470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
V hlavnom meste ZSSK. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/419429/
Neviete kde budú diskolované CityElefanty Zssk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/419427/
Od 13. prosince jezdí na moravskoslezské lince S1 a spěšných vlacích linky R1 už šest nízkopodlažních souprav řady 471.
Čerstvý přírůstek tří nových CityElefantů se jmény podle názvů měst na trasách spojů a místě údržby – Český Těšín, Havířov a Bohumín – se veřejnosti představil už v pátek 4. prosince. Na nádraží OstravaSvinov jim osobně požehnal biskup opavskoostravské diecéze František Václav Lobkowicz.
Dobrá spolupráce s kraji
Slavnostní prezentace se za České dráhy zúčastnil náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek. K významným hostům patřili mimo jiné náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Marian Lebiedzik, primátor Havířova František Chobot, starosta Bohumína Petr Vícha nebo starosta Českého Těšína Vít Slováček. Nemohl chybět ani ředitel společnosOd ti ŠKODA VAGONKA, která moderní elektrické jednotky vyrábí, Jiří Paruza.
„Díky perfektní spolupráci se všemi krajskými úřady se Českým drahám podařilo uzavřít desetileté smlouvy o provozování regionální železniční dopravy. To znamená, že se cestující nyní mohou dočkat dalších nových či opravených souprav, vozů i interiérů,„ zmínil v úvodu svého projevu náměstek Antonín Blažek.
Jak upozornil biskup Lobkowicz, známý příznivec vlaků a železniční dopravy, v Písmu svatém se nic nedočteme o vlacích, protože tenkrát ještě nejezdily, ale je tam zmínka o lodičce, kterou se plulo přes Genezaretské jezero. Bývaly tam velké bouře a lidé vždy toužili po tom, aby se doslali dobře na druhý břeh. Zrovna tak je to podle něj s každým cestujícím, který nastoupí do vlaku a těší se, až se dostane k cíli. „Proto je vhodné tyto soupravy požehnat s prosbou, aby všichni, kteří do nich nastoupí, dorazili k svému cíli a prožívali velkou radost. Aby jezdily bez zpoždění, měly vždy trať bez překážek,„ uvedl biskup.
Potom následovala slavnostní modlitba, ve které také zaznělo: „Ochraňuj všechny, kdo budou používat těchto vlaků.„ Po krátkých vyjádřeních zástupců kraje, zmíněných měst a výrobce souprav následovala jízda novým City Elefantem Havířov do stanice OstravaKunčice k prohlídce rekonstruované odbavovací haly a druhého nástupiště. Přesně o devět dní později pak do čerstvě vyrobených a přivezených City Elefantů nasedli cestující v běžném provozu. Kéž se jim splní slova z biskupovy modlitby.
Slova motlitby
Děkujeme Ti Bože a chválíme Tě za to, že nás provázíš svou pomocí. Ochraňuj všechny, kdo budou používat těchto vlaků. Strojvedoucím dej postřeh, rozvahu a ohleduplnost a těm, kdo cestují, ať bezpečně dosáhnou svého cíle. Ať jsme si na všech cestách vědomi toho, že Ty jsi náš konečný cíl, k němuž všechno směřuje. Prosíme o to skrze Krista, našeho pána. Amen.
Ať vás Bůh chrání a na vašich cestách vám žehná. Amen.
Ať naplní vaše srdce svou láskou. Amen. Ať vás jednou přivede k věčnému cíli vaší cesty.
Amen. Požehnej tedy vás všechny i tyto nové soupravy všemohoucí a milosrdný Bůh Otec i Syn a Duch svatý.
Amen.
(Železničář)
Čerstvý přírůstek tří nových CityElefantů se jmény podle názvů měst na trasách spojů a místě údržby – Český Těšín, Havířov a Bohumín – se veřejnosti představil už v pátek 4. prosince. Na nádraží OstravaSvinov jim osobně požehnal biskup opavskoostravské diecéze František Václav Lobkowicz.
