GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
SWTC: No môžem povedať že ten návrh GVD 2010/2011 je fakt perfektný. 
Máš informácie, že by to tak mohlo byť, alebo je to zatiaľ len otázne? 
Máš informácie, že by to tak mohlo byť, alebo je to zatiaľ len otázne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460554/
myslel som IC vlakov... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460553/
Prerataval som si priemernu rychlost v GVD 1. zmena 2009/10 a v tom navrhovanom, zistil som, ze tam nenastala ziadna zmena... nejaky odrb? Sak od decembra sa ma medzi BA a NMnV jazdit 160...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460552/
Od 2. zmeny GVD 2009/2010 platnej od 13.06.2010, už nebudú povinne miestenkové vlaky 1507 a 1505 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460550/
swtc.. vdakaaaa
uz som si tam vsimol pikosku ze R Beograd - Sturovo???? ( a tesne pred prichodom do sturova zdrhne R do BA) predpokladam ale ze to bude nejake sci-fi a realne to nebude
a ten nesebar bude zrejme sezonny vlak
no a R Devin BB-Breclav (co zrejme vyplynulo z obehu suprva).. a inak klasika nic nove
a k tej 120 som zvedavy ci na posilovy IC 1506 pojdu staree Bcka nakolko mi ten obeh nejako nevychadza :)
uz som si tam vsimol pikosku ze R Beograd - Sturovo???? ( a tesne pred prichodom do sturova zdrhne R do BA) predpokladam ale ze to bude nejake sci-fi a realne to nebude
a ten nesebar bude zrejme sezonny vlak
no a R Devin BB-Breclav (co zrejme vyplynulo z obehu suprva).. a inak klasika nic nove
a k tej 120 som zvedavy ci na posilovy IC 1506 pojdu staree Bcka nakolko mi ten obeh nejako nevychadza :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460548/
Mám rámcový návrh GVD 2010/2011 pre trať 130 :
http://galileosoft.wz.cz/gvd2010/Trat_130_navrh_CP.pdf
http://galileosoft.wz.cz/gvd2010/Trat_130_navrh_CP.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460542/
tak som to kukol a ..
predpokladam ze ICcka by mali valit aspon 140 niektore useky nakolko 502/503 maju casovanie ba-ZA pod 2 hodky..
a druha vec ze IC1506 Chopok... IC1507 som k tomu nenasiel a to by som rad vedel ake vagony budu radenee, a bude povinne miestenkovy ci??
inak klasika
predpokladam ze ICcka by mali valit aspon 140 niektore useky nakolko 502/503 maju casovanie ba-ZA pod 2 hodky..
a druha vec ze IC1506 Chopok... IC1507 som k tomu nenasiel a to by som rad vedel ake vagony budu radenee, a bude povinne miestenkovy ci??
inak klasika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460531/
V týchto dňoch to obdržali všetky kraje. Žilina to zverejní dnes, alebo začiatkom týždňa. Pripomienkovanmie zhruba do polky júna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460530/
Nech sa páči . VIVAT TSK http://www.tsk.sk/sk/doprava/cestovne-poriadky-zsr/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-zsr-2010-2011.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460522/
Nesmierne sa mi ráta názov tohto DF,len my ešte povedzte kedy bol GVD na Slovensku aktuálny 
a či je sa dá spleť somarín vôbec nazvať GVD-čo grafik to amatér
a či je sa dá spleť somarín vôbec nazvať GVD-čo grafik to amatér
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460438/
augustus:
15.4.2005 - Počas letnej turistickej sezóny bude obnovené železničné spojenie na trase Humenné - Sanok Od 1. mája Železničná spoločnosť obnoví prevádzku osobnej dopravy s Poľskom na trase Humenné - Sanok.
Vlak bude premávať počas letnej turistickej sezóny do 2. októbra. V minulých rokoch toto spojenie fungovalo celoročne, ale kvôli nedostatočnej vyťaženosti bolo zrušené.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000587-Pocas-letnej-turistickej-sezony-bude-obnovene-zeleznicne-spojenie-na-trase-Humenne-Sanok.asp
15.4.2005 - Počas letnej turistickej sezóny bude obnovené železničné spojenie na trase Humenné - Sanok Od 1. mája Železničná spoločnosť obnoví prevádzku osobnej dopravy s Poľskom na trase Humenné - Sanok.
Vlak bude premávať počas letnej turistickej sezóny do 2. októbra. V minulých rokoch toto spojenie fungovalo celoročne, ale kvôli nedostatočnej vyťaženosti bolo zrušené.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000587-Pocas-letnej-turistickej-sezony-bude-obnovene-zeleznicne-spojenie-na-trase-Humenne-Sanok.asp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460392/
augustus: http://www.zsr.sk/buxus/docs//cestporiadok/pdf/pdf2010/kcp13_06_2010/191.pdf zmena plati od 13.6.2010. Medzilaborce - Lupkow potom jazdia v (5),(6),(7) od 19.6. do 29.8.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460386/
Kysak je stanica na koridore V, takze asi moze ocakavat rekonstrukciu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460362/
Neviete niekto od ktorého GVD jazdia vlaky do Lupkowa len v lete?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460361/
ondriq.. a este by som rad sa dostal priamo z BA do rajeckych teplic aj do besenovej aj vsade inde a najradsej tak ze bez prestupu, proste nexce sa mi....
