GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Ještě k Vrútkám:
Mě by přišlo asi logičtější odvěšovat všechny vnitro vozy v Žilině. Pokud je zde skutečně potřeba odvěšovat to nezbytně ve Vrútkách, napadlo mě ještě třeba navézt RG jízdou dotčeného zaměstnance z Žiliny. Nevím
ale, kolik jich tam je a zda by se bez něj v tu dobu obešli ...
Allegro:
Souhlasím.
Zámčan:
Nešlo by se třeba domluvit přes výsílačku přímo strojvedoucí - "elektrikár"?
(Nekamenujte mě, pokud je to blbost.)
Mě by přišlo asi logičtější odvěšovat všechny vnitro vozy v Žilině. Pokud je zde skutečně potřeba odvěšovat to nezbytně ve Vrútkách, napadlo mě ještě třeba navézt RG jízdou dotčeného zaměstnance z Žiliny. Nevím
ale, kolik jich tam je a zda by se bez něj v tu dobu obešli ...
Allegro:
Souhlasím.
Zámčan:
Nešlo by se třeba domluvit přes výsílačku přímo strojvedoucí - "elektrikár"?
(Nekamenujte mě, pokud je to blbost.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416511/
Chlapci opravte ma ak sa mýlim,ale sa mi zdá že 4 min aj pre jedného elektrikára sú málo.Ak sa nemýlim tiež by musel šlapať od začiatku vlaku na konec a potom späť....jedine žeby boli dvaja a s vysielačkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416507/
myslím si, že věc je jasná, odvěšovat bude strojvedoucí dotčenýho vlaku. Musí , ale jít řádným služebním krokem, protože nejspíš není pojištěný proti úrazu v zahraničí, vy jste puntičkáři tak se to bude psát + 10 minut. Pak se vyvolá sezení na úrovni ČD -ŽSSK, než dojdou k nějakýmu závěru bude nový GVD a nejspíš to ověšování padne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416501/
Problém 442 vo Vrútkach je jednoznačne v ZSSK. Dopravca R 442 je predsa ZSSK a oni sú zodpovedný čo vezú vo vlaku a kam. Keď objednávali trasu do nového GVD, predsa mali vedieť že vo Vrútkach ten vozeň za 4 min.neodstavia, tak mali žiadať väčší pobyt, alebo "vymyslieť" technológiu aby to za 4 min.zvládli, alebo vozeň odstavovali v Žiline a aj pridávali na R 704 v Žiline.....ale já to vidím asi tak ,že ten kdo plánoval tento obeh v ZSSK asi ani nevie že odstaviť vozeň je aj istá procedúra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416498/
...Takže už len vo Vrútkach zohnať druhého rušňovodiča ZSSK so záverným kľúčom vlakového ....
Lenže, ako zabezpečíš, aby mal rušeň , ktorý je zapojený na kúrenie mal skutočne zberače dole a vypnutý hl. vypínač. A myslím, že sa bude jednať aj o uzemnenie !?
Lenže, ako zabezpečíš, aby mal rušeň , ktorý je zapojený na kúrenie mal skutočne zberače dole a vypnutý hl. vypínač. A myslím, že sa bude jednať aj o uzemnenie !?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416490/
lacino: ja som nenapísal, že chyba nie je v ŽSR ani v ZSSK, ale že chyba sa nestala u grafistov ŽSR ani ZSSK, čo je trocha rozdiel.
Vihorlat: to isté čo si napísal, naznačil už jones a aj ja. Druhá možnosť je posunúť trasu medzi Vr a Za, kde je dostatočný pobyt na odvesenie 3 vozňov z konca. Len vieš ako u nás, bude sa to riešiť do leta.
Ak máte konkrétne veci k prípojom, na to je tu toto fórum.
Vihorlat: to isté čo si napísal, naznačil už jones a aj ja. Druhá možnosť je posunúť trasu medzi Vr a Za, kde je dostatočný pobyt na odvesenie 3 vozňov z konca. Len vieš ako u nás, bude sa to riešiť do leta.
Ak máte konkrétne veci k prípojom, na to je tu toto fórum.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416489/
442 vezie česká mašina s českým strojvedoucím, ten začína s vl.1905 Košice - Humenné, ktorý vezie do preprahovej stanice Bánovce nad Ondavou. Odtiaľ pekne zapriahne 442 a urobí Bánovce nad Ondavou - Bohumín. Česká mašina na rozdiel od našich, má rádiostanicu s ktorou sa vie spojiť bezproblémovo všade u nás. Pamätám ako si pred rokom pýtali frekvencie jednotlivých kanálov u nás. Takže už len vo Vrútkach zohnať druhého rušňovodiča ZSSK so záverným kľúčom vlakového kúrenia a funkčnou rádiostanicou? Alebo si to predstavujem veľmi jednoducho?