Dobrá spolupráce s kraji
Slavnostní prezentace se za České dráhy zúčastnil náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek. K významným hostům patřili mimo jiné náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Marian Lebiedzik, primátor Havířova František Chobot, starosta Bohumína Petr Vícha nebo starosta Českého Těšína Vít Slováček. Nemohl chybět ani ředitel společnosOd ti ŠKODA VAGONKA, která moderní elektrické jednotky vyrábí, Jiří Paruza.
„Díky perfektní spolupráci se všemi krajskými úřady se Českým drahám podařilo uzavřít desetileté smlouvy o provozování regionální železniční dopravy. To znamená, že se cestující nyní mohou dočkat dalších nových či opravených souprav, vozů i interiérů,„ zmínil v úvodu svého projevu náměstek Antonín Blažek.
Jak upozornil biskup Lobkowicz, známý příznivec vlaků a železniční dopravy, v Písmu svatém se nic nedočteme o vlacích, protože tenkrát ještě nejezdily, ale je tam zmínka o lodičce, kterou se plulo přes Genezaretské jezero. Bývaly tam velké bouře a lidé vždy toužili po tom, aby se doslali dobře na druhý břeh. Zrovna tak je to podle něj s každým cestujícím, který nastoupí do vlaku a těší se, až se dostane k cíli. „Proto je vhodné tyto soupravy požehnat s prosbou, aby všichni, kteří do nich nastoupí, dorazili k svému cíli a prožívali velkou radost. Aby jezdily bez zpoždění, měly vždy trať bez překážek,„ uvedl biskup.
Potom následovala slavnostní modlitba, ve které také zaznělo: „Ochraňuj všechny, kdo budou používat těchto vlaků.„ Po krátkých vyjádřeních zástupců kraje, zmíněných měst a výrobce souprav následovala jízda novým City Elefantem Havířov do stanice OstravaKunčice k prohlídce rekonstruované odbavovací haly a druhého nástupiště. Přesně o devět dní později pak do čerstvě vyrobených a přivezených City Elefantů nasedli cestující v běžném provozu. Kéž se jim splní slova z biskupovy modlitby.
Slova motlitby
Děkujeme Ti Bože a chválíme Tě za to, že nás provázíš svou pomocí. Ochraňuj všechny, kdo budou používat těchto vlaků. Strojvedoucím dej postřeh, rozvahu a ohleduplnost a těm, kdo cestují, ať bezpečně dosáhnou svého cíle. Ať jsme si na všech cestách vědomi toho, že Ty jsi náš konečný cíl, k němuž všechno směřuje. Prosíme o to skrze Krista, našeho pána. Amen.
Ať vás Bůh chrání a na vašich cestách vám žehná. Amen.
Ať naplní vaše srdce svou láskou. Amen. Ať vás jednou přivede k věčnému cíli vaší cesty.
Amen. Požehnej tedy vás všechny i tyto nové soupravy všemohoucí a milosrdný Bůh Otec i Syn a Duch svatý.
Amen.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/417036/
Lidské výkaly budou na kolejích brzy zaměstnávat stále více lidí a stát i více peněz. Za vše může nový trend: lidé cestující příměstskými vlaky ráno do Prahy za prací se totiž v nich naučili chodit na záchod!
Ty tam jsou doby, kdy lidské exkrementy padaly bezútěšně na pražce mezi koleje. Novodobým hitem, který pomáhá cestujícím v úlevě při jejich ranních cestách, je vakuové WC. Za posledních pět let se jejich počet rozrostl až na 758 kusů a objem »vysátého« odpadu z nich se zvětšil za pět let skoro třikrát! „Jsou to vysoká Čísla a pro České dráhy to znamená jediné - rozšířit poety speciálních fekálních kolejí, na kterých se ze souprav odpad vycucává," potvrdil Aha! regionální mluvčí ČD Ondřej Kubala. Tyto koleje jsou ve středních Čechách pouze dvě, jednaje v Praze na odstavném nádraží Jih a druhá až v Kolíně. Dráhy mají v plánu tyto »fekálky« postavit ještě v Benešově, Kralupech a Berouně. Nejde o žádnou levnou záležitost, jen benešovská »fekálka« vyjde na 22 milionů Kč...
