809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
810.656 v čase svojej Štiavnickej slávy. Kde je teraz???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49302/
Jano63, pre mňa osobne je v 81X maximálna prípustná obsadenosť z hľadiska akéhotakého "komfortu" 60 %. Raz som sa aj poslal mail s obdobným textom na ZSSK a tí odpísali, že s tím nemôžu súhlasiť, lebo keby dali silnejšiu súpravu výrzane im zdražie poplatok za DC.
Ale keď si mám vybrať, tak radšj pojdem 2 hodiny v 810, ale v Bdtmee, to je utrpenie cestovať, v 810 sa môžem aspoň natiahnuť.
A problém, že podľa obehu má isť 840 a ide 812 je spôsobený nedostatkom týchto "luxusných" strojov, preto napr. na rozdiel od turnusu na Os 5732/5735 chodia 812+011, na poobdenom 5734/5739 už chodí 812. Prvý deň GVD mali problémy s dodržiavaním jazdných dôb, neviem ako to skončilo, lebo namiesto 5 min sa chodí 7,5 dle slov pana strojveduocího, ale nijaké extrémne meškanie som nepostrehol...
Pasiion, 2 autobusy a dve škatuľky (krabičky, kredence, resp. spostredkovane "škatuľochody")...
Ale keď si mám vybrať, tak radšj pojdem 2 hodiny v 810, ale v Bdtmee, to je utrpenie cestovať, v 810 sa môžem aspoň natiahnuť.
A problém, že podľa obehu má isť 840 a ide 812 je spôsobený nedostatkom týchto "luxusných" strojov, preto napr. na rozdiel od turnusu na Os 5732/5735 chodia 812+011, na poobdenom 5734/5739 už chodí 812. Prvý deň GVD mali problémy s dodržiavaním jazdných dôb, neviem ako to skončilo, lebo namiesto 5 min sa chodí 7,5 dle slov pana strojveduocího, ale nijaké extrémne meškanie som nepostrehol...
Pasiion, 2 autobusy a dve škatuľky (krabičky, kredence, resp. spostredkovane "škatuľochody")...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49174/
Jano66: Teraz si predstav, že si horko-ťažko po dvoch rokoch nezamestnanosti získal zamestnanie v Ba a musíš dochádzať 100 km každý pracovný deň takýmito " pohodlnými " súpravami do Ba. Ráno vstávaš okolo 4. hod. , domov prídeš o 18. h. A to 5 krát do týždňa. Aj preto som radšej robil v turnuse ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49068/
Dnes som cestoval vlakom 7509 Vrutky - Hr. Dubrava - Zvolen. Na vlaku ma jazdit podla obehov 840, ale sla 812+011. Rozhodol som sa pre cestu v 812. V kazdej skupinke sedadiel sedeli aspon 2 ludia a bolo tam viac ludi, ktori nadavali, ze co je to za vlak, ze kde si nemozu ani 2 ludia proti sebe sadnut. Tak som sa pridal k opravnenej kritike. Aj ked obsadenie bolo tak cca 30%, bolo vlastne narvane a ludia ostavali stat radsej na chodbicke. Jedna cestujuca vyjadrila (zjavne nepoznala orientaciu ZSSK na vozidla radu 81x) aj sprievodcovi nespokojnost nad "neobsaditelnym vlakom". On ju odkazal, aby sa stazovala u vyrobcu. 810x a ich nasadenie . Este teraz ma boli chrbat z 1,5-hodinovej cesty na pravouhlej trestnej lavici bez opierky na ruky. 840-ky su oproti tomu naozaj nebesky luxus.
. Este teraz ma boli chrbat z 1,5-hodinovej cesty na pravouhlej trestnej lavici bez opierky na ruky. 840-ky su oproti tomu naozaj nebesky luxus.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/49056/
Ako tak pozerám obehy, tak ma zaráža zvolenský obeh č. TS 853 - MV 812 a priemerný denný beh vozidla - 65 kilometrov! A okrem tohto obehy sú vo Zvolene obehy u MV 812 obdobného typu - pol dňa stojíme o potom nejaký vláčik tam a späť.
Toto je skutočne sila, keď napr. priemerný denný beh MV 810 na trati Komárno - Bratislava je 275 kilometrov.
Záver nové nech stojí (okr.840) a staré nech behá.