Inak podobne ako lacino.h mám zatiaľ dojem, že tento GVD sa veľmi nevydaril... Utekanie "prípojov" o 1 minútu je dosť výsmešné voči cestujúcim.
Inak podobne ako lacino.h mám zatiaľ dojem, že tento GVD sa veľmi nevydaril... Utekanie "prípojov" o 1 minútu je dosť výsmešné voči cestujúcim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416485/
Milan,prepáč ak som sa ťa dotkol,ale mohol by si mi napísať kde je teda problém,keď nie na strane ŽSR a ani ZSSK? Čo sme si neobjednali výkony u VÁHOSTAVU že nám nemá kto odvesiť VN na poslednom vozni? Alebo to lôžko chceš voziť z Košíc bez zapojenia do VN?
A k výpravcom:keď niečo zmeškajú z ich viny,tak im vždy niekto po tých prémiách skočí!!! A čo sa týka tohto GVD už som ich ako výpravca zažil dvadsať ale tento nemá CHYBU! Aj tam kde boli prípoje tak sú zrušené. Áno pán generálny riaditeľ povedali,že boli vytvorené nové prípoje. Áno v Bratislave a tam aj slovensko končí!
Ináč čo sa toho kábla a zimy v tom lôžku týka tak mi to je úplne jedno!!!
A k výpravcom:keď niečo zmeškajú z ich viny,tak im vždy niekto po tých prémiách skočí!!! A čo sa týka tohto GVD už som ich ako výpravca zažil dvadsať ale tento nemá CHYBU! Aj tam kde boli prípoje tak sú zrušené. Áno pán generálny riaditeľ povedali,že boli vytvorené nové prípoje. Áno v Bratislave a tam aj slovensko končí!
Ináč čo sa toho kábla a zimy v tom lôžku týka tak mi to je úplne jedno!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416483/
"Armáda lidí"...
Výstižné. Ešte lepšie je, keď sa tá armáda vrátane elektrikára pozerá na rušňovodiča, ako rozpojuje kábel el. vykurovania. Dokonca si to nechajú zlegalizovať formou vyhlášky, ktorá je proti predpisu.
Výstižné. Ešte lepšie je, keď sa tá armáda vrátane elektrikára pozerá na rušňovodiča, ako rozpojuje kábel el. vykurovania. Dokonca si to nechajú zlegalizovať formou vyhlášky, ktorá je proti predpisu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416482/
Jak to bylo za ČSD bohužel nemám možnost pamatovat, bo jsem byl v té době celkem malý capart.
Prostě mi není jasné, proč na Slovensku k tomu potřebují takovou "armádu" lidí, když v Česku to zvládá jeden člověk oboje.
Prostě mi není jasné, proč na Slovensku k tomu potřebují takovou "armádu" lidí, když v Česku to zvládá jeden člověk oboje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416479/
to bolo aj za ČSD. A vtedy boli na to ľudia . Na zapojovanie el. vykur. kábla musíš mať skúšky, to je VN. Posunovač musí mať všeobecné poučenia, ako osoba poučená o bezp. pri práci na el. tratiach. Vozňoví elektrikári majú preukaz, ktorý odovzdávajú rušňovodičovi na výmenu za záverný kľúč.
Posunovač zavesí sšobovku , spojí brzd. hadice, ale nemôže spájať vyk. káble, ako nemá na to skúšky a oprávnenie. To musí spraviť elektrikár, alebo rušňovodič.
Posunovač zavesí sšobovku , spojí brzd. hadice, ale nemôže spájať vyk. káble, ako nemá na to skúšky a oprávnenie. To musí spraviť elektrikár, alebo rušňovodič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416470/
rk_kn, 16.12., 7:51:
No však jsem psal, že se nakonec vlaku přivěsí jiná lokomotiva.
Nic to nemění na tom, že odvěsit poslední vůz je běžně záležitost ještě rychlejší (pokud někdo myslí - viz dále).
všichni:
Pokdu někdo nemyslí a když plánuje takovéhle s prominutím skoro až šotoušoviny, tak by si měl také ověřit, zda jsou k tomu podmínky, popř. zajistit aby tyto podmínky s novým GVD nastaly.
Tím se dostávám zpět ke své kritice, že 4 minuty na odvěšení posledního vozu je dostačující - bohužel mě přitom nenapadlo, že někdo vykoumá takovouhle broskvovinu, že nebude kdo by to odvěsil.