CO NEVITÉ 0 DRÁŽNÍCH FEKÁLÍCH > Od prosince vyjíždí každé ráno 38 CityElefantů do okolí hlavního města. V třívozové soupravě City Elefant je celkem 6 toalet. > Do odpadních nádrží v celé jednotce se vejde celkem 13501 vody s fekáliemi. To stačí na souvislý provoz po dobu 3 dnů. > Jelikož se nejedná o nebezpečný odpad, končí fekálie po vysátí z vozů v městské kanalizaci. Deratizace fekálních kolejí probíhá dvakrát ročně.
(Aha!)
Ty tam jsou doby, kdy lidské exkrementy padaly bezútěšně na pražce mezi koleje. Novodobým hitem, který pomáhá cestujícím v úlevě při jejich ranních cestách, je vakuové WC. Za posledních pět let se jejich počet rozrostl až na 758 kusů a objem »vysátého« odpadu z nich se zvětšil za pět let skoro třikrát! „Jsou to vysoká Čísla a pro České dráhy to znamená jediné - rozšířit poety speciálních fekálních kolejí, na kterých se ze souprav odpad vycucává," potvrdil Aha! regionální mluvčí ČD Ondřej Kubala. Tyto koleje jsou ve středních Čechách pouze dvě, jednaje v Praze na odstavném nádraží Jih a druhá až v Kolíně. Dráhy mají v plánu tyto »fekálky« postavit ještě v Benešově, Kralupech a Berouně. Nejde o žádnou levnou záležitost, jen benešovská »fekálka« vyjde na 22 milionů Kč...
CO NEVITÉ 0 DRÁŽNÍCH FEKÁLÍCH > Od prosince vyjíždí každé ráno 38 CityElefantů do okolí hlavního města. V třívozové soupravě City Elefant je celkem 6 toalet. > Do odpadních nádrží v celé jednotce se vejde celkem 13501 vody s fekáliemi. To stačí na souvislý provoz po dobu 3 dnů. > Jelikož se nejedná o nebezpečný odpad, končí fekálie po vysátí z vozů v městské kanalizaci. Deratizace fekálních kolejí probíhá dvakrát ročně.
(Aha!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415889/
České dráhy uzavřely se společností ŠKODA VAGONKA kontrakt na dodávku dalších 15 vlaků City Elefant v hodnotě přibližně 3,3 miliardy korun. Soupravy budou uvedeny do provozu od léta 2010 do prosince 2011. Téměř tak nahradí všechny staré pantografy v Praze a ve Středočeském kraji. Nové soupravy vyjedou také na Ostravsku a budou zajíždět i do dalších regionů Čech a Moravy. České dráhy tak budou na konci roku 2011 disponovat celkem 75 jednotkami City Elefant.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415240/
Jednotky řady 471, známé především z Prahy, Středočeského kraje a Ostravska, by výhledově mohly být nasazeny i na trati Děčín – Ústí nad Labem – Most – Chomutov – Kadaň.
V sobotu 28. listopadu České dráhy prezentovaly a testovaly soupravy CityElefant mezi Děčínem a Mostem. Cestující si tak na vybraných pravidelných spojích mezi těmito městy Ústeckého kraje mohli alespoň den vyzkoušet, jak se jim bude s Českými drahami v budoucnu cestovat.
„Chtěli jsme si otestovat využití moderních nízkopodlažních vlaků na naší páteřní trase a také zjistit ohlasy cestujících na novou techniku,„ vysvětluje nasazení souprav Petr Hinterholzinger, ředitel zdejšího Krajského centra osobní dopravy. Vyzkoušení souprav doporučil i vozíčkářům, a to hlavně mezi bezbariérovými stanicemi Děčín hlavní nádraží, Ústí nad Labem hlavní nádraží a Teplice v Čechách. Vozíčkáři měli v sobotu mimořádnou příležitost podniknout pohodlný výlet mezi velkými městy v regionu, stejně jako maminky s kočárky, starší lidé a všichni ostatní občané Ústeckého kraje.
