GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
ENrico: Pendolino nebude, ako píše Rasťo. A ešte nejaké nové pomenovania vlakov sa včas dozvieme 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391958/
ENrico, podľa najnovších info majú byť na tom vlaku české Bmee. Tak a teraz prosím začať nadávať na ZSSK, že na ich EC budú jazdiť vozne bez klímy a budú si za to pýtať príplatky za nadštandardné služby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391954/
Peťov: Pendolino bude jazdiť aj naďalej, ale v novej polohe a ako EuroCity. Mmch. už bolo načase, veď poloha príplatkového Pendolina, keď je to prvý vlak ráno z Bratislavy do Prahy, to je hnusná vydieračská politika a la ČD, aby to slávne Pendolino nechodilo poloprázdne (lebo asi tak by to dopadlo, keby chodilo z BA v inej časovej polohe).
Z niektorých názvov vlakov tiež nie som dvakrát nadšený (IC Zelmer...), ale ak z toho bude mať ZSSK nejaké prachy navyše, tak prečo nie? Len sa obávam, že finančný efekt pre ZSSK bude minimálny, resp. málo adekvátny možnostiam, pretože 50% príjmov zhltne nejaká sprostredkovateľská firma...
Z niektorých názvov vlakov tiež nie som dvakrát nadšený (IC Zelmer...), ale ak z toho bude mať ZSSK nejaké prachy navyše, tak prečo nie? Len sa obávam, že finančný efekt pre ZSSK bude minimálny, resp. málo adekvátny možnostiam, pretože 50% príjmov zhltne nejaká sprostredkovateľská firma...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391951/
jedno EC na OBB ma nazov tusim Tirolska slanina 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391948/
Peťov: no pokiaľ kvalitu GVD posudzuješ podľa názvov vlakov, tak také OBB majú asi najhorší GVD na svete.
Osobná doprava Sereď - Leopoldov zastavená nebude.
A čo konkrétne ešte treba prepracovať? Lebo akosi vzhľadom na termíny sa už nič prepracovávať nebude.
Osobná doprava Sereď - Leopoldov zastavená nebude.
A čo konkrétne ešte treba prepracovať? Lebo akosi vzhľadom na termíny sa už nič prepracovávať nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391932/
Dúfam, že ten GVD 2010 je len zlý sen... Rýchlik Štúrovčan by sa mal volať ELECTRO WORLD, v úseku Sereď - Leopoldov má byť zastavená osobná doprava, IC vlaky do Viedne končia atď... Ale má aj pozitíva, napríklad taký rýchlik Domaša. Jednoznačne ho však treba ešte prepracovať. Mimochodom, na Slovensko už nebude jazdiť Pendolino? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391929/
Zámčan, na druhej strane sú polohy EC na českom území neskutočne navatované (stačí si porovnať jazdné doby z r. 2005 a z r. 2009 a porovnať si aj úroveň dobudovanosti koridoru v uvedenom období a prídeme k paradoxu). Čiže pobyt v Brne si síce oficiálne 2 min, no v reáli, ak ide vlak včas je ten pobyt často až 8 min.
Ak chceme donekonečna konštruovať GVD 1970/1971 tak to naozaj musí byť tak a inak sa to nedá. Ja nevravím o konštrukcii zo strany ŽSR, ale zo strany dopravcu, v ktorého možnosti naozaj je uzatvoriť trasy vlakov súčasne a z pohľadu dopravnej obslužnosti musí byť jasné dlhodobo aké trasy treba presadzovať.
Ak chceme donekonečna konštruovať GVD 1970/1971 tak to naozaj musí byť tak a inak sa to nedá. Ja nevravím o konštrukcii zo strany ŽSR, ale zo strany dopravcu, v ktorého možnosti naozaj je uzatvoriť trasy vlakov súčasne a z pohľadu dopravnej obslužnosti musí byť jasné dlhodobo aké trasy treba presadzovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391616/
neviem ci ste si vsimli ale nabuduci rok zmeni dost vlakov nazvy za reklamne....aj napriklad taka klasika ako R DARGOV 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391607/
Rasťo no tie polohy teraz po dokončení prác pred Prahou sa krátenie času neukáže lebo EC vlaky presmerovali cez Hlavní nádraží nejdú priamo na Holešovice a z dokončenia Ustí n O a Brna príp aj Breclavi naozaj viac ako 15 min zrýchlenia nevydá a to počítam skrátenie pobytov v Breclavi,ale na druhej strane by som toto zrýchlenie premietol skôr do navýšenia pobytu v BA lebo 3 min sú smiešne málo (ale aj v Brne 2).Z tohto pohladu sa mi zdá že odchody z BA medzi XX.40-XX.50 sú realne na dlhé roky jedine žeby......sa urobil takt dvojhodinový Berlin-Wien a potom by vlaky Praha-BA-Budapest museli sa o hodinu posunúť.....
