr dopravy Milan Šimonovský.

Do tří let bude jezdit sto nových souprav

Generální ředitel Českých drah Josef Bazala uvedl, že převzetí první soupravy Regionova odstartovalo masivní modernizaci provozu na regionálních tratích. „Počítáme s tím, že během následujících tří let nasadíme do provozu více než stovku Regionov. Potom už většina cestujících na lokálních tratích bude cestovat právě těmito moderními a pohodlnými vlaky,“ sdělil Bazala.
Pro firmu Pars Nova představuje zakázka Českých drah v objemu přibližně dvou miliard jednu z nejvýznamnějších v historii. „Regionova spolu s dalšími našimi projekty přináší velký impuls pro budoucí rozvoj firmy a současně také perspektivu pro zaměstnance a naše obchodní partnery,“ uvedl generální ředitel společnosti Pars Nova Tomáš Ignačák. Podle něj firma pro projekt Regionova přijme dalších několik desítek lidí. V současnosti zaměstnává 760 pracovníků.
Regionova vznikla zásadní přestavbou motorového vozu vyráběného od sedmdesátých let ve Vagonce Studénka. Pro dvouvozovou jednotku využila jeden motorový a jeden přípojný vůz, který má řídicí stanoviště pro strojvedoucího. „Řídicí vůz umožní odbourat složité obracení soupravy ve stanicích, protože strojvedoucí jednoduše přesedne z jedné strany soupravy na druhou. Tím se výrazně omezí zdlouhavá manipulace a zvýší efektivita provozu,“ vysvětlil mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.

Ve vlaku můžete i přebalovat novorozeně

Regionova je zčásti nízkopodlažní. Dovnitř se tak bez problémů dostanou invalidé i rodiče s dětmi v kočárcích nebo lidé s bicykly, pro které je v soupravě vyhrazené místo. Pro vozíčkáře je navíc připravena pro nástup výklopná plošina. Nevidomí se zase mohou dobře orientovat podle speciálních majáčků. Výrobce pamatoval i na takový detail, jako je místo k přebalování nemluvňat.
První dvě soupravy Regionova budou jezdit od poloviny května ve Zlínském kraji, další nasadí České dráhy v Karlovarském a Královéhradeckém kraji.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)

No neviem, nater je sice efetkny na pohlad ale to tiez iba pre cestujucich ktory vidia "pekny novy" ale ako naozajstne zlepsenie to teda vobec nic .Skor by bolo dobre keby sa motorakov namontovali informacne systemy.Tak ako to ma 810.221 ceskej spolocnosti ŽD-Železnice Desná vid.obrazok.Tento motoracik ma namontovany info system tzv. Buse.Alebo aj slovensky tzv. EMtest tiez vid. foto, tentoraz na trolejbuse 14 Tr.Mozno by nebolo na skodu radsej rozmyslat o niecom takom ako nateroch v ktorych sa uz potom ani zelezniciary nevyznaju

Náter sa hodí, ale už sa nebude dať rozoznať či je to 810 alebo 812, aj o tejto 812 som si najprv myslel, že je to nejaká 810...

Ja som videl vcera 812 052-9 na osobáku o 20:15 do Zvolena.Bol pekny a podla mna na 810/811/812 hody tento náter