Moderní soupravy CityElefant jezdí již dnes z Ústí nad Labem do Lovosic a dále směrem na Roudnici nad Labem a Prahu. Na ústeckém hlavním nádraží se tak každou lichou hodinu potkaly až tři jednotky řady 471. Modernizované bezbariérové motorové jednotky Regionova obsluhují množství osobních a spěšných vlaků v kraji – na Chomutovsku, Žatecku, Lounsku či Děčínsku nebo Českolipsku, jako třeba mezi Rumburkem a Šluknovem.
Jako v luxusním rychlíku
Soupravy CityElefant v mnoha ohledech odpovídají budoucím vlakům Českých drah, které by chtěla společnost v regionu provozovat. Vlaky jsou bezbariérové, klimatizované, mají polstrované sedačky, dveře jsou blokovány a ovládají se tlačítky. To zajišťuje vysokou bezpečnost cestujících. Vybaveny jsou také moderním audiovizuálním informačním systémem. „Jsem přesvědčen, že tyto soupravy nejsou v ničem horší než třeba luxusní vlaky EuroCity, které provozujeme mezi Děčínem, Ústím nad Labem a Prahou,„ tvrdí ředitel Hinterholzinger. Prakticky stejné komfortní vybavení mají mít i nově pořizované vlaky Českých drah také v případě Ústeckého kraje. Ty budou s ohledem na počet cestujících na severu Čech pouze jednopodlažní.
Již v jízdním řádu 2010 nasadí České dráhy v Ústeckém kraji 11 modernizovaných motorových vlaků a v roce 2011 plánují nasazení prvních zcela nových souprav. Celkový rozsah investic do modernizace a nových souprav přesáhne dvě miliardy korun. V současnosti nasazují ČD v Ústeckém kraji modernizované Regionovy, vratné soupravy tvořené motorovým vozem 854 a řídicím vozem 954 a několik elektrických jednotek CityElefant.
Modernizace regionálních souprav v Ústeckém kraji byla zahájena loni a v příštích letech se může ještě urychlit. „Připravujeme nákup nových motorových a elektrických jednotek, které budou obsluhovat páteřní linky v Ústeckém kraji,„ dodává náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek.
(Železničář)
V sobotu 28. listopadu České dráhy prezentovaly a testovaly soupravy CityElefant mezi Děčínem a Mostem. Cestující si tak na vybraných pravidelných spojích mezi těmito městy Ústeckého kraje mohli alespoň den vyzkoušet, jak se jim bude s Českými drahami v budoucnu cestovat.
„Chtěli jsme si otestovat využití moderních nízkopodlažních vlaků na naší páteřní trase a také zjistit ohlasy cestujících na novou techniku,„ vysvětluje nasazení souprav Petr Hinterholzinger, ředitel zdejšího Krajského centra osobní dopravy. Vyzkoušení souprav doporučil i vozíčkářům, a to hlavně mezi bezbariérovými stanicemi Děčín hlavní nádraží, Ústí nad Labem hlavní nádraží a Teplice v Čechách. Vozíčkáři měli v sobotu mimořádnou příležitost podniknout pohodlný výlet mezi velkými městy v regionu, stejně jako maminky s kočárky, starší lidé a všichni ostatní občané Ústeckého kraje.
Moderní soupravy CityElefant jezdí již dnes z Ústí nad Labem do Lovosic a dále směrem na Roudnici nad Labem a Prahu. Na ústeckém hlavním nádraží se tak každou lichou hodinu potkaly až tři jednotky řady 471. Modernizované bezbariérové motorové jednotky Regionova obsluhují množství osobních a spěšných vlaků v kraji – na Chomutovsku, Žatecku, Lounsku či Děčínsku nebo Českolipsku, jako třeba mezi Rumburkem a Šluknovem.