a čo sa týka zostavy GVD medz.polohy sú položené na medz. jednaniach ďaleko skôr ako vnútroštátne R vlaky a preto je technicky nemožné aby už vtedy bolo jasné ako pôjdu ostatné rýchliky.Nejaká kostra a predstava môže byť a to je tak všetko...
a čo sa týka zostavy GVD medz.polohy sú položené na medz. jednaniach ďaleko skôr ako vnútroštátne R vlaky a preto je technicky nemožné aby už vtedy bolo jasné ako pôjdu ostatné rýchliky.Nejaká kostra a predstava môže byť a to je tak všetko...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391605/
1. -12.09.09 o 16.30 h
2. čas 16.38 h, asi 5 osôb
3. výstup asi 30 - 35 osôb.
2. čas 16.38 h, asi 5 osôb
3. výstup asi 30 - 35 osôb.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391391/
Mimochodom, aby ste vedeli podľa GR ZSSK jazdia v tomto GVD na Slovensku všetky EC, IC, Ex a R v takte. 
Zdroj: Časopis Temto.
Zdroj: Časopis Temto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391370/
Zámčan, vtedy som cestoval len po NZ...
Polohy EC sú stabilné? Naozaj a na ako dlho, na tri roky? Dobuduje sa Česká Třebová - Ústí n. O. úšetrí sa 5 min, dokončí sa Brno + Břeclav, ďalšia zhruba 10min úspora a to už sme 15 min inde, čo je dosť zásadná zmena.
Postup pri zostave GVD - to, čo uvádzaš, to by mal byť formálny postup pri konštrukcii GVD u ŽSR, no podľa mňa by sa v praxi mal zostavovať GVD pre všetky vlaky súčasne - t.j., keď sa budú uzatvárať trasy EC, musí byť jasné ako pôjdu ostatné rýchliky, prípadne osobáky a všetky segmenty by sa mali vzájomne rešpektovať. Inými slovami trasy všetkých vlakov (a aj autobusov) by mali byť koordinované (a integrované).
Polohy EC sú stabilné? Naozaj a na ako dlho, na tri roky? Dobuduje sa Česká Třebová - Ústí n. O. úšetrí sa 5 min, dokončí sa Brno + Břeclav, ďalšia zhruba 10min úspora a to už sme 15 min inde, čo je dosť zásadná zmena.
Postup pri zostave GVD - to, čo uvádzaš, to by mal byť formálny postup pri konštrukcii GVD u ŽSR, no podľa mňa by sa v praxi mal zostavovať GVD pre všetky vlaky súčasne - t.j., keď sa budú uzatvárať trasy EC, musí byť jasné ako pôjdu ostatné rýchliky, prípadne osobáky a všetky segmenty by sa mali vzájomne rešpektovať. Inými slovami trasy všetkých vlakov (a aj autobusov) by mali byť koordinované (a integrované).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391369/
No Rasťo 171 patrí medzi najvyťaženejšie vlaky vôbec na sieti ŽSR.Nechcem vyslovene spochybňovať tvoje číslo ktoré si už poopravil, s tým že tolko cestujúcich zostalo po výstupe (aj keď nie som si istý či si tiež nevystupoval ....no možno si išiel zo Šo)
a teraz niečo na čom sa určite nezhodneme.GVD sa robí zhora t.j. najprv sa nakreslia medzinárodné trasy,potom vnútroštátne IC ktoré by mali nadväzovať na medzinárodnú dopravu,EX a R vlaky a nakoniec sa položia polohy Os vlakov.Ty by si chcel vyliezť na strechu bez rebríka.Takýto postup sa robí v celej Europe takže keď to nazveš nejakým historizmom tak potom v celej Europe.V súčasnosti už trasy medzinárodných EC vlakov sa zdá majú pevné polohy a je na schopnosti managerov ZSSK tieto trasy zosúladiť s polohami ostatných vlakov,to znamená že vôbec to nemuselo byť nakreslené tak že R vlaky z BA by museli odchádzať do NZ 20 min po odchode EC....
