GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Tak skoro určite nie. Keď uvážime, že Lúky sa mali prepínať ešte niekedy v 2019 alebo 2020, Žilina skôr ako v 2025 podľa mňa nebude.

nevie niekto kedy bude zilina prepnuta na striedavý prúd?

Od Lúky pod Makytou št. hr. po Prešov je predsa dopravcom ZSSK, ktorá bude využívať ČD súpravy na základe vyrovnávky výkonov. Zastávky si určí objednávateľ dopravných výkonov MD SR

Relácia Praha-Prešov je fajn nápad. V tomto prípade to bude predpokladám v réžii ČD čo sa týka vozňov?
Ako to funguje, ak berieme do úvahy, že to budú zastrešovať celé ČD, zastávky na našom území si určujú oni, alebo naša strana? Ďakujem za odpoveď.

Zdravím.

Řekl bych že prodloužené Valašské Expresy Žilina Prešov pojedou v obou směrech v době kdy jede Slovenské IC/EC.

IC/EC mají uzel Žilina v celou kdežto EXy o půl. Zapadá to do tedy sebe.

Bude avizovaná hodina na úseku BA ZA EXy Tatran + IC/EC + EXy Šarišan.

Dojde tedy i k posílení úseku ZA Kysak.

A zřejmě Prešov by mohl mít ucelenou dvouhodinu složenou z EXů z a do BA + Prahy.

Za mě by Prešov měl mít rovněž dobrou nabídku. A samozřejmě návaznosti tam. Dvouhodina by tedy byla adekvátní...

Jak již někdo píše níže. Vzhledem ke stavbám přes Humenné a Michalovce to může přijít vhod. Za mě víc než OK...

Nevím jestli se to uskuteční již k 12/24 protože na to jsou potřeba vozy a lokomotivy nebo až za rok za dva až bude dostatek. Ale v ucelenou dvouhodinu z a do Prešova věřím...

Asi to ani nejde , Přítelkyně má BCL a nikdo o ní neví , když cestuje z Brna doi Bratislavy u Vás se průvodčí jenom koukne , když mu ukáže BCL , jenom , když jedem zpět tak si v kase koupí evidenční lístek

na Valašskej magistrále sa robí momentálne Vsetín + úsek na V.Polanku je teraz jednokoľajne, každopádne rozdiel cca. 5-7 min je nič. Kilometricky je to kratšie o cca. 30 km a teda asi aj lacnejšie ?

Stále cez Ostravu. EC 143 12:19-17:26 a EC 127 13:19-18:29. V opačnom smere je to tiež rýchlejšie cez Ostravu EC 142 10:34-15:34 zatiaľ čo EC 220 13:30-18:34. Prvé EC zo Žiliny do Prahy cez Púchov ide už 05:20, takže je až o 14 minút pomalšie, ale to bude kvôli pobytom v Púchove si myslím, i keď Ostravany majú pobyty v Bohumíne. Valašské expresy majú zbytočné zastávky si myslím. Každopádne od nového GVD by sa malo zjednotiť to, že Valašské expresy až do Prahy-Vršovice, zatiaľ čo Ostravany a EC z Poľska len na Praha hl.n.

gvd: Uvidime, ako to s tymi pripojmi nakoniec v Presove dopadne, a ci nezostanu len na papieri. Je pravdou, ze vlaky na 193 a 194 su nadstavene na zmenove a skolske casy, takze su o hodinu inak ako dnesny takt Ex 6XX, takze prazske vlaky by mali na pripoje v Presove presne pasovat. Ja sa ale obavam vcasnosti tych novych Ex a naslednej situacie na jednokolajke do Presova.
Na tej 193 by to v suvislosti s elektrifikaciou chcelo urcite celodenny hodinovy takt v nejakej kombinacii Os/REx s pripojmi v Presove na REx do Kosic, aby vznikla alternativa k NAD. Nieco obdobne ako rychle vlaky Kosice - Presov - Humenne v minulosti.

754032: Je pekne, ze to ma ist bez preprahu celu trasu. Ale zaujimave, ze tam ma byt prave vozidlo ZSSK s mobilnou castou ETCS v situacii, kedy nie su pokryte vlaky Ex 6XX rusnami s ETCS.

Este jedna poznamka k tym prazakom. V Ziline/Puchove by mal byt zabezpeceny prestup na vlaky z/do Bratislavy, takze sa bude dat dostat z Presova do Bratislavy aj inak ako s prestupom v Kysaku.