Jako v luxusním rychlíku
Soupravy CityElefant v mnoha ohledech odpovídají budoucím vlakům Českých drah, které by chtěla společnost v regionu provozovat. Vlaky jsou bezbariérové, klimatizované, mají polstrované sedačky, dveře jsou blokovány a ovládají se tlačítky. To zajišťuje vysokou bezpečnost cestujících. Vybaveny jsou také moderním audiovizuálním informačním systémem. „Jsem přesvědčen, že tyto soupravy nejsou v ničem horší než třeba luxusní vlaky EuroCity, které provozujeme mezi Děčínem, Ústím nad Labem a Prahou,„ tvrdí ředitel Hinterholzinger. Prakticky stejné komfortní vybavení mají mít i nově pořizované vlaky Českých drah také v případě Ústeckého kraje. Ty budou s ohledem na počet cestujících na severu Čech pouze jednopodlažní.
Již v jízdním řádu 2010 nasadí České dráhy v Ústeckém kraji 11 modernizovaných motorových vlaků a v roce 2011 plánují nasazení prvních zcela nových souprav. Celkový rozsah investic do modernizace a nových souprav přesáhne dvě miliardy korun. V současnosti nasazují ČD v Ústeckém kraji modernizované Regionovy, vratné soupravy tvořené motorovým vozem 854 a řídicím vozem 954 a několik elektrických jednotek CityElefant.
Modernizace regionálních souprav v Ústeckém kraji byla zahájena loni a v příštích letech se může ještě urychlit. „Připravujeme nákup nových motorových a elektrických jednotek, které budou obsluhovat páteřní linky v Ústeckém kraji,„ dodává náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/415234/
haldo: Hneď ho tan dán. 
I keď toho dobráka nie je bohvie ako vidno.
I keď toho dobráka nie je bohvie ako vidno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413330/
mano754: daj aj toho "jdi s tym nekam"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413325/
1. - 471 043, Kolín
2. - 471 051, Nymburk
3.12.09
2. - 471 051, Nymburk
3.12.09
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413320/
V Moravskoslezském kraji brzy přibudou k již provozovaným CityElefantům s pokřtěnými názvy Opava, Ostrava a Moravskoslezský kraj další tři jednotky – Havířov, Český Těšín a Bohumín.
Moderní elektrické dvoupodlažní jednotky řady 471 začaly na Ostravsku jezdit přesně 10. prosince 2006. Tehdy byl zprovozněn nový elektrifi kovaný úseku Opava východ – Ostrava-Svinov.
Při stejné příležitosti byly pokřtěny první dvě jednotky s pořadovými čísly 024 a 025. Později k nim přibyla další souprava (č. 035), která jezdila částečně na trati Havířov – Ostrava a na jednom spoji zajížděla z Bohumína až do Zábřehu na Moravě. Letos v prosinci ale dochází k významné změně.
V pátek 4. prosince proběhne křest dalších tří CityElefantů s pořadovými čísly 054, 055 a 056. Od nového jízdního řádu se bude všech šest souprav pravidelně objevovat na dvou nejdůležitějších regionálních příměstských linkách v obvodu KCOD Ostrava (R1 a S1) mezi Opavou východem a Českým Těšínem. Po ukončení stavebních prací na 3. železničním koridoru se uvažuje o protažení jejich trasy až do stanice Návsí (dosud Jablunkov-Návsí).
Dvě jednotky budou jezdit v pravidelném dvouhodinovém taktu na spěšných vlacích linky R1 z Českého Těšína přes OstravuKunčice, Ostravu-Stodolní, Ostravu hl. n. a Ostravu-Svinov do Opavy a zpět. Další dva CityElefanty zajistí tzv. garantované spoje linky S1 mezi Českým Těšínem a Opavou východem přes Havířov, Ostravu-Vítkovice a OstravuSvinov v dvouhodinovém taktu. To znamená, že cestující budou mít podle jízdního řádu každé dvě hodiny záruku, že pojedou po trati skutečně CityElefantem. Pátá jednotka bude na téže trase jezdit na negarantovaném spoji, to znamená, že v nezbytných případech může jednotku řady 471 nahradit klasický pantograf řady 460. Šestá souprava bude fungovat jako záložní.
