GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

metal: Dobré prípoje tam skracovali slušne čas ľuďom, ktorí cestovali od Galanty na Piešťany a ďalej.

ako príčinu zastavenia osobnej dopravy na trati Leopoldov - Sereď by som ani tak nepovažoval neprípoje, ale skôr ignoráciu prepravných prúdov. Siladice - stanica za dedinou, Šúrovce - zastávka na kraji dediny. Väčšina ľudí cestuje do Trnavy, Hlohovca a Serede pričom vlak im zabezpečí spojenie akurát do Serede. Všade inde sa skôr dostanú ľudia autobusmi. Nehovoriac o tom, že autobus obslúži obidve obce lepšie + obslúži aj Šulekovo, Zelenice ...

maroš21: je to tam nerentabilne s pohaldu časov vyzerá to tam ako na D3 sered-leopoldov , pozri si a porovnaj gvd 90 roky a teraz

kurier:
Byly roky, kdy nejezdil žádný En ani na jih, ani na východ. Proti tomu je současný stav pořád pokrok. Byť je pravda, že nová Slovakia už nemá k bývalému Laborcovi před cca 4 lety daleko.

matkoliptacik:
Echt slovenský Jánošík "export import" z Česka.

Po procesoch schvaľovania na Úrade pre reguláciu železničnej dopravy, by mal v novom GVD (už od 13.12.) jazdiť každý pracovný deň v poobedňajších hodinách na trase ZA - LM aj "Jánošík"...



/To som zvedavý.../

Ako sa bude riesit osobny vlak 3300 a 3301 Kosice-Plavec-Krakow ked ho Poliaci zrusili bez nahrady a dalej ako do Plavca sa nedostane? Ostane pod rovnakym cislom a cele poobede/noc/doobedie bude stat suprava v Plavci + HDV 163? Ostane vobec?

Príčina je jednoduchá. Prípojovosť urobili najprv tak, aby tam chodilo čo najmenej ludí a teraz keď je to vyprázdené, tak to nemusí byť vôbec. Ušetrené náklady, ušetrené vlkm a o to viac vo vreckách istej skupinky ludí.

kolegovci, možno teraz vpadnem do diskusie trochu mimo kontextu, ale minule mi kamarátka povedala, že osobná doprava na úseku trate 133 LEopoldov-Sereď končí. Neviete mi povedať príčinu? málo obsadené vlaky? to je škoda, ďalšie rušenie osobnej dopravy som naozaj nepredpokladal...

Dispi55: aby aj nie, keď cez Horní Lideč ide rovnako dlho ako cez Bohumín (celkový čas je kratší, ale stojí len 20 minút v Horní Lidči a nie 40 v Bohumíne). A na zamýšľaný účel nie je vhodný, pretože na Valašsku nikde nestojí a ani by nestál, pretože EuroNight

chio: Slovakia v tomto GVD ide cez Horní Lideč a prichádza do Prahy v rozumnom čase o 7.00 hod.

kurier: A kde by si chcel tú Slovakiu zdržať, aby došla do Prahy v rozumnom čase? Príchod o 4:30 je u vlaku, kde sa predpokladá, že podstatná časť cestujúcich cestuje do Prahy, nevhodný.

No musím poznamenať, že momentálne pracujem v Bratislave a nový GVD pre vlaky v relácii Bratislava - Zvolen sa mi páči.
Na strane druhej však musím vysloviť ľútosť nad dosť blbým grafikonom pre vlaky EN 424/425 "Slovakia" a EN 476/477 "Metropol". Vedenie "Slovakie" cez Ostravu je hrubý nezmysel a tak isto hrubým nezmyslom je spájať tento vlak s "Vltavou". "Vltava" sa mohla spojiť so "Silesiou" a "Šírava" by bola vedená cez PPS Horní Lideč. A cestujúci z Valašska by sa možno potešili, keďže je tam absencia ranného resp. nočného vlaku do Prahy a späť. No a to zastavovanie v Pardubiciach uprostred noci je teda pekná blbosť pre "Metropol"! Čiže u týchto dvoch vlakoch sa mi zdá, že bude najhorší grafikon.

No a pevne verím,kedˇvyleziem z jaskyne na /jar/tak sa dúfam dočítam v správcových novinách,že všetkých grafistov ZSSK VYHODILI od 1.1.2011 pre neschopnosť zo žobrajúcej firmy na EK,ale pri tom mastne dotovanej/chudáčikovia neschopní kedˇneodvezú cestujúceho z ich viny potrebujú výnimku,lebo už dávno rozbili hlinené prasiatko /ale vyjedať medík to vedia za kraviny ako 757 a iné sprostosti podpísané ktovie,čo dokáže 30rokov starý rám s laminátovým čelom so zmenenou tabuľkou 753 za 757 86 300 000SKK/kus : 30,126,chce sa mi z tých hlupákov zvracať,ale nemajú na osobnú dopravu na 3650km smiešnej siete skúste si všetci odpočítať tie km ,kde osobnú neprevádzkujú a k osobnej doprave sa nové MDPT postavilo šetrením +1 do dozornej rady šetria,ale čo je úžasnejšie počet členov 6 TO SA BUDE ROZHODOVAŤ teda silná káva,ale zvykneme si budúci grafikon si každý cestujúci bude ťahať rikšu po koľajach ktorú si prenajme zaplatí drahú dopravnú cestu/nový prepočet a podmienky tiež robil "macher" no a cargo mu tú rikšu bude opravovať samozrejme za nesmierne vysoké sumy a cestujúci POZOR nedajbože si nekúpiš lístok POKUTA lebo oni robia najlepšie služby takže HOR SA PO SLOVENSKU VLAKOM,len keby nejaký ŠIEL

Grafikon hm,vážení to posrali na celej čiare inak suma do "vrecka"za ušetrené vlkm sa nezverejňuje a IC tiež sčasti môže hradiť štát no ja nič.......

arwie:nevymeni aj Svatopluk bude mat 6 X B

je niekde zverejnene radenie pre GVD 2011?

radenie si vymeni Devin so Svatoplukom?

nocnyftak:na R 375 bude 6 kusov vozov a na R 374 tiez 6 kusov

Radenie R 374 Devin:Bmeer,Bmeer,Bmeer,Bmeer,BDshmee,Apeer
R 375 Devin:B,B,B,B,B,B
Vsetko BA vozne

nocnyftak:
Os 2079 - Pricin moze byt "milion", zrejme v BA hl.st, ci BA-N.M. je na cosi pripojom. Na Ba-Z.S. moze stat ako navoz ludi na nocnu smenu do nejakej firmy/-iem v okoli , napr. Voj.nemocnica.

R 374/5:
Za viac ako 4 vozne by musela ZSSK viac platit ...

Moze niekto fundovany objasnit mne otravnemu prepravnemu substratu preco Os2079 vyraza z Kutov tak ako vyraza (doporucujem si vsimnut ten pseudotakt na trati 110 celkovo) a potom stoji zbytocne v Zohore 6 minut kvoli vlaku od Zahorskej Vsi? Plus bonus v podobe zastavenia 21.20 na Zeleznej studienke? To je akoze pre vystup cyklistov ktori pojdu na nocne jazdenie po lese????

Fakt je nutne jazdnu dobu Malacky-Bratislava pre tento vlak natiahnut z 38 minut na 48 minut?

Plus R374/375, dockame sa konecne vacsieho poctu voznov ako sucasne styri, ved rano to je totalny masaker!!!