809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
Aha, takze oni asi najprv naozaj mali zamer, ze ak aj hned nevyrobia pod cisloami XX8 lux, tak ze si nechaju rezervu. Teraz uz asi pochopili, ze ziadne dalsie LUXy robit nebudu, tak zacali zaplnat diery 
. Aj tak su 81x a slovo LUX nezlucitelne pojmy.
. Aj tak su 81x a slovo LUX nezlucitelne pojmy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/40094/
Tie fotky 812.018 v RD NZ som sem ja dával. Skutočne nie je vo verzii LUX a zatiaľ som sa nedozvedel, či sa už nebudú ďalšie robiť. V Dráhe 10/2005 je článok o 812-kach, ale tam tú 018 uvedenú ešte nemajú. Je to asi nejaká čerstvá novinka, na štítku je rok výroby 2005.
A teda naozaj fyzicky existuje.
A teda naozaj fyzicky existuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/40091/
Ospravedlňujem sa za preklep, nebol to vlak 5911, ale 5913, ale to je v konečnom dôsledku jedno.
Tie dva prívešáky v minulosti bežné na trati Čata - Šahy (1,9% stúpanie), Kozárovce - Zlaté Moravce (1,4% stúpanie) a teraz je rarita, že na trati Levice - Štúrovo (sklony do 0,8 %) má ísť 810+2x011...
Tie dva prívešáky v minulosti bežné na trati Čata - Šahy (1,9% stúpanie), Kozárovce - Zlaté Moravce (1,4% stúpanie) a teraz je rarita, že na trati Levice - Štúrovo (sklony do 0,8 %) má ísť 810+2x011...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39453/
Ad Rasťo:
Nechcem byt tvrdy, ale budem.. hodil by som to na ex RD Sturovo, kde si takto zvysovali turnusovu potrebu motorov a rusnovodicov.. aj MOs 4343 z BAHL do DS jazdi 810+011+011 a natrieskany!
Doplnim, ze argumentu o "pretazovani" motorov a zvysovani poruchovosti jednoducho neverim.. 
Nechcem byt tvrdy, ale budem.. hodil by som to na ex RD Sturovo, kde si takto zvysovali turnusovu potrebu motorov a rusnovodicov.. aj MOs 4343 z BAHL do DS jazdi 810+011+011 a natrieskany!
Doplnim, ze argumentu o "pretazovani" motorov a zvysovani poruchovosti jednoducho neverim..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39420/
ad M@jo :
V poslední "Dráze" je stať věnovaná právě řadě 812 ZSSK a k provedení LUX se zde praví, že k záměru každý 10. vůz po 812.008 takto vylepšit "zatím nedošlo" a čísla končící osmičkou jsou "zatím neobsazena". Jenže mezi nimi je zde uvedeno i inventární číslo 018 - musíme ovšem přihlédnout k uzávěrce časopisu...
V poslední "Dráze" je stať věnovaná právě řadě 812 ZSSK a k provedení LUX se zde praví, že k záměru každý 10. vůz po 812.008 takto vylepšit "zatím nedošlo" a čísla končící osmičkou jsou "zatím neobsazena". Jenže mezi nimi je zde uvedeno i inventární číslo 018 - musíme ovšem přihlédnout k uzávěrce časopisu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/39409/
Myslím, že nasadenie týchto motorov do prevádzky, hlavne na dlhších tratiach ako 50 km, bolo vybabranie s cestujúcimi a konieckoncov aj s rušňvodičmi a vlakvedúcimi. Nepohodlné sedadlá, otvorený, neooddelený predstavok od cestujúcich, nízka vlastná hmotnosť a s tým spojené problémy s koľ. a priecestnými obvodmi. Žiadna deformačná zóna pri stanovišti rušňovodiča . Málo sa otvárajúce okná. Oproti motorom 850 (M 286.0 ) po ktorých sa u nás dávali do prevádzky to bol veľký návrat zpäť v technickej obnove parku. A z komerčnej stránky zasa nepriechodné čelá vozňov, ktoré znemožňovali sprievodcovi pohyb po vlaku a s tým spojený únik tržieb. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/38081/
Mal by som jednu otázku. Stále sa tu spomínalo, že 812ky, ktoré budú končiť číslom XX8, budú vo verzii Lux ako 812.008. V RD NZ bola v sobotu odstavená 812.018, ale nevyzerá, žeby bola Lux. Tak či sa už nebudú Lux812 robiť? A sú vyrobené aj ostatné 028, 038 a 048?
To sú už vlastne dve otázky
To sú už vlastne dve otázky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37704/