a teraz niečo na čom sa určite nezhodneme.GVD sa robí zhora t.j. najprv sa nakreslia medzinárodné trasy,potom vnútroštátne IC ktoré by mali nadväzovať na medzinárodnú dopravu,EX a R vlaky a nakoniec sa položia polohy Os vlakov.Ty by si chcel vyliezť na strechu bez rebríka.Takýto postup sa robí v celej Europe takže keď to nazveš nejakým historizmom tak potom v celej Europe.V súčasnosti už trasy medzinárodných EC vlakov sa zdá majú pevné polohy a je na schopnosti managerov ZSSK tieto trasy zosúladiť s polohami ostatných vlakov,to znamená že vôbec to nemuselo byť nakreslené tak že R vlaky z BA by museli odchádzať do NZ 20 min po odchode EC....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391317/
Ec 171 má radených 9 vozňov + reštauračný. Súhlasím so Zámčanom že tam denne vystupuje tých 60-80 cestujúcich vo väčšine prípadov aj viac. Je to väčší počet než často vystupuje z R811 vo Zvolene, pričom cestujúci do Zvolena majú na rozdiel od tých do Nových Zámkov zvýhodnenú tarifu. Cestujúci za 90 km v EC do Nových Zámkov zaplatí 6,10 Euro a do Zvolena za 209 km 7,36. V obyčajnom rýchliku do N.Z. je to 4,78 Euro. Ak by sme to rátali 2x4,78 za 180 km by to bolo 9,56 Euro. No a do spojov do Zvolena sa tu nikto "neobúva".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391138/
pôjdem do NZ čakať k Hungárii 171. Potom vám spočítam, koľko pasažierov vystúpi. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390941/
brano: Zdravím z Mariánských Lazní a poviem len tolko, že by si sa divil. Porovnávať K. Vary, kde som ako vlakom, tak aj autom tak 4-5x do mesiaca a Trenčianske Teplice, kde som sa narodil, no nechám na každého uvážení. V sobotu sa bežne cestuje "na stojáka" a aj bežná obsadenosť je po nasadení Regiosprinterov podstatne väčšia. Inak pred asi dvomi mesiacmi som vo vlaku pokecal s rodinou zo Saudskej Arábie. Samozrejme, najväčšou skupinou sú Nemci, ale ani o Rusov a Arabov nie je fakt núdza a to ani v pracovných dňoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390934/
Zámčan, pri slovenských cenách nikdy nemôže byť žiadny vlak ziskový. Preto som tam dopísal, že je to nereálne.
Išiel som 171, a keď som v NZ vystupoval, vo vozni zostalo zhruba 5 ľudi a od BA to tiež nebolo výrazne lepšie.
A nemyslím si, že práve NZ a Šo sú pupkom sveta. Tie vlaky musia byť zaradené do kontextu - musia mať prípoje. Lenže tie prípoje musia zase reprezentovať ďalšie väzby v území. Mať odchody z NZ do BA o 5.35, 6.35, 7.05, 8.35, 11.05,... je divné. Ak by okrem tých EC bol medzi NZ a BA 1h takt rýchlikov, tak držím hubu, lenže dnes je to klasický prípad nerovnomerného rozloženia spojov, často až súbehov...
Išiel som 171, a keď som v NZ vystupoval, vo vozni zostalo zhruba 5 ľudi a od BA to tiež nebolo výrazne lepšie.
A nemyslím si, že práve NZ a Šo sú pupkom sveta. Tie vlaky musia byť zaradené do kontextu - musia mať prípoje. Lenže tie prípoje musia zase reprezentovať ďalšie väzby v území. Mať odchody z NZ do BA o 5.35, 6.35, 7.05, 8.35, 11.05,... je divné. Ak by okrem tých EC bol medzi NZ a BA 1h takt rýchlikov, tak držím hubu, lenže dnes je to klasický prípad nerovnomerného rozloženia spojov, často až súbehov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390906/
Keby boli vedené aj súčasné IC BA-KE ktoré sú vlajkovou lodou ZSSK na komerčnej báze boli by hlboko stratové....
a neverím že by v 171 bolo 5 ludí vo vozni jednoducho neverím,neviem či si to nezmýlil so 175 (no ale ani tam nie).Denne vystupuje so 171 v NZ okolo 60-80 ludí a to je viac ako tých tvojich 5 ludí na vozeň a to aj v sobotu.
