809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
812.042 v Margecanoch. V pozadí 754.011 čaká na príchod R810.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/43724/
Kazič:
Lepší nemám iba výrez v lepšiom rozlíšení,no 811020 bola dnes o 17.00 ukončená takže vývaz sa našťastie nekoná :).Ja som si sprvu myslel že utočilo hriadeľ ako na 811006 kde sa musel meniť celý motor,no bol to "iba" ten klínek.Tým že sa uvolnila zaisťovacia skrutka na remenici vysunula celú remenicu zo zaistenia klínku a potom ho celý zošvácala až po samotné čelo výstupnej hriadele.Je zaujímavé aký malý (cca 5mm)kúsok klinku slúži na zaistenie.Najväčší problém bolo dostať tú zostávajúcu časť z hriadeľa von.
Lepší nemám iba výrez v lepšiom rozlíšení,no 811020 bola dnes o 17.00 ukončená takže vývaz sa našťastie nekoná :).Ja som si sprvu myslel že utočilo hriadeľ ako na 811006 kde sa musel meniť celý motor,no bol to "iba" ten klínek.Tým že sa uvolnila zaisťovacia skrutka na remenici vysunula celú remenicu zo zaistenia klínku a potom ho celý zošvácala až po samotné čelo výstupnej hriadele.Je zaujímavé aký malý (cca 5mm)kúsok klinku slúži na zaistenie.Najväčší problém bolo dostať tú zostávajúcu časť z hriadeľa von.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/42732/
Dnes ostala na vlaku 5404 v žst Trenčianska Turná neschopná 811020 z dôvodu utrhnutého klinku na výstupnom hriadeli SM na remenicu pomocných pohonov.Následom 5402 ju vymenila 811019 a 811015 stiahla neschopnú 020 do Trenč.Teplej.Nakoľko ostala stáť na záručné opravy po MH prevádzané v Nových Zámkoch(týmto pozdravujem mechanikov ktorí sa na jej generálke podielali,3000km po MH a netesná nápravová prevodovka,odídené ložisko ventilátora chladenia hydrooleja a stále sa kaziaca VA18 je naozaj známkou vysokej kvality ich práce ..prestriekaný prach a hrdza inak sa to nazvať nedá)musela byť na vlaky 3516,3519 nasadená 751071+050160 ktorá bude zajtra viesť aj vlaky 3500,3501,3502,3503,3506,3507.
foto:
1.change in Trenčianska Turná
2.utrhnutý klinek ..viditeľný na piatej hodine
3.remenica
foto:
1.change in Trenčianska Turná
2.utrhnutý klinek ..viditeľný na piatej hodine
3.remenica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/42151/
Nick: Neviem nakoľko sú údaje v Dráhe presné, ale v čísle 10/2005 bol uvedený prehľad všetkých vozňov r. 812. A sú tam aj vozne s číslami 051-054, ale zatiaľ len s dátumom pristavenia do ŽOSky. Nakoľko 018 v tom zozname nie je, tak ma napadlo, že či to nie je práve tá pripravovaná 051. Ak áno, tak by mohla byť z humenskej 810.067. Ale či to tak je naozaj, netuším. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41853/
Někdy se mi stane, že vyfotím něco zajímavého víceméně náhodou. Dnes to byla na královéhradeckém hlavním nádraží dvojice vozidel "traťováků". To první je měřicí drezína MD 1 (MTH Praha 1993) a to druhé je vůz MD-1-1 ex 892.601 ex FST-2 ex M 152.0001 ex M 151.0001. Čili teoreticky 810.001-8, první prototyp známých "orchestrionů".
Byl vyroben ve Studénce v roce 1973 pod výrobním číslem 74898 a jako tovární typ 8-102-0. Po absolvování prototypových zkoušek a nedlouhém provozu v osobní dopravě na Ostravsku byl v roce 1978 přestavěn na fotogrammetrický vůz pro měření profilu tunelů a zářezů. Vůz však už nemá vlastní pohon a jeho podoba se značně změnila. Je v majetku Technické ústředny Českých drah (jak se od 1.4.2005 nazývá bývalá TÚDC), sekce tratí a budov Hradec Králové (stejně jako ona MD 1). Současný nátěr získal v Krnově v dubnu 2002
Byl vyroben ve Studénce v roce 1973 pod výrobním číslem 74898 a jako tovární typ 8-102-0. Po absolvování prototypových zkoušek a nedlouhém provozu v osobní dopravě na Ostravsku byl v roce 1978 přestavěn na fotogrammetrický vůz pro měření profilu tunelů a zářezů. Vůz však už nemá vlastní pohon a jeho podoba se značně změnila. Je v majetku Technické ústředny Českých drah (jak se od 1.4.2005 nazývá bývalá TÚDC), sekce tratí a budov Hradec Králové (stejně jako ona MD 1). Současný nátěr získal v Krnově v dubnu 2002
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41776/
Jano63, o to mi právě šlo! V dráze 10/2005 je napsáno že čísla xx8 jsou věnovaná verzi LUX a že se s touto verzí zatím nepočítá, ale co jsem poté viděl foto 812.018 v NZ tak jsem se na toto ptal-v jakém je to provedení, protože časopis Dráha má, pokud jde o aktuality, tak dva až tři měsíce zpoždění, proto jsem z toho byl tak zmatený!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/40205/
Tláčitkové otváranie dverí - ide o "predsuvné dvere od firmy Pars Komponenty s ochranou proti privretiu cestujúcich" sú dosadzované od čísla 812.021 (zvonku sú biele).
Okrem toho prvých desať (001-010) bolo rekonštruovaných z prívesných vozňov 011, od čísla 812.011 sú rekonštrukcie robené z 810.
Zaujímavosťou je, že vozeň 812.043 je prerobený zo širokorozchodného vozňa 810.801. (info: Dráha 10/2005)
Okrem toho prvých desať (001-010) bolo rekonštruovaných z prívesných vozňov 011, od čísla 812.011 sú rekonštrukcie robené z 810.
Zaujímavosťou je, že vozeň 812.043 je prerobený zo širokorozchodného vozňa 810.801. (info: Dráha 10/2005)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/40132/
Jakub: Foto 812.008 tu v galérii: http://www.vlaky.net/upload/galeria/000042/001620.jpg
Ináč sa líši od ostatných 812-ok tým, že má klimatizáciu, sedadlá 2+2 a možno ešte čosi.
Ináč sa líši od ostatných 812-ok tým, že má klimatizáciu, sedadlá 2+2 a možno ešte čosi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/40109/