Moderní elektrické jednotky si cestující rychle oblíbili a mnozí si plánují cesty tak, aby nemuseli používat starší pantografy řady 460. V nových CityElefantech se navíc nachází 23 míst v 1. vozové třídě, což určitá část zákazníků Českých drah přivítala. Klimatizované prostředí také poskytuje nesrovnatelně větší komfort a cestovní pohodu. Svojí kapacitou 310 míst k sezení vyhovují nové CityElefanty zdejšímu provozu ve špičkách. Dále se zde nachází šest míst pro vozíčkáře i s nájezdovou plošinou a místa pro jízdní kola.
Další plány do budoucna
V příštích letech by se měl park CityElefantů Českých drah rozrůst o další čtyři soupravy. Do budoucna se počítá s tím, že na pořízení dalších deseti jednotek bude použita i finanční pomoc z Evrop ské unie prostřednictvím Regionálních operačních programů. Některé z nich již budou přepravovat cestující až na Letiště Leoše Janáčka v Mošnově, a to po nové trati, jejíž výstavba se připravuje. Elektrické jednotky řady 471 jezdí shodou okolností v aglomeraci, kde se vyrábějí. Jsou totiž produktem společnosti ŠKODA VAGONKA z Ostra vy-Vítkovic.
O autorovi| . MiROSlAV klicH Autor je ředitel Krajského centra osobní dopravy Ostrava.
(Železničář)
O jejich křtu je zmínka tady: www.vlaky.net
Snímky ze slavnosti od Karla Furiše:
Moderní elektrické dvoupodlažní jednotky řady 471 začaly na Ostravsku jezdit přesně 10. prosince 2006. Tehdy byl zprovozněn nový elektrifi kovaný úseku Opava východ – Ostrava-Svinov.
Při stejné příležitosti byly pokřtěny první dvě jednotky s pořadovými čísly 024 a 025. Později k nim přibyla další souprava (č. 035), která jezdila částečně na trati Havířov – Ostrava a na jednom spoji zajížděla z Bohumína až do Zábřehu na Moravě. Letos v prosinci ale dochází k významné změně.
V pátek 4. prosince proběhne křest dalších tří CityElefantů s pořadovými čísly 054, 055 a 056. Od nového jízdního řádu se bude všech šest souprav pravidelně objevovat na dvou nejdůležitějších regionálních příměstských linkách v obvodu KCOD Ostrava (R1 a S1) mezi Opavou východem a Českým Těšínem. Po ukončení stavebních prací na 3. železničním koridoru se uvažuje o protažení jejich trasy až do stanice Návsí (dosud Jablunkov-Návsí).
Dvě jednotky budou jezdit v pravidelném dvouhodinovém taktu na spěšných vlacích linky R1 z Českého Těšína přes OstravuKunčice, Ostravu-Stodolní, Ostravu hl. n. a Ostravu-Svinov do Opavy a zpět. Další dva CityElefanty zajistí tzv. garantované spoje linky S1 mezi Českým Těšínem a Opavou východem přes Havířov, Ostravu-Vítkovice a OstravuSvinov v dvouhodinovém taktu. To znamená, že cestující budou mít podle jízdního řádu každé dvě hodiny záruku, že pojedou po trati skutečně CityElefantem. Pátá jednotka bude na téže trase jezdit na negarantovaném spoji, to znamená, že v nezbytných případech může jednotku řady 471 nahradit klasický pantograf řady 460. Šestá souprava bude fungovat jako záložní.
Moderní elektrické jednotky si cestující rychle oblíbili a mnozí si plánují cesty tak, aby nemuseli používat starší pantografy řady 460. V nových CityElefantech se navíc nachází 23 míst v 1. vozové třídě, což určitá část zákazníků Českých drah přivítala. Klimatizované prostředí také poskytuje nesrovnatelně větší komfort a cestovní pohodu. Svojí kapacitou 310 míst k sezení vyhovují nové CityElefanty zdejšímu provozu ve špičkách. Dále se zde nachází šest míst pro vozíčkáře i s nájezdovou plošinou a místa pro jízdní kola.