priamy vlak z PO do BA mas cez Zvolen a do ZA ti ostava jeden nechutne vrazedny prestup v Kysaku
jedna vec ktoru treba zlepsit je nastupista kryte v Kysaku aj s podchodom , ono pri nejakom lejaku ten prestup neni buhvi co..... a samozrejme pripojovost vsetkych R a IC/EC smer ZA/BA/PHA
howgh.. prelozka na PO-KE podla mna je sci-fi a nikdy sa nebude realizovat
priamy vlak z PO do BA mas cez Zvolen a do ZA ti ostava jeden nechutne vrazedny prestup v Kysaku
jedna vec ktoru treba zlepsit je nastupista kryte v Kysaku aj s podchodom , ono pri nejakom lejaku ten prestup neni buhvi co..... a samozrejme pripojovost vsetkych R a IC/EC smer ZA/BA/PHA
howgh.. prelozka na PO-KE podla mna je sci-fi a nikdy sa nebude realizovat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460283/
hroch_cz... problem PO versus KE si opisal uplne skvostne, viac k tomu netreba dodat
ondriq... ked sa ti nechce tak na ten vlak ani nechod, b.l.b
ja chcem ist priamo z BA do Bardejova a v PO sa mi presadat tiez nexce
keby kazdy rozmyslal ako ty.. nech sa lubi tak chod kvoli jednemu prestupu autobusom, v pohodke 8 hodin z PO do BA, sedet furt jak xruno a mas to bez prestupu
apropo moje skusenosti s posilakmi do PO suu.... ehm radsej sa nevyjadrim, ale asi mimo spicku ked su sviatky je 1505 vyuzivana na 10 voznovu supravu velmi slabo
ondriq... ked sa ti nechce tak na ten vlak ani nechod, b.l.b
ja chcem ist priamo z BA do Bardejova a v PO sa mi presadat tiez nexce
keby kazdy rozmyslal ako ty.. nech sa lubi tak chod kvoli jednemu prestupu autobusom, v pohodke 8 hodin z PO do BA, sedet furt jak xruno a mas to bez prestupu
apropo moje skusenosti s posilakmi do PO suu.... ehm radsej sa nevyjadrim, ale asi mimo spicku ked su sviatky je 1505 vyuzivana na 10 voznovu supravu velmi slabo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460282/
ondriq:
Problém Prešova by uspokojivě a definitivně vyřešila jedině radikální přeložka tratě 180 od SNV do Prešova se zaústěním do severního zhlaví Prešova. Pak by vlaky od Blavy a Žiliny mohly obsloužit v pohodě jak Prešov, tak Košice. Přiznejme si, že toto jistě nebude v nejbližších desetiletích na pořadu dne (to se raději mluví o ŠRT do Rakouska
) .
O něco levnější by bylo umístění ŽST Kysak uvnitř trianglu s nástupišti na všech jeho větvích a střídat vlaky Prešov x Košice. To už ale není ono, protože vždy jedno významné centrum vynechám a lidi musí přestoupit.
Bez přestavby jsou "přímé Košice" podle mě zcela logickým řešením, protože Prešovčani můžou přestoupit docela pohodlně v tom Kysaku. Při přímém vlaku do Prešova (tj. mimo současný Kysak) by lidi do Košic museli buď zajíždět někam do Ličartovců nebo by musel být další vlak někde z Margecan...v každém případě je to krkolomné a provozně dražší (více projetých km).
Teď bych se hlavně zaměřil, aby skutečně všechny rychlíky a IC měly přípoje, nejlépe zrychlené.
Problém Prešova by uspokojivě a definitivně vyřešila jedině radikální přeložka tratě 180 od SNV do Prešova se zaústěním do severního zhlaví Prešova. Pak by vlaky od Blavy a Žiliny mohly obsloužit v pohodě jak Prešov, tak Košice. Přiznejme si, že toto jistě nebude v nejbližších desetiletích na pořadu dne (to se raději mluví o ŠRT do Rakouska
) .O něco levnější by bylo umístění ŽST Kysak uvnitř trianglu s nástupišti na všech jeho větvích a střídat vlaky Prešov x Košice. To už ale není ono, protože vždy jedno významné centrum vynechám a lidi musí přestoupit.
Bez přestavby jsou "přímé Košice" podle mě zcela logickým řešením, protože Prešovčani můžou přestoupit docela pohodlně v tom Kysaku. Při přímém vlaku do Prešova (tj. mimo současný Kysak) by lidi do Košic museli buď zajíždět někam do Ličartovců nebo by musel být další vlak někde z Margecan...v každém případě je to krkolomné a provozně dražší (více projetých km).
Teď bych se hlavně zaměřil, aby skutečně všechny rychlíky a IC měly přípoje, nejlépe zrychlené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460265/
no a teraz si predstavte ze chcem cez den ist priamo z Prešova do Blavy(prip. Žiliny) a nechce sa mi prestupovat v Kysaku...a nestacia mi dva pary posilových rýchlikov, z toho jeden v noci...
osobne si myslim ze na to sa v novom GVD tiez nemyslelo ..
osobne si myslim ze na to sa v novom GVD tiez nemyslelo ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460253/
Za tú osobu z HC sa všetci normálni aj patrične hanbíme
Addams: NR-Trnovec je podla mojho nazoru totalna blbost, ale na Slovensku je aj nemožné možným, a bohužial aj naopak
Addams: NR-Trnovec je podla mojho nazoru totalna blbost, ale na Slovensku je aj nemožné možným, a bohužial aj naopak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460248/
tento návrh je len rámcový. Ak nebudú žiadne závažnejšie pripomienky zo žiadnej strany, nevidím dôvod, prečo ho meniť.
Ad bubo :
Skús to pripomienkovať na odbor dopravy NSK, fakt netuším, čo to má byť.