GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Ja by som sa vrátil po dlhšom čase k novému GVD 2010.
Len niekolko postrehov ZSSk bude spájať rôzne vlaky do jedného čísla tak napr os vlak KOmárno-Štúrovo sme tu nikdy nemali,alebo Bratislava-Galanta cez TT čo je tak dobré akurát na pomýlenie neznalých cestujúcich....
no na druhej strane v rýchlikovej doprave tie čísla nezmyselne lomí a z jedného vlaku robí zbytočne dva a cestujúci sú opäť zavádzaní že musia prestupovať a toto veru nechápem.....
Ak súprava zo ZV pokračuje v Žiline po pol hodine do Ostravy prečo by to nemohol byť jeden vlak Zvolen-Ostrava (30 min nie je až tak veľa)
Ak súprava zo ZV pokračuje po 20 min z BA HL. do Breclavi prečo by to nemohol byť jeden vlak Bystrica-Breclav ( R 834?)

no a ja ak by som mal možnosť nahradiť všetky 81x na Slovensku tak ich nahradím niečím novým, moderným..... krabica + prívešák sa dá nahradiť 840tkami a tamkde behá sólo krabica je beznádejne výhodnejší bus

ADMINI sorry za dnešok, že vám tu skoro všade offtopicujem

Regionova nie je normálny vlak, ale vrak a o tých sa tu nebavíme (to isté všetky 81x)

.... regionovy som mal možnosť si odskúšať a ak by sa tu na SK mali nahradiť všetky tie 81X za regionovy tak by ma to vééééééľmi potešilo, lebo sa v nich cestuje neporovnateľne pohodlnejšie....

typický čech s komplexom k-reportovým

hovorí sa tu u diaľkovej doprave hlavne.... Skôr človek vydrží trepať sa chvíľu do práce niečím starým než by sa mal trepať starým Béčkom 140 cez pol republiky.....

Regionova nie je normálny vlak, ale vrak a o tých sa tu nebavíme (to isté všetky 81x)

954... a načo by boli ZSSK? KeĎ dostala všetky veľké motoráky, ktoré už ani ČD nerekonštruovali a už ani nie sú turnusovo nasadené.

Pokud bys byl objektivní tak buď aj ty a priznaj si, že pri ZSSK máš väčšiu šancu, že sa odvezieš v klimatizovanom vozni než u ČD.

Ja budem tiež objektívny u ZSSK je zázrak keď ti nejaký vlak ide. Taktová doprava je však o tom, že ak by sa tu aj zvýšili výkony v ďiaľkovej doprave tak aj tak by bolo aké klim. vozne nasadzovať narozdiel od ČD.

HHronec:
Pokud bys byl objektivní, tak bys nezapomněl třeba na cca 50 ks ešusů, téměř 100 ks 814/814.2 nebo nějakých 20 ks 954.

2xAmpz: no veru nebolo by od veci, keby tie Bmee zrekonštruovali aspon ako u nás. Aj ked asi by sa dalo aj lepšie ako tie Bmeer spravili v Trnave. Ale inak pekné od teba, že ako jeden z mála Čechov priznáš, že ČD na tom nie je s modernizovanými vozňami úplne najlepšie
.... že metal

Metal 779: Od prosince už nezbudou ani do Rakouska. Je to horší a horší, ale snad do 2-3 let půjdou na rekonstrukci Bmee tak uvidíme.

na úkor nejakého vnútroštátneho obehu...

a akého? VeĎ sú radi, že majú klimatizované vozne aspoň do Rakúska a Nemecka...

Rasťo:"To na ktorom vlaku ide aká súprava je vzájomná dohoda zúčasntnených strán"

V tom máš určite pravdu. Ale čo narobíš, keď požiadaš zahraničného partnera o klimatizovanú súpravu a on príde s tým, že jednoducho na to nemá dostatok vozňov? Máš samozrejme možnosť ten vlak odmietnuť a urobiť to tak, že ten vlak pôjde len do pohraničnej stanice a tam budú všetci prestupovať do druhej súpravy... Alebo to so škrípajúcimi zubami akceptovať a nejako sa zariadiť, ako to urobili ZSSK napr. pri žilinských "WC" súpravách ČD, ktoré sú na Slovensku vedené v bezpríplatkovej kategórii Ex.

Pritom by zo strany ČD stačilo trochu dobrej vôle a 6-7 klimatizovaných vozňov by sa dalo určite poskytnúť aj na úkor nejakého vnútroštátneho obehu...

Ja nemám nič proti Bmee na EC, len proti klamaniu a zdieraniu cestujúcich zo strany ZSSK (a ČD na tom tiež v medzinárodnej doprave vďaka svojim cenníkom už tiež nie sú lepšie), keď na nejakom Zr BA - TT pôjde lepšia súprava ako na príplatkovom EC...

ENrico, tie príplatky sa zrušili pretože IC/EC prešli pod dotované vlaky zaradené do dopravnej obsluhy ČR. Teda do toho, čo na Slovensku neexistuje.
To na ktorom vlaku ide aká súprava je vzájomná dohoda zúčasntnených strán, ty v kuse viníš len ČD a ZSSK berieš ako neviniatko, ktoré za nič nemôže (ak by oni nechceli, tak to pendolino do BA na inkriminovanom spoji jazdiť nemuselo, ak by chceli mohlo sa chodiť bez miestenky).

