GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

» karel.f: tiež si myslím niečo podobné. Pár zmien k lepšiemu by sa v každom GVD dalo spraviť. Jňe pravdou, že čo sa jednému polepší môže sa druhému pohoršiť. Taká je realita, mnohé diskusie na tomto fóre, ako sa mi zdá, sa od cieľa skvalitniť našu nie príliš skvelú - avšak nie zasa úplne nepoužiteľnú - železničnú dopravu, dostali do fázy, kedy miesto jej vylepšenia môžu spraviť úplný opak.

Pani kedy bude zverejnene radenie?

predaj CP je od 1.12 a mal by stať 2,75€

Stále tu něco řešíte a já za 50 let cestování jsem se vždy dostal tam i zpět domů.

Rasťo:čo som nenapísal .že takt môže tvoriť kostru.A bolo by dobré aby ta kostra bola vhodná aj pre cestujúcich nie len pre suchý výpočet.

Rasťo: nezdá sa ti, že to máš dosť natesno? Tentokrát výnimočne tuším súhlasím so Zámčanom...

Rasťo takže môj subjektívny pohlad prípoj v BB máš tak tesný ........stále nechápem prečo sa tak vehementne držíš toho odchodu na XX.37 tým že ten svoj okruh dotiahneš v nakratšom čase ? predsa nikto nebude takto cestovať ale len po častiach.......

odchod z BA XX.07-Šurany XX.11-KOZ XX.02 (križovanie)-ZV XX.02-BB XX.25.
to by bola akože nevýhoda že by bol v BB čas na prestup 20 min? alebo by bol neriešitelný problem že prestup v GA bay sa predlžil pre náhodných cestujúcich na 30 min.?....

pri tvojej variante ešte k tomu by nestíhal prípoj vo Vrútkach na Poprad (pre ludí z NZ a LV regionu je aj táto cesta oklukou využívaná...bystričania sa radšej odvezú autobusom cez Donovaly tomu rozumiem)

Frigo11, napr. existujú porovnania dopadov na životné prostredie, kedy sa ešte oplatí voziť sólo 810 a kedy už autobus. Výsledkom bolo minimálne cca 25 cestujúcich v spoji na sólo 810.

Takt verzus nárazová doprava - samozrejme, že špička sa musí zohľadňovať vyššou prepravnou kapacitou - buď viac vlakov, alebo vyššia kapacita súprav, ale takt by mal tvoriť základ celodennej obsluhy. Ostatne skúsenosti z viacerých neďalekých krajín (D, A, CZ, H) ukazujú, že takt nie je nezmysel a presný opak je pravdou.

passion, snahou by malo byť vytvorenie prípojov všade v okruhu TT-GA-ZV-BB-Vr-ZA-TT a nie polemiky, že ktorý prípoj a ktorý nie.

Zámčan, k subjektivite a laickosti odpovedám to isté, čo som napísal passionovi vyššie.
Konkrétnosti:
- R BA hl, BA-Vin, GA (X:12-14), SA, Su, Ph (X:59-X:00), LV, NB, ZC (X:59-X:00), ZH, ZV, Sl, BBm, BB (X:57).
- R BB (X:00) - Vr (X:08-15) - ZA;
- R ...Vr (X:10-12) - ZA - TT (X:43-45) - BA (X:15)
- Os TT (X:46) - GA (X:11)

Zastavenie v Hr.Dúbrave - môj názor, je skôr prechodiť, ale ak časovo vydá ZC - BB so zastavením na max 57 min, tak kľudne zastaviť. Prípoje dnes pri niektorých spojoch existujú, ale nijaké davy neprestupujú, maximálne ide o jednotlivcov. Ale tu je hlbší problém - majú vôbec tie prípojné lokálky význam? Ale to už predbieham...

Súbežná poloha R a EC z BA do NZ je samozrejme nezmysel.

mohli by sa spolahnúť na prípoj tak ako všade inde.....

takže by sa tí cestujúci nedostali tak či tak. Takto im to aspoň nikto nesľubuje. Navyše cestujúci, ktorý by išiel napr. zo Zvolena do Žiliny by sa v prípade meškania nedostal vôbec, takto sa dostane. Ale nevadí, ukáže život.

v prípade druhej súpravy by nečakal prípoj vo ZV príp BB takže žiadne problemy vo Vrútkach

iste, len tie problémy sa potom preniesli do Vrútok

ak sa bavíme o meškajúcich spojoch a tým stratených prípojoch nuž asi to bude preto že súprava pokračovala z BA do ZA cez BB v prípade inej súpravy platil by čakací čas a žiadne problemy......

netreba byť velký detektív Oriešok aby sa lahko dalo objektívne zistiť kde prestupuje viac ludí či v Galante z TT alebo vo ZV príp BB do Vrútok.
V Galante je aký taký prestup len v silné dni piatok/nedela,samozrejme v iné dni to budú v hojnej miere využívať ŠAlania ale tých by som sem do tohto prestupu nerátal...tí môžu ísť hocičím....

RAsťo ty máš svoju koncepciu prepracovanú pre SR takto sa Ti to hodí tak je to dobre.......ostatní majú len subjektívne pocity ktoré sú ako to nazvať laické...?
častokrát sa točíme v bludnom kruhu...keď ja napíšem že by tie EX vlaky smer ZV mali byť rýchlejšie máš starosť ako dostať ludí zo Šale do Žarnovice.....avšak ty kludne by si prechodil HD a pod.....Napr tá Dúbrava pri dobrých prípojoch je účelné tam stáť (môj názor) riešenie ísť protismerne do ZVolena je diskutabilné.......

