GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V jednom článku v českom Železničnom manuále napísal jeho autor Ing. Pohl, že by sa cestujúcim zišiel manuál na cestovanie vo vlakoch. Nie každý vie ako fungujú dvere, toalety a ďalšie zariadenia v priestoroch vozňa.

... niekedy bol na základnej škole taký predmet, ktorý sa volal "Občianska náuka" a tam si spomínam sme sa učili aj o tom ako sa cestuje vlakom, ako sa treba správať, čo sa smie a čo nie, že sa za jazdy neotvárajú dvere a pod... existuje vôbec ešte niečo také...???

Joyki : Suhlasim uplne ... Je to otrasne a hrozne ... Cestujem pravidelne oboma vlakmi a zajtra ma caka prave ten ehm hmm Levican ... Keby aspon ma prvu triedu ...

Inak na rýchlik, tuším Levičan, odchodom zo Senca o 7:00 smer: Hlavná stanica mohli nasadiť dalšie vozne, lebo sice teraz je nasadených 8 vozňov, je to stále málo. Čistý chliev, takisto R 875 Sládkovič z Hlavnej st. smer NZ.

mino66621 : na toto som zabudol !!!!! SUHLASIM .... Najviac jak sa len daaaa

Garin: súhlasim a najradšej nečítajú červený nápis na skle: klimatizácia je účinná len pri zatvorených oddielových dverách....to ma vytáča do nepríčetnosti.... a ešte ked ti tá cestujúca/cestujúci staršieho veku zahlási: prečo zatvárate potom tu bude dusno a horúco....

Garin : Ten manual by sa zisiel ... pripevneni pri kazdom slove ... aj s vycucmi zo zakonou atd..
Napr :
1. Nasa spolocnost nakolko je absolutne neschopna na tomto kratkom navode mate napisane ako otvorit rucne nefuncne dvere co je casty pripad a kasleme nato ...
2.Citajte pozorne a dobre ... podla zakona je v poruche kurenie/temperovacie zariadenie KED KLESNE TEPLOTA POD 16STUPONOU !!!!! Teplota vo voznoch Beer sa pohybuje od 19 do 22stupnou tak ... ze ked klesne teplota na 19 vykuri na 22 ... Cim nieje porusene nic a nefrflite...
3.DVERE VO VOZNOCH Apeer a Bpeer SA ZATVARAJU AUTOMATICKY ... NETRHAJTE TU KLUCKU !!!!!!

A podobne ....

V jednom článku v českom Železničnom manuále napísal jeho autor Ing. Pohl, že by sa cestujúcim zišiel manuál na cestovanie vo vlakoch. Nie každý vie ako fungujú dvere, toalety a ďalšie zariadenia v priestoroch vozňa. V autobuse je to jednoduchšie.

ad gvd: problém nie je v tom, že by niekto nevedel čítať, ale zdá sa mi, že ľudia vôbec nečítajú. Aj keď to majú zreteľne napísané pred očami.

Asi tu riešime to, že by sa bolo treba v školách venovať viac čítaniu. Ak je napísaná Bratislava a nácestná Dunajská Streda, tak je zmatok jedine v hlave toho, ktorý si to zle prečítal. Nemali by sme ešte aj dýchať za cestujúcich. OSobne považujem za normálne si prečítať celý riadok. Vieš si predstaviť, že by si niekto nepozrel druh vlaku alebo nástupište ? Prečo by teda robilo problém pozrieť si "cez".

Viac zmätočné než priame vozne vedené do cieľovej stanice okružnou cestou, ale o to zaujímavejšie sú prípady keď sa na pragotrone zobrazujú nezmysly....
...

napr:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?id=2355&kat=2&najdi=252708&n#252708

Zámčan:
kto chce cestovať napr do DS z nZ na Pragotrone vyhodená Bratislava pri takomto vlaku v NZ pôsobí zmätočne a časť ludí aj pri vyhodení smeru cesty by nastúpila do zlého vlaku - ak je uvedena nacestna zst. KN, ci DS tak je to OK.

pre takýto problem sa pri vlaku 4324 vymyslelo že os vlak má na Pragotrone Komárno a hlásenie je kompletné na Bratislavu cez DS.Je to také dvojsečné ten kto chce cestovať napr do DS z nZ uvíta priamy spoj ale na Pragotrone vyhodená Bratislava pri takomto vlaku v NZ pôsobí zmätočne a časť ludí aj pri vyhodení smeru cesty by nastúpila do zlého vlaku

Zopár mätočných trás zo "zahraničia"
- R Cheb - Praha cez Plzeň alebo Ústí n.L.,
- R Praha - České Budějovice cez Tábor alebo Písek,
- R Praha - Brno cez Havlobrod alebo Pardubice,
- R Olomouc - Brno cez Břeclav alebo Vyškov,
- Ex Praha - Žilina cez Ostravu alebo Púchov,
- alebo spomínané rameno R Praha - Pardubice - Brno - Olomouc - Šumperk.

Všetky tieto prípady sa dajú považovať za mätúce, len je otázka, či pri hlásení okružných spojov nutné vyhlasovať cieľovú stanicu. T.j. nikto nepôjde z Kysaku do Žiliny cez Košice, ďalšou vecou je zavedenie značenia spojov (zobraziť číslo vlaku, alebo linky). Osobne ale nevidím neprekonateľný problém vo vlakoch typu Komárno - N. Zámky - Bratislava alebo Prešov - Zvolen - Žilina.

Žilina - Zvolen - Košice.
Detvan chodil kedysi touto trasou a bez problémov. Výnimočné nie sú ani vlaky Prerov-Breclav-Brno.
V Kysaku na tieto veci musia byt zvyknutí, kedze chodi z neho niekolko variant spojov do Bratislavy s diametralne odlisnymi trasami a zastavkami. A okrem toho spojenie napr. Kosice-Zvolen-Banska Bystrica je rovnako casovo narocne ako KE-BR-BB.

Aj po nasadnutí na Horehronca v BA sa ľudia v Leviciach divia, kadiaľ idú? - kto nevie, kadial vlak ide, moze
- pytat sa (pokladnika, sprievodcu, ...)
- najst si to sam (Pragotron, KCP, web, ...)
- cudovat sa ...

Zaujímavé je aj napr. v Zabřehu na M. - rýchlik do Českej Třebovej zo Šumperka, ale úplne opačne cez Olomouc a Brno.

Milan: Aj po nasadnutí na Horehronca v BA sa ľudia v Leviciach divia, kadiaľ idú? A ako asi riešia situáciu v Maďarsku, kde jazdia v dvojhodinovom takte okružné IC z Budapešti do Budapešti cez Miskolc, Nyíregyházu a Debrecen?

ono to jazdí už teraz. Dokolečka - dokola, Ale presnejšie : Bhl.st - BNM - DS - KN - NZ - GA - Bhl.st. A retour .

Milan:
Aj stare Pragotrony (ktore uz maju svoje dni zratane) maju cast "Nacestna stanica".
Rovnako chodi Os z Ba hl.st do N.Zamkov cez Komarno.