Další plány do budoucna
V příštích letech by se měl park CityElefantů Českých drah rozrůst o další čtyři soupravy. Do budoucna se počítá s tím, že na pořízení dalších deseti jednotek bude použita i finanční pomoc z Evrop ské unie prostřednictvím Regionálních operačních programů. Některé z nich již budou přepravovat cestující až na Letiště Leoše Janáčka v Mošnově, a to po nové trati, jejíž výstavba se připravuje. Elektrické jednotky řady 471 jezdí shodou okolností v aglomeraci, kde se vyrábějí. Jsou totiž produktem společnosti ŠKODA VAGONKA z Ostra vy-Vítkovic.
O autorovi| . MiROSlAV klicH Autor je ředitel Krajského centra osobní dopravy Ostrava.
(Železničář)
O jejich křtu je zmínka tady: www.vlaky.net
Snímky ze slavnosti od Karla Furiše:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413305/
Dobrý den,
České dráhy uzavřely kontrakt na dodávku dalších 15 moderních, nízkopodlažních, klimatizovaných jednotek CityElefant v hodnotě 3,3 mld. Kč. tyto vlaky budou dodány od léta 2010 do prosince 2011. České dráhy tak budou mít na konci roku 2011 celkem 75 moderních přímětských vlaků CityElefant a v této době téměř vyhubí staré pantografy v Praze a ve Středočeském kraji.
Cestující poznají ale razantní změnu již 13. prosince. Od tohoto dne budou v sobotu a v neděli vypravovány na traťe pouze moderní soupravy CityElefant a staré pantografy zůstanou v depu pouze na silnější týdenní provoz v pracovní dny. Navíc se provoz starých pantografů v tyto dny omezí jen na trať Praha - Benešov, částečně Praha - Beroun a na několik málo vlaků z Prahy na sever ve směru do Kralup nad Vltavou. I zde ale budou postupně v průběhu roku 2010 jezdit stále méně.
(...)
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
České dráhy uzavřely kontrakt na dodávku dalších 15 moderních, nízkopodlažních, klimatizovaných jednotek CityElefant v hodnotě 3,3 mld. Kč. tyto vlaky budou dodány od léta 2010 do prosince 2011. České dráhy tak budou mít na konci roku 2011 celkem 75 moderních přímětských vlaků CityElefant a v této době téměř vyhubí staré pantografy v Praze a ve Středočeském kraji.
Cestující poznají ale razantní změnu již 13. prosince. Od tohoto dne budou v sobotu a v neděli vypravovány na traťe pouze moderní soupravy CityElefant a staré pantografy zůstanou v depu pouze na silnější týdenní provoz v pracovní dny. Navíc se provoz starých pantografů v tyto dny omezí jen na trať Praha - Benešov, částečně Praha - Beroun a na několik málo vlaků z Prahy na sever ve směru do Kralup nad Vltavou. I zde ale budou postupně v průběhu roku 2010 jezdit stále méně.
(...)
S pozdravem
Mgr. Petr Šťáhlavský
tiskové oddělení České dráhy, a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413173/
Na trati 091 Kralupy n.Vltavou-Praha Mas.nádr.elefanty nepremávajú v pravidelnom turnuse.Jedna z najnovších súprav 471 050-0 v zastávke Úholičky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/413134/
Proč bývají poměrně často nefunkční toalety v jednotkách CityElefant, a to i delší dobu?
DKV Praha provozuje v současné době vozidla, na kterých je přes 600 vakuových toalet. Jenom v nových jednotkách CityElefant počínaje číslem 018 je jich 180. Vakuové toalety jsou moderní, ale složité zařízení. Komplexní opravy vakuových toalet se provádí převážně výměnným způsobem. Tím se zajišťuje, aby vozidlo s technickou poruchou toalety nezůstávalo delší dobu v provozu.
Důvodů poruchy toalety může být víc. Nejčastěji jde o technickou závadu způsobenou neodbornou manipulací nebo úmyslným poškozením - vandalismem. Časté bývá vhození nepatřičných předmětů do mísy WC. Dalším z důvodů zablokování je naplnění jímky, která musí být konstruována pro třídenní provoz. Toalety se také zablokují, pokud nejsou naplněné vodní nádrže vodou nebo dojde k zavzdušnění systému.