ZA najlepšiu variantu pokladám odchody z BA tesne po celej po EC vlaku z Prahy napr 14.07...ostatné vlaky na 130 prispôsobiť a to buď podla toho či budú môcť byť nejalé ZR vlaky do Šale a príchody osobných vlakov v NZ na približne XX.52 (čo je realne lebo nie všetky vlaky je potrebné zastavovať v Jatove a Ludovítove ..) nie sú až také mimo.....Odchody do KN a SO by tiež boli tesne pred celou aj do NR.........

no a čo je natom strašne subjektívne ak tvrdím že je nezmysel viesť dva rýchle vlaky z BA do NZ za sebou a potom dvojhodinová medzera...to je snáď jasné každému kto to chce pochopiť

passion: samozrejme, to rozviazanie prípojov v BB je zlé riešenie. No je najlepšie z možných. Stále ešte nikto nepovedal, koľko % z tých cestujúcich, čo prestupujú v BB, začínajú cestu pred Zvolenom. Pretože tým čo idú zo Zv sa spojenie zlepší - jednak to bude v oboch prípadoch bez prestupu a aj bez meškania. Čo sa týka tých meškaní - vlaky meškajú občas všade, to máš pravdu, ale v lete 831 a 833 meškajú skoro denne a dosť. Časté výluky, POTR - grafikonisti to vedia ovplyvniť rovnakou mierou ako ty.

Rasťo:nebuď labuť veď sú vo svete aj iné prostriedky ako nafťáky,ekonomickejšie a lacnejšie v prevádzke.Po zlacnení dopr.cesty budú možno aj novšie nafťáky zaujímavejšie.Ja som nepísal,že tam treba vrátiť prepravu ale aká bola kým si to štreka neposrala u cestujúcich svojími opatreniami. Prečítaj si to ešte raz.A čo sa týka prepravy ces. Se-Ld,teraz keď odišli od štreky by bolo ťažké ich dostať späť.Tú trať môžu úplne zrušiť.Pre tých pár nakl.vlakov udržiavať 20 km štreky.Veď preprahy stávajú aj 2-3 hod v Leo.A čo sa týka toho jedinečného TAKTU v os doprave, nieje všeliek.Ten môže byť len kostrou cestovného poriadku.Nemenej dôležitou dporavou musí byť regionála preprava do centier práce a tá je nárazová.Nie len v Blave sa pracuje,nie len v Blave sú školy.

brano - vidím, čo vidím, píšem o čom píšem. Píšem o nevhodnom rozviazaní prípoja v BB.
Tých, čo budú prestupovať v Galante niekto už videl? Preto si stále myslím, že nepíšem subjektívne. Nehľadám riešenie, len píšem o následku posunutia.

"Len vidím tých cestujúcich, čo to "dnes" prestupujú v BB"

A toto je práve ukážkový príklad subjektívneho videnia - áno, vidíš tie "davy" prestupujúcich v BB, ale už nevidíš tých, ktorým by vyhovovali lepšie prípoje pre zmenu trebárs v Galante. Rasťo to vystihol veľmi trefne - neexistuje žiadna snaha o systémové riešenie, len neustále prehadzovanie horúceho zemiaku z jedného miesta na druhé...

Rasťo - si na omyle, moje tvrdenie o neprípoji vo Zv nie je subjektívne. Ja osobne tie prípoje nevyužívam a ani ich nepotrebujem. Len vidím tých cestujúcich, čo to "dnes" prestupujú v BB. A sú od ďalej ako zo Zv.

Zámčan, ak R prechádzajú cez TT v X:30 a polohy Os vlakov sú tiež vhodné okolo X:30, tak tým pádom je predurčená poloha vlakov na 133 cca takto TT (X:40) - GA (X:10). Mať tesné prípoje na Os do NZ znamená ich odchod z GA cca X:15, čo znamená odchod z BA X:10 a príchod do NZ X:55. Je takáto poloha Os pre BA a NZ výhodná [asi je to jedno]?

Polohy R na ZV - odchod z BA cca X:40 je ideálny, ale tie R nesmú stáť vo všetkých Kozárovciach, Dúbravách, mestách, Vlkanových a pod a nesmie sa šaškovať s priamymi vozňami. Potom by bolo možné uzavrieť okruh TT - GA - ZV - BB - ZA - TT za 6 h = každé 2 h by boli všade v rámci tohto kruhu prípoje bez dlhého čakania. Podotýkam, že to platí len pre 6h okruh, t.j. ak by R do ZV odchádzali X:15 a okruh by trval 6:20 h ako po starom, tak by zase vyskakovali nejaké 20min neprípoje, ostatne ako po novom. Takže tvrdenia typu, že kvôli posunu vlaku o 20 min dôjde k zhoršeniu spojenia je nezmysel, pretože niekde sa spojenie zhorší a inde zlepší a v globále zostane nezmenené (+/-). Zatiaľ každé tu uvedené tvrdenie bolo výrazne subjektívne (napr. ja som ZV, takže keď sa zhorší prestup vo ZV je to pre mňa zlé apod.).

Frigo, pri podobne demagogickej argumentácii sa s Vami nedá diskutovať. Najskôr si naštudujte nejakú odbornú literatúru a potom púšťajte do sveta nezmysly (viď napr. tá slávna ekológia)...