470/471/671 a odvozená vozidla

Keď vravíte o PP čo je s riadiacim vozom z PP 008 prečo nešiel na opravu s ostatnými ?

PS: na PP 005 nejak rýchlo ho opravili to sa mi nezdá.

Pupuš piaty by sa mal coskoro vracat z opravy z Ostravy spat do NZ, ak uz nie je na ceste.

Řídicí vůz označen na čele 971 083-1. Vložený vůz označen 071 083-0

Karle, jaké mají označení řídící a vložený vůz? Jako řada 971 a 071, nebo už nějaké to "evropské", jako tŕeba mají sysli?

Dnes nasazena do pravidelného provozu v PJ Bohumín poslkední vyrobená jednotka 471 083-6 CytyElefant.

362.001......... za snahu (urobit jablka jablkami a hrusky.....).

Milan: na prvej pograffitovanej sa to tak urobilo, no skončilo to tak, že sa odstránil aj lak, kedže to robila superfirma Magnol Euroclean Meton... Asi to robili brúsnym papierom

ENrico: Skala ako taká by pri normálnej situácii s vozňami ani nemala existovať. Navyše sú to priestory ŽSR, ťažko ich môže cudzia firma oplotiť a monitorovať. Toto by malo riešiť MDVRR ako systémovú vec. Pretože na odstavnom nechýba len kamerový systém, ale úplne elementárne veci. A aby to sledovala ŽP, to snáď ani nemyslíš vážne.
Ale k tomu sprejovaniu - sprejuje sa na Skale a potom v rôznych obratových staniciach (napr. Lipany, Štrbské Pleso, Banská Štiavnica), ktoré sa dajú ťažko ohradiť. Celkovo sa nesprejuje veľa, len dlho trvá odstránenie. A som naozaj presvedčený (aj na základe skúseností iných dopravných firiem), že jediné riešenie je okamžité odstraňovanie výtvorov.

Miro79:
v BA na skale nie je žiadne oplotenie, na odstavnom od trate tiež nič, kamery nikde... A potom sa v ZSSK čudujú, že majú posprejované súpravy a interiér znečistený od bezďákov.

A ešus dvojka je už umyty.

Este k tým stahovackam, pozrel som sa do toho..
Náš dvojsystemovy esus, pokiaľ ide vybehom so stiahnutym cepom, prípadne v bezodberovom stave, menič pomocnej siete ani striedace v činnosti nie su. Predpokladám, ze podobne to bude aj na 471.
Tam ide o to, ze kúrenie a klíma hlavne pri predkurovani robí pomerne veľký odber, teda uz o úplne "ľahkej" EDBcke by reč nebola. U temperujucej súpravy si to ťahá tak okolo 50 A z troleja, na pokrytie toho treba zavalit EDB aspoň na 5% pri 100 km/h. Samozrejme ak by sa človek tlaciac to aj očami plazil popod stahovacku 20-kou, tam by tých 150 a viac kW pre kúrenie pachalo uz veľmi slušný brzdny účinok.
Pokiaľ je teda navoleny v bezodberovom stave vybeh, 570 voltova sieť aj klíma nebezi, pokial je účinok brzdy dostatočný na udržanie napätia filtra, všetko normálne bezi, pokiaľ je to dačo medzi, teda EDBckuje menej ako treba na pokrytie tejto spotreby, PP bezia, dokedy neklesne napatie na delici filtra pod 900 V, opätovne nabiehaju, ked brzda nabije filter nad 1300V, teda činnosť pomocnej siete striedavo vypína-zapina s hysterezou nejakých tých 400 filtrovych voltov.

Akože nemá? Všade je nejaké oplotenie, ktoré mi bránilo dostať sa do roboty. Chodil som okolo depa pol hodinu, kým som našiel nejaký otvor skadial sa dostať dnu.

Ad stráženie súprav:

Prečo ZSSK ešte stále nemá na odstavnom v BA, ZV, KE, NZ nainštalovaný kamerový systém, prepojený na železničnú políciu, a vybudované poriadne oplotenie???
Za tie peniaze, čo sa vynaložia na čistenie a opravy posprejovaných a doničených vozňov za jeden rok už mohli byť kamerové systémy aj oplotenia...

Ale úradníci v ZSSK na to majú určite nejaký "argument", prečo sa to nedá

Milan - presne ja toto tvrdím dávno. Posprejované vozidlá zakázať nasadiť na výkony a graffiti okamžite odstraňovať.

súpravy podľa možností strážiť a grafitti okamžite odstraňovať.

Aj to je pravda. Spomínam si ako v minulosti bola 2 krát počmáraná prievidzká 813 008 a vždy v dielni následne vyčistená. Odvtedy nás grafitti akosi obchádzajú. Dúfam, že som to neuriekol...

ZSSK môže urobiť 2 veci: súpravy podľa možností strážiť a grafitti okamžite odstraňovať. Nikto nebude míňať peniaze za spreje a riskovať chytenie pokiaľ bude vedieť, že za pár hodín bude jeho "dielo" zlikvidované.

Milan, máš pravdu, zle som to napísal. Samozrejme ZSSK nemôže nijako sprejerov "odmeniť" Myslel som tým orgány na to určené...

prezident: akým spôsobom dokáže ZSSK "na týchto "umelcov"prostredníctvom polície viac "posvietiť " a patrične ich za to "odmeniť"..."?

tom001: Som presvedčený, že sa trošku mýliš, keď si myslíš, že čistota, alebo nečistota exteriéru vozňov verejnosti nevadí. Práve naopak, vonkajšia čistota vozňov je podľa mňa silný psychologický ťah na cestujúcich. X-krát som si všimol, že keď je niekde pristavený vlak, tak si podvedome vyberajú vozeň, ktorý je čistý aj zvonku(horšie je, keď sú zvonku špinavé všetky ). Je len veľká škoda, že ZSSK tak trošku tento fakt akoby prehliadala. Viackrát som bol svedkom, že interiér bol celkom slušne vyupratovaný, no vozeň zvonku špinavý a celkový dojem tým pádom pokazený.
A čo sa týka sprejerov, tak tu je škoda čokoľvek písať, pretože v drvivej väčšine sú to nechutné čmáraniny, ktoré pôsobia pre mnohých odpudzujúco a kazia imidž viacerých inak pekných vozňov, či jednotiek (viď foto od Muldera). Azda len toľko, žeby si mala ZSSK na týchto "umelcov"prostredníctvom polície viac "posvietiť " a patrične ich za to "odmeniť"...

myslim si ze minimalne tych co budu sediet dole a cez pocarbane okno nebudu nic vidiet to trapit bude