(P.S. U nás v Čechách jsem si teda nevšiml, že by chodil jeden člověk svěšovat vlak a jiný zapojovat VN (ještě by další dva mohli chodit zapojovat červené a žluté hadice). Nic ve zlém, ale přijde mi to opět jako snaha o odlišení vůči Čechům za každou cenu.)
No však jsem psal, že se nakonec vlaku přivěsí jiná lokomotiva.
Nic to nemění na tom, že odvěsit poslední vůz je běžně záležitost ještě rychlejší (pokud někdo myslí - viz dále).
všichni:
Pokdu někdo nemyslí a když plánuje takovéhle s prominutím skoro až šotoušoviny, tak by si měl také ověřit, zda jsou k tomu podmínky, popř. zajistit aby tyto podmínky s novým GVD nastaly.
Tím se dostávám zpět ke své kritice, že 4 minuty na odvěšení posledního vozu je dostačující - bohužel mě přitom nenapadlo, že někdo vykoumá takovouhle broskvovinu, že nebude kdo by to odvěsil.
(P.S. U nás v Čechách jsem si teda nevšiml, že by chodil jeden člověk svěšovat vlak a jiný zapojovat VN (ještě by další dva mohli chodit zapojovat červené a žluté hadice). Nic ve zlém, ale přijde mi to opět jako snaha o odlišení vůči Čechům za každou cenu.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416443/
RailFun: Áno dá SA, ale SA sám neodpojí. Musí tam ísť aj s tým záverným klúčom rušňovodič a odpojiť ho. Aj keď všetky zámky na vozňoch sú odomknuté, že klúč tam nepotrebuje, ale nikto iný to spraviť nemôže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416343/
no moment ja som nie strekar a le pokial viem tak zaverny kluc je na masine... Rusen stiahne zberac a z vagona sa kabel da odpojit nie - je mimo napatia... (opravte ma ak sa mylim...)
V poprade ked sachovali s autovozom, tak banan stiahol hrable a veslo sa odpajalo zapajalo
V poprade ked sachovali s autovozom, tak banan stiahol hrable a veslo sa odpajalo zapajalo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416338/
rk-kn: práveže lacino to napísal veľmi zle, ide rovno brať ľuďom prémie bez toho, aby vedel, kto čo zavinil a nezavinil. V tomto prípade sú grafikonisti úplne čistí, a to aj ZSSK aj ŽSR. Problém sa stal niekde inde.
Okrem toho, o probléme sa vie od pondelka skorého rána a zatiaľ sa s tým nič nerobí. Jedno z riešení naznačil jones, poznám ešte aj iné.
Okrem toho, o probléme sa vie od pondelka skorého rána a zatiaľ sa s tým nič nerobí. Jedno z riešení naznačil jones, poznám ešte aj iné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416331/
pochopil tak ako som pochopil. Ale Lacino to napísal správne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416330/
Čo sa týka tej 442 vo Vrútkach,vedúci SPD Ža by to mohol vyriešiť,ale to by musel mať záujem,nie len zo Ža robiť hlavné mesto železníc. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416325/
http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-442
V tých Vrútkach je to potom riadne choré, ak je pravda čo to vidím, chudák Bohumínčan ťahá to od Bánoviec do Bohumína, v Bánovciach n. O. si to musí sám zapojiť a ešte vo Vrútkach také šprinty, to na druhý deň musí spať ako zarezaný. A za 4 minúty prebehnúť na koniec súpravy, tak to už by na ten turnus mali dávať nejakých bývalých športovcov.
V tých Vrútkach je to potom riadne choré, ak je pravda čo to vidím, chudák Bohumínčan ťahá to od Bánoviec do Bohumína, v Bánovciach n. O. si to musí sám zapojiť a ešte vo Vrútkach také šprinty, to na druhý deň musí spať ako zarezaný. A za 4 minúty prebehnúť na koniec súpravy, tak to už by na ten turnus mali dávať nejakých bývalých športovcov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416324/
rk-kn: zjavne si absolútne nepochopil, o čom píšem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/416314/
A to už nehovorím o vlaku "Detvan", ZV - PH ktorého cesta trvá 8 hod 25 min, čo je vzhľadom na fakt, že sa jedná o Ex/EC vlak katastrofa. Nepáči sa mi ani to, že vlaky sú na ZSSK degradované na Ex. A aj samotná grafika, teda úprava knižnje podoby CP je zaostalá, namiesto značiek lôžko/ležadlo sa používa značka "vlak vezie priame vozne". Mám taký pocit, že ZSSK nepomôže ani operačný program doprava s fondov Európskej únie, lebo títo naši grafikonisti k tomu nemajú vzťah!