Kazdopadne plati, ze tato linka je v rozpore s PDO SR, takze je otazna dlzka jej existencie. Mala by byt len do doby, kedy bude hodinovy takt Ex 6XX. Na druhej strane, ten je v nedohladne a skor pocut informacie, ze vedenie prazskych Ex do Presova by sa malo v buducnosti rozsirit z dvoch na styri pary denne. Uvidime...

on sa predsa ukazalo ze rychliky (na jeden zatah) Praha-Poprad-XXX maju svoje opodstaneie aj aj klientelu. a to ze ho supli do Presova je OK, ja to presovcanom prajem.......prazdne jazdit nebudu
-ktovie ci to nieje aj predznamenim zrusenia Pinda na Slovensko.......predsa uz niesu vsetky a viac ich uz nikdy nebude.

PS: pozeral niekto kadial to je vlastne teraz rychlejsie ci cez Puchov alebo Ostravu?

parmezano u nás to tak nefunguje......

Štát musí dopravu regulovať. Inak to dopadne ako v DAL, vlak a bus si bude konkurovať. Zľava rovnako pre deti a dôchodcov min 50 percent. Sme sociálne orientovaný štát.

nielen Praha-Tatry, ale celkovo ČR-Tatry. Nehovoriac o tom, že v súvislosti s prestavbou trate BNO-HE bude možno väčší dopyt na trati cez VT, čím HE, SV, MDZ a pod. sa dostanú na prestup v Prešove smer ČR lepšie ako by mali absolvovať NAD...

Na spoji Praha-Prešov treba vidieť aj reláciu Praha-Tatry, ja si teda ešte pamätám Košičan jazdiaci cez H.Lideč a býval slušne obsadený, dokonca sa vraj kdesi vo Valmeze pridávali vozne.

Ono je to dvousečný , někteří dopravci , přišli na to , že , když prodají jízdenku ze slevou 50 % sami sobě , tak dostanou dotaci 50% od státu anižby někdo na tu jízdenku cestoval.

Ten český model má čo to do seba, avšak u nás nie sú peniaze ani na to, aby sa odstránil havarijný stav tratí. Už 75% zľavy ukázali, že na to jednoducho CZ nemá a tie platby dopravcom boli brutálne vysoké. A čo máme robiť my s investičným dlhom niekoľko miliárd € do ŽD od rozpadu republiky. A to ešte tento princíp v ČR funguje aj v autobusovej doprave. Som za aby objednávané výkony mali 50% zľavy a komerčné spoje čisto voľný trh a rozhodnutie dopravcov bez akýchkoľvek dotácii zo strany štátu. Takú trať Žilina - Bratislava v diaľkovej doprave štát vôbec nepotrebuje dotovať, tá relácia sa už uživí sama. Za ďalšie bezplatná preprava je neskutočný luxus, ktorý si na Slovensku nemôžme dovoliť. Veď príde markantný nárast sadzieb na ZSSK platiacim zákazníkom, kedy sa to vyšplhá až na 30%, pretože od roku 2011 sa nezvýšilo cestovné donedávna ani raz. Potom keď budem za lístok Zvolen Žilina platiť na komerčnú zľavu Klasik 7€ v dvojke a 10€ bez zľavy a jazdiť v silné dni v preplnených vlakoch, tak budem bezplatnú prepravu hateovať už neskutočne a o jej relevantnosti pochybovať v intergalaktickom meradle

Nie som si tým istý. Plán dopravnej obslužnosti na GVD 2025 hovorí o 2h takte iba v úseku Púchov - Praha a späť, ale po dokončení Žiliny tie ECečka do Žiliny jednoznačne patria. A tie dva páry Prešov, why not. Ak bude linka Ex1 Košice - Bratislava podaná do tendru na 1h takt, tak ísť s dvomi súpravami do Prešova priamo z Prahy je ideál. Síce možno kvôli 1h taktu KE-BL(podľa plánu dopravnej obslužnosti) MD SR spolu s ÚHP už nevidia potenciál Valašských expresov ťahaných až po Žilinu, ale len po Púchov - musí sa šetriť. Plus nikto nemôže napadnúť to, že si konkurenciou. Viď model na CZ komerčné Ex1 Ostrava - Praha a dotované Ex2 Horní Lideč - Praha, kde až po Hranice na Moravě majú spoločnú trasu. Samozrejme majú trošku odlišné zastávky, ale to teoreticky ČD môže zmeniť tým, že si Ex1 objedná od Hraníc do Prahy úplne presne ako Ex2. Teoreticky, normálne to zmysel nedáva, aby ECečko Varšava - Praha stálo v Mohelnici napríklad ??

No len to vidím našich ''schopných'' ako budú bláboliť, že ''ňeda śe''

už dávno vieme alebo čo si myslíš, o čom tu debatujú?: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915969/

Navrh gvd 2024 ČD: https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-jizdniho-radu-na-rok-2024