a vedenie vlakov cez Gyor odrezal by si frekvenciu NZ-BUD., odrezal by si priame spojenia Praha-NZ ale aj Praha-Komárno,Praha-ŠTúrovo.Celkovo by to znamenalo že by EC aj na úseku Breclav-Bratislava boli prázdnejšie.,pretože to že by niekto musel uprednostniť vlak s prestupom pred napr autobusom alebo autom je otázne.
a neverím že by v 171 bolo 5 ludí vo vozni jednoducho neverím,neviem či si to nezmýlil so 175 (no ale ani tam nie).Denne vystupuje so 171 v NZ okolo 60-80 ludí a to je viac ako tých tvojich 5 ludí na vozeň a to aj v sobotu.
a vedenie vlakov cez Gyor odrezal by si frekvenciu NZ-BUD., odrezal by si priame spojenia Praha-NZ ale aj Praha-Komárno,Praha-ŠTúrovo.Celkovo by to znamenalo že by EC aj na úseku Breclav-Bratislava boli prázdnejšie.,pretože to že by niekto musel uprednostniť vlak s prestupom pred napr autobusom alebo autom je otázne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390859/
Keby boli vedené aj súčasné IC BA-KE ktoré sú vlajkovou lodou ZSSK na komerčnej báze boli by hlboko stratové....
a neverím že by v 171 bolo 5 ludí vo vozni jednoducho neverím,neviem či si to nezmýlil so 175 (no ale ani tam nie).Denne vystupuje so 171 v NZ okolo 60-80 ludí a to je viac ako tých tvojich 5 ludí na vozeň a to aj v sobotu.
a vedenie vlakov cez Gyor odrezal by si frekvenciu NZ-BUD., odrezal by si priame spojenia Praha-NZ ale aj Praha-Komárno,Praha-ŠTúrovo.Celkovo by to znamenalo že by EC aj na úseku Breclav-Bratislava boli prázdnejšie.,pretože to že by niekto musel uprednostniť vlak s prestupom pred napr autobusom alebo autom je otázne.
a neverím že by v 171 bolo 5 ludí vo vozni jednoducho neverím,neviem či si to nezmýlil so 175 (no ale ani tam nie).Denne vystupuje so 171 v NZ okolo 60-80 ludí a to je viac ako tých tvojich 5 ludí na vozeň a to aj v sobotu.
a vedenie vlakov cez Gyor odrezal by si frekvenciu NZ-BUD., odrezal by si priame spojenia Praha-NZ ale aj Praha-Komárno,Praha-ŠTúrovo.Celkovo by to znamenalo že by EC aj na úseku Breclav-Bratislava boli prázdnejšie.,pretože to že by niekto musel uprednostniť vlak s prestupom pred napr autobusom alebo autom je otázne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390857/
Zámčan, ok. Potom dve podrýpavajúca poznámky:
1. keď je tá frekvencia taká silná, tak ak by sa tie vlaky pretrasovali cez Győr, tak by sa vlastne nič nestalo
2. nič by sa nestalo ani keby tie vlaky boli vedené len na komerčnej báze Podľa je to nereálne.
Ja som napr. cestoval v jednu letnú sobotu EC 171 a medzi BA a NZ bol ten vlak doslova prázdny (zhruba 5 ľudí vo vozni).
Letná sezóna - to by sa dalo riešiť aj vedením zvláštnych vlakov (ako je Jadran a pod.).
Ja nevravím, že EC treba zrušiť, jedine to, že buď budú tie vlaky slúžiť aj dopravnej obsluhe regiónu, alebo nech idú inou trasou a "požierajú" menej vl.km.
1. keď je tá frekvencia taká silná, tak ak by sa tie vlaky pretrasovali cez Győr, tak by sa vlastne nič nestalo
2. nič by sa nestalo ani keby tie vlaky boli vedené len na komerčnej báze Podľa je to nereálne.
Ja som napr. cestoval v jednu letnú sobotu EC 171 a medzi BA a NZ bol ten vlak doslova prázdny (zhruba 5 ľudí vo vozni).
Letná sezóna - to by sa dalo riešiť aj vedením zvláštnych vlakov (ako je Jadran a pod.).
Ja nevravím, že EC treba zrušiť, jedine to, že buď budú tie vlaky slúžiť aj dopravnej obsluhe regiónu, alebo nech idú inou trasou a "požierajú" menej vl.km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390826/