Toto je skutočne sila, keď napr. priemerný denný beh MV 810 na trati Komárno - Bratislava je 275 kilometrov.
Záver nové nech stojí (okr.840) a staré nech behá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47488/
Garin: Jasné, máš pravdu. Ale mne by ani tak tá klimatizácia nechýbala, ale skôr mi vadia tie sedadlá 2+3. Keby to robili ako má 812.008 2+2, aj bez tej klimatizácie, tak by to bol krok vpred a na to by vlastne viac financií vôbec nepotrebovali. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47459/
m@jo :-) zatiaľ nie. Nebudú sa robiť luxusné verzie radu 812. Možno až v záverečnej sérii.
ZSSk ich ponúkala aj na prevádzku na niektorých lokálnych tratiach ÖBB na Moravskom poli. Boli by vítaným vstupom slovenskej strany do vyrovnávky výkonov s rakúskym dopravcom. A hoci ÖBB prejavili záujem, MV nevyhovujú predpisom ÖBB. Problém je v tom, že na tratiach, kde mali jazdiť, sa nachádza veľa nechránených priecestí a dvojosá 812-ka nespĺňa požiadavky na ochranu čela vozňa.
Úradníci na ZSSK skonštatovali, že Slovensko ďalšie luxusné verzie MV 812 nepotrebuje.
Zvlášť, ak sa pripravuje nový tender na 40 - 60 nízkopodlažných plne klimatizovaných štvorosých motorových vozňov.
Ako doplnok diskusie z októbra, 812.018 nie je v Nových Zámkoch ale v Košiciach.
ZSSk ich ponúkala aj na prevádzku na niektorých lokálnych tratiach ÖBB na Moravskom poli. Boli by vítaným vstupom slovenskej strany do vyrovnávky výkonov s rakúskym dopravcom. A hoci ÖBB prejavili záujem, MV nevyhovujú predpisom ÖBB. Problém je v tom, že na tratiach, kde mali jazdiť, sa nachádza veľa nechránených priecestí a dvojosá 812-ka nespĺňa požiadavky na ochranu čela vozňa.
Úradníci na ZSSK skonštatovali, že Slovensko ďalšie luxusné verzie MV 812 nepotrebuje.
Zvlášť, ak sa pripravuje nový tender na 40 - 60 nízkopodlažných plne klimatizovaných štvorosých motorových vozňov.
Ako doplnok diskusie z októbra, 812.018 nie je v Nových Zámkoch ale v Košiciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47431/
Podľa správ z Východu, v Košiciach je od nedávna dislokovaná 812.018. To by ešte samo osebe nemuselo byť zaujímavé, no pikantéria sa skrýva v tom, že ide o úplne bežné "sériové" prevedenie, bez klimatizácie.
Prvá verzia tzv. 812 LUX jazdí pod popradskou egidou. Je to 812.008.
Čísla 018, 028, 038 a 048 boli dlho vynechávané s tým, že pôjde o verzie "LUX", podobné maďarským rekonštrukciám Bzmot, pre tzv. Interpici. Zrejme pre nedostatok finančných prostriedkov ZSSK upustila od klimatizovaných verzií a ŽOS Zvolen teraz postupne vypĺňa diery v číslovaní.
Prvá verzia tzv. 812 LUX jazdí pod popradskou egidou. Je to 812.008.
Čísla 018, 028, 038 a 048 boli dlho vynechávané s tým, že pôjde o verzie "LUX", podobné maďarským rekonštrukciám Bzmot, pre tzv. Interpici. Zrejme pre nedostatok finančných prostriedkov ZSSK upustila od klimatizovaných verzií a ŽOS Zvolen teraz postupne vypĺňa diery v číslovaní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47427/
Ad Garin: 
Dnes bola na závese vlaku MOs 5913 prepravená 810.381, do Zvolena pôjde ráno na závese MOs 5731.
Údajne ide na prestavbu, ale zdá sa mi to dosť nepravdepodobné 2 dni pred začiatkom platnosti nového GVD, skôr by som očakával jej predislokovanie,...
Údajne ide na prestavbu, ale zdá sa mi to dosť nepravdepodobné 2 dni pred začiatkom platnosti nového GVD, skôr by som očakával jej predislokovanie,...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46354/