Pendolino - na vnútroštátny lístok je v úseku BV - Praha rezervácia zdarma. To, že sa to nevzťahuje aj na dopravu do BA je aj chybou slovenského dopravcu.

splinterX: Vieš aj čítať? Ak máš nejaký preukaz na zľavu (väčšina pravidelných cestujúcich a šotoušov) alebo spiatočný lístok (väčšina bežných príležitostných cestujúcich), je dokonca príplatok na Strelu menší než na slovenské IC v silných dňoch (3 EUR oproti 3,9 EUR) a v slabých dňoch je rozdiel len čosi cez 1 EUR (3 EUR oproti 1,98 EUR).

Len ešte zabúdaš k 2,6 EUR za miestenku prirátať 1,32 EUR za IC príplatok a dodať, že miestenka na Strelu stojí pri Citystar lístku (prakticky každý spiatočný lístok) alebo s Railplus preukazom (Junior, Klasik) iba 3 EUR...

ale stale je to menej ako tych 7E

Xeter: Dobrá poznámka, asi to tak bude aj vzhľadom na to, že v KCP je na Strelu v smere BA - Břeclav uvedený symbol povinnej rezervácie v hlavičke, kým v opačnom smere nie je. Aký má toto opatrenie zmysel a či zaň treba "obviňovať" ČD, ZSSK alebo obe spoločnosti, naozaj netuším...

a ten usek bratislava - breclav je fakt bez priplatku? ja som raz pisal na zssk a tam mi povedali, ze bez priplatku je len opacny usek, teda vecer breclav - bratislava.

m@jo: Len ešte zabúdaš k 2,6 EUR za miestenku prirátať 1,32 EUR za IC príplatok a dodať, že miestenka na Strelu stojí pri Citystar lístku (prakticky každý spiatočný lístok) alebo s Railplus preukazom (Junior, Klasik) iba 3 EUR...

Idem Vám skočiť do debaty, ja by som predsa len videl jeden podstatný rozdiel medzi pendolinom a IC-ečkom ako prvým a posledným spojom do Prahy a do Košíc. Miestenka na pendolino stojí 7 € (210 Sk) a na IC-ečko v silný deň nejakých 2,60 € (80 Sk). Čo je podľa mňa rozdiel, ktorý je už trochu cítiť v peňaženke. Tých 80 korún mi nepríde tak veľa, ale 210 Sk za pendolíno som bol ochotný dať len raz. Viac krát už nemusím, takže zrušenie pendolína na Strele rozhodne vítam.

"tu existuje alternatíva v podobe R"

Ešte raz zopakujem - ak potrebuje byť niekto v KE pred 12.00, alebo odísť z BA po 16.15 (okrem piatku), žiadna alternatíva v podobe denného R preňho neexistuje...

brano: Ja nehovorím, že aj ZSSK nemá občas nábeh na odrbávacie praktiky - spomínal som predsa prípad EC-čiek BA-NZ. Ale IC-čka BA-KE sú predsa len iný prípad, pretože tu existuje alternatíva v podobe R, a to, že s R si v KE o 1 a pol hodiny neskôr je len dôsledok toho, že IC-čko má oveľa menej zastavení, ako R. Pendolino má takmer rovnaký cestovný čas do Prahy, ako EC, teda by som to prirovnal k tomu, ak by všetky vlaky BA-KE mali približne rovnaký cestovný čas a počet zastavení a z nich prvý ranný z BA by bol príplatkový. To by bol odrb a la dnešné Pendolino do Prahy.
V každom prípade, vítam, že sa to od nového GVD poriešilo. Len škoda, že sa nepodarilo urobiť ráno priamy vlak do Prahy bez spájania súprav a 10-minútového pobytu v Břeclave. Bolo by pekné, keby zasa chodila Slov. Strela komplet súprava ZSSK aj s reštaurákom. Mmch. neviete, prečo na EC BA-Praha nechodia a ani v GVD 2010 nebudú chodiť reštauráky? Uživiť by sa azda uživili a ZSSK by ich už mala mať dostatok, či nie?

"Kto nechce skocit na prvy ranajsi odrb, tak za 25 minut mu ide normalny R s prakticky rovnakymi voznami"

...ktorým bude v KE o 1,5 hodiny neskôr ako IC. Takže ak potrebuje byť v KE pred 12.00, takisto nemá na výber. Takisto sa dá urobiť bezpríplatková ranná cesta do Prahy, keď sa z Pendolina v Břeclavi (úsek BA-Břeclav je bez príplatku) prestúpi na EC 378 - a to je v Prahe len o necelú hodinu neskôr, takže rozdiel v čase príchodu je ešte menší než pri rannej ceste do KE.

lenze tych vlakov BA - KE chodi viac nez vlakov BA - PHa. Kto nechce skocit na prvy ranajsi odrb, tak za 25 minut mu ide normalny R s prakticky rovnakymi voznami. Sice bude mat cestu do Kosic o hodinu dlhsiu, ale o 80Sk lacnejsiu..tak si mozes vybrat...