V provozu by k naplnění jímek nemělo docházet. Je k tomu stanoven harmonogram, který přesně určuje místa a doby odstavení soupravy k jejich vysávání a zbrojení vodou. Jedinou výjimkou je výluková činnost, kvůli níž se jednotky nedostanou na určené místo údržby. Tyto mimořádnosti se řeší operativně. Místa vybavená speciálním odsávacím zařízením se nacházejí nejen v samotném DKV Praha, ale také ve stanici Praha Masarykovo nádraží a v PJ Kolín, v přípravě je i stanice Benešov.
Pokud se přesto tato závada na některém z vozidel objeví, je nutno kontaktovat odpovědného pracovníka DKV Praha.
(Železničář)
DKV Praha provozuje v současné době vozidla, na kterých je přes 600 vakuových toalet. Jenom v nových jednotkách CityElefant počínaje číslem 018 je jich 180. Vakuové toalety jsou moderní, ale složité zařízení. Komplexní opravy vakuových toalet se provádí převážně výměnným způsobem. Tím se zajišťuje, aby vozidlo s technickou poruchou toalety nezůstávalo delší dobu v provozu.
Důvodů poruchy toalety může být víc. Nejčastěji jde o technickou závadu způsobenou neodbornou manipulací nebo úmyslným poškozením - vandalismem. Časté bývá vhození nepatřičných předmětů do mísy WC. Dalším z důvodů zablokování je naplnění jímky, která musí být konstruována pro třídenní provoz. Toalety se také zablokují, pokud nejsou naplněné vodní nádrže vodou nebo dojde k zavzdušnění systému.
V provozu by k naplnění jímek nemělo docházet. Je k tomu stanoven harmonogram, který přesně určuje místa a doby odstavení soupravy k jejich vysávání a zbrojení vodou. Jedinou výjimkou je výluková činnost, kvůli níž se jednotky nedostanou na určené místo údržby. Tyto mimořádnosti se řeší operativně. Místa vybavená speciálním odsávacím zařízením se nacházejí nejen v samotném DKV Praha, ale také ve stanici Praha Masarykovo nádraží a v PJ Kolín, v přípravě je i stanice Benešov.
Pokud se přesto tato závada na některém z vozidel objeví, je nutno kontaktovat odpovědného pracovníka DKV Praha.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401012/
Zesnul tiše, obklopen svými milujícími nejbližšími, kterým ve svých posledních chvilkách ještě poskytl poslední potěšení. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400851/
No, musíme tam všichni. Jen u této obludky jsem to tak brzo nečekal...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400625/
Tak Modrý Kraken to už má za sebou. Časovací obvody jeho procesorů definitivně dotloukly dnes v 16.56 po poslední jízdě vlastní silou po obvodu ONJ a okamžitě poté začala demontáž.
Před jízdou jsme zkusili ještě zapnout cílovku - naběhla bez problémů, nechala si zadat vlak - a to se o ní skoro 10 let nikdo nestaral (přepalování EPROMek, výměna zálohovacích baterek,...)
Budiž mu železniční nebe lehké...
Před jízdou jsme zkusili ještě zapnout cílovku - naběhla bez problémů, nechala si zadat vlak - a to se o ní skoro 10 let nikdo nestaral (přepalování EPROMek, výměna zálohovacích baterek,...)
Budiž mu železniční nebe lehké...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400615/
Podla mna sa do da nazvat upgrade blonski nateru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400484/
Mathulo93
hento nazyvas Blonskim ???
671 budu mat nieco ine ako blonski... v nejakych propagacnych materialoch to je aj nakreslene
aj ked netvrdim, ze to co dostanu nebude vyzerat lepsie ako Blonskeho kombinacia
hento nazyvas Blonskim ???
671 budu mat nieco ine ako blonski... v nejakych propagacnych materialoch to je aj nakreslene
aj ked netvrdim, ze to co dostanu nebude vyzerat lepsie ako Blonskeho kombinacia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400472/
647 vyzeraju krasne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400466/
647 vyzeraju krasne,to blonski sa im hodi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400090/
